您去过最差的渡轮吗？

[秃头里克]

我不是一个好水手，在1994年放弃了渡轮（一个例外，见下文），其中两个脱颖而出：

1）我与父母在30/8/87的第一个（也是最后一个）国外暑假从西班牙返回。一天半的车程后，日落时分到达加来，沿着N20公路行驶，看到旗帜像木板和大量轮渡的小汽车-所有的气垫船都被取消了。从防波堤进入山区海洋。几乎每个人都晕船-我看到很多船员呕吐，而且一些洗手间是封闭的，因为它们的地板上确实充满了“胡萝卜”。 90分钟穿越父亲的两个小时后，刚从呕吐室出来的父亲，注意到右舷光束消失了一些，一直到船尾，并询问机组人员在哪里。多佛人满了，我们正在多佛和福克斯通之间做转圈，等待免费的卧铺。再过两个小时，我们在多佛1号停靠了码头，被两个拖船推入。然后，我们被海关关了（执行IIRC的工作），当我们终于到达A20时，我的父亲在第一个待命的地方停了下来，并迅速入睡了半个小时。

2）惠灵顿到库克海峡对面的皮克顿。自海峡隧道开放以来，我的第一个也是最后一个海上渡口。我被警告过。显然，这是一次平均穿越。我飞回来了。

我对海上旅行的美好回忆远不止于此，其他人也同意吗？

没有！

不是个人经历，而是前女友之一。


她正乘搭Heysham-Douglas 马恩岛维京人 （Sealink Manx Line），70年代末80年代初。
他们准时离开了Heysham，大风大浪，到了道格拉斯，由于天气原因，无法进入海港，所以他们回到了Heysham。当他们回来时，Heysham也是不可能的，但是Douglas又打开了-所以他们再次转身去了Douglas-只是当他们到达那里时才再次关闭。所以回到希瑟姆，希望有更好的天气……但是没有更好的天气，所以船驶向了克莱德保护区并度过了风暴。
Eventually as casualties grew desperation kicked in and the ship was taken to the west side 的Island and tied up alongside at Peel, to be met by a cavalcade of ambulances. Thirty six hours after departure.
No linkspan at Peel, so the smashed cars couldn't be offloaded until the weather abated enough to take the ship to Douglas two days later. Allegedly many 的vehicles were simply dragged / scraped off the cardeck by a bulldozer

你赢了！

 

[追踪者]

On my worst Ferry crossing nothing actually happened apart from a bit of a disagreement with some 的crew.
几天后回到英国，我很震惊地发现我乘坐过“自由企业先锋”号的渡轮沉没了很多生命。
我记得生动地看电视上的图片，祈祷每个人都可以。
时间太晚了，因为我在抽出时间后在我的同伴房玩纸牌，他打开电视，声音调低了。

 

[Hardcastle]

几年前，最糟糕的黑森（Heysham）到道格拉斯（Douglas）的穿越非常艰难，他们当天不会把牛带走。我当中有十个人 &另一个人在某个时间返回其他人去酒吧时，他们要么坐下，要么呕吐一点不好的场面。

 

[181]

我对海上旅行的美好回忆远不止于此，其他人也同意吗？

I'd agree with that, and I haven't had any really bad crossings, but some 的comments on this thread bring journeys of mine to mind.

我已经做过Harwich-Hamburg几次，其中最好的部分是易北河游船，这是它被截断的结尾的开始。但是，我第一次使用它时，我们预定了"third class"船头大约在水线附近，令人难以置信的嘈杂，没有完整的隔板，我只是不安全地坐在那里，好像发生了什么事都不会离开。我认为它们是作为沙发销售的，但即使那样也使它们高涨-适当"scum class"，就像你说的那样。我放弃了，因为每次我们碰波都吵架时，它是如此吵闹，去（试图）在咖啡馆的椅子上k。我真的很累，在回程的时候睡着了！ （这是一个迷你巡航休息）。

