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RailUK论坛

短跑队

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2010年3月4日
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麦克尔斯菲尔德
是的,47岁没错!具体来说,就我而言,是47 / 4s和47 / 7s。

其他人都知道这个名字"duff"(据《铁道杂志》(Railway Magazine)称)最初是西部地区的用语,不仅仅用于47s级吗?
据我所知,它是在主线上注册的,实际上,当最近龙卷风将绿头鸭带到希尔登时,它就在主线上,它被钩在火车的后部!
哦,是的,这完全让我忘了!太好了,让我们把它放在包机上 :D
 

4SRKT

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2009年1月9日
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是的,但是如果您可以选择国家收藏中的任何东西,为什么还要选择达芙呢?主线上仍然有达芙,如果他们愿意的话,他们可以享受变态 ;)
 

LE Grays

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2010年3月6日
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希钦
如果我们可以从国家收藏中购买任何柴油,那就顺其自然吧 德尔蒂奇。 50033 辉煌 会是另一个候选人,但我很想看到(听到) 德尔蒂奇 在当前的制服和大灯下启动并运行一天。
 
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2009年2月14日
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随着KEII几乎恢复,并且希望KEI仍然存在,有一个很好的机会将它们全部排队。理想情况是一年1月6日。

我们三个西方国王是
拖拉火车,我们到远方去。 。 。


是的,那太好了。同样很高兴看到两个Edwards双头,尽管最好在他们KEII重涂时。 :)

是的,我也将投票支持APT,您唯一的问题是,即使它是新的,它也不总是表现得很好.....我也不确定它是否会吸引足够的发烧友花钱参加比赛。也许在大约20年后,每个人都对旧BR充满泪水?
 

火神

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2009年12月10日
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德文郡西顿
...但是我很想看(听到) 德尔蒂奇 在当前的制服和大灯下启动并运行一天。

Deltic Prototype并不是挑剔,而是挑剔,它是用中央大灯建造的,只穿了今天仍然有的蓝色涂装。

等不及我的N规格版本了! :D
 

LE Grays

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2010年3月6日
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希钦
Deltic Prototype并不是挑剔,而是挑剔,它是用中央大灯建造的,只穿了今天仍然有的蓝色涂装。

等不及我的N规格版本了! :D

这正是我的意思(尽管在没有警告面板的情况下这在主线上是非法的)。很想看一些N型规格的图片。 :D
 

4SRKT

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2009年1月9日
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是的,那太好了。同样很高兴看到两个Edwards双头,尽管最好在他们KEII重涂时。 :)

是的,我也将投票支持APT,您唯一的问题是,即使它是新的,它也不总是表现得很好.....我也不确定它是否会吸引足够的发烧友花钱参加比赛。也许在大约20年后,每个人都对旧BR充满泪水?

瓦迪亚意味着20年的时间? BR失踪后,我流泪了:cry:
 

LE Grays

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希钦
不确定是否需要黄色面板,蒸汽机无需主线即可管理。

我相信,现代牵引力的法律要求是,如果我错了,一定有人会纠正我的。值得庆幸的是,他们从未将其应用到蒸汽中,大概所有的噪音和烟雾都会引起人们的注意。
 

穆拉尔

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2008年9月26日
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雷迪奇
我相信,现代牵引力的法律要求是,如果我错了,一定有人会纠正我的。值得庆幸的是,他们从未将其应用到蒸汽中,大概所有的噪音和烟雾都会引起人们的注意。

我知道您的意思,尽管“ Deltic”比某些蒸汽机早了数年,但那需要一个黄色的面板。尽管它产生的噪音和炉渣与水壶一样大声笑
 

4SRKT

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80年代和90年代所有的达夫抽烟器都放在哪里?这些天,他们全都从木制品中走出来,但是我回想起当时热衷于达芙的狂热。确实有很多东西,但是他们简直太害怕不愿在公开场合承认他们的佩奇卡迪洛了吗?
 

