500万比分有什么诱因?

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圣马修

适度论
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2020年7月7日
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伦敦
许多人,通勤者或休闲旅行者,发现铁路不可靠,不舒适,昂贵,缓慢,受延误和取消困扰,总的来说是不愉快的经历。乘500万比分旅行有什么诱因?
 
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RailUK论坛

py_megapixel

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2018年11月5日
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考虑到汽车的运行成本,价格会更便宜
有时长途旅行会更快
难以找到目的地附近的停车场
可以在500万比分上工作
可以起身自助餐,走走/去厕所/洗手间
更环保
500万比分旅行的新颖性,即使对于非热情人士也是如此
 

吹牛

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2012年3月5日
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地点
赫特福德郡/蒂斯代尔
许多人,通勤者或休闲旅行者,发现铁路不可靠,昂贵,缓慢,受延误和取消困扰,总的来说,这是不愉快的经历。乘500万比分旅行有什么诱因?

对我而言,一种激励措施是节省汽车行驶里程,从而节省磨损,从而节省麻烦的汽车维护负担。

但是,这必须在舒适性之间取得平衡,我更喜欢1990年代的空车,它们提供了更大的动力。如今,汽车是某些旅程的自然选择,在那些日子里,这对于500万比分来说是一个不错的选择。
 

电话盒

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2010年7月23日
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温宁顿跨界车
如果我开车去上班,那将是500万比分时间的两倍,而且我需要每天至少支付33英镑的停车费和交通拥堵费。那是500万比分整整一周的费用。
 

西吉斯阿

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2020年2月14日
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兰开夏郡
更快,可以在500万比分上吃喝玩乐。如果您在陌生的交通拥挤的地方旅行,则无需停车,超速,公交专用车票。无需支付拥堵费或ULEZ。提前预定,与开车和停车相比,费用通常是非常合理的。
 

邮票

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2014年9月21日
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彼得伯勒
对我来说,有机会参加足球比赛-并有机会在途中赶上“ 40个眨眼”(特别是如果我刚完成8小时轮班)。

您无法在汽车中轻松做到这一点。 o_O
 

胡博士

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2015年11月10日
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希望谷
许多人(通勤者或休闲旅行者)发现铁路以外的其他方式不可靠,不舒服,价格昂贵,速度慢,被延误和取消所困扰,并且总体而言是不愉快的体验。
大多数旅行实际上是“派生需求”,甚至是“遇险购买”,在许多情况下(但绝不是全部),铁路要好得多。
 

南方

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2018年12月17日
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对我来说,激励是因为这是我不开车的唯一选择。

我进行了很多长途铁路旅行,如果可以选择的话,我一定会开车。如果有几个家庭成员一起旅行,这就是我的杀手,,那是费用,再加上运行这些服务是为了方便运营商,而绝对不是乘客。搭乘XC彭赞斯(XC Penzance)服务可在深夜到达,以方便操作。游客不想在2230到达附近寻找旅馆和食物!

但是问题是什么是激励因素,所以去吧。当我独自一人时,我可以选择不参加高峰旅行,而花上几个小时读一本好书或看一部Netflix电影是非常宝贵的。这绝对是一种轻松的旅行方式,尤其是搭配一些体面的食物和咖啡或G&T.

然而,阻碍因素多于刺激因素。
 
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2014年12月25日
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有机会与全国各地的朋友和家人见面,并与他们一起喝啤酒,而不必担心开车回家!
 
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2011年4月13日
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赫尔斯比
我上班在曼彻斯特的最后一个原因是通勤。最终的原因不是我的唯一原因,而是500万比分的拥挤,成本的增加和9年内服务的不可靠。使用铁路的动机是不必在该国一些最拥挤的高速公路上行驶。

就是说,我永远不会开车去伦敦之类的地方,因为西海岸的服务通常非常好。
真的是上课的马。如果您可以在有保留座位的高峰期外旅行,并且您不赶时间,那么500万比分会很棒。您可以在1日获得维珍航空的一些优惠。在冬天被困在北方的c150上,通勤者一直在打喷嚏和打喷嚏,他们迟到了,现在将被终止,短暂的离开使您在雨中走很长一段路就没有同样的吸引力了。
 

约克斯罗

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2009年8月6日
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地点
约克
不是大多数人得到的,不是吗?

我真的不能为大多数人说话。

我想这取决于他们旅行的时间和目的。我的旧通勤可能会很痛苦,因为有时它太拥挤了,但这甚至取决于我乘坐的500万比分。

通常,对于非工作旅行,我会尽量避免繁忙的500万比分。
 

威尔士蓝鸟

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2010年1月14日
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  1. 我没有车,所以要花钱。
  2. 我没有居住的停车位,并且几乎居住在市中心,街道上的居民停车位有限,并且不能保证您可以将车停在实际居住的地方附近。
  3. 如果我要行驶更远的距离,通常是在我经常喝酒的演出或足球比赛中,那么显然就不想开车往返!
 