我在1989年的一个家庭自行车假期中沿着那条路线走（同一趟路程包括几个月前另一个话题中提到的我的第一次海外火车之旅）。那时我的兄弟和我都已经足够大，可以要求成人票了，所以尽管我们的父母为我们四个人付费，但在外出旅行中，我们只有靠背的座位才能降低费用。这些是船上相当愉快的一部分，但这是我第一次尝试不躺下睡觉，但我发现自己做不到-我最终躺在地板上入睡。 （从那时起，我在各种交通工具上的座椅上睡觉都取得了更大的成功，但要使上半身至少部分保持水平仍然很困难）。在回程中，我们在汽车甲板下方；我的记忆是可以使用沙发床，但我们当时是一间带床上用品（我认为）和门的经济舱客舱，虽然我记得没错，但没有到达地板或天花板的门如厕所门。我睡得很好，但是父亲被钟声或发动机转速升高之类的东西吵醒了，他非常担心上楼，以确保一切都好（据他所见，确实如此）。

我父母的一些朋友曾经大风横过北海，一条松散的链条在他们机舱上方的汽车甲板上来回刮擦。

毫无疑问，Scillionian在一个大风天从圣玛丽到彭赞斯：这艘船是平底的，可以应付浅海和波涛汹涌的曲折，就像游乐场一样：不是没有，它被称为大白鲸胃泵。

我在今年早些时候进行了那次穿越，我认为这可能是我在近距离遇到的最大海浪-尽管夸大地说它们从我在顶层乘客甲板上的有利位置处于视线范围之内，一些较大的酒店给人的印象是距离不远。一辆救护车在圣玛丽大教堂的码头上等着-我认为有人的手指或类似物体撞了门。考虑到海浪的大小和陡度，以及它们以大约2点钟的角度进入的事实，在我看来，出奇的滚动很少（但我并不是说没有）。大概稳定系统是非常有效的，但它不能阻止动作的向上或向下部分或剧烈的俯仰。幸运的是，我不会晕船（由于还未上船，我从未呕吐过，通常通过新鲜空气和视野开阔来避免烦恼），所以一旦我意识到并没有变得更糟，我很喜欢。 （ 西里昂 ，供不熟悉它的人使用）。

的 most alarming rolling I've experienced was possibly coming back from Sark on one 的boats at the top of 这一页 ，在逆风顺风的海浪中。可能并不是真的每一种方向都旋转45度，但感觉却很喜欢。

就船只的状态而言，我最糟糕的渡轮必须是在1986年前往奥本（Oban）附近的Kerrera岛，尽管由于在平静的天气中渡船短暂，我不记得会感到太不安全。我认为，负责客运安全的任何机构都没有对其进行多年检查。我认为那艘船是一艘老式的军用攻击船，一种用铆钉金属制成的大型橡皮艇，带有舷外发动机，水桶，没有其他东西-没有浮力袋/坦克，没有救生设备（我认为有一些救生衣堆积在码头的顶部），没有任何辅助的推进手段，除了喊叫之外，没有其他交流手段。水桶是重要的设备，因为船漏得太快了（如果我没记错的话，很多铆钉不见了，你会看到水冒出来的），所以渡船人用一只手花了整个渡轮转向并用其他。

 

[185]

兰萨罗特岛... Orzola（内地）-拉格拉西奥萨岛。

I've worked on ships before - specifically fast cats... had a few bumps and bangs on the choppy Irish Sea. This, on the other hand, is a top-heavy disaster in waiting in the heavy Atlantic swells. As soon as the boat passes the needle rock at the far north of Lanzarote to turn the corner aiming for the island.... bang!!!! the front 的little tourist boat is angled down -30% into a 5m high wave. Horrid.

