琐事:可直达伦敦,但很少有人希望去伦敦的车站

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61653 HTAFC

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2012年12月18日
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不要过多地偏离话题,但我想知道GC开放时是否会在Elland和搬迁的Ravensthorpe打电话?
我看不到他们会在拉文斯索普(Ravensthorpe)打电话,除非这些改进导致在附近环境中建造了大量房屋。 Elland也不太可能,因为在唐卡斯特之前/之后该服务已经非常缓慢了……但是后来我也没想到他们也不会在Low Moor打电话!
 
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RailUK论坛

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2012年6月17日
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我看不到他们会在拉文斯索普(Ravensthorpe)打电话,除非这些改进导致在附近环境中建造了大量房屋。 Elland也不太可能,因为在唐卡斯特之前/之后该服务已经非常缓慢了……但是后来我也没想到他们也不会在Low Moor打电话!

冰川的步伐是一个棘手的问题,但对于拉文斯索普(Ravensthorpe)来说却是一个奇怪的问题,因为对于迪斯伯里(Dewsbury)人民来说,使用它比米尔菲尔德(Mirfield)更容易。
 

伊斯克拉

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2014年6月11日
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谢菲尔德Chapeltown
冰川的步伐是一个棘手的问题,但对于拉文斯索普(Ravensthorpe)来说却是一个奇怪的问题,因为对于迪斯伯里(Dewsbury)人民来说,使用它比米尔菲尔德(Mirfield)更容易。

面对现实吧,如果Dewsbury人民希望乘坐火车前往伦敦;绝大多数人将通过利兹旅行,这将有更多的出发地,更频繁的中转服务以及(可能)更快的旅行时间。
 

Ianno87

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2015年5月3日
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我所在地区的Lockerbie必须是竞争者。从那里到Euston的唯一上线服务是在早上7:30出发,并且由于我们喜欢我们的卧床,所以没有人可以按时赶上它。真正地认为,通过在Lockerbie上再引入一两个伦敦范围内的电话,可以找到很好的收入来源,我知道很多人会使用它。

尽管大概大多数这样的用户可能很乐意开车去卡莱尔在那儿接火车。
 

61653 HTAFC

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2012年12月18日
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冰川的步伐是一个棘手的问题,但对于拉文斯索普(Ravensthorpe)来说却是一个奇怪的问题,因为对于迪斯伯里(Dewsbury)人民来说,使用它比米尔菲尔德(Mirfield)更容易。
迪夫斯伯里更富裕的人选择米尔菲尔德的原因是,一旦他们负担得起,他们便搬到了米尔菲尔德!拉文斯索普的声望并不完全相同...

我一直认为,速度缓慢是由于TPE之间的路径配合不良,而不是180年代的任何东西。但是我认为一旦铁路升级,无论如何希顿洛奇和拉文斯索普之间的问题将消失-如果那时GC仍在使用180s的话。
 

伊斯克拉

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迪夫斯伯里更富裕的人选择米尔菲尔德的原因是,一旦他们负担得起,他们便搬到了米尔菲尔德!拉文斯索普的声望并不完全相同...

我一直认为,速度缓慢是由于TPE之间的路径配合不良,而不是180年代的任何东西。但是我认为一旦铁路升级,无论如何希顿洛奇和拉文斯索普之间的问题将消失-如果那时GC仍在使用180s的话。

我一直以为是要确保它按时到达ECML。它确实穿越了许多繁忙的路口,例如Heaton Lodge,Ravensthorpe,Horbury和Doncaster。甚至Calder Valley都比以前更加繁忙。
 

兰迪德诺

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2014年12月25日
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我所在地区的Lockerbie必须是竞争者。从那里到Euston的唯一上线服务是在早上7:30出发,并且由于我们喜欢我们的卧床,所以没有人可以按时赶上它。真正地认为,通过在Lockerbie上再引入一两个伦敦范围内的电话,可以找到很好的收入来源,我知道很多人会使用它。
如果他们在0730不使用它,那么今天晚些时候我看不到太多需求!
 

Ianno87

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2015年5月3日
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迪夫斯伯里更富裕的人选择米尔菲尔德的原因是,一旦他们负担得起,他们便搬到了米尔菲尔德!拉文斯索普的声望并不完全相同...