詹姆斯罗伯637

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2016年8月12日
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我上班在曼彻斯特的最后一个原因是通勤。最终的原因不是我的唯一原因,而是500万比分的拥挤,成本的增加和9年内服务的不可靠。使用铁路的动机是不必在该国一些最拥挤的高速公路上行驶。

就是说,我永远不会开车去伦敦之类的地方,因为西海岸的服务通常非常好。
真的是上课的马。如果您可以在有保留座位的高峰期外旅行,并且您不赶时间,那么500万比分会很棒。您可以在1日获得维珍航空的一些优惠。在冬天被困在北方的c150上,通勤者一直在打喷嚏和打喷嚏,他们迟到了,现在将被终止,短暂的离开使您在雨中走很长一段路就没有同样的吸引力了。

往前走,我想每周2次乘500万比分上下班(我距曼彻斯特10分钟路程)或每两周一次。现在无法每天忍受。每天使用500万比分做钝器/边界线会消除将它们用于休闲的吸引力,因为我敢肯定,您无疑会经历过。您是每天从赫尔斯比(Helsby)上下班,还是当时住在离MAN更近的地方?赫尔兹比(Helsby)是一种公平的方式-我认为,像萨里郡西部/汉普郡东部或圣奥尔本斯/希钦飞往伦敦一样!
 

6Gman

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2012年5月1日
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许多人,通勤者或休闲旅行者,发现铁路不可靠,不舒适,昂贵,缓慢,受延误和取消困扰,总的来说是不愉快的经历。乘500万比分旅行有什么诱因?

许多人-包括我自己在内-都感到铁路可靠,舒适,成本合理,快捷,很少受到延误或取消的影响,并且总体上给人以愉悦的体验。
 

麦克尔战士

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2009年1月8日
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在小雨/大雨/雾中,宁愿让500万比分承受压力,也不愿让甲壳虫顺着高速公路行驶。
 

戴维

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2009年11月18日
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4,237
许多人-包括我自己在内-都感到铁路可靠,舒适,成本合理,快捷,很少受到延误或取消的影响,并且总体上给人以愉悦的体验。

您不会正常使用Northern,我会接受...
 
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2011年4月13日
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地点
赫尔斯比
往前走,我想每周2次乘500万比分上下班(我距曼彻斯特10分钟路程)或每两周一次。现在无法每天忍受。每天使用500万比分做钝器/边界线会消除将它们用于休闲的吸引力,因为我敢肯定,您无疑会经历过。您是每天从赫尔斯比(Helsby)上下班,还是当时住在离MAN更近的地方?赫尔兹比(Helsby)是一种公平的方式-我认为,像萨里郡西部/汉普郡东部或圣奥尔本斯/希钦飞往伦敦一样!
连续5年每天都是从赫尔斯比(Helsby)到曼彻斯特(Manchester),然后我换了同一家公司的职位,并开始覆盖整个英国,所以这变成了每周几天到曼彻斯特(Manchester)上下班,以及在整个英国。您很快就会厌倦了这么多的旅行。
 

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2013年5月27日
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通常更便宜,通常更快更方便。另外还有其他不错的事情,例如有人在开车,所以您可以在飞机上工作。

与驾驶和飞行相比,这种比较通常会产生误导。尽管燃油费用有时比500万比分票便宜,但通常不会考虑交通拥堵费,停车费,保险费和维修费等费用。同样,尽管延误令人沮丧,但很少有人考虑到"stuck in traffic"与500万比分比较时。与端到端飞行相比,通常情况下,人们更快地忘记了往返机场的时间,机场安全以及必须在候机室等候的时间。

我也知道这是一个敏感的话题,但是自私有化以来,铁路公司一直在努力"Get your money"。虽然对于某些人来说,这听起来好像他们实际上是一家面目face的大公司,但这意味着他们将拥有希望获得投资回报的股东。为此,铁路公司知道他们必须让乘客感到高兴,以便乘客选择使用500万比分来代替其他交通工具,这样人们不仅会使用500万比分,而且会鼓励其他人通过口口相传。更多的座位,更好的可靠性和更好的服务可以做到这一点。由于私有化以来乘客人数几乎翻了三倍,而且使用500万比分的人数超过历史记录,这是显而易见的。
 

戴维

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2009年11月18日
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我也知道这是一个敏感的话题,但是自私有化以来,铁路公司一直在努力"Get your money"。虽然对于某些人来说,这听起来好像他们实际上是一家面目face的大公司,但这意味着他们将拥有希望获得投资回报的股东。为此,铁路公司知道他们必须让乘客感到高兴,以便乘客选择使用500万比分来代替其他交通工具,这样人们不仅会使用500万比分,而且会鼓励其他人通过口口相传。更多的座位,更好的可靠性和更好的服务可以做到这一点。由于私有化以来乘客人数几乎翻了三倍,而且使用500万比分的人数超过历史记录,这是显而易见的。

这主要适用于休闲旅行。许多通勤者(尤其是进入伦敦,但在某种程度上也进入其他大城市)没有其他实际选择,因为大多数人都不敢开车进入伦敦市中心。他们之所以这样做并不是因为他们想这样做(不要以为很多人会把打包的通勤500万比分当作一种愉快的经历)。

旅客数量的增加需要从整体行程的角度来考虑-在过去的几十年中,所有方式的旅客数量都有所增加,而铁路的总体份额仍然很小。尚无大规模运动从其他模式转向铁路。
 

log

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2011年5月29日
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地点
伦敦& Scotland
许多人,通勤者或休闲旅行者,发现铁路不可靠,不舒适,昂贵,缓慢,受延误和取消困扰,总的来说是不愉快的经历。乘500万比分旅行有什么诱因?

