泰恩威尔郡地铁站-工业行为(加班禁令)

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kk

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2012年8月13日
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考虑到这是比赛日和“黑眼星期五”,我不确定Tyneside将如何应对。在比赛日和高峰日,纽卡斯尔的公路网几乎无法应付。

本地巴士服务时不时出现,而且肯定会更长(在某些地方至少要长30分钟)。我怀疑是否有能力增加双层服务,尤其是在学校仍在运营的情况下。它们肯定无法支持地铁的所有功能。

行动肯定令人发指。今晚有一个小时的延迟。有趣的是,看到哪一方舆论开始落空。 RMT的叙述非常糟糕,如果不是针对该主题的,我只会看到Nexus事件的一面。
 
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RailUK论坛

DanNCL

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2017年7月17日
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达勒姆郡
考虑到这是比赛日和“黑眼星期五”,我不确定Tyneside将如何应对。在比赛日和高峰日,纽卡斯尔的公路网几乎无法应付。

本地巴士服务时不时出现,而且肯定会更长(在某些地方至少要长30分钟)。我怀疑是否有能力增加双层服务,尤其是在学校仍在运营的情况下。它们肯定无法支持地铁的所有功能。

行动肯定令人发指。今晚有一个小时的延迟。有趣的是,看到哪一方舆论开始落空。 RMT的叙述非常糟糕,如果不是针对该主题的,我只会看到Nexus事件的一面。
纽卡斯尔和盖茨黑德将陷入僵局。甚至往返于地铁网络以外区域的公交车都将因道路如此繁忙而遭受严重破坏。我原本打算在罢工的日子里出去,但是由于罢工,我现在待在家里,因为地铁关闭后,很可能很长的时间才能到达任何地方。我敢肯定,很多其他人可能也会做出相同的决定。
 
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2011年2月24日
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我记得上一次地铁司机进行全力罢工(2000年代初期)时,到处都是混乱,交通繁忙。

自从该系统私有化以来,不免感到非常难过,因为该系统已私有化,尤其是在过去的四年中,性能非常差,非常糟糕。当您认为事情不会变得更糟时,他们肯定会。我确实希望罢工能够被取消,但我看不到有人真正在此罢工。
 
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2011年10月20日
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盖茨黑德
我真的不希望深入探讨这一问题,但是在这里和媒体中,数字并没有堆积。我知道这样的谈判是私下的,但是已经发布的摘要使我更加好奇。

所以一些数学。

TWM司机目前的工资(纽卡斯尔纪事报)£37985 ...这是基本的没有加班,工作休息日等的信息。
Nexus要求加薪15%。.如果一次性使用,则费用为£43682

那么15%来自哪里呢?

现在看来,Nexus表示最终数字将在2022年实现,因此....

每年3%
0年39124
1年级40298
2年41507
3年42752

每年5%
年份0 39884
1年41878
2年43971
3年46169

Nexus还表示该优惠包括年度生活费奖励?

无论您采用哪种方式,我对数学的沉思都可以接受。
 

507001

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2008年12月3日
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休顿
从这里便宜的座位上愚蠢的问题...
这些人是教练。他们只有在进行指导时才得到报酬。
他们想一直得到教师的薪水。他们不想指导。
难道不是因为某个特定角色而获得报酬,实际上是在扮演那个角色吗?看起来像是试图同时做到?

我是一名讲师。即使我自己没有受训者,我也能获得讲师费。这对我来说更好,因为我的薪水更高,对公司也更好。如果我需要指导或刷新,或者他们期望我在不拒绝的情况下立即这样做。

这有什么问题吗?这"big event days"众所周知,GNR日,桑德兰航空展周末,圣诞节前的Saturdat。该条款之所以存在,是因为五月份当所有车手决定在橄榄球冠军杯周末期间停在家里时造成的尴尬。

在这里可以预见重大事件,以在GNR时间停止年度勒索。

Metro不在圣诞节或元旦营业,也没有迹象表明它可能很快就会改变。

至于12周的通知,这对于公共部门的工作人员来说是标准的,他们的薪级高到足以赢得4.6万英镑的薪水。再一次,那又如何?



与具有类似职责的其他公共部门员工(例如护士)相比,这是完全公平的。这些人想进入公共部门,他们得到了想要的东西。缺点和优点。

司机的收入比我妻子高,而我妻子在NHS从事专业工作,后者要求她自费获得博士学位才​​能练习。所以请给我讲一下每年46,000英镑的薪水待遇是多么的可怕。

至于15%"3% a year",您如何解决?这是5%(最低工资)和5%,这是在东北部乃至更广泛的公共部门工作的每一个其他人的薪水协议,都会使您大吃一惊。

麦德龙不付这笔钱,它得到了大力补贴,并且得到了市政纳税人的补贴,他们的视线比驾驶员还差,而这里的平均工资只有驾驶员的一半。支付给地区平均工资两倍的想法是"race to the bottom"坦率地说,是可笑的。您希望用来处理ASB的铜将获得24,000英镑的赔偿!

