TGV出轨(3月5日)

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菲利克斯猫

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2015年7月23日
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床,雄鹿,伦敦或其他地方
据报道,一辆TGV在从斯特拉斯堡前往因根海姆附近的巴黎时脱轨。 21人受伤,目前没有人死亡。 1人(我认为是驾驶员)受了重伤。

早期新闻报道指责堤防倒塌。
 
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RailUK论坛

SHD

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2012年7月18日
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幸运的是,那一刻,没有火车从另一个方向来。此时的线速度为320 km / h,但脱轨的火车可能已完全加速。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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模具,Clwyd
该地点距LGV东端约20公里,在2015年,TGV在测试中发生脱轨(Eckwersheim)。
至少这似乎不是操作错误。
铁路的切割面看上去很浅,尽管您无法用远距离的相机分辨。
HS2设计师无疑会注意到这一点。
 
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2016年12月23日
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根据该报纸的报道,SNCF并未将其称为脱轨,但他们说火车已经离开了轨道。一个人想知道SNCF的那些男生和女生吃早餐时的情况。
 
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2019年5月26日
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来自SNCF的更多信息在这里:

//twitter.com/GroupeSNCF/status/1235489459342389250

GCSE法语翻译尝试:
"在发生了非常大的山体滑坡之后,科尔马-塞莱斯塔-斯特拉斯堡-巴黎-埃斯特路线的高速列车已经离开了轨道[即出轨]。尽管偏离了赛道,但TGV仍然保持站立。初步调查结果表明,三人受伤。重伤的TGV司机被直升机撤离。背部受伤的火车经理被立即护理,一个旅客受到轻伤。确保机上300名乘客安全所需的安全措施运行良好。 SNCF向船上人员的敬业精神致敬。 SNCF优先考虑在这辆TGV上的旅行者支持,以便他们能够在最佳条件下尽快到达目的地。公共铁路安全机构[EPSF]立即展开了内部调查。巴黎和斯特拉斯堡之间的铁路交通不会中断,所有TGV都被Vendenheim和Baudrecourt之间的经典线路所分流。"
 

约普苏克

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2008年5月13日
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根据该报纸的报道,SNCF并未将其称为脱轨,但他们说火车已经离开了轨道。一个人想知道SNCF的那些男生和女生吃早餐时的情况。
这是翻译失败的问题吗?离开了轨道,但没有离开铁路吗?
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
看起来也像反方向的讨厌的履带扣!
如果您参考的是#2中的图片,我认为火车本来应该远离左侧轨道上的摄像头,并且当山崩将电动汽车向右转移时,两条轨道上的带扣都已形成。这与其他图片相反,其他图片显示的是动力车的前转向架在对面的轨道。
 

税务

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2015年12月2日
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是的,带扣是火车在被山体滑坡抛出后降落的地方。实际上,它几乎完美落在右侧轨道上。
 
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2016年4月29日
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考虑到火车的速度,确实没有造成如此多的伤害确实很幸运。
同意,尽管我怀疑这不是纯粹的运气:动力汽车和铰接式挂车的TGV设计在出轨时确实表现出色,即使在如此高的速度下也是如此。我相信,几年前,LGV Nord的行驶速度与之前相当,而再次(令人遗憾的)伤亡人数很少。

我讨厌这样说,但我确实发现自己想知道如果使用DB ICE,结果是否会相同。
 

税务

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2015年12月2日
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地球
同意,尽管我怀疑这不是纯粹的运气:动力汽车和铰接式挂车的TGV设计在出轨时确实表现出色,即使在如此高的速度下也是如此。我相信,几年前,LGV Nord的行驶速度与之前相当,而再次(令人遗憾的)伤亡人数很少。

我讨厌这样说,但我确实发现自己想知道如果使用DB ICE,结果是否会相同。

您提到的LGV Nord出轨是2000年的欧洲之星(Eurostar)之一。
是的,确实,如果是Velaros或其他任何非铰接设计,那将是一团糟(请参阅Eschede出轨)。
 

六角789

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2016年9月2日
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格拉斯哥
同意,尽管我怀疑这不是纯粹的运气:动力汽车和铰接式挂车的TGV设计在出轨时确实表现出色,即使在如此高的速度下也是如此。我相信,几年前,LGV Nord的行驶速度与之前相当,而再次(令人遗憾的)伤亡人数很少。

我讨厌这样说,但我确实发现自己想知道如果使用DB ICE,结果是否会相同。

很难确切地说,但无论是由于滑架的连接方式还是转向架相对于滑架的放置方式,铰接式设计确实似乎比传统的滑架连接更不容易缩进。

我相信TGV发生了两次类似的高速出轨,没有人员伤亡,是的
 

30907

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2012年9月30日
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大狗
您提到的LGV Nord出轨是2000年的欧洲之星(Eurostar)之一。
是的,确实,如果是Velaros或其他任何非铰接设计,那将是一团糟(请参阅Eschede出轨)。
可能,但是由于埃斯赫德(Eschede)事故涉及车轮故障,指向性工作并最终导致桥梁,我认为我们无法安全地进行比较。
 

达基洛

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2010年2月2日
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是的,带扣是火车在被山体滑坡抛出后降落的地方。实际上,它几乎完美落在右侧轨道上。

除非滑坡快速移动,否则我很难想象外弯处的时速为270 km / h的动态。横向力一定是"significant",我猜这至少可以解释驾驶员的一些伤害。
 

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2015年12月2日
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除非滑坡快速移动,否则我很难想象外弯处的时速为270 km / h的动态。横向力一定是"significant",我猜这至少可以解释驾驶员的一些伤害。
稍有改正,为292 kph。此外,图片会大幅放大,因此距离会减小。
基本上,左轨道上有一堆土地,驾驶员看到了这片土地并撞上了紧急制动器,然后火车跳上了那堆,并向右轨道向空中发射-4707的转向架几乎完全掉落在这条轨道上(使用点数的廉价替代方案?  :D )。火车拉了一群出轨的教练,然后在路基上犁了1.3公里,然后才停下来。
 

秃头里克

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2010年9月28日
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才刚刚看到这个。

在那个坡度(30度)的土方工程上发生滑坡是很不寻常的。
 
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2016年4月29日
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感谢上面的评论-是的,我倾向于同意这种明显的发音优势,或者至少是这种发音设计。
 
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