恰恰相反。在大部分的铁路旅行中,我的经验是积极的。
- 可靠的
-到滑铁卢15-20分钟足够舒适(严重的是,谁在乎15分钟?),并且在Avanti端到端运行中肯定可以
-乘公交车和Uber相比,相同的距离要慢得多,在后者的情况下,则要贵得多
-这是花一些时间凝视窗外的一种好方法,无论是在城市风光还是在忽悠的乡村。在别人开车的时候。与不必为往返机场打扰相比,这是一种更好的端到端体验。

请注意..我当地的TOC是SWR,所以每小时都有大量的500万比分。 Avanti是我首选的城际TOC,并且在WCML上总是有很多需要关注的地方。如果我住在北方人服务的地方,那么我的反应可能会完全不同。
 

星磨坊

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2012年5月18日
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曼彻斯特
在英国很少见。尽管有发烧友的眼光,但这里的大多数人从不或很少使用500万比分。

为其解决问题的人几乎总是属于以下两类之一:

-伦敦和东南部的通勤者,他们的公路旅行简直令人震惊

-长途旅客乘坐主要铁路头之间的直达城际列车旅行,一端有汽车旅行和车站停车场,而另一端通常有出租车。主要是有钱人

通向其他城市的比例非常小,因为它们的市场份额非常低,农村旅行或500万比分上的城镇间旅行几乎没有记录。因此总结一下这个问题:其实不多。
 

星磨坊

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活动协调员
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2012年5月18日
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15,518
地点
曼彻斯特
与驾驶和飞行相比,这种比较通常会产生误导。尽管燃油费用有时比500万比分票便宜,但通常不会考虑交通拥堵费,停车费,保险费和维修费等费用。
那是因为将车辆维修,MOT测试和保险的成本中的大部分实际上是固定的。折旧也是如此。

如果您已经有汽车,则只需要计算可变的驾驶成本。但是,我同意,大多数人的确确实是穷人,并且只包括燃料成本。因此,较高的燃油税对鼓励长途铁路旅行非常有效,因为它使人们认为驾驶价格的上涨幅度要比实际价格高得多。
为此,铁路公司知道他们必须让乘客开心

我认为这绝不是有效的激励措施。
 

路线101

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2010年5月16日
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我主要是在休闲中使用500万比分,更喜欢乘坐公共汽车去公共汽车,具有更大的空间和吃喝的能力。首选格拉斯哥去伦敦。我尝试了前往伦敦的大巴,经济不景气,坐在座位上。可以看到有人如何想要最便宜的选项A和B。

我可以开车,但没有钱无处可买车。
 

詹姆斯罗伯637

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2016年8月12日
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连续5年每天都是从赫尔斯比(Helsby)到曼彻斯特(Manchester),然后我换了同一家公司的职位,并开始覆盖整个英国,所以这变成了每周几天到曼彻斯特(Manchester)上下班,以及在整个英国。您很快就会厌倦了这么多的旅行。

相当。我差点差一点就差一点"奇怪的几天。"

我不后悔我的决定。每年很高兴能离开工作几个星期,但是没有更多
 

公吨

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2017年5月23日
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地点
宾利
视情况而定。

如果我想在周末到达利兹,那是500万比分上的44分钟往返行程,并且是6.20英镑的往返票。
在汽车上,这是一个两到三个小时的往返行程,汽油和停车费超过15英镑。

如果我在利兹工作,那么一张季票将是1,104英镑,而且每天往返通勤时间为44分钟。假设每周工作46天,每周工作5天,那么每天的回报为4.80英镑,我也希望周末有任何旅行,而无需任何其他费用。
在汽车上,每天往返两到四个小时(视交通状况而定)是一个不错的选择,每年至少要花费2,400英镑的汽油,我不敢想想要多少停车费。

去年,当我沿着Pen-y-Ghent步行时,我乘500万比分去了Horton-in-Ribblesdale。车票的费用大约与汽油和停车场的费用相同,而乘车时间也差不多,所以我坐了500万比分。

另一方面...

如果我想在康沃尔郡休息一下,那么铁路的票价与开车时的汽油费相比是非常惊人的,而且行车时间也差不多。同样,铁路的成本乘以乘客的数量,而由于增加更多的乘客的重量而导致的汽车燃料消耗的增加可以忽略不计。我仍然更喜欢坐500万比分,虽然特别喜欢从埃克塞特到彭赞斯的旅程。我可能没有选择!

我知道铁路打击在英国几乎是一项全国性的运动,但归根结底,它是赛马的必经之路,并根据自身的优点做出选择。
 
状态
不接受进一步答复。

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