Captain 的boat had nerves of err.. something... he wasn't even looking, watching TikTok videos for 90% 的journey

 

[凯尔莫尔]

1970年代初，当一个男孩在But岛的Rothesay长大时，如果星期六正值一个暴风雨的日子，我和我的好朋友将轮渡带到大陆只是为了乘坐白色指节的乐趣，克莱德峡湾就是与爱尔兰海相比，这里相对庇护，但船只又小得多。

渡轮通常会从韦米斯湾（Wemyss Bay）转移到古罗克（Gourock），所以我们半天的收益就可以花一个小时或更长时间颠簸！

别人的噩梦之旅是我们度过欢乐时光的想法。渡轮从未在那一天被完全取消-船长是由更坚固的东西制成的，调节松散，他们在所有天气中航行-所以我们从不害怕被困在大陆上。

 

[30907]

And in terms 的state 的vessel, my worst crossing has to be a trip in 1986 to the island of Kerrera near Oban, although as it was a short crossin in calm weather I don't remember feeling too unsafe.

这让我想起了70年代中期从基尔乔恩（Kilchoan）到托伯莫里（Tobermory）的崎rough不平的过境点，看上去就像是一架重新设计的登陆艇。虽然不漏！在倾盆大雨中，从威廉堡（Ft William）经由科兰渡轮（Corran Ferry）向西的小巴已经够糟糕的了，我们担心摆渡。这是我们最后的担心-记忆中说轮渡没有其他乘客...

 

[LSWR骑士]

我只隐约记得气垫船，我觉得它们很吵而且局促
他们在恶劣天气下做了什么？

 

[鳞片石]

我只隐约记得气垫船，我觉得它们很吵而且局促
他们在恶劣天气下做了什么？

In the case 的Isle of Wight one, not bother running and palm the passengers off on Wightlink. I don't know about the Channel ones, probably the same.

它们有点像粗糙关节轨道上的Pacer和波音747（内部就像一架1960年代的大型宽体飞机）在剧烈湍流之间的交叉。技术上令人印象深刻，但并不是真正有效的运输方式。

 

[路线101]

从来没有在Arran渡轮上有过马路，停靠一点麻烦，仅此而已。我一直认为克莱德渡轮有些隐蔽。

 

[秃头里克]

我只隐约记得气垫船，我觉得它们很吵而且局促
他们在恶劣天气下做了什么？

他们没有！

正如我提到的上线程，它们只是被取消，而下注者则转移到了Sealink可用的任何设备上。从理论上讲，它可以在海风最大为350万的9号部队大风中运行，但实际上，飞机在较低的风速下停止了飞行，尽管我不知道这有多低。

 

[苏格兰威士忌]

1970年代初，当一个男孩在But岛的Rothesay长大时，如果星期六正值一个暴风雨的日子，我和我的好朋友将轮渡带到大陆只是为了乘坐白色指节的乐趣，克莱德峡湾就是与爱尔兰海相比，这里相对庇护，但船只又小得多。

渡轮通常会从韦米斯湾（Wemyss Bay）转移到古罗克（Gourock），所以我们半天的收益就可以花一个小时或更长时间颠簸！

别人的噩梦之旅是我们度过欢乐时光的想法。渡轮从未在那一天被完全取消-船长是由更坚固的东西制成的，调节松散，他们在所有天气中航行-所以我们从不害怕被困在大陆上。

从来没有在Arran渡轮上有过马路，停靠一点麻烦，仅此而已。我一直认为克莱德渡轮有些隐蔽。

是的，克莱德（Clyde）渡轮相对隐蔽，但是在恶劣的天气里它可能会变得很糟糕。 Ardrossan是一个很难入坞的码头，因为它没有任何形式的庇护所，我认为Wemyss湾也处于类似情况。有时Arran渡轮无法在Ardrossan停靠，而是改乘Troon或Gourock。我认为在一阵风将喀里多尼亚群岛吹入海港墙后，转移变得更加突出。

我做过的一个粗略的穿越是在威姆斯湾和MV Bute的Rothesay之间。去Rothesay很好，但是当天晚些时候，当我们要返回时，一场雷暴袭击了该岛。我们只在轮渡上碰到了几处颠簸，但您可以说这很粗糙，因为我们可以看到海浪撞击了侧窗。

 

[贝文·普莱斯（Bevan Price）]

大麦糖糖技巧不是用来帮助飞行时清除耳朵的吗？我明白了为什么他们可能会混淆，因为这被视为旅行问题...

