TransPennine路线升级和电气化更新,CP6

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轨道论坛

edwin_m.

退伍军人成员
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2013年4月21日
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20,462
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诺丁汉
他们是否会停滞,直到有些想法在Covid之后将返回哪些乘客数字?

可能不是延迟这种项目的好理由,但可能是一个足够的借口。
 

紫色橙色

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2019年12月26日
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北方
他们是否会停滞,直到有些想法在Covid之后将返回哪些乘客数字?

可能不是延迟这种项目的好理由,但可能是一个足够的借口。

如果是作为原因给出的,那么就没有任何建造的轨道基础设施。在同一个令牌,人们不喜欢一直在家里工作。
 

170101年级

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2014年3月1日
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如果我们通过standedge获得电气化,那么这几乎肯定会提供W12间隙。

它是否必须提供W12清除?它现在可以少,因为这个消息从加上夫开始的电流抗性涂料添加在那里的桥下减少了间隙?莱斯特站桥也是如此?


我们在维多利亚时代时设计了绝大多数铁路路线,这通常意味着在安装电气化之前需要重建的大结构,如桥梁,意味着需要更具创新的解决方案。

然而,在这种情况下,网络轨道使用电阻涂料,一种独特的涂层施加到桥的下侧。
 

edwin_m.

退伍军人成员
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2013年4月21日
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20,462
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诺丁汉
它是否必须提供W12清除?它现在可以少,因为这个消息从加上夫开始的电流抗性涂料添加在那里的桥下减少了间隙?莱斯特站桥也是如此?

电阻涂料的目的是在金属结构下允许更紧密的电气间隙,该电线可能撞击弧形,因此结构不必升高或降低轨道(或至少不那么多)。这些往往是水平的(尽管我可以思考至少一个在Transpennine上倾斜一个),所以如果在轨道的中心上方的电线上方有足够的高度,则通常在容器进一步伸出的顶部拐角处通常会足够。

拱桥和隧道是导致测量问题的原因,因为它们在那些顶角提供了较少的间隙。这些不是由金属制成,因此电阻涂料无关紧要。如果其中一个需要重新构建或轨道降低,那么它通常会提供W12和电气化间隙。我想在某个地方可以是一个结构,因为某种原因是加入W12清除费用,而不是增加电气化清除,在这种情况下,价值工程可能导致W12被遗弃。
 

秃头瑞克

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2010年9月28日
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16,663
拱桥和隧道是导致测量问题的原因,因为它们在那些顶角提供了较少的间隙。这些不是由金属制成,因此电阻涂料无关紧要。如果其中一个需要重新构建或轨道降低,那么它通常会提供W12和电气化间隙。我想在某个地方可以是一个结构,因为某种原因是加入W12清除费用,而不是增加电气化清除,在这种情况下,价值工程可能导致W12被遗弃。

有充足的电气化路线,不清除W12。显然,与W12和电气相同,而不是单独的,这是可以想象的,因此在没有W12间隙的情况下可以进行未来的电气化。
 

Halish铁路

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2017年4月26日
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854
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西约克
这是我今天早些时候在Ulleskelf上提前的一些照片,我不确定有什么需要添加到'progrectometor'中的任何东西。

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以及乌尔尔斯王国的一些钢厂。
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HWL.

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2012年2月5日
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6,312
什么是“镀金”系列1 OLE?我认为这仅用于125英里每花+能力的操作?
这个位置的巨大系列1材料看起来像是处理在线运行末端的张紧,包括Tensorex弹簧张紧器。双水平门户网站,带有非常高的桅杆。
 

59cosg95.

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2013年8月18日
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5,126
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ECM1 79m 34ch.
这是我今天早些时候在Ulleskelf上提前的一些照片,我不确定有什么需要添加到'progrectometor'中的任何东西。

查看附件91988.查看附件91991.
查看附件91989.
查看附件91990.

