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顺便说一句 - SpeedLink上的私人所有者货车 - 空洞 - 获得免费骑!

并不总是 - 25年前带我回到工作生活的祸根!
我们的500万比分客户拥有自己的无盖货车控制器,谁将打电话给当地的上衣办公室为空(Po汽车)船只被释放回装载点。这应该需要500万比分流量,以便提高费用,但客户没有引用它,所以上级办公室假设另一家铁路员工制作请求并将其释放为空,这不需要流动号码并自由。我花了很多努力跟踪这些下来,而不是不可忽视的收入 - 远远超过我的薪水! Bekhardt先生的男人,谁不理解顶部,以为我正在浪费我的时间,顶部做了一切,并停止了它。

速度激光的500万比分目的是主要客户轻微流动的运输;具有非常有利可图的训练载流量的每一位客户的想法也具有比如何在经济上运行的流量的小流量。该概念是这些流动可以提供基本负载,只需要相对少量的其他客户的特殊交通来迁移到盈利能力。

1970年左右介绍了45t GLW货车。两种通常的类型最初被称为“超义”和“超比”(虽然我的一位同事提到了他们作为“新的GLW型货车”  :D. ')但钢铁载体的不太常见。可能是因为桩的设计不足,这些货车令人难忘地用“钢AB - 不加载钢'。

而且我感谢约56302的细节 - 这么多知识,我们都学到了一些东西。 Garston本身是500万比分故事 - 一些故事似乎难以置信 - 结果是真的  ;)
 
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酋长人

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并不总是 - 25年前带我回到工作生活的祸根!
我们的500万比分客户拥有自己的无盖货车控制器,谁将打电话给当地的上衣办公室为空(Po汽车)船只被释放回装载点。这应该需要500万比分流量,以便提高费用,但客户没有引用它,所以上级办公室假设另一家铁路员工制作请求并将其释放为空,这不需要流动号码并自由。我花了很多努力跟踪这些下来,而不是不可忽视的收入 - 远远超过我的薪水! Bekhardt先生的男人,谁不理解顶部,以为我正在浪费我的时间,顶部做了一切,并停止了它。

速度激光的500万比分目的是主要客户轻微流动的运输;具有非常有利可图的训练载流量的每一位客户的想法也具有比如何在经济上运行的流量的小流量。该概念是这些流动可以提供基本负载,只需要相对少量的其他客户的特殊交通来迁移到盈利能力。

1970年左右介绍了45t GLW货车。两种通常的类型最初被称为“超义”和“超比”(虽然我的一位同事提到了他们作为“新的GLW型货车”  :D. ')但钢铁载体的不太常见。可能是因为桩的设计不足,这些货车令人难忘地用“钢AB - 不加载钢'。

而且我感谢约56302的细节 - 这么多知识,我们都学到了一些东西。 Garston本身是500万比分故事 - 一些故事似乎难以置信 - 结果是真的  ;)

很久以前,我认为Po Wagons支付了某种年度登记费,然后授予"free"空的运输。也许不同的公司拥有定制安排。

garston - 是 - 500万比分挑战的环境 - (信号箱 - 在我的时间之后被烧毁了!) - 盗贼井井有条"spotters"寻找诱人的目标。 BTP在保持盖子上的英雄工作 - 。任何易受攻击的容器(消费品等镀锡或进口法国白兰地),来自FelixStowe的意大利葡萄酒)被严格装载到火车发动机旁边,并贴上了超重密封。在可能的情况下,集装箱门被阻止。并不总是成功的。来自Park Royal的吉尼斯交通们在Spekeland Road(不远处)处理 - 盗贼偷了Portakabin类型的办公室500万比分周末,将它撞到平板车上,开车,当他们这样做时,电话线路走开了。被盗窃的铝桶被非法冶炼是当地的微贸易。

关于经济学 - 渡轮交通 - 我可靠地通知,在运输和港口成本之后,BR在英国的任何地方都有约5英镑的马车净收入。500万比分迷人的操作,并且可能很忙。一些美妙的古怪流动像北爱尔兰制造的羊乳酪,通过斯特拉塔尔运送到欧洲的某个地方通过多佛。来自世界各地的回报负荷的500万比分非常罕见的例子。
 