请记住,当您试图声称自己做得很难时。

好主啊 :翻白眼:
 

bluegoblin7

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2011年5月10日
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JB
我是一名讲师。即使我自己没有受训者,我也能获得讲师费。这对我来说更好,因为我的薪水更高,对公司也更好。如果我需要指导或刷新,或者他们期望我在不拒绝的情况下立即这样做。

为此+1。整个伦敦地铁(London Underground)的运作方式与地铁相当。
 
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2011年10月20日
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盖茨黑德
为此+1。整个伦敦地铁(London Underground)的运作方式与地铁相当。
我认为问题不在于将其定为永久等级,而在于驾驶员长期以来一直在要求这样做,而Nexus却拒绝了。只有当出现要进行统治的威胁时,该职位才突然成为常任职位,但我认为您必须申请该职位。

现在,作为司机的男孩和女士们并不聪明,可以看到这种诡计的去向.....
 

507001

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2008年12月3日
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休顿
我认为问题不在于将其定为永久等级,而在于驾驶员长期以来一直在要求这样做,而Nexus却拒绝了。只有当出现要进行统治的威胁时,该职位才突然成为常任职位,但我认为您必须申请该职位。

现在,作为司机的男孩和女士们并不聪明,可以看到这种诡计的去向.....

我们知道多少位驾驶员被认为是合格的驾驶员吗?
我们有20名,可供450名驾驶员组成。
 

kk

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2012年8月13日
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除了昨天的公交车排长队外,泰恩赛德(Tyneside)似乎在最繁忙的周末度过了罢工。

纵观社交媒体,从在工作中与人交谈,Go North East似乎是赢家。我当然很想和其他许多人一起转乘公共汽车。 Metro不再可靠,可以替代公交车了……实际上更好。

实际上,在我的通勤中不玩地铁轮盘赌真是很轻松。轻松进行实时应用程序跟踪,移动票务,没有任何借口。如果公交公司开始恢复地铁引入后终止的路线,那将是很有趣的。
 

地铁车4058

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2014年6月18日
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我真正相信Metro处于严重危险中。我亲眼目睹了公司在各个层面上的无能,他们对系统面临的问题缺乏了解。

我认为这种方法基于以下观点:地铁太大而不能倒塌,而新火车是该系统的神圣力量。根本没有动力来解决系统所面临的问题,因为新的火车当然可以解决所有问题。该系统最好由具有铁路经验的公司来运行。

公司确实需要集中精力重建员工的信心,这对于使系统成功至关重要。品牌形象四散,这对新的机车车辆会有所帮助,但是他们需要专注于整体旅客体验。我喜欢反思铁路战略中使用的预测乘客人数。
 
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2014年8月25日
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根据今天早上在BBC新闻上的报道,计划在2020年1月6日至7日举行进一步的罢工-周一和周二会影响圣诞节/新年假期后重返工作岗位的通勤者吗?
 

超人

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2011年2月27日
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公证人

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2010年10月1日
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我的看法是:钱从哪里来?像曼彻斯特地铁一样,泰恩河和威尔地铁也可以满足相对便宜的短途旅行需求。工资似乎反映了票价。北部或越野之类的TOC收取更高的价格。

电车/轻轨的主要优点之一是,它比干线火车服务便宜。培训可以缩短-对于Metrolink,培训可以缩短到11周。
 

超人

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2011年2月27日
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电车/轻轨的主要优点之一是,它比干线火车服务便宜。培训可以缩短-对于Metrolink,培训可以缩短到11周。
我认为这可能过于简单。 Ť &W Metro在其自己的(Nexus Rail)轨道和Network Rail金属上运行。这意味着驱动程序不仅必须学习他们自己的“规则”手册,而且还必须学习适用于Network Rail基础结构的所有不同规则和过程。
 

第249章

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2017年9月29日
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我认为这可能过于简单。 Ť &W Metro在其自己的(Nexus Rail)轨道和Network Rail金属上运行。这意味着驱动程序不仅必须学习他们自己的“规则”手册,而且还必须学习适用于Network Rail基础结构的所有不同规则和过程。

正是这是训练需要6个月而不是11周的原因的一部分。
 
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2016年3月7日
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正是这是训练需要6个月而不是11周的原因的一部分。

一个简单的短期解决方案是,对驾驶员进行为期11周的培训,使其只能在Nexus线路上运行,并据此安排人员名单。随着时间的流逝,可以对新的进气口进行训练,使其也可以使用Network Rail路线。还具有不浪费时间训练六个月的人的优势。

至于工会的建立,我非常喜欢罗纳德·里根(Ronald Reagan)在1980年代与空中交通管制员的解决方案:

//en.wikipedia.org/wiki/Profe...ollers_Organization_(1968)#August_1981_strike

解雇所有前锋并重新开始。短期的痛苦,长远的结果!
 
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2014年8月14日
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如果驾驶员正在上班,则在预定的开始时间,如果他们选择/设置的火车出现故障,这不是他们的错。如果他们的基础设施出现问题,那不是他们的错。为什么要对接它们?