以及乌尔尔斯王国的一些钢厂。
查看附件91992查看附件91993.
肯定是进步表的很多!就像北方的北方&桅杆山,桅杆似乎仅仅是在诺曼顿方面 - 我希望利兹线上的中周夜间财产相当不变。
这个位置的巨大系列1材料看起来像是处理在线运行末端的张紧,包括Tensorex弹簧张紧器。双水平门户网站,带有非常高的桅杆。
我肯定可以看到至少1个TensoRex Monofoom准备好在化合物中。图3号似乎在诺曼顿线之间连续显示2个非常高的H型桅杆 - 我怀疑这是为了给任何辅助电线(EW /自动变压器馈线及其ILK)足够的rrap清除。他们 可以 还可以用于跨轨道跨越隔离开关,用于切换目的。
图片1&2显示了一个非常有趣的桅杆位置 - 我猜聚脲漆 可能 用在ulleskelf的行人天桥上......
 

HWL.

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2012年2月5日
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6,312
我肯定可以看到至少1个TensoRex Monofoom准备好在化合物中。图3号似乎在诺曼顿线之间连续显示2个非常高的H型桅杆 - 我怀疑这是为了给任何辅助电线(EW /自动变压器馈线及其ILK)足够的rrap清除。他们 可以 还可以用于跨轨道跨越隔离开关,用于切换目的。
同意,肯定不仅仅是在这里运行的正常线路运行,很多是在这部分电气化末尾的临时状态的有趣位。
 
Last edited:

59cosg95.

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2013年8月18日
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5,126
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ECM1 79m 34ch.
最后编辑了主持人:

rail66

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2020年10月26日
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4
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曼彻斯特
打桩工程将于4月份在Collyhurst和Miles Platting开始:
//www.networkrail.co.uk/runni...nine-route-upgrade/manchester-to-stalybridge/

我们将在曼彻斯特维多利亚和史泰山之间进行工程工作,涉及在铁路旁边安装钢桩,以支持未来的桅杆和电线。


打桩将是七个月的隔夜计划,最初在哥莱赫斯特和英里普拉特之前从赛道开始前往其他地区。我们在一夜之间携带这项活动,因为安全原因,由于这种类型的工作无法完成,虽然火车在白天正在运行。
 
最后编辑了主持人:

g

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2009年1月6日
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1,245
地点
罗氏代尔
当有人发布了缩放聊天时,它提到的是金属工作是在山谷和英里的山顶上上升,但没有提到实际接线。

即使它提到rochdale它也不真正看到任何东西,这是一个戏剧性。
 

Halish铁路

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2017年4月26日
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854
地点
西约克
什么时候打桩在Colton Junction上教会Fenton工作?只是询问,因为我想衡量建筑物何时起来的点,记住上述路线上的第一个结构在2月16日上升。
 

Ianno87.

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2015年5月3日
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11,503
不,但我敢打赌,他们在罗奇代尔那里做了至少100米的线重叠,以便在以后的日期拯救中断。

如果在路线沿线媒体之前有4个轨道门户结构,则可能需要罗氏路线的部分,以便防范错误的路线导致脱浪或受逼弓伤害。
 

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2019年3月10日
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185
我们必须非常仔细阅读NR语句。它说的是:

"我们将在曼彻斯特维多利亚和史泰山之间进行工程工作,涉及在铁路旁边安装钢桩,以支持未来的桅杆和电线。


打桩将是七个月的隔夜计划,最初在哥莱赫斯特和英里普拉特之前从赛道开始前往其他地区。我们在一夜之间携带这项活动,因为安全原因,由于这种类型的工作无法完成,虽然火车在白天正在运行。"

它是否意味着到史泰山的完整接线或只是堆 未来 Tophamper,在封锁正在上安装,谁知道?

我会等到我看到一张照片张贴在新化合物中堆放的桅杆,录音机和SP。

 
最后编辑了主持人:

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