Thameslink / 700类进步

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深绿色

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2013年6月12日
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萨里贝奇沃思
3Txx始终是调试行程。海湾有定期的工作。



脱离我的实际,不。但是,然后我看到了实际原因,而不是在此论坛上进行的猜测工作。并且该论坛无权了解每个事件的工作原理。我不是同一个人会要求所有其他500万比分都一样,也不会要求即将推出的500万比分。而且我敢肯定现在将以反乘客/论坛用户的身份来攻击我。

精细。我试图弄清您那乱七八糟的信息,但我认为批评700年代糟糕的表现是一种刺激。所以,这是另一种立场 从乘客的角度 -我不在乎每次故障的细微差别-我在乎我的500万比分服务会因新的和经过良好测试的500万比分的故障而反复严重破坏。
 
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RailUK论坛

377/5级

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2010年6月19日
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我想在一天结束时,一个失败的单位就是一个失败的单位。 700年代宣传不好。乘客真的不在乎,"我知道但不能告诉你"只是试图获得一艘升空船。500万比分出了毛病,但是你看看。但是我同意,如果观点是"你错了-但我不能告诉你为什么"。我不明白为什么这是一个官方机密,除非这个问题非常严重,如果它在公共领域,可能会导致所有部队退役。投机很有趣。  :)

这里的假设是因为500万比分有问题,那一定是500万比分故障是错误的。驾驶员和基础设施可能会导致500万比分以安全的方式发生故障(例如刹车刹车),但此处的人坚持认为这是500万比分的故障。有很多人将假设变成“事实”,而讨厌他们无权知道的事实。如果人们无法接受,则可以将事件的细节告知他们,他们将无法期望得到广泛且不真实的猜测。如果这看起来像是一艘升空船,那么坦率地说很艰难。似乎人们比接受回应更麻烦地要求答案。

I'll just let 谎言 become fact then shall I?
 

深绿色

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2013年6月12日
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萨里贝奇沃思
这里的假设是因为500万比分有问题,那一定是500万比分故障是错误的。驾驶员和基础设施可能会导致500万比分以安全的方式发生故障(例如刹车刹车),但此处的人坚持认为这是500万比分的故障。有很多人将假设变成“事实”,而讨厌他们无权知道的事实。如果人们无法接受,则可以将事件的细节告知他们,他们将无法期望得到广泛且不真实的猜测。如果这看起来像是一艘升空船,那么坦率地说很艰难。似乎人们比接受回应更麻烦地要求答案。

I'll just let 谎言 become fact then shall I?

反应过度。据我所知,它们不是"lies"(意图欺骗);它们是从RTT等来源上收集到的假设(有时在细节上是错误的)。

就像我说过的那样,我真的不关心故障的细节,而几乎不关心整体可怕的可靠性。

同样,您一贯的简洁态度无济于事(您的乱码,大概是仓促的,张贴的)也无济于事。
 
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失败的单位

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2009年1月26日
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中央带
这里的假设是因为500万比分有问题,那一定是500万比分故障是错误的。驾驶员和基础设施可能会导致500万比分以安全的方式发生故障(例如刹车刹车),但此处的人坚持认为这是500万比分的故障。有很多人将假设变成“事实”,而讨厌他们无权知道的事实。如果人们无法接受,则可以将事件的细节告知他们,他们将无法期望得到广泛且不真实的猜测。如果这看起来像是一艘升空船,那么坦率地说很艰难。似乎人们比接受回应更麻烦地要求答案。

I'll just let 谎言 become fact then shall I?

坐在一边-您没有给出答案,只是试图贬低发表观点的发布者。我看不出有什么不好的事,您不能说这不是休息……..但是您发布回复的方式实际上并没有给它带来可信度。"更重要的是,我是对的深绿色,你错了,回到你的盒子里,我比你知道的更多。".