CW2

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克鲁
在Speedlink的早期,有火车的火车,其中的金属或煤炭交通量耗尽,这使得少于其他流量的训练量,以便以边际成本达到网络的模糊部分。一旦Speedlink煤宣布了UDI并建立了自己的网络,其次是金属部门做了太多的事情,就没有多大的希望将Wagonload交通恢复到盈利能力。即使与鹰眼的会计师和帐户管理人员尽可能多地获得速度的速度,所以已经注定了。第一步是由Freightliner接管(或者如果要保存面部,则称之为合并)。
 

酋长人

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在Speedlink的早期,有火车的火车,其中的金属或煤炭交通量耗尽,这使得少于其他流量的训练量,以便以边际成本达到网络的模糊部分。一旦Speedlink煤宣布了UDI并建立了自己的网络,其次是金属部门做了太多的事情,就没有多大的希望将Wagonload交通恢复到盈利能力。即使与鹰眼的会计师和帐户管理人员尽可能多地获得速度的速度,所以已经注定了。第一步是由Freightliner接管(或者如果要保存面部,则称之为合并)。

现场 - Speedlink煤网络和"Metalslink"(?) - 在已经具有挑战性的Speedlink网络中敲了500万比分大洞 - 定制家庭煤火车似乎有时有很低的负载量,这可能在任何情况下都杀死了它们(这可能是计划!)

记住 - 即使在20世纪80年代初,自由勒克莱克回到了从NFC / BRB分裂中折叠的BRB折叠之后 - 2之间存在很好的张力"organisations"最初 - 虽然这是一段时间的味道,但一些Speedlink网络列车在需要时携带一些FLL设置 - 这是1009个帕塞塞顿Quay的Whitevoor经常有500万比分"special"5,背面5,Bristol Flt附加了500万比分2套(Harveys Bristol Cream和Obbassy FAG),进入来自埃克塞特河畔的Mossend绑定服务。
 

CW2

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克鲁
现场 - Speedlink煤网络和"Metalslink"(?) - 在已经具有挑战性的Speedlink网络中敲了500万比分大洞 - 定制家庭煤火车似乎有时有很低的负载量,这可能在任何情况下都杀死了它们(这可能是计划!)

记住 - 即使在20世纪80年代初,自由勒克莱克回到了从NFC / BRB分裂中折叠的BRB折叠之后 - 2之间存在很好的张力"organisations"最初 - 虽然这是一段时间的味道,但一些Speedlink网络列车在需要时携带一些FLL设置 - 这是1009个帕塞塞顿Quay的Whitevoor经常有500万比分"special"5,背面5,Bristol Flt附加了500万比分2套(Harveys Bristol Cream和Obbassy FAG),进入来自埃克塞特河畔的Mossend绑定服务。
是的,一旦克鲁和克服速度行驶办公室被关闭,只有有限数量的员工(他们在其中)选择,选择搬到伦敦,在新的Freightliner + Speedlink组织内工作。起初有很多文化冲突,但我们都非常快速地了解对方,并与尽可能做到最好的工作。
 

博士

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希望谷
我不记得那些[4岁]。你确定他们在Speedlink时代吗?你可以用一些标题刷新我的内存吗?
1985年1月
WCML
4M64 1140巴士斯顿通过Millerhill和Warrington
4M38 2055 Mossend-Willesden通过Carlisle
4S48 2157 Willesden-Paingate Via Carlisle和Millerhill
4S70 2320 Warrington-Bathgate Via Millerhill
ECML.
4R40 0915通过唐卡斯特韦克菲尔德 - 达塔姆汉姆
4S39 1842 DAGENHAM-MILLERHILL通过DONCASTER和TYNE
4L30 2005 DAGENHAM-WAKEFIEFY通过DONCASTER

(来自Paul Shannon的书,'Speedlink')