GearJammer

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2009年11月12日
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在南部
如果我们可以从National Collection中购买任何柴油,那就让它成为Deltic。 50033光荣将是另一个候选人,

很高兴看到50033回来(理想情况下为NSE制服),但不幸的是(尽管这取决于您是否喜欢50年代的姿势),它不再是国家收藏的一部分 :(
 

WL113

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斯塔福德郡Rugeley
一位竞争者,84001。

来自NBL的稀有幸存者,也是从未见过的机车类之一。

我想知道,如果她抬起锅,亲吻OLE ...,会发生什么?
 

短跑队

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麦克尔斯菲尔德
我想知道,如果她抬起锅,亲吻OLE ...,会发生什么?
KABOOM! :哈哈:
好吧,他们从一开始就从来没有那么可靠,因此他们很早就退出了。真可惜。

我要说的是,我同意将“晚星”作为主线的电话。时速75英里/小时"9"会很不错的...
 

克里斯125

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我要说的是,我同意将“晚星”作为主线的电话。时速75英里/小时"9"会很不错的...

正如Hosking在92212上发现的那样,9F进入主线的机会几乎为零。现代的轨道几何结构并未考虑无法兰轮,从而使每个止回器都存在潜在的危险。

Chris
 

短跑队

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麦克尔斯菲尔德
正如Hosking在92212上发现的那样,9F进入主线的机会几乎为零。现代的轨道几何结构并未考虑无法兰轮,从而使每个止回器都存在潜在的危险。

Chris
我读过"Evening Star",以及其他注册为9F的主线,在80年代的某些时候被禁止运营到约克,因为特定的检查栏可能会脱轨。这项禁令后来被放宽了。

我无法想象Network Rail会对5个耦合小轮以70-75 mph的速度旋转引起的锤击带来的履带磨损感到满意 <D 当广州仓库过去出现时,BR显然对此不满意。"Evening Star" for the "Red Dragon"六十年代初的其他如此引人注目的转变。

仍然很乐意看到9回到主线!
 

WL113

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斯塔福德郡Rugeley
KABOOM! :哈哈:
好吧,他们从一开始就从来没有那么可靠,因此他们很早就退出了。真可惜。

我要说的是,我同意将“晚星”作为主线的电话。时速75英里/小时"9"会很不错的...

你无疑是正确的!从所有方面来看,84年代都有些气质。看到84再次运行,这真是一件很有意义的事情,早在1979年就被撤回了。

精湛的AC Loco团体无疑会很好地照顾这个幸运的幸存者。

http://www.aclocogroup.co.uk/stock84001.php
 

LE Grays

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希钦
I have read that "Evening Star",以及其他注册为9F的主线,在80年代的某些时候被禁止运营到约克,因为特定的检查栏可能会脱轨。这项禁令后来被放宽了。

我无法想象Network Rail会对5个耦合小轮以70-75 mph的速度旋转引起的锤击带来的履带磨损感到满意 <D 当广州仓库过去出现时,BR显然对此不满意。"Evening Star" for the "Red Dragon"六十年代初的其他如此引人注目的转变。

仍然很乐意看到9回到主线!

我敢肯定你们都听过“ Flying Spaceship”的故事,它接管了9F 飞行苏格兰人 A4在彼得伯勒(Peterborough)失败后,在阿尔勒西(Arlesey)附近某处进行了90mph的时速。后来一名检查员告诉司机,"您应该保留时间,而不是打破b *****的声音障碍!"
 

克里斯125

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因此,我对主线上的9fs都没有发现任何问题,但是穿着健康和安全夹克的男人可能

现代防撞栏杆可能会使9F脱轨,这确实存在很大的风险。你不需要穿H&看看S夹克为什么会很不幸!

尽管晚星确实做了一些铁路旅行,但此后许多轨道工作已被取代-S&例如,自蒸汽天以来几乎没有接触过C。尽管也许今天有合适的路线,但对其进行检查根本不切实际,并且可能对诸如92220或92212之类的机车的行驶位置施加不切实际的限制-因此,即使霍斯金也承认失败了。

Chris
 
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