说您无权认识我=掩盖某些极端严重的事情。如果是这样,最好什么也不要说。
 
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W230

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2012年1月6日
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这里的假设是因为500万比分有问题,那一定是500万比分故障是错误的。驾驶员和基础设施可能会导致500万比分以安全的方式发生故障(例如刹车刹车),但此处的人坚持认为这是500万比分的故障。
我的仓库有很多司机!  :大声笑:

我也有一个单元被三桥取消,原因是 如果这是一个小问题,正在由西门子进行纠正,那么这意味着在高峰期只剩下10分钟。当然,这是他们的选择,但是如果确实没有错,这将显示失败。我曾报告过内向旅行的错误,但我心中的愤世嫉俗的人想知道他们是否已经下定决心并向西门子开账单...

ComUtoR said:
我停在那儿,然后才把它移开,设法把绿色500万比分抬起来,不用FASDO就能松开门:/

Weird.
太奇怪了!我有一个没有向我展示绿色或橙色500万比分的单元,它只是让我松开了车门(尽管我一直认为他仍然处于正确的位置),但在这种情况下,您可以很好地打开这些门。  :p
 

377/5级

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2010年6月19日
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反应过度。据我所知,它们不是"lies"(意图欺骗);它们是从RTT等来源上收集到的假设(有时在细节上是错误的)。

就像我说过的那样,我真的不关心故障的细节,而几乎不关心整体可怕的可靠性。

同样,您一贯的简洁态度无济于事(您的乱码,大概是仓促的,张贴的)也无济于事。

抱歉,但它位于该线程中。事实是,当我什么也没说时,过去更有说服力的发话人就说过谣言,请猜测工作和假设,这是我真正的出身。尤其是当知情的海报试图纠正他们的错误而又遇到工作人员的态度时,无论他们说什么。

如果你们所有人都为那些知道更多的人感到高兴(对不起,这让您所有人都为难,但这是事实),但不允许这样做,因为这会使他们失去工作,那么您真的不值得我花时间。
 

深绿色

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2013年6月12日
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萨里贝奇沃思
Sorry but in this thread it 谎言. Fact that when I say nothing the more aggressive poster have in the past stated rumours, guess work and assumptions as fact is where I'm coming from. 尤其是当知情的海报试图纠正他们的错误而又遇到工作人员的态度时,无论他们说什么。

如果你们所有人都为那些知道更多的人感到高兴(对不起,这让您所有人都为难,但这是事实),但不允许这样做,因为这会使他们失去工作,那么您真的不值得我花时间。

我从未见过,这违反了论坛规则。因此,我认为Mods将处理该问题。如果除了极少数情况外,任何成员的意图都是欺骗(即撒谎),而不是简单的错误,我会感到非常惊讶。

在这种情况下,我重申了以前的海报所说的刹车问题。我无意散布谣言或散布错误的信息,并且如果其他人(例如您)有更好,更准确的细节,那么我欢迎大家予以纠正。

我当然不会因为任何原因而隐瞒某些信息,这丝毫没有问题,但是我确实对某些海报的默认模式似乎很生气,防守或彻头彻尾的粗鲁表示怀疑。它只是无济于事,实际上,在没有需求的情况下可能加剧对抗。

我敢肯定,您会在允许的范围内发布尽可能多的细节-很好,但是请不要以为每个冒着其他海报可能会面子的人都在撒谎-事实并非如此。

在这种情况下,这不是您所说的,而是您怎么说。
 
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电脑

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2013年12月13日
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英国
制动器松开,动作积极。没有互锁,没有运动。

或者简单地说,只有在500万比分检测到电动机向前运动时,制动器才会释放。

嗯为答复加油。我们当然没有得到证明。下次我起床克里克伍德时,我可能会为之困惑。我们设法滚了...


...backwards.
 

fgwrich

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2009年4月15日
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从爱丁堡到埃克塞特
昨晚我第一次旅行是在700上,我很高兴地承认我留下了深刻的印象。质量达到了西门子的通常标准,乘坐质量感觉良好且平稳,座椅还不错,整个装置明亮通风。如果有的话,我唯一的两次抓地力是我讨厌朱莉·贝瑞(Julie Berry)闷闷不乐的PA声音,以及从布莱克弗里亚斯(Blackfriars)到东克罗伊登(East 克罗伊登 )极其缓慢的旅程-我知道通过塔尔斯山(Tulse Hill)的改道需要时间,但要发出信号到东克罗伊登(East 克罗伊登 )的旅程相当繁琐。

我只是希望他们从一开始就将桌子/插头插座和/或wifi添加到规范中!
 