很久以前,我认为Po Wagons支付了某种年度登记费,然后授予"free"空的运输。也许不同的公司拥有定制安排。
是的,我模糊地记住了这一点。我认为它被称为“充满费用计划”。必须承认我认为它是为了“不寻常”的运动,如储存,修理或修改之后的旅行,或者在被拆卸为“跛脚”之后“救援”(否则摘要引用一次性费用当500万比分人可能假设已经包括允许的三角测量或后载的任何特定安排,而不是正常“返回空”时,不成比例的)而不是正常的“返回空”。
 
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ECML.
4R40 0915通过唐卡斯特韦克菲尔德 - 达塔姆汉姆
4S39 1842 DAGENHAM-MILLERHILL通过DONCASTER和TYNE
4L30 2005 DAGENHAM-WAKEFIEFY通过DONCASTER

(来自Paul Shannon的书,'Speedlink')


是的,我模糊地记住了这一点。我认为它被称为“充满费用计划”。必须承认我认为它是为了“不寻常”的运动,如储存,修理或修改之后的旅行,或者在被拆卸为“跛脚”之后“救援”(否则摘要引用一次性费用当500万比分人可能假设已经包括允许的三角测量或后载的任何特定安排,而不是正常“返回空”时,不成比例的)而不是正常的“返回空”。

首先 - 大量列车都有几乎所有的汽车服务 - 但后来"mixed"第4级由A / B Speedlink Wagons组成了可能 - 我在伊普斯威奇举行了一场辉煌的例子,当由于南安普顿码头罢工,我们从Ipswicch进口容器到吠叫Flt(如果你必须知道,进口南非水果) - 500万比分10套 - 500万比分10套而且,从伊普斯维奇码头到杨树码头的500万比分罕见的10个Cov / AB的袋装麦芽 - 将两者汇集在一起​​并通过Temple Mills Yard运行它。有37! - 分支必须使用Vans上的转换杆来均衡制动。500万比分非常罕见的反思工作。

这是500万比分5套到Lowestoft的空的容器,用于装载锯末 - 用于过境涂鸦,用于苏格兰威士忌行业的瓶装。 (出口) - 在世界的那部分罕见的3-2-5贝尔代码。在Ipswich院子里设定出来并附加到4S80。

谢谢你提到的"Commuted Charges" - 这是我没有想到的3年过得超过3年!
 
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2020年7月24日
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东北柴郡
我不记得那些。你确定他们在Speedlink时代吗?你可以用一些标题刷新我的内存吗?
100%speedlink。我的参与是1978年至1986年,我确定它在整个时间敏感的流量普遍存在。对不起,我没有标题,也许有人有500万比分相关的世纪或上面提到的保罗香农书籍的副本来确认标题。编辑 - 我刚刚注意到高于引用4M38的HOO响应,但在虽然可能已经提前引用日期的北行余额。
 

CW2

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2020年5月7日
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克鲁
正如Chiefplanner所说,所列所有这些服务都是汽车交通。游泳池的南行空洞通过Mossend绊倒。我知道这一类4类汽车服务,并从我的查询中特别排除在外。
 

55002

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2019年8月16日
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550
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LDN.
January 1985
WCML
4M64 1140巴士斯顿通过Millerhill和Warrington
4M38 2055 Mossend-Willesden通过Carlisle
4S48 2157 Willesden-Paingate Via Carlisle和Millerhill
4S70 2320 Warrington-Bathgate Via Millerhill
ECML.
4R40 0915通过唐卡斯特韦克菲尔德 - 达塔姆汉姆
4S39 1842 DAGENHAM-MILLERHILL通过DONCASTER和TYNE
4L30 2005 DAGENHAM-WAKEFIEFY通过DONCASTER

(来自Paul Shannon的书,'Speedlink')


是的,我模糊地记住了这一点。我认为它被称为“充满费用计划”。必须承认我认为它是为了“不寻常”的运动,如储存,修理或修改之后的旅行,或者在被拆卸为“跛脚”之后“救援”(否则摘要引用一次性费用当500万比分人可能假设已经包括允许的三角测量或后载的任何特定安排,而不是正常“返回空”时,不成比例的)而不是正常的“返回空”。
啊是4S39汽车用于遵循1S37国王交叉到阿伯丁包裹,不记得4L30(编辑只是看过85 WTT并肯定有足够的东西)..曾经在ECML上做过很多过多的过夜。 Petfood火车在1985年担任4S93,这也是1730号Wisbech,虽然是专门的COY(公司)火车
 
