目前在驾驶室实习生驾驶员培训中进行哪些TOC？

[他们的路上]

气泡是由于Covid设置的，而不是由于锁定而引起的，难道不是一定要增加数字吗？可以肯定的是，SWR的气泡没有那么严格，只需要由OH进行一次PCR测试，除非工作人员休假一周以上，否则就不需要进一步测试，只需进行日常温度检查即可。据我所知？

在GWR，我们在OH进行了一项PCR测试，然后每周进行一次自我管理测试，并每天进行温度检查。我认为，既然我们已经建立了作为一个行业和一个国家的程序，而这是我们去年3月没有采取的程序，那么现在继续培训肯定比现在少了。更不用说大规模疫苗的推出了。

I don't recall making any link between lockdown and bubbles. Falling passenger numbers and reduced timetables aside, the operational railway isn't really affected by lockdowns as day to day running carries on as 正常.

我知道数量的增加是由突变的可传播性增加所引起的（政府不认为它更易传播70％吗？）

惠蒂等人还没有说过，个人应该像感染病毒一样行动。

在这个阶段，将两个人长时间放在一个小盒子里似乎是不合理的。也许如果在每个班次之前都可以进行99％可靠的即时测试（例如少于30分钟），那肯定会有所帮助，但这与SWR的测试体系相去甚远。

我意识到对于需要在出租车上的学员和合格人员来说，这很困难，但是由于时间表的减少，我认为现在并没有迫切需要让任何实际上不在进行驾驶换班的人重返工作岗位此刻，它们对于保持火车行驶不是必不可少的。

就像其他许多人都在修改规则以适应他们个人想要做的事情一样，而不是政府指示的内容，TOC正在制定规则。


疫苗尚未大规模推出。一些医护人员，疗养院居民和80多岁的人有1次刺伤，有些2次。我还不知道非医务人员中的人还被称为前锋。

 

[托普塔夫]

I don't recall making any link between lockdown and bubbles. Falling passenger numbers and reduced timetables aside, the operational railway isn't really affected by lockdowns as day to day running carries on as 正常.

我知道数量的增加是由突变的可传播性增加所引起的（政府不认为它更易传播70％吗？）

惠蒂等人还没有说过，个人应该像感染病毒一样行动。

在这个阶段，将两个人长时间放在一个小盒子里似乎是不合理的。也许如果在每个班次之前都可以进行99％可靠的即时测试（例如少于30分钟），那肯定会有所帮助，但这与SWR的测试体系相去甚远。

我意识到对于需要在出租车上的学员和合格人员来说，这很困难，但是由于时间表的减少，我认为现在并没有迫切需要让任何实际上不在进行驾驶换班的人重返工作岗位此刻，它们对于保持火车行驶不是必不可少的。

就像其他许多人都在修改规则以适应他们个人想要做的事情一样，而不是政府指示的内容，TOC正在制定规则。


疫苗尚未大规模推出。一些医护人员，疗养院居民和80多岁的人有1次刺伤，有些2次。我还不知道非医务人员中的人还被称为前锋。

很容易地说所有这一切，因为这不是您的生活，职业，家庭生活以及因培训延误而搁置的财务状况。

幸运的是，GWR和许多DI并没有分享您的观点。

无论如何，当这一切都结束时，您需要我们的受训人员准备好进入角色以启用完整的服务恢复。没想"哦，我们现在可以再增加10位驾驶员，让我们带回已经休假9/12/18 +个月的学员重新开始处理，以便他们可以迟到3个月准备好"

而且，尽管这种新菌株具有更高的可传播性，但实习生司机Covid安全的工作泡泡并没有引起案件的大量增加。因此，将其作为进一步论据来离开我们的家园是没有意义的

 

[斯蒂格]

疫苗尚未大规模推出。一些医护人员，疗养院居民和80多岁的人有1次刺伤，有些2次。我还不知道非医务人员中的人还被称为前锋。

那不是我的意思。据“保证”，到2月底，将近四分之一的英国人口将至少接受一次疫苗接种。当然，这是大规模推广吗？

 

[他们的路上]