170101类

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2014年3月1日
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谈到377/5秒,第一个已经在周末由SE在内部和外部进行了品牌化。其他7个单位将在10/03/17之前全部效仿。

有些人仍然在第一集团军械库中,尽管昨天昨天13:45左右我只看到一个377/5在圣潘克拉斯和贝德福德之间向北行驶。贝德福德·考德威尔(Bedford Cauldwell)车厢壁板的南部绿色制服中有很多377 / 2s。
 

彼得·萨夫

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2010年10月12日
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克罗伊登
我已经习惯了伦敦到东克罗伊登之间的缓慢旅程。我忍受的主要原因是,如果我从北部/皮卡迪利线下走或在圣潘克拉斯附近开始,那么至少我可以避开在山峰上确实值得错过的维多利亚线。那么,当然,额外的旅行时间也不是那么重要。它也比为试管付费的费用便宜,如果我还没有达到Oster的上限,那就去培训。这也意味着我可以乘坐700-尽管我的时机似乎并不经常达到困境:roll:。
 

387星

适度论
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2009年11月16日
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很抱歉,是否有人问过这个问题,但是今年700/700何时在littlehampton / horsham / east grinstead的通行证服务中出现?这些将是现有的tl驱动程序,还是sn horsham / norwood(?)驱动程序将成为tl
 
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2013年9月5日
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很抱歉,是否有人问过这个问题,但是今年700/700何时在littlehampton / horsham / east grinstead的通行证服务中出现?这些将是现有的tl驱动程序,还是sn horsham / norwood(?)驱动程序将成为tl

SN正在招募来自Horsham的志愿者前往三桥的TL,并威胁说如果他们没有足够的志愿者,就会采取非自愿行动。

我不确定到底会发生什么。
 

spark001uk

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2010年8月20日
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That journey is 痛苦地 如果您没有带数据的iPod或电话,速度太慢,难以承受!

这是真实的!当我冲洗旅行卡时,我通常会在克罗伊登(Croydon)与核心区或汉普斯特德(Hampstead)之间跑几圈,结果一天我的津贴大增!
实际上,我在某处阅读, 不记得现在在哪里 刚刚找到它-从16/08/25上707s上的RailEngineer文章:

Thameslink(或订购500万比分的运输部)决定不将Wi-Fi纳入700s级,这是一个可疑的决定,现在显然已经被推翻了。幸运的是,西门子已将技术框架包括在设计中,因此,希望升级不需要太多的工作。只需说西南500万比分在其707类的规范中已包含Wi-Fi。

我想知道这是否真的会发生/他们改变主意了/这篇文章符合事实是否合算?不能说我自己也听到过任何消息!
.
 

史蒂夫·波依1

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2010年7月31日
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是。有些海报似乎急于发布,结果难以理解-有时含糊不清。我的目的是重新阅读我的文章,因为键盘/自我更正确实似乎认为它更了解!。我不想特别批评任何人,如果发急的话也无济于事,因为意义和语气都不是原意。当然,解雇一个职位,反之亦然,这是一个挑战!

是的,的确如此,几年前,我在工作时因发布论坛而遇到麻烦。  :oops:
 

史蒂夫·波依1

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2010年7月31日
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昨晚我第一次旅行是在700上,我很高兴地承认我留下了深刻的印象。质量达到了西门子的通常标准,乘坐质量感觉良好且平稳,座椅还不错,整个装置明亮通风。如果有的话,我唯一的两次抓地力是我讨厌朱莉·贝瑞(Julie Berry)闷闷不乐的PA声音,以及从布莱克弗里亚斯(Blackfriars)到东克罗伊登(East 克罗伊登 )极其缓慢的旅程-我知道通过塔尔斯山(Tulse Hill)的改道需要时间,但要发出信号到东克罗伊登(East 克罗伊登 )的旅程相当繁琐。

我只是希望他们从一开始就将桌子/插头插座和/或wifi添加到规范中!