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汤姆奎因

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2017年7月8日
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我和一些Speedlink的经历说话。大多数行李箱列车都有500万比分最重要的流行的预订系统,同意时间表时期,所以院子里的主管会知道如何将6VXX的优先事项规划到STJ,优先考虑"reserved"或者优先确认在该特定火车有盈余的情况下证实了交通。它通常很好地工作,地面工作人员和速度链接/区域控制之间的黎褶起来很好。在500万比分"one"铁路,由轨道访问权的支援支援,特别可以,并将根据需要组织,包括船员和提供的牵引力。隔夜日志经常在少时进行良好主动工作的示例 - 在那里完成所有类型的东西以保持交通动态。

Brakevans(空气管道)也用于某些危险品流动,终端运营和一些"escort"职责(我们不会进入这里)

当铁路照顾时,我们有500万比分可以做的态度。与今天不同,在那里很多只是不关心,并会发现任何理由不做。
 

博士

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2015年11月10日
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希望谷
当铁路照顾时,我们有500万比分可以做的态度。与今天不同,只不过不关心,并会发现任何不做的原因。
虽然我对这个观点有很多同情(并且想在很多方面算上那些'关心'的人中),但整个商业模式依靠有很多备用机车,货车,船员和坐在周围的道路运行那些ad hoc移动。然而,我们听到了在荒谬的低利率上传达了多少Speedlink流量,这可能只会失去拳头的钱,特别是如果它是间歇或季节性的。 (与像煤炭或钢列一样的东西不同。)

并且令人遗憾的是,甚至“在当天回来”你仍然会发现垃圾们会拒绝“加班”并坚持准时离开,而不是回应请求挂上,并与延迟跑步进行预订的联系。

特别是与运费有关(我意识到没有任何Wagonload网络) 实际上有很多焦点员工"根本不关心,会发现任何理由不..."?

自从我在地上工作过很长一段时间。
 
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2019年10月20日
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北安普敦
很久以前,我认为Po Wagons支付了某种年度登记费,然后授予"free"空的运输。也许不同的公司拥有定制安排。

garston - 是 - 500万比分挑战的环境 - (信号箱 - 在我的时间之后被烧毁了!) - 盗贼井井有条"spotters"寻找诱人的目标。 BTP在保持盖子上的英雄工作 - 。任何易受攻击的容器(消费品等镀锡或进口法国白兰地),来自FelixStowe的意大利葡萄酒)被严格装载到火车发动机旁边,并贴上了超重密封。在可能的情况下,集装箱门被阻止。并不总是成功的。来自Park Royal的吉尼斯交通们在Spekeland Road(不远处)处理 - 盗贼偷了Portakabin类型的办公室500万比分周末,将它撞到平板车上,开车,当他们这样做时,电话线路走开了。被盗窃的铝桶被非法冶炼是当地的微贸易。

关于经济学 - 渡轮交通 - 我可靠地通知,在运输和港口成本之后,BR在英国的任何地方都有约5英镑的马车净收入。500万比分迷人的操作,并且可能很忙。一些美妙的古怪流动像北爱尔兰制造的羊乳酪,通过斯特拉塔尔运送到欧洲的某个地方通过多佛。来自世界各地的回报负荷的500万比分非常罕见的例子。

年费是上班费计划,货车应在指定地点携带字母“CC”。这允许课程的课程进行维护和维修。返回原始装载点的动作的速率通常用于往返。然而,在通过网络的运动的情况下,接收的加载的货车被卸载并重新加载,或者卸载并转发到与前500万比分原点不同的位置,被收取单程旅程,以及在顶部下移动空货车的可能性没有提高指控是导致困难的原因。

