韦勒姆（Wareham）到韦茅斯（Wymouth）的工程工作量过大。 13-15 / 5

[他们的路上]

噢亲爱的.......

由于韦茅斯和韦勒姆之间的工程过度，所有线路都关闭了。

往返于这些车站的火车服务将被取消。预计中断时间将持续到15/05/18。

Wareham和Weymouth之间的网络铁路工程列车已经中断。

这辆专业的火车被用来代替部分轨道，必须在现场固定。在修复此列车之前，无法重新布置轨道的丢失部分。 Network Rail工程师正在努力纠正此问题，但是，直到5月16日（星期三），该轨道才可能被完全替换。结果，在5月14日星期一，韦茅斯和韦勒姆之间的任何方向都无法运行任何服务。

我们建议您避免在Wareham和Weymouth之间旅行，除非在5月14日星期一绝对必要，否则在5月15日星期二继续检查更新。

我们将在韦茅斯和韦勒姆之间运行非常有限的替代巴士运输。在韦茅斯和韦勒姆之间的First Wessex X54巴士服务上也将接受您的火车票。

 

[兰迪利普利]

从前，替换将通过Yeovil运行........

 

[安德鲁32]

如果我从其他事情上正确理解了这个问题，那么问题的实际位置就在Upwey的Weymouth附近。

 

[他们的路上]

在多切斯特交界处之后的下线，工程工作被预定为更新铁路（滑铁卢和韦茅斯之间剩下的最后几百米的连接轨道）。发生故障的列车必须在下行线路中，我想这是大量的套件，可用来抬起卧铺，更换压载物并同时放下新的卧铺和轨道。上行线路似乎没有火车，swr和gwr都打算明天早上根据各自的旅行查询网站从韦茅斯开1列火车。上周末，swr和gwr都在韦茅斯（Weymouth）的壁板上各铺了一个单元。

我不明白的是，为什么明天明天可能无法实施单线工作，而在多切斯特南部和韦茅斯之间的周二/周三可能无法实施。这样一来，韦茅斯至多切斯特的穿梭巴士就可以全天运行，伦敦的火车在多切斯特的南侧折返，而布里斯托的火车在多切斯特的西侧折回。

取而代之的是，swr只是发出正常的恐慌模式“如果绝对必要，请紧急旅行”警告，而不是实施规则本可以迎合的解决方案，并且大多数人都希望这样做。

 

[蓝色]

在多切斯特交界处之后的下线，工程工作被预定为更新铁路（滑铁卢和韦茅斯之间剩下的最后几百米的连接轨道）。发生故障的列车必须在下行线路中，我想这是大量的套件，可用来抬起卧铺，更换压载物并同时放下新的卧铺和轨道。上行线路似乎没有火车，swr和gwr都打算明天早上根据各自的旅行查询网站从韦茅斯开1列火车。上周末，swr和gwr都在韦茅斯（Weymouth）的壁板上各铺了一个单元。

我不明白的是，为什么明天明天可能无法实施单线工作，而在多切斯特南部和韦茅斯之间的周二/周三可能无法实施。这样一来，韦茅斯至多切斯特的穿梭巴士就可以全天运行，伦敦的火车在多切斯特的南侧折返，而布里斯托的火车在多切斯特的西侧折回。

取而代之的是，swr只是发出正常的恐慌模式“如果绝对必要，请紧急旅行”警告，而不是实施规则本可以迎合的解决方案，并且大多数人都希望这样做。

只是想一想...也许维修工程火车需要在上行线路上拉起一个线路块？

 

[乔纳森·H]

从前，替换将通过Yeovil运行........

火车是用柴油发动机和无动力拖车运行的吗？以世界上最好的意愿，让444架飞机通过约维尔可能会有些困难（我想韦茅斯到南安普敦，并指出东部仅是受此影响的一部分需求）。

 

[霍华德·格雷]

苏格兰皇家银行使多切斯特东行旅客能够以xx.54而不是xx.33的价格旅行，并获得相同的服务，而该服务是在Wareham于xx.53出发的航班进行换乘。因此，早起半小时。我只是想知道放了多少辆公共汽车。我经常得到xx.33，然后开始增加总线负载。一个人不想成为一个落伍者！
现在周末工作直到星期三的原因尚不完全清楚。我想知道“断车”是什么意思。通常，如果引擎发生故障，则可能希望发送另一个引擎。它必须比这复杂得多。

 

[edwin_m]

如果是更新轨道的火车，那么它的各个部分都会代替压载物/轨枕/轨道，因此当它向前移动到旧轨道上时会在其后留下新轨道（这是一种简化，它可能仅是替换轨道的某些部分）系统）。但是，火车中部下方的轨道不完整或不存在，因此，如果它在工作时发生故障，则不能仅仅将其拖出，因为没有轨道可以将其拖过去。可以想象它可以被逐段地吊出，但是可能要比固定它花费更长的时间，并且仍然会在轨道上留下空白，在火车可以运行之前，必须用传统的方法来修复它。

 

[乔·帕克斯顿]

...
现在周末工作直到星期三的原因尚不完全清楚。我想知道“断车”是什么意思。通常，如果引擎发生故障，则可能希望发送另一个引擎。它必须比这复杂得多。

我认为是这样的东西（曲目更新机）被破坏了：
www.youtube.com/watch?v=Fu6htPDHddo

 