是的,我同意桌子或至少窗户的壁架。
 

美元

荣誉主持人
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2009年8月9日
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拉内利
我已经删除了一些与此主题无关​​的帖子。我想在此提醒所有撰稿人,如果有人担心帖子违反论坛规则,则应举报该帖子,以便论坛工作人员可以查看。
 

信息瘫痪

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2011年2月27日
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由于门故障,17.22号赛车在Blackfriars的战绩为43岁。现在只在盖特威克机场和布莱顿停靠。什么样的门故障会使500万比分停在某些车站,却停不下来?他们没有说门故障已经修复,并且500万比分在黑弗里亚尔斯停了一段时间,而他们却决定这辆500万比分将要发生什么。

我几乎看不到有人下车,所以我认为没有多少人想要像东克罗伊登这样的车站,或者他们更靠近500万比分的前部。

顺便说一句,在Blackfriars,500万比分比其他人站立的地方更深地驶入月台,因此月台显然比12列500万比分长。当然,没有人想让旅客站下来,所以我注意到很多人,包括外国学生,都堆积在500万比分头等舱解密的部分。在正常情况下,将人们分散出去可能会加速500万比分的驶离。然后进一步延迟就没有关系了。

500万比分前部有空间,所以我可能会尝试穿过所有站在前庭区域的人们。

500万比分上的五个厕所中,只有两个在工作。在这两个工作中,一个没有工作锁,而我没有尝试另一个。

更新:我设法通过了所有站着的人。真不容易由于500万比分的前部是绿色的,所以我希望有很多免费的座位,所以我想为什么要站起来。当我走到前排时,四位教练坐了大多数座位,而当时只有几个没有行李的座位。当我要求某人搬他们的书包时,我坐了下来。

如果只有一个备用座椅使其变为绿色,则显示前四部分有空的图形是正确的。但是我会认为这是令人误解的,因为我期望有更多的免费席位。也许他们几乎不需要备用座位就需要图形颜色。我曾经看到过,也许我不会前进,或者我会像这样的人,为寻找席位挑战而奋斗。

下一班500万比分可能比这班500万比分更合适,但是除非他们登上公告,而是在星期日,所以直到他们登上500万比分之前,他们都不知道500万比分有多忙,所以如果他们在星期日不这样做,完全没有

至少是12辆马车,并没有取消。让每个人都从这列500万比分上下来到下一班500万比分将会很有趣。谁知道这样的事情有多紧凑,人们并不总是知道。一些500万比分公司确实宣布了这类事情。

无论如何,这对于不经常旅行的人来说不是一个愉快的经历,但是较老的机车车辆会更糟!并不是说他们都会光明的一面。

最终更新:前四个车厢使用的实际符号是座位已满的一半。这是不正确的,因为几乎所有人都已经吃饱了。这是500万比分的另一个​​故障吗?
 
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信息瘫痪

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2011年2月27日
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在计划运行半小时后的500万比分上,整个500万比分上都有一些座位,但屏幕仅显示车站的停靠点,而没有其他显示。也许另一个故障?

不,它没有显示其他信息,所以故障已解决或暂时显示了该信息。在这列500万比分上,湿的旅游车杠上一个已满,而马车上的一个半满了。
 
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spark001uk

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2010年8月20日
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...在500万比分上的五个洗手间中,只有两个在工作...

最近我发生了同样的事情,当时是700103 iirc。不得不走下六个教练去上厕所。也只是午餐时间,所以如果水箱这么快就装满了,那将会感到惊讶(如果那是问题所在,那可能就没有了)。

在计划运行半小时后的500万比分上,整个500万比分上都有一些座位,但屏幕仅显示车站的停靠点,而没有其他显示。也许另一个故障?

上周四,我在一个设备上,其中的左手小显示屏正常滚动显示与厕所,坐便器等有关的各种图例,但右边的主显示屏只是卡在了"每辆车的海报上都提供了安全信息" message.
 