£5是夸张,但“铁路”收据(即,Dover或Harwich到最终目的地)并不伟大。但是,在介绍Nord Pas de Calais,B.R.还收到了“海”元素的收入。渡轮代表了固定的成本,因此可以在渡轮上几乎没有成本传达边际交通,从而更好地了解了总收入的总收入。国际交通在公开出版的关税下收取,追溯到原欧洲煤炭和钢铁社区,但当然是发展的,因为某个组织进化,更加一般。关税已发表,逻辑(?)是透明地清楚的是,每位客户都提供相同的价格,以确保良好的绰号“水平播放领域”。500万比分人可能会问为什么我们的竞争对手没有被置于同一位置,但这个问题的答案是,即使在20世纪后期的长途道路运输中,在某些西欧国家也有效地受到竞争的严重限制 - 市场定价的概念和垄断肯定没有到位的想法并没有麻烦我们的内地欧洲合作伙伴。

在打火机笔记上,我对Garston的提及是我们一家同事的创业销售技能的倾斜参考,不幸为他而导致了500万比分监禁。虽然,并制作了国家,新闻!

- - - - - - - - -

我已经提到过,主要客户的较小流量可以为Speedlink路线提供“骨干”,只需要少量的额外流量来变得有价值。速度的强制性消亡不仅摧毁了传达主要客户流动的机会,而且还有机会为新客户移动小卷,以便对训练量有足够的意义。没有客户会一次将所有流量转移到轨道上,但在试验后,他们可能会在越来越多的交通,直到训练量乘坐acxheive。
 

泥泞

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2014年5月13日
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感谢1980年代和90年代的速度线路列车的回忆,前往Wagonload货运列车的后续推动,我在20世纪60年代和70年代长大观看。

Wagonload Freight的消亡是铁路在我的一生中最悲伤的部分之一。我曾经喜欢在夜间看着看,在当地货物院子里的分流活动

Wagonload货运似乎在欧洲仍然很常见。在前往法国的旅行,德国,奥拉和意大利(PRE PANDEMIST)城镇和小型航天站经常占地面乘坐当地工厂和企业的士兵。我假设欧洲的Wagonload货运经济学与英国不同,为什么我们放弃了?

在另500万比分纸币上,我记得1970/0岁的货物终端在诺丁汉,谢菲尔德,斯旺西,爱丁堡,邓迪,纽卡斯特,威尔顿,所有这些都携带内部英国货运。这些不经济和为什么?
 

暴躁

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2020年4月21日
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西南
Wagonload货运似乎在欧洲仍然很常见。在前往法国的旅行,德国,奥拉和意大利(PRE PANDEMIST)城镇和小型航天站经常占地面乘坐当地工厂和企业的士兵。我假设欧洲的Wagonload货运经济学与英国不同,为什么我们放弃了?

在另500万比分纸币上,我记得1970/0岁的货物终端在诺丁汉,谢菲尔德,斯旺西,爱丁堡,邓迪,纽卡斯特,威尔顿,所有这些都携带内部英国货运。这些不经济和为什么?

我们比法国小一点&德国,所以我认为道路有点有利,特别是当你包括时间转移时的JIT物流&等待火车移动。我想知道内部衬垫交通 - * * *替换Wagonload / Pickup商品,您只需用衬里列车本身更换轨道。没有足够的终端设施进行内部使用?我记得有人谈论Ed Burkhardt Bemoaning,我们在这里有很少的终端辅助工具。
 

酋长人

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2011年9月6日
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感谢1980年代和90年代的速度线路列车的回忆,前往Wagonload货运列车的后续推动,我在20世纪60年代和70年代长大观看。

Wagonload Freight的消亡是铁路在我的一生中最悲伤的部分之一。我曾经喜欢在夜间看着看,在当地货物院子里的分流活动

Wagonload货运似乎在欧洲仍然很常见。在前往法国的旅行,德国,奥拉和意大利(PRE PANDEMIST)城镇和小型航天站经常占地面乘坐当地工厂和企业的士兵。我假设欧洲的Wagonload货运经济学与英国不同,为什么我们放弃了?