同意这是不公平的,但是如果他们因自己的驾驶而迟到或无法纠正他们应该能够解决的简单故障,那么在我看来这是足够公平的。

但是,让我们进行一场底下的竞赛,而不是每个人都在争取更高的工资,为什么不争取呢,这样每个人都可以拥有相同的低工资。
RMT总是走同一条路线,而实际上,他们只是在享受最高水平的比赛,因此抚养了因无法通勤而被解雇的可怜的傻瓜。如果他们获得地铁司机的加薪,他们会在北方司机的耳边直截了当地告诉他们:“等一下,地铁司机与您一样,以简化工作,节省罢工时间。”

总会有一些附加条件...
如果他们不太喜欢弦乐,那就不要接受加薪。

大约一周前,他在越野火车上通勤,由于他们自己的服务被取消,在我对面的桌子上有几个XC司机。他们忍不住偷偷摸摸摸摸摸摸的车,当话题变成地铁罢工时,他们说他们不同意要给网络铁路司机同样的报酬。有人这样说:“不要无礼,但我可能在改道途中知道的里程比他们在一起知道的还要多”。他们还提出了一个好观点,即其他电车运营商可能会将Metro视为共享网络铁路基础设施的一个坏主意的案例研究-一旦电车司机接受与网络铁路司机相同的培训,他们便开始被偷猎或想要相同的收入水平。
 
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地铁车4058

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2014年6月18日
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一个简单的短期解决方案是,对驾驶员进行为期11周的培训,使其只能在Nexus线路上运行,并据此安排人员名单。随着时间的流逝,可以对新的进气口进行训练,使其也可以使用Network Rail路线。还具有不浪费时间训练六个月的人的优势。

至于工会的建立,我非常喜欢罗纳德·里根(Ronald Reagan)在1980年代与空中交通管制员的解决方案:

//en.wikipedia.org/wiki/Profe...ollers_Organization_(1968)#August_1981_strike

解雇所有前锋并重新开始。短期的痛苦,长远的结果!


我认为地铁驾驶员培训不会花11周的时间。这是一个非常复杂的系统,包含所有信号。司机之所以离开,是因为该公司愚蠢地在合同中没有条款要从中获取价值,并且TPE当然更喜欢半熟的蛋糕,而不是从头开始。
 

507001

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休顿
我认为地铁驾驶员培训不会花11周的时间。这是一个非常复杂的系统,包含所有信号。司机之所以离开,是因为该公司愚蠢地在合同中没有条款要从中获取价值,并且TPE当然更喜欢半熟的蛋糕,而不是从头开始。


我们新的11周培训课程只适用于一条生产线。此刻是奥特林厄姆的埋葬地点,这意味着两个不同的信号系统和一些街道运行。

我预见它会在不久的将来再次延长。
 

kk

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我的看法是:钱从哪里来?像曼彻斯特地铁一样,泰恩河和威尔地铁也可以满足相对便宜的短途旅行需求。工资似乎反映了票价。北部或越野之类的TOC收取更高的价格。

电车/轻轨的主要优点之一是,它比干线火车服务便宜。培训可以缩短-对于Metrolink,培训可以缩短到11周。

相对于该地区,地铁不再便宜。一月份又增长了3%。公共汽车在很大程度上更便宜,更可靠,速度更慢,更安全,配置更好。
 

kk

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由于驾驶员资源问题,今晚将有45分钟的系统延迟。

Nexus玩得很好。
 

地铁车4058

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由于驾驶员资源问题,今晚将有45分钟的系统延迟。

Nexus玩得很好。

虽然不能强迫人们加班,但线路关闭需要更多的火车司机。橄榄球可能没有助长加班时间。
 

kk

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虽然不能强迫人们加班,但线路关闭需要更多的火车司机。橄榄球可能没有助长加班时间。

橄榄球?我认为您对Tyneside的兴趣过高。我认为足球更是一个问题。他们今天甚至没有提供全面的服务,这更糟。 Nexus再次承诺如此之多,而交付却很少。
 

地铁车4058

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橄榄球?我认为您对Tyneside的兴趣过高。我认为足球更是一个问题。他们今天甚至没有提供全面的服务,这更糟。 Nexus再次承诺如此之多,而交付却很少。

老实说,他们中的许多人真的很喜欢橄榄球,我相信这是一个重要的周末? (我不知道,不要遵循)Nexus同意了一项薪资协议和培训计划,我看不出一个月内您期望的所有额外驾驶员来自何处?

再说一遍,与今天的正常星期六相比,需要的司机更多,这是一场完美的风暴。为什么不关闭整个海岸环路来更换公交车来解决问题?哦,不,更多的mo吟声...
 

kk

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取消服务的一周(星期一仅11个)将延续到明天,共有2个完整服务和3个高峰被取消。那19项服务主要在明天上午不运行,毫无疑问,进一步的高峰将会到来。

尚贝利(Shambolic)管理层再次罢工,如果我是司机,我不会因为新的加薪而在雪地里起床,以帮助这场阵雨。
 
状态
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