[GWRtom]

有问题的工程火车仅用于铺设新的轨道部分，后面有卧铺式马车，为领先的机器供料。目前，它卡在特易购附近的旁路桥上。

删除旧轨道，并在整个部分进行重新编排。

编辑;干得好
http://www.harscorail.com/equipment/track-construction-and-renewal/new-track-construction.html

 

[TCDD]

苏格兰皇家银行使多切斯特东行旅客能够以xx.54而不是xx.33的价格旅行，并获得相同的服务，而该服务是在Wareham于xx.53出发的航班进行换乘。因此，早起半小时。我只是想知道放了多少辆公共汽车。我经常得到xx.33，然后开始增加总线负载。一个人不想成为一个落伍者！
现在周末工作直到星期三的原因尚不完全清楚。我想知道“断车”是什么意思。通常，如果引擎发生故障，则可能希望发送另一个引擎。它必须比这复杂得多。

来自Wareham的xx.53出现（从国家铁路询问处获得）似乎没有运行Wareham-Bournemouth，因此有必要获得xx.28。我现在在公共汽车上，肯定还没满。

 

[兰迪利普利]

火车是用柴油发动机和无动力拖车运行的吗？以世界上最好的意愿，让444架飞机通过约维尔可能会有些困难（我想韦茅斯到南安普敦，并指出东部仅是受此影响的一部分需求）。

没有停止滑铁卢-约维尔-韦茅斯的158/159运行
或运行帕丁顿-约维尔-韦茅斯的HST

当然，我们曾经有过一条联合铁路，在那里这样的事情可能发生并且将会发生。

 

[戈弗雷情结]

没有停止滑铁卢-约维尔-韦茅斯的158/159运行
或运行帕丁顿-约维尔-韦茅斯的HST

当然，我们曾经有过一条联合铁路，在那里这样的事情可能发生并且将会发生。

首先要掌握路线知识（相比之下，很少有船员在Pen Mill-Weymouth上签字）；更不用说在一条轨道上绕行大约3个小时，这会延迟大量其他服务。别忘了在学校考试季的星期一，西多塞特郡（West Dorset）的游客不会超支；而且韦茅斯到韦勒姆的旅程很长（或者因为许多人一直开车去韦勒姆和停车，所以确实不是汽车）。对于发烧友来说，坐在159条罕见的赛道上将近5小时，而不是通常的2小时50分，可能是不错的选择；但是对普通的下注者呢？没那么多。 “联合铁路”解决方案并不总是可行的。
也可以确认未安装SLW的原因是因为需要维修机器并继续工作需要上线。

 

[布拉德肖]

SWR已经运行了一个月的ecs服务Salisbury-Yeovil -Weymouth，为夏季星期六服务做了几个月的准备。结果，大多数索尔兹伯里的火车工作人员都会知道路线。
有趣的是，SWR昨晚为Yeovil Junction开通了一项额外服务，今天又（周三）再次这样做。从滑铁卢出发，时间为21.20。

 

[寻访者]

http://www.harscorail.com/equipment/track-construction-and-renewal/new-track-construction.html

看起来他们在英国只有一个销售办事处。也许工程师必须来自德国。

 

[他们的路上]

也可以确认未安装SLW的原因是因为需要维修机器并继续工作需要上线。

您知道机器出了什么问题吗？他们知道星期天晚上要到星期三早上才准备好，还是现在已经修理好并完成了赛道？

 

[戈弗雷情结]

SWR已经运行了一个月的ecs服务Salisbury-Yeovil -Weymouth，为夏季星期六服务做了几个月的准备。结果，大多数索尔兹伯里的火车工作人员都会知道路线。
有趣的是，SWR昨晚为Yeovil Junction开通了一项额外服务，今天又（周三）再次这样做。从滑铁卢出发，时间为21.20。

我相信只有一两个链接。如果是整个索尔兹伯里仓库，则每天至少要两次
另外它还是只能去多切斯特西

您知道机器出了什么问题吗？他们知道星期天晚上要到星期三早上才准备好，还是现在已经修理好并完成了赛道？

我相信喷油器故障

 

[他们的路上]

我相信只有一两个链接。如果是整个索尔兹伯里仓库，则每天至少要两次
另外它还是只能去多切斯特西

我相信喷油器故障

有趣，谢谢。

似乎swr 推特告诉人们现在工作在Moreton ...：

"周一，从韦茅斯出发的火车线路短暂开放，以允许周末停靠在韦茅斯的火车启程并投入使用。工程在摩顿（Moreton）进行，所以火车无法下到南多切斯特（Dorchester South）。 ^ MB"

有趣的是，所附的OTT地图显示了从韦茅斯到羊毛的T3占有率，所以也许这里发生了不止一件事情？

 

[庞培凡]

这是一台NTC车辆发生喷油器故障，他们不得不等待类似的单位从财产中返回到Acton堆场，那里是借来零件的地方，星期一早餐时间将其移走并从Acton赶到现场， 150分钟车程。一旦安装好，机器就设法在14日13:00左右再次运行。不确定为什么火车无法到达多切斯特南部。我唯一能想到的是，扩展原始的T3比申请一个新的较小的T3容易吗？

 

[道格2345]

周一下午的时候，伯恩茅斯站正在播放一个听起来相当惊人的自动通知。"... Wareham，此服务将终止，从而超出了工程范围。"