在另500万比分纸币上,我记得1970/0岁的货物终端在诺丁汉,谢菲尔德,斯旺西,爱丁堡,邓迪,纽卡斯特,威尔顿,所有这些都携带内部英国货运。这些不经济和为什么?

漫长而复杂的故事,为什么货运的国内交通未能闪耀 - 基本上,这是500万比分成本和效率的问题 - 特别是从更好的道路和卡车挑战的竞争 - 它总是营出到200英里竞争 - 终端成本需要的旅程是合理的,但您必须增加本地收集和交付成本,加上终端经常为可用的数量而被用尽"fixed"成本。所有非常悲伤的真正 - 就像500万比分改进的快速Wagonload网络,1960年代的FLL网络将蓬勃发展,它在1950年左右左右。

越来越多的,Fll搬到了深海,较少的欧洲流量 - 别人做了胖子,即使是挑战。斯旺西至达德利钢铁和马口铁斯流行,是亏损业务的500万比分很好的例子 - 没有通过生产行业的罢工,以及原来的威尔斯顿终端, - 大部分土着制造商公司向北方转向其他地方西伦敦。 (或关闭)在那种情况下 - 收集一家公司的钢铁静物演Bay Hemel Hempstead并将其搬到北方走向北方永远不会与门口上的新M1真的竞争。
 
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2019年10月20日
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首席执行官的答复提出了以下情况,但可能值得为清楚起见。
当500万比分容器由F / Liner搬到'国内'(G.B.内部)移动时,它需要两个转运,并且铁路运输的更大竞争力与道路不得不克服这些成本。在进出口流量,深海或欧洲,仍然需要深海或欧洲,但道路竞争对手也有500万比分转运(在港口)。

这是,至少在RFD天,深海和欧洲元素是受到最受关注的原因。
它也值得指出,货运划线有限公司已成为国有化的公路运输业务的一部分以及N.C.L.在20世纪60年代后期重组,被视为500万比分 顾客 by b.r. railfreight当它不是b.r的一部分。这意味着,这意味着价格被同意运行火车,但是,Fll有机会取消将被轻轻地装载的列车,从而降低成本(取消费用没有完全开发)。调整列车运营成本的能力的成本,以最大化净收入从而落在B.R.当Freightliners成为RFD的一部分时,改变是,当您在短时间内取消火车时,相关成本不会消失,他们被分配给您,而不是在其他地方吸收。因此,FLL从500万比分非常有利可图的公司转变过夜,以与其他轨道行为相同的困难。没有进入细节,不太好!
 

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首席执行官的答复提出了以下情况,但可能值得为清楚起见。
当500万比分容器由F / Liner搬到'国内'(G.B.内部)移动时,它需要两个转运,并且铁路运输的更大竞争力与道路不得不克服这些成本。在进出口流量,深海或欧洲,仍然需要深海或欧洲,但道路竞争对手也有500万比分转运(在港口)。

这是,至少在RFD天,深海和欧洲元素是受到最受关注的原因。
它也值得指出,货运划线有限公司已成为国有化的公路运输业务的一部分以及N.C.L.在20世纪60年代后期重组,被视为500万比分 顾客 by b.r. railfreight当它不是b.r的一部分。这意味着,这意味着价格被同意运行火车,但是,Fll有机会取消将被轻轻地装载的列车,从而降低成本(取消费用没有完全开发)。调整列车运营成本的能力的成本,以最大化净收入从而落在B.R.当Freightliners成为RFD的一部分时,改变是,当您在短时间内取消火车时,相关成本不会消失,他们被分配给您,而不是在其他地方吸收。因此,FLL从500万比分非常有利可图的公司转变过夜,以与其他轨道行为相同的困难。没有进入细节,不太好!