很容易地说所有这一切，因为这不是您的生活，职业，家庭生活以及因培训延误而搁置的财务状况。

幸运的是，GWR和许多DI并没有分享您的观点。

无论如何，当这一切都结束时，您需要我们的受训人员准备好进入角色以启用完整的服务恢复。没想"哦，我们现在可以再增加10位驾驶员，让我们带回已经休假9/12/18 +个月的学员重新开始处理，以便他们可以迟到3个月准备好"

而且，尽管这种新菌株具有更高的可传播性，但实习生司机Covid安全的工作泡泡并没有引起案件的大量增加。因此，将其作为进一步论据来离开我们的家园是没有意义的

不，这不容易说，而且我意识到这已严重影响了年级，铁路和全国各地的所有人。

但是，英格兰的法律规定，除非有必要，否则任何人都不应离开家。就我个人而言，现在，我不认为这包括在户外而不是在家里进行培训。

 

[托普塔夫]

不，这不容易说，而且我意识到这已严重影响了年级，铁路和全国各地的所有人。

但是，英格兰的法律规定，除非有必要，否则任何人都不应离开家。就我个人而言，现在，我不认为这包括在户外而不是在家里进行培训。

铁路是一项必不可少的服务。继续对员工进行角色培训对于铁路的持续运营至关重要。因此，我们继续培训至关重要。

幸运的是，您的意见与这无关紧要。

 

[他们的路上]

铁路是一项必不可少的服务。继续对员工进行角色培训对于铁路的持续运营至关重要。因此，我们继续培训至关重要。

幸运的是，您的意见与这无关紧要。

我不会参与人身攻击或对此做出反应。

祝您未来好运。

 

[托普塔夫]

我不会参与人身攻击或对此做出反应。

祝您未来好运。

不确定您认为是人身攻击。但是，您狭narrow的看法是那种使全国许多受训者感到压力和焦虑的那种方式。

正确"I'm alright Jack"态度，在披风下"staying safe"

 

[福克斯]

我可以作为一名培训生告诉您，从那里开始驾驶员旅程（经过近一年的在家等待），我们将在TPE在家中教我们。应该很有趣！

您会惊讶于在家中学习而不是亲自前往集线器学习的理论量。八月份，我当然会接受我的指挥规则/理论

不久之后，您就会与教练交谈，然后进入模拟器

 

[Lammergeier]

我对此感到惊讶的是，仍然有多少托克斯仍然可以从这个线程进行驾驶室训练。

为什么？ Covid安全气泡有效。

铁路是一项必不可少的服务。继续对员工进行角色培训对于铁路的持续运营至关重要。因此，我们继续培训至关重要。

幸运的是，您的意见与这无关紧要。

我同意。培训必须尽可能持续地持续下去。铁路及其运营商必须准备好在时机成熟时发挥自己的作用，使该国再次（从字面上和隐喻上）移动。凭借如此出色的道路学习，牵引力培训和受训人员的基本操作，现在正是时候。

 

[aar0]

Thameslink are.

GN是，但您需要根据房间的风险评估，在课堂上也要进行有限的培训。

我很惊讶听到这个消息，自2019年底以来，一个朋友一直在等待从Southern开始的培训，并被告知他们没有进行任何培训。您会认为，这三个公司是同一家公司，所以它们会有相同的政策。

 

[狙击手]

不确定您认为是人身攻击。但是，您狭narrow的看法是那种使全国许多受训者感到压力和焦虑的那种方式。

正确"I'm alright Jack"态度，在披风下"staying safe"

同样，许多学员对这种情况非常满意。显然不是你，但是正如你所说，你的观点大概也没有关系...

我希望ASLEF在当地考虑是否要再次暂停培训，以促使您的雇主将您提高到全额合格工资率，因为大概您已经超过了预期的通过日期，但您仍受制于培训率，造成您这种压力？周日是否在周日之外，您是否可以在昏倒后索回？

 

[托普塔夫]

同样，许多学员对这种情况非常满意。显然不是你，但是正如你所说，你的观点大概也没有关系...