我一直认为,速度缓慢是由于TPE之间的路径配合不良,而不是180年代的任何东西。但是我认为一旦铁路升级,无论如何希顿洛奇和拉文斯索普之间的问题将消失-如果那时GC仍在使用180s的话。
我一直以为是要确保它按时到达ECML。它确实穿越了许多繁忙的路口,例如Heaton Lodge,Ravensthorpe,Horbury和Doncaster。甚至Calder Valley都比以前更加繁忙。


"Poor paths"这实际上是将ECML上的特定路径与围绕多个平坦路口的非常复杂的Trans Pennine和Calder Valley服务模式(包括货运)进行组合的现实。完全找到半体面的道路本身绝非易事。
 

完全

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2012年3月13日
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我从未想象过阿尔萨格和基德斯格罗夫有 许多乘客使用直达伦敦Euston的直达服务,但也许是出于旅游目的。这两个站似乎对其他目的地都有很大的人流量。

Kirkham也是如此 &Wesham拥有往返伦敦Euston的直接服务,无法想象有很多人使用直接飞往伦敦的服务,但是有待纠正。

Covid 19之前我经常使用1633 Euston Blackpool,在Kirkham和Wesham以及Poulton le Fylde打电话。星期一至星期四是前往北向的唯一火车(星期五也有1846年火车),还有0530黑潭至Euston(星期一至星期五)的火车数量相对较少。因此,我非常确定这些火车每天往返伦敦的火车少于100趟。黑池将拥有100个以上的站点,因为它拥有3个不会停靠这些站点的Pendalinos。
 

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2014年2月2日
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似乎总是有很多人在米尔菲尔德(Mirfield)等待行李寄存,我敢肯定他们不会在唐卡斯特(Doncaster)度假!它既是Dewsbury的火车头,也是伦敦火车的Spen谷的火车头,而且与Huddersfield的联系与Brighouse一样好。
同意奇怪的是哈德斯菲尔德(Huddersfield)铁路枢纽。
我会说低沼地和Ponterfract Monkhill。

我看不到他们会在拉文斯索普(Ravensthorpe)打电话,除非这些改进导致在附近环境中建造了大量房屋。 Elland也不太可能,因为在唐卡斯特之前/之后该服务已经非常缓慢了……但是后来我也没想到他们也不会在Low Moor打电话!
我认为Elland是一个不错的呐喊。如果他们打电话到不是城镇的Low Moor,但不是叫Elland的,那会很奇怪。

–––––

我猜是图洛奇获胜。达怀妮和罗伊·布里奇也将在那里。

楼梯间。喜欢知道有多少人从那里使用卧铺。

可能比您想象的要多... Biggar,Carluke和Lanark的乘客会开车去那里。并不是很大的需求量,但我认为它不会排在最后。
 
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2014年2月2日
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我的猜测是科尔沃尔。站在一个乡村小村庄的一个小平台上,然后看到八名教练从帕丁顿(Paddington)出发的HST拉上来,总是感觉很奇怪。
我猜霍尼伯恩很重要。每年有66k乘客,因此每天有182次出入境,或91次回程。通常,从伊夫舍姆淡水河谷站流到伍斯特的流量最大,而不是牛津/雷丁/伦敦。

Pershore(每年95k)可能与此类似。
非常体面的叫喊声。我还要说Finstock可能会击败他们。
 
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2011年8月21日
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Low Moor,Brighouse和Mirfield车站都设有免费停车场,对于那些去伦敦一日游的人来说,这是一个很大的吸引力(当然要提供便捷的火车回程)。
 

伊斯克拉

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2014年6月11日
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谢菲尔德Chapeltown
我曾尝试从米尔菲尔德(Mirfield)赶上两次GC伦敦火车,这是火车第一次被取消,但平台上有8个人在等待。第二次,有12个人上车。确实有少量乘客在唐卡斯特下车。但是,唐卡斯特(Doncaster)是那次火车突然停满的地方。我没有清楚地了解返回途中的负载情况,但是从记忆中,我并不是唯一一个在夜间服务回家的路上在米尔菲尔德下车的人。
 