当时没有人（几乎）去度假。我记得在利物浦有很多人，我想他们甚至跑了"relief" boat on busy days.

 

[彼得·穆格里奇]

They didn’t!

正如我提到的上线程，它们只是被取消，而下注者则转移到了Sealink可用的任何设备上。从理论上讲，它可以在海风最大为350万的9号部队大风中运行，但实际上，飞机在较低的风速下停止了飞行，尽管我不知道这有多低。

SRN4可以在压力达到8时运行，而我在这种情况下一直在使用它们。

SRN4在恶劣天气下停止运行的时间是风速而不是波高。

 

[亚当斯]

1979年12月，多佛（Dover）在圣埃洛伊（St Eloi）上的敦刻尔克（Dunkerque）。警告标志是火车到达多佛尔·马林（Dover Marine）时，所有标志在风中摇曳，不祥的吱吱作响！

 

[leshuttle]

穿越北海道的几个难忘的时刻。

2000年2月，从斯特兰拉尔（Stranraer）航行的当晚，我们被预订了HSS渡轮，但由于暴风雨而停在贝尔法斯特。大约有两艘船被压在几乎已寿终正寝的斯特纳·卡利多尼亚（Stena Caledonia）上，几乎别无选择，但在斯特兰拉尔（Stranraer）港度过了一个晚上，直到足够平静才能在早晨渡过。那是一条小轮船，没有客舱，几乎没有足够的座位供所有人使用。更糟的是，我们希望两个教练让沉醉的流浪者足球支持者分享一下。

在另一个场合，我们乘坐凯恩瑞恩（Cairryanan）的Superstar Express航行。这是非常粗糙的，左右摇摆，全开放式布局，中间是自助餐厅，我们可以看到任一侧。使这次旅行更加引人注目的是坐在一对承办商的对面，承办商正把空灵车运回拉恩。

 

[红葱头]

这么多故事，我丝毫不羡慕你们。

我很惊讶，从阿伯丁到奥克尼/设得兰群岛的Northlink尚未出现，因为那可能特别糟糕。

我于12月19日将阿伯丁带到设得兰群岛，再也没有。我以为我会晕船，而且我很有信心应对。我在酒吧喝了一品脱和一个沉重的汉堡&晚餐配薯条和威士忌威士忌酱。我在旅途中带了一个睡觉的吊舱，所以晚饭后去那儿的路上，船现在俯仰，我决定对所有扔厕所的人大笑。

的 n karma struck. I spent most 的14 hour journey living in the toilet.

值得庆幸的是，我改变了自己的饮食策略以获取回报，并且几乎可以应付。

下次我要飞...

 

[威塞克斯折衷主义]

他们很幸运，那是 马恩岛维京人 ....她在波涛汹涌的大海中生活活跃，但拥有大量的油箱-从理论上讲，她本可以不加油地到达福克兰群岛。在那段时间之后，其他一些船只可能会在烟雾中航行。

During Manx service she enjoyed an unrivalled reputation for reliability with passengers and was able to put to sea in weather conditions which forced her competitors to remain in port. Her arrival created a marked change in Manx traffic flows eventually resulting in the financial collapse 的rival Isle of Man Steam Packet Company, and the Steam Packet's subsequent amalgamation with Sealink-Manx Line.

邓诺虽然到达福克兰群岛.....

在SeaCat上进行了几次粗略的旅行，到布洛涅 地狱 船只代替....

 

[兰迪利普利]

1979年12月，多佛（Dover）在圣埃洛伊（St Eloi）上的敦刻尔克（Dunkerque）。警告标志是火车到达多佛尔·马林（Dover Marine）时，所有标志在风中摇曳，不祥的吱吱作响！

显然，BR可以运载铁路车辆，因此将该船列为机车，甚至给它提供了99xxx号

邓诺虽然到达福克兰群岛.....