我希望ASLEF在当地考虑是否要再次暂停培训，以促使您的雇主将您提高到全额合格工资率，因为大概您已经超过了预期的通过日期，但您仍受制于培训率，造成您这种压力？周日是否在周日之外，您是否可以在昏倒后索回？

确实，对我的雇主而言，我对情况的看法并不重要。

不幸的是，直到我们昏倒之前，没有任何欲望推动任何形式的加薪。有人说要补付欠款，但没有什么可以被认为是"normal"延迟。当我们在3月暂停培训时，问题就在后面跟着一群人问起，当时他们只有6周的时间。自从没有被娱乐

 

[S-Car-Go]

气泡是由于Covid设置的，而不是由于锁定而引起的，难道不是一定要增加数字吗？可以肯定的是，SWR的气泡没有那么严格，只需要由OH进行一次PCR测试，除非工作人员休假一周以上，否则就不需要进一步测试，只需进行日常温度检查即可。据我所知？

在GWR，我们在OH进行了一项PCR测试，然后每周进行一次自我管理测试，并每天进行温度检查。我认为，既然我们已经建立了作为一个行业和一个国家的程序，而这是我们去年3月没有采取的程序，那么现在继续培训肯定比现在少了。更不用说大规模疫苗的推出了。

我们在LNWR也是一样。每周为DI和受训人员提供气泡式家用covid自测套件。现在，该行业已在2020年尝试了新的工作方式，现在风险较小，但是培训仍然存在延误。 DI或学员可以从NHS应用程序中获得自我隔离的警报。这会使他们两个都无法使用8天。

 

[卡特教练]

不，这不容易说，而且我意识到这已严重影响了年级，铁路和全国各地的所有人。

但是，英格兰的法律规定，除非有必要，否则任何人都不应离开家。就我个人而言，现在，我不认为这包括在户外而不是在家里进行培训。

如果您无法在家中完成工作，这也将其归类为必须上班的根本原因。我们无法在家中处理时间，我们也无法弥补由于当前的合格驾驶员因自身隔离而无法进入的班次，因为我们无法胜任，我们也将无法弥补退休的司机留下的链接已被我们取代。
就我个人而言，我应该与其他5名学员一起在5月获得资格，我们前面的5人小组也仍然没有资格，原定于6月开始的6人小组只是从那里开始。我们全被聘用来代替离职人员和预期的退休人员，而这只是为了我们的仓库。到目前为止，有17位驱动者已经/将不会被及时替换。然后，鉴于目前的情况，可能会有更多人选择退休。
我很幸运，钱/薪水不是问题，因为我们的TOC很好地照顾了我们，并荣幸地接受了我们最初预期的合格日期的加薪。
我更担心自己的预期返回时间将意味着我已经离开了一年多，使我的技能/知识逐渐淡出。
为了缩短我漫长的漫漫旅行，我觉得培训需要继续使用那些乐于这样做的DI来完成，或者在该国开始复苏并最需要我们的服务时，我的工作陷入困境。

 

[百吉饼]

培训泡沫现在已暂停，直到TfW另行通知。怀疑他们不是唯一做出此决定的人。

 

[托普塔夫]

培训泡沫现在已暂停，直到TfW另行通知。怀疑他们不是唯一做出此决定的人。

同样在周六的GWR

 

[dk1]

期待我在GA的泡沫&我们今天只在谈论那个。从25日起减少工作日服务。

 

[邓福德桥]

I don't recall making any link between lockdown and bubbles. Falling passenger numbers and reduced timetables aside, the operational railway isn't really affected by lockdowns as day to day running carries on as 正常.

我知道数量的增加是由突变的可传播性增加所引起的（政府不认为它更易传播70％吗？）

惠蒂等人还没有说过，个人应该像感染病毒一样行动。

在这个阶段，将两个人长时间放在一个小盒子里似乎是不合理的。也许如果在每个班次之前都可以进行99％可靠的即时测试（例如少于30分钟），那肯定会有所帮助，但这与SWR的测试体系相去甚远。

一位同事告诉我，Boots Pharmacy的工作人员已获得了自检套件，可在30分钟内产生结果。一个盒子里有大约两打以上的套件，但我不知道制造商是谁。

 

[电脑]

