(琐事)是否有单向单线?

边缘

成立会员
已加入
2012年11月29日
留言内容
3,606
地点
诺威奇
在单行部分上驶过一个有用的标志时说"火车可以在这条线上向任何方向行驶"我对自己想知道是否存在不正确的地方?

显然,作为整个编队的一部分,有无数的单线部分是单向的,但是在任何两个区域之间,只要有一条延伸的单线区域,您就必须采取完全不同的路线才能返回?

让我们忽略曲线和和弦,只需短短(不到1英里左右)的逆转就可以绕过它们。
 
赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册, 要么 点击此处登录
R

RailUK论坛

死者

成立会员
已加入
2014年9月14日
留言内容
3,729
地点
西南门户
有各种各样的飞行路口,但您却忽略了其中大多数。纽尼顿(Nuneaton)以北的新地带更长,在诺顿桥(Norton Bridge)周围的新地带可能更长一些。
 

超级约翰

会员
已加入
2011年3月11日
留言内容
401
希钦(Hitchin)天桥线必须开枪。我读了一篇文章,说它长2公里,但是在偏离ECML之前,我不知道其中是否包括该部分。

让人想起在Ripple Lane周围的区域,其中LTS上下线路在旧的仓库站点周围分裂。
 

Ianno87

成立会员
已加入
2015年5月3日
留言内容
10,514
皮卡迪利线上的4号航站楼环路。

一个明显的例子是利物浦市中心下方的威勒尔环线,不知道它是否有迹象表明火车只能顺时针行驶。

问题在于,尤其是在隧道中,很容易对“正确”方向的实际方向迷失方向。
 

trebor79

成立会员
已加入
2018年3月8日
留言内容
2,673
希钦(Hitchin)天桥线必须开枪。我读了一篇文章,说它长2公里,但是在偏离ECML之前,我不知道其中是否包括该部分。
线程漂移,但是我经常想知道是否仍然有时间表安排使用梯子交汇点而不是立交桥来维护路线知识,以防由于某种原因无法使用立交桥?所有这些要点似乎仍然存在,上次我通过那里时,线条看上去并没有完全生锈,因此必须通过这种方式。
 

Ianno87

成立会员
已加入
2015年5月3日
留言内容
10,514
线程漂移,但是我经常想知道是否仍然有时间表安排使用梯子交汇点而不是立交桥来维护路线知识,以防由于某种原因无法使用立交桥?所有这些要点似乎仍然存在,上次我通过那里时,线条看上去并没有完全生锈,因此必须通过这种方式。

是的,它仍然不时使用;如果Up上没有任何东西引起冲突,我认为这比天桥要快一些。
 

死者

成立会员
已加入
2014年9月14日
留言内容
3,729
地点
西南门户
线程漂移,但是我经常想知道是否仍然有时间表安排使用梯子交汇点而不是立交桥来维护路线知识,以防由于某种原因无法使用立交桥?所有这些要点似乎仍然存在,上次我通过那里时,线条看上去并没有完全生锈,因此必须通过这种方式。
当我们专门前往那里“做”立交桥时,火车做了旧的立交桥!我们最终获得了额外的Letchworth-Hitchin退货,以进行第二次尝试。

其他单向位是过去和现在的各种电站回路。
 

边缘

成立会员
已加入
2012年11月29日
留言内容
3,606
地点
诺威奇
有各种各样的飞行路口,但您却忽略了其中大多数。纽尼顿(Nuneaton)以北的新地带更长,在诺顿桥(Norton Bridge)周围的新地带可能更长一些。

我知道其中有很多,但它们并没有真正落入我的考虑范围之内。否则,这将只是飞路口的清单。
希钦(Hitchin)天桥线必须开枪。我读了一篇文章,说它长2公里,但是在偏离ECML之前,我不知道其中是否包括该部分。

让人想起在Ripple Lane周围的区域,其中LTS上下线路在旧的仓库站点周围分裂。
我将Hitchin天桥设置为该线程的边界线,因为它与主要编队有相当大的偏差。
线程漂移,但是我经常想知道是否仍然有时间表安排使用梯子交汇点而不是立交桥来维护路线知识,以防由于某种原因无法使用立交桥?所有这些要点似乎仍然存在,上次我通过那里时,线条看上去并没有完全生锈,因此必须通过这种方式。
那种事情并不是真正属于路线知识。签署了Hitchin Junction的任何人都将自动(并有望)知道所有通过它的合法路线。
 

30907

成立会员
已加入
2012年9月30日
留言内容
10,143
地点
大狗
当我们专门前往那里“做”立交桥时,火车做了旧的立交桥!我们最终获得了额外的Letchworth-Hitchin退货,以进行第二次尝试。

其他单向位是过去和现在的各种电站回路。
Ely处的曲线是否仍然是单向的?但不确定是否完全符合OP的定义。
 

Ianno87

成立会员
已加入
2015年5月3日
留言内容
10,514
Ely处的曲线是否仍然是单向的?但不确定是否完全符合OP的定义。

是双向的,不是吗?我敢肯定,过去每个星期都有一个EMT遍历它以保持知识。

从1992年开始是单向的,直到大约2015年左右才实现双向运输,并最终实现了West Junction交叉。

在2017年,Freightliner的出轨使分频器停了一段时间(由于恢复原状)后,它又暂时变为单向...

