LNER HST 125s转移到东米德兰兹铁路(EMR)

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2015年11月23日
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他们只保留了三​​盘,所以有点棘手!
是吗据我了解,剩余的6套(其中NL仍在研究中)仍将保留,并将围绕剩余的2张图旋转,以等待返回到更正常的时间表。
 
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2019年10月25日
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布里斯托尔
据我了解,这六套飞机中有三套将要出租,其中两套交通繁忙,一套备用。我想还会有更多的PC出租。
 

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据我了解,这六套飞机中有三套将要出租,其中两套交通繁忙,一套备用。我想还会有更多的PC出租。
昨晚听到我的消息后,请相信那是正确的。计划的改变,显然!
 

克雷尔

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2019年12月2日
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西方枪骑兵

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2019年4月12日
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非常感谢您提供此信息。
我不知道这些代码指的是哪个旅程,所以请您列出这两个工作中所包括的服务。

我认为基本上是这个(从1月18日星期一到星期一的工作日)-不确定周六或周日(也许是可变的,但大概也有2套,所以火车不多)带有w / diags的帖子很容易看到

第一组

利兹部05.19(via Derby 07.03)arr St P 08.54(1C15)

然后到克里克伍德壁板,然后在当天晚些时候:

St P 15.34至Nottm arr 17.10(1D48)
然后
Nottm 17.45 arr St P 19.36(1B69)
然后
利兹(通过Derby 21.36)的St P 20.01利兹arr 23.11(1F70)


第二套做

利兹06.34通过Nottm arr St P 10.11(1B23)到达St P

然后前往克里克伍德壁板或ECS行经Corby和Leicester的St P到St P 5M17
然后

St P 14.34至Nottm arr 16.10(1D43)
然后

Nottm 16.45 arr St P 18.34(1B63)
然后

经由Nottm到达利兹的St P 19.04。利兹arr 22.49(1D66)


注意:
St P =伦敦圣潘克拉斯国际
Nottm =诺丁汉米德兰

欢迎任何更正!


我怀疑甚至有减少这种风险的可能性,但是如果锁定限制放松下来,我猜旅客人数将在春季增加(而那些接种疫苗的人将开始要求具备提高机动性的能力),这在较长的火车中是有道理的-即较少的短子午线)-出于这个原因,我认为保留6列HST机队直到5月级联按计划进行才更有意义-但我怀疑HM财政部已经告诉DfT"你没有得到钱,你被锁定1以运行所有火车"
 

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布里斯托尔
我认为基本上是这个(从1月18日星期一到星期一的工作日)-不确定周六或周日(也许是可变的,但大概也有2套,所以火车不多)带有w / diags的帖子很容易看到

第一组

利兹部05.19(via Derby 07.03)arr St P 08.54(1C15)

然后到克里克伍德壁板,然后在当天晚些时候:

St P 15.34至Nottm arr 17.10(1D48)
然后
Nottm 17.45 arr St P 19.36(1B69)
然后
利兹(通过Derby 21.36)的St P 20.01利兹arr 23.11(1F70)


第二套做

利兹06.34通过Nottm arr St P 10.11(1B23)到达St P

然后前往克里克伍德壁板或ECS行经Corby和Leicester的St P到St P 5M17
然后

St P 14.34至Nottm arr 16.10(1D43)
然后

Nottm 16.45 arr St P 18.34(1B63)
然后

经由Nottm到达利兹的St P 19.04。利兹arr 22.49(1D66)


注意:
St P =伦敦圣潘克拉斯国际
Nottm =诺丁汉米德兰

欢迎任何更正!


我怀疑甚至有减少这种风险的可能性,但是如果锁定限制放松下来,我猜旅客人数将在春季增加(而那些接种疫苗的人将开始要求具备提高机动性的能力),这在较长的火车中是有道理的-即较少的短子午线)-出于这个原因,我认为保留6列HST机队直到5月级联按计划进行才更有意义-但我怀疑HM财政部已经告诉DfT"你没有得到钱,你被锁定1以运行所有火车"
工作日图表已经发布在#954中。

不幸的是,我希望我上次参加MML HST。
 

西方枪骑兵

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2019年4月12日
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当然,如果有一些红色的车厢要租借,它应该释放足够的备用车厢,以将保留的3辆车厢从目前的6辆车中恢复到8列。
 

克雷尔

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2019年12月2日
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布里斯托尔
我认为基本上是这个(从1月18日星期一到星期一的工作日)-不确定周六或周日(也许是可变的,但大概也有2套,所以火车不多)带有w / diags的帖子很容易看到

第一组

利兹部05.19(via Derby 07.03)arr St P 08.54(1C15)

然后到克里克伍德壁板,然后在当天晚些时候:

St P 15.34至Nottm arr 17.10(1D48)
然后
Nottm 17.45 arr St P 19.36(1B69)
然后
利兹(通过Derby 21.36)的St P 20.01利兹arr 23.11(1F70)


第二套做

利兹06.34通过Nottm arr St P 10.11(1B23)到达St P

然后前往克里克伍德壁板或ECS行经Corby和Leicester的St P到St P 5M17
然后

St P 14.34至Nottm arr 16.10(1D43)
然后

Nottm 16.45 arr St P 18.34(1B63)
然后

经由Nottm到达利兹的St P 19.04。利兹arr 22.49(1D66)