一位同事告诉我，Boots Pharmacy的工作人员已获得了自检套件，可在30分钟内产生结果。一个盒子里有大约两打以上的套件，但我不知道制造商是谁。

一些委员会正在提供无症状测试。我的建议每两周进行一次测试，并向所有人开放。其他委员会有各种警告。

 

[斯蒂格]

一位同事告诉我，Boots Pharmacy的工作人员已获得了自检套件，可在30分钟内产生结果。一个盒子里有大约两打以上的套件，但我不知道制造商是谁。

确实。我一直在将这些用于救护车服务。它们是横向流动测试，但是这些试剂盒的问题在于它们的准确性远不如PCR测试高（我相信只有50％）。如果我对其中之一进行阳性测试，则必须隔离并要求进行完整的PCR测试，这将确定我是否患有Covid。

我们的仓库正在测试类似的测试套件以及我们作为受训者必须进行的PCR测试，但是由于我快要过关了，所以我从未参加过比赛，因此由于我没有停止进行测试，因此对我没有好处。

 

[红魔鬼]

我的目录，仍在继续培训和路线学习

 

[约翰·毕晓普]

我的目录，仍在继续培训和路线学习

哪一个？

 

[缬氨酸]

我相信Arriva Rail 伦敦（伦敦地上）仍在驾驶室训练中以气泡/ 2进行

 

[dk1]

由于错误而删除。

 

[KT530]

作为一名受训者，我欣赏自己的动机与DI的动机不同，但我仍然不确定这种拒绝的权利，但请继续充实-尤其是在愿意的DI毫无帮助的情况下。碰到很多乐意拿钱但让我们感到困惑的人。当我们记住这一点并且不偏them他们时，他们仍然会抱怨并称我们为懒惰。

当然，有些人确实有理由不这样做，并且我尊重那些被它拒之门外，从而导致充值损失的人，比那些仅仅将其视为自由资金的人更重要。

绝非偶然的是，大多数自愿帮助您的DI都签署了最新的定期合同，这是GWR在过去3年中实施的-那些签有永久合同的DI少了一些，但是仍然很高兴因为不做这份工作而把钱拿走。

祝您训练顺利。

PS，大多数GWR的处理从今晚午夜暂停，等待4周后进行审核。

 

[红魔鬼]

Which is??

北方

 

[邓福德桥]

确实。我一直在将这些用于救护车服务。它们是横向流动测试，但是这些试剂盒的问题在于它们的准确性远不如PCR测试高（我相信只有50％）。如果我对其中之一进行阳性测试，则必须隔离并要求进行完整的PCR测试，这将确定我是否患有Covid。

我们的仓库正在测试类似的测试套件以及我们作为受训者必须进行的PCR测试，但是由于我快要过关了，所以我从未参加过比赛，因此由于我没有停止进行测试，因此对我没有好处。

那么，您实际上是在救护车服务中心志愿服务的吗？您似乎比我更了解测试。我不知道这些横向流量测试的可靠性较差，但希望它们会产生更多的假阳性而不是假阴性，后者会错误地指示阳性结果，否则将无法检测到。

我确实知道的一件事是，现在似乎有一种更多的责备文化，各种人都在指责政府，彼此等。 @ComUtoR 说，某些地方议会在无症状人群中更积极地应对Covid 19。这些委员会清楚地认识到，这种测试的成本低于允许Covid进入社区的成本。

 

[托普塔夫]

那么，您实际上是在救护车服务中心志愿服务的吗？ 。

我知道 @斯蒂格 就他个人而言，如果他这样做我会感到惊讶，因为他从未提及过

 

[ing]

我这次是围绕单个TOC / FOC来决定是否继续进行火车处理？

任何有关机构，例如Aslef / RICF等，都没有说什么官方消息？

但令人惊讶的是，这是一些TOC持续进行和某些TOC暂停进行混合的结果。

 

[邓福德桥]

I know @斯蒂格 就他个人而言，如果他这样做我会感到惊讶，因为他从未提及过

有趣的是，我知道Stigy从SWR转到了GWR，所以我让他在Fratton或Reading工作。像这样的名字 @tiptoptaff ，我以为你是在加的夫工作的，我很多年前曾经在那里学习，所以离题了。