星期天下午,Norwich-Liverpool沿该路线行驶,以保留路线知识。
 

死者

成立会员
已加入
2014年9月14日
留言内容
3,729
地点
西南门户
Sleaford避让器在很长​​一段时间内都是单向的,直到第二条轨道被修复/重新使用。

允许切斯特-利物浦开往非默西铁路的服务的那条长达一英里的曲线肯定应该算在内,尽管切斯特的出行方向现已恢复。
 

桑莫里斯

会员
已加入
2015年1月11日
留言内容
35
线程漂移,但是我经常想知道是否仍然有时间表安排使用梯子交汇点而不是立交桥来维护路线知识,以防由于某种原因无法使用立交桥?所有这些要点似乎仍然存在,上次我通过那里时,线条看上去并没有完全生锈,因此必须通过这种方式。
是的。我居住在离它几百码的地方,有时候情况确实会沿旧路线“另辟way径”,通常很早或很晚。除了远处的灯光在移动,我什么都看不到,但您一定知道他们正在这么做-它发出的尖叫声必须可以听到数英里。 (从剑桥到达的火车也做了一段时间,但是大概已经有所改进,现在很少这样做了)。
 

深绿色

成立会员
已加入
2013年6月12日
留言内容
4,802
地点
萨里贝奇沃思
Kennington Northern line循环-编辑,对不起-不符合OP的规定。东普特尼区(East Putney District)线路在一个(下行)方向上的使用要比在另一个方向上多得多-作为通向温布尔登仓库的ECS路线,但仅在向上方向受干扰的时候使用。
 

水y

成立会员
已加入
2010年11月26日
留言内容
1,243
地点
肯特郡
Croydon Tramlink在镇中心有一个较长的单向环路。
东克罗伊登站-乔治街-教堂街-中央-西克罗伊登-韦尔斯利路-东克罗伊登
 

swt_passenger

资深会员
已加入
2010年4月7日
留言内容
23,873
...东普特尼区(East Putney District)线路在一个(下行)方向上的使用要比在另一方向上多得多-作为ECS通往温布尔登仓库的路线,但仅在向上方向受干扰的时候使用。
正常的(COVID之前的)时间表确实包括了几列每日上乘的旅客列车,但是...
 

保罗1609

成立会员
已加入
2006年1月28日
留言内容
4,298
地点
威特瑟姆·肯特
这是王子和桑德顿之间大部分的路段。当线路加倍时,他们没有开放现有的土方工程和短隧道,而是在旁边建立了另一条线路。
 

Andyjs247

会员
已加入
2011年1月1日
留言内容
621
地点
北牛津郡
这是王子和桑德顿之间大部分的路段。当线路加倍时,他们没有开放现有的土方工程和短隧道,而是在旁边建立了另一条线路。
实际上,下行线是原始的单行。较新的上行线路的坡度较低,经过一条短而短的隧道,并且路线不同。
 

分水岭

会员
已加入
2020年9月26日
留言内容
298
地点
英国
这是王子和桑德顿之间大部分的路段。当线路加倍时,他们没有开放现有的土方工程和短隧道,而是在旁边建立了另一条线路。
实际上,这是另一回事-该线最初是从海威科姆(High Wycombe)到泰晤士河(Thame)的一条较小的分支线,因此它以1:88的陡峭坡度穿越了切尔滕悬崖,以避开大量的土方工程或隧道。

当这条线在20世纪初被重新定位为大中央干线时,这种坡度被认为对于该线看到的繁重货运量来说太陡了,因此,与其将现有沿陡峭河岸的线路翻倍,不如将第二条线路,则以该线的新统治坡度1:176建立较浅的对齐方式。这就需要Wycombe铁路原本要避开的土方工程和(短)隧道。

因此,现在只有1:88的下坡列车被下行列车使用,并且没有向上上行的信号。轨道在单独的编队上行驶约2英里(如果由在它们之间没有压载物的点定义)"six foot"),这可能是一个不错的竞争者。
 

小仙女

会员
已加入
2010年12月27日
留言内容
881
地点
伦敦,萨里...这里有点模糊...
包括地铁在内的伦敦地铁希思罗机场4号航站楼。

另外,从技术上来说,我知道这是一个空中交汇处,但是Hinchley Wood站周围的线路彼此之间有很大的距离-Google Maps上的一项快速测量表明,从交界处到该站的下行距离约为1公里,而向上是1.25公里,两条线之间有350-400m的距离,中间有一个小住宅区!
 

L401CJF

会员
已加入
2019年10月16日
留言内容
222
地点
威勒尔
一个明显的例子是利物浦市中心下方的威勒尔环线,不知道它是否有迹象表明火车只能顺时针行驶。
可以肯定的是,尽管仅沿顺时针方向使用过,但该信号线同时向两个方向发出信号,因此可以逆时针运行,尽管从未使用过。

有时,当循环中正在进行工作时,他们会使用James St的入站平台作为终点站,然后火车出站"backwards".
 

眼镜蛇

资深会员
已加入
2011年8月28日
留言内容
23,161
地点
苏格兰
如果我们扩展OP的定义,则进入Booths / EMR / etc等行:火车进站了,但它们却没有回来。 o_O
 

Ianno87

成立会员
已加入
2015年5月3日
留言内容
10,514
可以肯定的是,尽管仅沿顺时针方向使用过,但该信号线同时向两个方向发出信号,因此可以逆时针运行,尽管从未使用过。

有时,当循环中正在进行工作时,他们会使用James St的入站平台作为终点站,然后火车出站"backwards".

不,这只是平台(1&2)在James St可以回头-循环的其余部分是单向的。看到 //www.opentraintimes.com/maps/signalling/wirral
 

最佳