我知道我还没有弥补...

摘自Sealink / Manx Line机载指南，1984年

您的介绍 MANX海盗
的 马恩岛维京人 于1976年在西班牙建造 蒙特卡斯蒂略 的"Aznar" Line. She ran a summer service in the Mediterranean, and in the winter carried fruit and vegetables across the notorious Bay of Biscay to Liverpool and Newhaven from Spain and the Balearic islands. She was purchased by Manx Line, a new and independent Manx company, in 1978 and has been operated by Sealink since 1980. When Manx Line took over, the entire cargo area 的vessel was refrigerated.

迄今为止，马恩岛路线上最大的轮渡 马恩岛维京人 weighs 3,589.43 tonnes and can carry a maximum of 777 passengers and 180 cars or 30 commercial vehicles. She has one 的greatest operating ranges of any UK ferry currently in service, and her 450 tonne fuel capacity would be sufficient to take her from Heysham to Port Stanley in the Falkland Islands without refuelling.........

 

[LNW-GW联合]

1990年，我从利物浦到都柏林经历了一次艰难的旅程（爱尔兰渡轮）。
我们准时离开了码头，移动了约200码，并绑在对岸的码头上（即，在我们将锁释放到默西岛之前），直到外面的9号部队消退。
我们整晚都呆在那里，工作人员不会打开酒吧，因为"我们还在港口".
我们也无法下船和放弃行程，因为我们已经办理了登机手续并"departed".
最终我们早上出发了，但是在第8部队中仍然是艰难的穿越。
我到都柏林晚了大约10个小时，错过了我们的会议，所以我直接去了机场，然后飞回了利物浦（乘坐短裤Skyvan，增压很差-令人痛苦的下降）。
之后，我不希望再乘渡轮前往都柏林，但最近一次来霍利黑德（Hollyhead）时就没有问题。
I haven't been on any 的new Stena Superfast ferries on the Irish Sea routes yet.

 

[克劳利·本]

普尔（Poole）至根西岛（Guernsey）一日游，2018年十分可怕。

我一生从未如此生病。

船长道歉，甚至没有想到条件会像现在这样恶劣。

回程还算不错，谢天谢地！

本

 

[莫里索布里恩]

斯旺西到Ilfracombe的一日游，布里斯托尔海峡，烈风。
到达伊尔弗勒科姆后，我无法乘那条船返回斯旺西。
只是发现Ilfracombe不再有火车站！

 

[LMS 4F]

斯旺西到Ilfracombe的一日游，布里斯托尔海峡，烈风。
到达伊尔弗勒科姆后，我无法乘那条船返回斯旺西。
只是发现Ilfracombe不再有火车站！

当我在1974/75年伊尔弗勒科姆（Ilfracombe）工作时，是一条小船，而不是轮船在暴风雨中驶向斯旺西。它和工作人员再也没有看到或听到过。假定在海上迷路了，布里斯托尔海峡不容小under。

 

[秃头里克]

斯旺西到Ilfracombe的一日游，布里斯托尔海峡，烈风。
到达伊尔弗勒科姆后，我无法乘那条船返回斯旺西。
只是发现Ilfracombe不再有火车站！

我本来要去巴恩斯特珀尔。

 

[兰迪利普利]

1990年，我从利物浦到都柏林经历了一次艰难的旅程（爱尔兰渡轮）。
我们准时离开了码头，移动了约200码，并绑在对岸的码头上（即，在我们将锁释放到默西岛之前），直到外面的9号部队消退。
我们整晚都呆在那里，工作人员不会打开酒吧，因为"我们还在港口".
我们也无法下船和放弃行程，因为我们已经办理了登机手续并"departed".
最终我们早上出发了，但是在第8部队中仍然是艰难的穿越。
我到都柏林晚了大约10个小时，错过了我们的会议，所以我直接去了机场，然后飞回了利物浦（乘坐短裤Skyvan，增压很差-令人痛苦的下降）。
之后，我不希望再乘渡轮前往都柏林，但最近一次来霍利黑德（Hollyhead）时就没有问题。
I haven't been on any 的new Stena Superfast ferries on the Irish Sea routes yet.