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2019年11月7日
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贝弗利
赫尔列车从贝弗利到国王十字呢?当前未运行。但是有两个向南的服务,但只有一个向后。 Wd很想知道用法数字。通勤者ito可能会使用Bev的0753。
 

苍蝇

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2020年3月24日
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伦敦西南
彻特西(Chertsey)和阿德斯通(Addlestone)可以通过布伦特福德(Brentford)直达滑铁卢(Waterloo),但前往伦敦的大多数乘客通常都以相反的方向前往韦布里奇(Weybridge),因为那里的服务要快得多。在温布尔登也可以看到类似的现象,那里的火车从圣赫利尔(St Helier)方向驶向空荡,因为大多数乘客乘坐更快的列车去滑铁卢或通过区线,而不是漫长而曲折的通往黑修士的路线。
 

亚历克斯101

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2010年12月28日
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埃尔斯米尔港
彻特西(Chertsey)和阿德斯通(Addlestone)可以通过布伦特福德(Brentford)直达滑铁卢(Waterloo),但前往伦敦的大多数乘客通常都以相反的方向前往韦布里奇(Weybridge),因为那里的服务要快得多。在温布尔登也可以看到类似的现象,那里的火车从圣赫利尔(St Helier)方向驶向空荡,因为大多数乘客乘坐更快的列车去滑铁卢或通过区线,而不是漫长而曲折的通往黑修士的路线。

这在某种程度上让我想起了VXC / XC布赖顿服务的后期,该服务从北部的各个目的地经Kensington Olympia和East Croydon运行。我想知道实际上有多少乘客将其用作前往伦敦的服务,我确实读过某个地方(几年前可能在这个论坛上)显示票价便宜。

与使用从其停靠的各个车站到伦敦航站楼的直接服务相比,行程时间要长很多。还有一个问题,就是实际上要从肯尼·奥(Kenny O’)或东克罗伊登(East Croydon)开始到达伦敦的地方。
 

61653 HTAFC

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2012年12月18日
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另一个星球
彻特西(Chertsey)和阿德斯通(Addlestone)可以通过布伦特福德(Brentford)直达滑铁卢(Waterloo),但前往伦敦的大多数乘客通常都以相反的方向前往韦布里奇(Weybridge),因为那里的服务要快得多。在温布尔登也可以看到类似的现象,那里的火车从圣赫利尔(St Helier)方向驶向空荡,因为大多数乘客乘坐更快的列车去滑铁卢或通过区线,而不是漫长而曲折的通往黑修士的路线。
我敢打赌,那些在早上使用滑铁卢跨平台更改的人中,有很多人会在晚上乘搭直达火车回国,以避免在另一个方向走!
 

30907

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2012年9月30日
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大狗
这在某种程度上让我想起了VXC / XC布赖顿服务的后期,该服务从北部的各个目的地经Kensington Olympia和East Croydon运行。我想知道实际上有多少乘客将其用作前往伦敦的服务,我确实读过某个地方(几年前可能在这个论坛上)显示票价便宜。

与使用从其停靠的各个车站到伦敦航站楼的直接服务相比,行程时间要长很多。还有一个问题,就是实际上要从肯尼·奥(Kenny O’)或东克罗伊登(East Croydon)开始到达伦敦的地方。
当前线程: //www.audoor.net/thread...-a-xc-service-from-kensington-olympia.203322/
 

苍蝇

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2020年3月24日
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伦敦西南
这在某种程度上让我想起了VXC / XC布赖顿服务的后期,该服务从北部的各个目的地经Kensington Olympia和East Croydon运行。我想知道有多少乘客实际将其用作前往伦敦的服务,

当我在肯辛顿工作并在布莱顿或盖特威克开会时,我做到了。
 

亚历克斯101

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2010年12月28日
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埃尔斯米尔港
当我在肯辛顿工作并在布莱顿或盖特威克开会时,我做到了。

这很有趣。那一定对您来说很方便,因为伦敦以南的路线与前往那里的定期火车的路线几乎相同。

我也在想自己,如果有人在伦敦使用XC服务,则更有可能是那些从伦敦南部使用的XC服务,或者像您一样,特别是往返于肯尼·奥’或东克罗伊登的人。
 

平行

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2013年12月9日
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Kidwelly和Ferryside还能在早上前往伦敦帕丁顿的GWR服务吗?如果是这样,他们必须是竞争者。
 