注意:
St P =伦敦圣潘克拉斯国际
Nottm =诺丁汉米德兰

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我怀疑甚至有减少这种风险的可能性,但是如果锁定限制放松下来,我猜旅客人数将在春季增加(而那些接种疫苗的人将开始要求具备提高机动性的能力),这在较长的火车中是有道理的-即较少的短子午线)-出于这个原因,我认为保留6列HST机队直到5月级联按计划进行才更有意义-但我怀疑HM财政部已经告诉DfT"你没有得到钱,你被锁定1以运行所有火车"
非常感谢
 

HST43257

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2020年4月10日
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约克
EMR可以通过在5月份取消HST之前向铁路爱好者开放这一旅程作为日常的环线铁路旅行,从而获得一些额外的收入。 :D
不知道您对此有多认真,但是当锁定结束时,为什么不呢?也许在外面的凯特琳(Kettering)停留会有所帮助(如果休闲旅行者不想去伦敦旅行的话)。
 

HST43257

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2020年4月10日
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地点
约克
锁定结束后,分配将用完 ;)
乐观不是一件好事 :( 希望到复活节假期我们可以(以某种方式)自由。即使他们只做了这两个星期左右的时间,我认为它也可以产生一些收入。
 

耐用品

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2019年1月15日
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乐观不是一件好事 :( 希望到复活节假期我们可以(以某种方式)自由。即使他们只做了这两个星期左右的时间,我认为它也可以产生一些收入。

目前尚不确定产生收入是否是最高优先事项。
 

耐用品

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2019年1月15日
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826
由于目前的乘客数量很少,铁路需要尽可能多的收入。也许只是沧海一粟,但每一分钱都应该数。
并非只有我们将其作为基本旅行时才行,这不太可能成为第一个解除限制的条件(学校是这样)。

毫无疑问,HST能否在非限制旅行设置下再次在MML上工作
 

西方枪骑兵

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2019年4月12日
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并非只有我们将其作为基本旅行时才行,这不太可能成为第一个解除限制的条件(学校是这样)。

毫无疑问,HST能否在非限制旅行设置下再次在MML上工作
或者,如果财政部获得大量其他机车车辆(甚至人员...)的支持,我担心
 

HST43257

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2020年4月10日
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约克
并非只有我们将其作为基本旅行时才行,这不太可能成为第一个解除限制的条件(学校是这样)。
我的希望是,复活节假期到来之前,旅行限制将不再存在。鉴于完全锁定将在2月底完成,并且我们将沿着某种方式再次进入某种级别的系统,因此我们应该能够找到某种方式来实现这一目标。

这种做法打败了银行假期的意义,但他们是否可以在5月3日(五月初的银行假期)将ECS作为创收服务来运行,并且可能还会带来一些收益(假设到那时他们都已经破产了)春运假期周末(星期六,日,星期一)在付款结束时。它可以在那个周末运营乘客(预定的图表工作)和发烧友服务(可能只是星期一的ECS),然后在可能的情况下在那个半学期进行告别之旅。
 
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43055

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2018年3月8日
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NL53昨天在纽波特报废了,而NL51的最后一天也去了。也有传言说有6辆电动汽车将被撤出,并将被存放在巴罗山。
 

43096

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2015年11月23日
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NL53昨天在纽波特报废了,而NL51的最后一天也去了。也有传言说有6辆电动汽车将被撤出,并将被存放在巴罗山。
车队减少到三台和十辆动力汽车。因此,三辆车加六辆动力车就开始了。
 

43096

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2015年11月23日
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Scrap or storage?
后来可能是前者。保留它们没有任何意义,但是鉴于其他前LNER系列产品仍然在Ely烂摊子,没有重用的前景,谁知道呢?
 

43096

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2015年11月23日
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如果在5月之前重新引入完整的时间表,这些PC和设备是否有可能重新投入使用?
不太可能。如果他们需要恢复完整的时间表,我想说的是,他们更有可能找到一种在现有的Corby火车上投放360的方法(尽管圣潘克拉斯有平台占用问题)以释放222。
 

耐用品

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2019年1月15日
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826
如果在5月之前重新引入完整的时间表,这些PC和设备是否有可能重新投入使用?

目前,也没有希望“完整的”时间表能尽快恢复。大流行持续的时间越长,就越明显,铁路通常不会在许多地区恢复到Covid之前的服务。

由于HST会在高峰时段增加时间,而这正是需求真正下降的地方,因此没有特殊的逻辑可以将其带回。

考虑到通勤完全崩溃,大多数运营商正在与DfT一起制定今年余下的修订计划,以适应实际需求。
 
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DDB

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2011年9月11日
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如果在5月之前重新引入完整的时间表,这些PC和设备是否有可能重新投入使用?
我想知道支持计划中的新的零HST时间表需要完成的工作还有多远。鉴于原定于12月计划的时间已经过去,但不得不稍作推迟,由于需求突然激增,他们可以准备在标准5月时间表变更日期之前直接进入新时间表。
 

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