Freightliner(大约1980年)从我的经验中获得了严格的成本控制管理 - 每月终端审计和500万比分良好的路线规划团队,除了生产火车计划(很多这很多工作 - 例如1027 FelixStowe出发是什么像10个Stratford,5个利兹和5名威尔斯顿 - 但是每天都有大量的灵活性) - 他们锻炼了"flow"现有和预期流动的收入,因此您可以锻炼所有非合同交通的可行性或其他,这项工作后来纷纷推出500万比分战略前进计划,最终看到了"domestic"像斯旺西和纽卡斯尔(其他人)这样的终端,深海/欧洲流动的更大浓度 - FelixStowe是新兴巨人。是的,它是有利可图的,在我看到这些数字上升和上升。管理精神是相当商业的,很重视寻求体面的交通,并在你可以的火车上填补空荡荡的空间。

顺便提及 - 时间表是"agreed" with "BR" - 以及当天(菲利克斯州有很多东西)的任何变化 - 以及每周详细介绍实际与计划工作的摘要。有足够的松弛"BR"当时额外的1900年额外的1900年可以用几个小时的通知,通常使用取消的一般货币资源,(当地旅行工作可能会在这些流动中使用,因为火车船员能够做Stratford和Back在几个小时内发光发动机) - 我们有时会得到"spare"特价乘客发动机,如标志性的Stratford Silver屋顶47的。我当然会在电气化前说一段时间。非常努力全面工作。
 
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2019年10月20日
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Freightliner(大约1980年)从我的经验中获得了严格的成本控制管理 - 每月终端审计和500万比分良好的路线规划团队,除了生产火车计划(很多这很多工作 - 例如1027 FelixStowe出发是什么像10个Stratford,5个利兹和5名威尔斯顿 - 但是每天都有大量的灵活性) - 他们锻炼了"flow"现有和预期流动的收入,因此您可以锻炼所有非合同交通的可行性或其他,这项工作后来纷纷推出500万比分战略前进计划,最终看到了"domestic"像斯旺西和纽卡斯尔(其他人)这样的终端,深海/欧洲流动的更大浓度 - FelixStowe是新兴巨人。是的,它是有利可图的,在我看到这些数字上升和上升。管理精神是相当商业的,很重视寻求体面的交通,并在你可以的火车上填补空荡荡的空间。

顺便提及 - 时间表是"agreed" with "BR" - 以及当天(菲利克斯州有很多东西)的任何变化 - 以及每周详细介绍实际与计划工作的摘要。有足够的松弛"BR"当时额外的1900年额外的1900年可以用几个小时的通知,通常使用取消的一般货币资源,(当地旅行工作可能会在这些流动中使用,因为火车船员能够做Stratford和Back在几个小时内发光发动机) - 我们有时会得到"spare"特价乘客发动机,如标志性的Stratford Silver屋顶47的。我当然会在电气化前说一段时间。非常努力全面工作。

谢谢你的见解。我可能会在20世纪70年代早期和中半年的顾客回到20世纪70年代,为(其中)雷艾··埃斯顿(Gmo Euston)的Fll业务经理工作而回归。在那些日子里,经常进行短暂的通知取消,例如,某些SX服务每周取消两次。我检测到有意使FLL成功,当然这是公司列车(正确)被视为前进的方式,但它没有在PP中享受&CCA*

我还想补充一点,我在整个存在的情况下与RFD相处。它经常被爱好者诋毁(嗯,我们被授予轨道上的不受欢迎的剩菜Loco舰队  O_O. )但我个人找到了我的时间是我最令人满意,最愉快的铁路职业生涯。有500万比分更灵活和可以做的氛围,人们(一般)非常好 - 这很难对你喜欢的人嗜好!500万比分良好的社交生活,也是在星期五晚上休会到西端俱乐部,这对铁路办公室可能有点不寻常......

“利润规划和成本中心分析”。或者'如果你是500万比分愤世嫉俗的计划和现金危机分析'!
 
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2010年11月8日
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但是,在介绍Nord Pas de Calais,B.R.还收到了“海”元素的收入。渡轮代表了固定的成本,因此可以在渡轮上几乎没有成本传达边际交通,从而更好地了解了总收入的总收入。
如果当然,渡轮否则空置空间,并且通过转回其他更加汇报的交通,不会实现铁路车辆的收入。
我似乎记得SISD非常乐意看到夜间渡轮睡眠者的结束,因为它们可以通过传达Roro来从同一甲板空间中获得更多资金。
 
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2010年7月23日
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文宁顿交叉路探索
感谢您在此帖子中的所有细节,它真的很有趣。

是目前跑到特拉福德公园的长大火车"wagonload"由于所有集装箱似乎与不同的公司?如果是这样,他们是可行的,因为整个火车在长途跋涉(来自FelixStowe / Channel隧道?)
 