30907

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2012年9月30日
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大狗
这很有趣。那一定对您来说很方便,因为伦敦以南的路线与前往那里的定期火车的路线几乎相同。

我也在想自己,如果有人在伦敦使用XC服务,则更有可能是那些从伦敦南部使用的XC服务,或者像您一样,特别是往返于肯尼·奥’或东克罗伊登的人。

http://www.1s76.com/ 在另一条线索上的链接表明,最初的市场是盖特威克机场(因此是南行的隔夜火车);肯尼站是后来的补充。
 

费格医生

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2010年11月9日
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非常体面的叫喊声。我还要说Finstock可能会击败他们。
Finstock的确安静一些,但它不再提供任何直接的Paddington服务-上下火车都回到了Turbo操作。 (有一阵子,傍晚的火车是帕丁顿的直通车。)
 

足球总部

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2018年8月29日
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绝对不会,从布里真德(Bridgend),塔尔伯特港(Port Talbot),内斯(Neath)和斯旺西(Swansea)到伦敦的通勤人数惊人,不仅在上午7点至上午9点之间,而且还包括下午中午。如果您是早上8点在加的夫(Cardiff)乘坐的IET,是从斯旺西(Swansea)来的,那已经很满了,而且大多数人都在前往伦敦,因为我听到了通勤者在讨论乘坐地铁的旅程。每当我要去伦敦或布里斯托尔时,我都会尝试从加的夫开始的服务,在那里我会优先选择座位。

山谷中甚至很少有人开车到Neath等车站乘坐伦敦火车。

我的电话是从卡迪夫(Cardiff)/纽波特(Newport)到布里斯托尔(Bristol)上下班的人。宁愿乘坐8位教练,而只在布里斯托尔公园路换乘Filton / Temple Meads,而不是直接慢得多且只有几个教练(在朴茨茅斯结束的那辆)的直接火车。

尽管由于这些工作站的音量大,但不符合线程的精神。
 

山谷线142

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2011年7月25日
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卡迪夫/布里斯托尔
我的电话是从卡迪夫(Cardiff)/纽波特(Newport)到布里斯托尔(Bristol)上下班的人。宁愿乘坐8位教练,而只在布里斯托尔公园路换乘Filton / Temple Meads,而不是直接慢得多且只有几个教练(在朴茨茅斯结束的那辆)的直接火车。

尽管由于这些工作站的音量大,但不符合线程的精神。

唯一的问题是,布里斯托尔公园路的连接不是很好。实际上,自12月时间表更改以来,情况甚至更糟。
 
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2011年1月9日
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约克
我要提名康沃尔郡的Menheniot和普利茅斯郊外的德文波特。两者都有直接前往伦敦帕丁顿的同一趟早上火车,但是如果有人用它去普利茅斯旅行,我会感到惊讶!
有问题的火车是前往伦敦帕丁顿的1A76 06.04 Penzance。
 

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2014年2月2日
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英国
Finstock的确安静一些,但它不再提供任何直接的Paddington服务-上下火车都回到了Turbo操作。 (有一阵子,傍晚的火车是帕丁顿的直通车。)
啊,我明白了,谢谢。
我要提名康沃尔郡的Menheniot和普利茅斯郊外的德文波特。两者都有直接前往伦敦帕丁顿的同一趟早上火车,但是如果有人用它去普利茅斯旅行,我会感到惊讶!
有问题的火车是前往伦敦帕丁顿的1A76 06.04 Penzance。
喊得很好。
 

足球总部

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2018年8月29日
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唯一的问题是,布里斯托尔公园路的连接不是很好。实际上,自12月时间表更改以来,情况甚至更糟。

是的,从米德兰兹(Midlands)下来,我注意到帕丁顿(Paddington)火车已经在月台上,对于那些希望快速到达斯温顿(Swindon)或迪德科特(Didcot)的人们来说,这太匆忙了。

XC每半小时一站,中间有一个塞子,所以往布里斯托尔方向走并不可怕,如果他们愿意的话,您还可以坐很多公车把人们带到克里布斯/菲尔顿/格洛斯特路。
 
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