那大概是Manx Airlines Shorts 360-比Skyvan大一点
精彩的扶手椅

 

[彼得培]

从奥本（Oban）到大号小艇上的达特城堡（Duart Castle），机上有10个。回程上刮起了巨大的风暴。没有人在船上晕船，因为我们实在太害怕了。当我们回到奥本时，船长说我们应该在冬天回来看一场适当的风暴！

顺便说一句，当飞机由于起雾而取消时，只在Scillonian上飞行过一次。镇静如磨，淡淡的宁静。

 

[尼克斯]

大约在1980年，那时我18岁，我独自一人从莱斯特（Leicester）前往道格拉斯（Douglas）IOM，花了几天时间骑着铁路和电车。轮渡过得很恐怖，到处有人晕船。

On arrival there were two policeman monitoring passengers as they disembarked the ship. When it was my turn one 的officers took my arm and told me I was being taken into custody and put me in a police car. I was still feeling seasick and too shocked to say anything.

最终，我在警察局被告知我因涉嫌（北爱尔兰）恐怖主义而被捕！我被允许打个电话，所以我给妈妈打电话，然后跟警官讲话。我不知道发生了什么事，但是大约一两个小时后，我被告知我可以走了，很明显警察已经通知了恐怖分子登上船，我完全符合描述。足够公平，但我没有道歉，也没有为我的B搭便车&不管是B还是出租车，我都不知道警察局在哪儿，我预计到达那里要迟很多小时。

 

[兰迪利普利]

大约在1980年，那时我18岁，我独自一人从莱斯特（Leicester）前往道格拉斯（Douglas）IOM，花了几天时间骑着铁路和电车。轮渡过得很恐怖，到处有人晕船。

On arrival there were two policeman monitoring passengers as they disembarked the ship. When it was my turn one 的officers took my arm and told me I was being taken into custody and put me in a police car. I was still feeling seasick and too shocked to say anything.

最终，我在警察局被告知我因涉嫌（北爱尔兰）恐怖主义而被捕！我被允许打个电话，所以我给妈妈打电话，然后跟警官讲话。我不知道发生了什么事，但是大约一两个小时后，我被告知我可以走了，很明显警察已经通知了恐怖分子登上船，我完全符合描述。足够公平，但我没有道歉，也没有为我的B搭便车&不管是B还是出租车，我都不知道警察局在哪儿，我预计到达那里要迟很多小时。

您会被Heysham的Special Branch发现，并可能在整个航行过程中受到监视。所有的航行都经过检查，一名18岁的非居民单身男性会脱颖而出

 

[光辉]

在1980年代初，清晨从爱尔兰通过渔卫队从爱尔兰回来时，保安人员让前十或十二名乘客通过，然后停下来检查，包括搜查其余的全部。我是幸运的团体之一，因为我想抓住一个座位而没有经过检查就通过了，但是火车一直等到所有人都通过了，直到03.30左右。前往轮渡的乘客被困在Goodwick的DMU中，直到我们的火车驶过港口的月台。

这并不是我在Fishguard路线上遇到的最糟糕的经历，但这是由于对卡迪夫啤酒厂的水龙头过度沉迷以及摊位上的汉堡不当所致。在DMU和颠簸的渡口中呆了几个小时并没有增加我的幸福感。

 

[游骑兵]

这让我想起了70年代中期从基尔乔恩（Kilchoan）到托伯莫里（Tobermory）的崎rough不平的过境点，看上去就像是一架重新设计的登陆艇。虽然不漏！在倾盆大雨中，从威廉堡（Ft William）经由科兰渡轮（Corran Ferry）向西的小巴已经够糟糕的了，我们担心摆渡。这是我们最后的担心-记忆中说轮渡没有其他乘客...

我大约在2008年就拥有这种经验，我敢打赌这艘船可能还是一样！