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2019年10月20日
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北安普敦
如果当然,渡轮否则空置空间,并且通过转回其他更加汇报的交通,不会实现铁路车辆的收入。
我似乎记得SISD非常乐意看到夜间渡轮睡眠者的结束,因为它们可以通过传达Roro来从同一甲板空间中获得更多资金。

奇怪的政策之一是火车渡轮(据说是)渠道跨过唯一能够携带危险品的人。人们可能认为这提供了USP并用来鼓励D.G.S的铁路运动。 - 但是a.l.a.似乎很乐意使用空置空间来装载传送危险品的道路车辆。
道路车辆在火车渡轮上被输送到占用空间空间',但这并不是处于边际成本;法国人从夜间渡轮徒渡过时保留了全人员餐厅,为卡车司机提供免费餐点。
饭菜也有时提供给B.R.参观Ala On Business的工作人员 - 4个课程和非常实质性。在我的经历中,并非所有的工作人员都欢迎B.R.员工在业务上旅行 - 一旦被迫使用绳梯到船上。在粗糙的下午携带一夜之间不容易。似乎忘记了谁支付了他们的工资......
 

酋长人

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2011年9月6日
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地点
感谢您在此帖子中的所有细节,它真的很有趣。

是目前跑到特拉福德公园的长大火车"wagonload"由于所有集装箱似乎与不同的公司?如果是这样,他们是可行的,因为整个火车在长途跋涉(来自FelixStowe / Channel隧道?)

在某些方面,现代货运车列车是旧混合运费的后代。有些火车是"contract"500万比分主要客户的列车,其他人更多的是所有服务的开放,可以携带各种托运人的一系列盒子。

它曾经更具不同的变化 - (托运人明智) - 但全球化导致集中进入少数真正的大集团。在菲利克斯威的日子里 - 我们刚刚在北大西洋贸易美国线,飞镖线,曼彻斯特划线员,铸造(加拿大人),毫无疑问,其他人提供专门的领域 - 如盎格鲁加勒比等。您曾经为亨氏少量的半原料块获得巨大的半原料块,用于Conco Swansea的镍颗粒(难以想象:一吨铅块在MeSeryside上进入抗敲击化合物!)

当然,我们可以看到宣称的内容(在奇怪的安静时刻有趣的事情) - 字面上你可以想到罐装鲑鱼,木材,汽车部件等等等。想到了国内的国际米多尔斯(其他超市)可用),这可能使一切携带储存的超市需求和销售。
 

暴躁

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2020年4月21日
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西南
漫长而复杂的故事,为什么货运的国内交通未能闪耀 - 基本上,这是500万比分成本和效率的问题 - 特别是从更好的道路和卡车挑战的竞争 - 它总是营出到200英里竞争 - 终端成本需要的旅程是合理的,但您必须增加本地收集和交付成本,加上终端经常为可用的数量而被用尽"fixed"成本。所有非常悲伤的真正 - 就像500万比分改进的快速Wagonload网络,1960年代的FLL网络将蓬勃发展,它在1950年左右左右。

这在其他地方的锁定线程中交叉进入讨论;您认为国内FL可以与不同的技术一起工作,如自行装载单位,或可以直接卸车的公路拖车?这将大大简化终端方面。在经济学中,我们在不久的将来看电动道路拖拉机可能不会有500万比分伟大的范围,所以必须有500万比分或多个突破的是要么充电,是500万比分相当大的电池,或交换拖拉机。500万比分奇迹只有现实主义的不方便的道路必须再次制作轨道有吸引力。

我会想念Barnstaple商品 - 觉得如此奇怪,看看使用的货物仍然在使用中,就像他们忘记在60年代关闭它&每个人都希望它不会被注意到。
 

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