庇护

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隐藏在你的阴影下
上周五,我注意到RLU停车板在Blackfriars平台2的南面,比S停车板更合理。它可能是新的,但我想我很幸运,只有FLU?

我想当服务完全由700运营时,人们会习惯于新的停止位置,但是我看到相当多的人正在快速冲刺该平台,并期望它将进一步停止。
 

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由于门故障,17.22号赛车在Blackfriars的战绩为43岁。现在只在盖特威克机场和布莱顿停靠。什么样的门故障会使500万比分停在某些车站,却停不下来?他们没有说门故障已经修复,并且500万比分在黑弗里亚尔斯停了一段时间,而他们却决定这辆500万比分将要发生什么。
猜测,由于延误,他们可能会下达不间断的命令以使500万比分恢复正确的时间。他们说``门故障''是因为这可能首先导致了延误,这是不间断订单的常见停止模式(如果有意义的话!)

自6月以来,我一直在驾驶这些装置,而从未用过一次。我曾经因为一个小故障而被三座桥取消,但该故障已得到纠正,当时仅晚了15分钟,我认为运行起来还不错。在下一次出行时,我遇到了一些问题,该问题已由后备驾驶员取消。但是我从来不需要取消自己。也许我只是很幸运。  :大声笑:
 

深绿色

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萨里贝奇沃思
由于门故障,17.22号赛车在Blackfriars的战绩为43岁。现在只在盖特威克机场和布莱顿停靠。什么样的门故障会使500万比分停在某些车站,却停不下来?他们没有说门故障已经修复,并且500万比分在黑弗里亚尔斯停了一段时间,而他们却决定这辆500万比分将要发生什么。

我几乎看不到有人下车,所以我认为没有多少人想要像东克罗伊登这样的车站,或者他们更靠近500万比分的前部。

顺便说一句,在Blackfriars,500万比分比其他人站立的地方更深地驶入月台,因此月台显然比12列500万比分长。当然,没有人想让旅客站下来,所以我注意到很多人,包括外国学生,都堆积在500万比分头等舱解密的部分。在正常情况下,将人们分散出去可能会加速500万比分的驶离。然后进一步延迟就没有关系了。

500万比分前部有空间,所以我可能会尝试穿过所有站在前庭区域的人们。

500万比分上的五个厕所中,只有两个在工作。在这两个工作中,一个没有工作锁,而我没有尝试另一个。

更新:我设法通过了所有站着的人。真不容易由于500万比分的前部是绿色的,所以我希望有很多免费的座位,所以我想为什么要站起来。当我走到前排时,四位教练坐了大多数座位,而当时只有几个没有行李的座位。当我要求某人搬他们的书包时,我坐了下来。

如果只有一个备用座椅使其变为绿色,则显示前四部分有空的图形是正确的。但是我会认为这是令人误解的,因为我期望有更多的免费席位。也许他们几乎不需要备用座位就需要图形颜色。我曾经看到过,也许我不会前进,或者我会像这样的人,为寻找席位挑战而奋斗。

下一班500万比分可能比这班500万比分更合适,但是除非他们登上公告,而是在星期日,所以直到他们登上500万比分之前,他们都不知道500万比分有多忙,所以如果他们在星期日不这样做,完全没有

至少是12辆马车,并没有取消。让每个人都从这列500万比分上下来到下一班500万比分将会很有趣。谁知道这样的事情有多紧凑,人们并不总是知道。一些500万比分公司确实宣布了这类事情。

无论如何,这对于不经常旅行的人来说不是一个愉快的经历,但是较老的机车车辆会更糟!并不是说他们都会光明的一面。

最终更新:前四个车厢使用的实际符号是座位已满的一半。这是不正确的,因为几乎所有人都已经吃饱了。这是500万比分的另一个​​故障吗?

是的,因为主要出口在东克罗伊登(East 克罗伊登 )的最前面,所以,是的,大多数在此下车的人都试图到达最前面-通常也忽略了头等舱的存在。只要它们在前面可以节省一位数的秒数,那么别无其他!
 
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不接受进一步答复。

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