站上的500万比分恢复为红色

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ic31420

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2017年8月23日
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几天前,我在Bolton车站向北行驶。一辆Southport火车出发,约3分钟后,平台终点500万比分逐渐变黄为双黄,一列tpx格拉斯哥火车抵达,停靠并装载。

站台结束500万比分为绿色,车站工作人员向列车挥手致意离开,但警卫不拉小费并停留在站台上。平台工作人员走下来与他们交谈。

看起来在平台工作人员抬起他的蝙蝠之间,500万比分已经变回红色。

在工作人员和电话中进行了很多讨论,500万比分再次清除,火车发车了。

500万比分恢复然后清除的可能原因是什么?
 
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2013年10月26日
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几天前,我在Bolton车站向北行驶。一辆Southport火车出发,约3分钟后,平台终点500万比分逐渐变黄为双黄,一列tpx格拉斯哥火车抵达,停靠并装载。

站台结束500万比分为绿色,车站工作人员向列车挥手致意离开,但警卫不拉小费并停留在站台上。平台工作人员走下来与他们交谈。

看起来在平台工作人员抬起他的蝙蝠之间,500万比分已经变回红色。

在工作人员和电话中进行了很多讨论,500万比分再次清除,火车发车了。

500万比分恢复然后清除的可能原因是什么?

设备故障,500万比分器错误,由于前一个问题而报导了一种情况,要求火车由于某种原因而停下来-一根绳子要多久!它发生了,每当发生在我身上时,都是500万比分器错误地拉出了路线,除非一次是由于轨道电路故障导致恢复原状。

在方框内讲话,在他们不知道的情况下向他们报告问题(跟踪电路暂时失效,然后再次工作将导致外观发生变化,具体取决于500万比分器可能不知道的位置和设备) ,请检查是否可以继续进行。
 

骆驼

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2014年4月29日
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几天前,我在Bolton车站向北行驶。一辆Southport火车出发,约3分钟后,平台终点500万比分逐渐变黄为双黄,一列tpx格拉斯哥火车抵达,停靠并装载。

站台结束500万比分为绿色,车站工作人员向列车挥手致意离开,但警卫不拉小费并停留在站台上。平台工作人员走下来与他们交谈。

看起来在平台工作人员抬起他的蝙蝠之间,500万比分已经变回红色。

在工作人员和电话中进行了很多讨论,500万比分再次清除,火车发车了。

500万比分恢复然后清除的可能原因是什么?
我建议驾驶员也许知道火车上的故障,对着箱子说话,在处理故障时又把500万比分放回去(结果很快),而警卫很可能知道这是故意的。 ?
 

ic31420

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2017年8月23日
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在这种情况下,驾驶员会使用车载电话/ Comms与盒子说话吗?

这似乎使平台上的小伙子有些意外,我认为他担心他派遣了一个红色的小伙子。
 

PudseyBearHST

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2015年9月28日
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西南
在这种情况下,驾驶员会使用车载电话/ Comms与盒子说话吗?

这似乎使平台上的小伙子有些意外,我认为他担心他派遣了一个红色的小伙子。

GSMR无线电通常与500万比分员联系,而车载通讯则与警卫员联系。
 
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2016年4月3日
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我认为最有可能的情况是,驾驶员正处于危险中,正在打电话给500万比分员,可能是让另一列火车先离开等。否则,这列火车可能会耽搁更长的时间研究了500万比分恢复为红色的情况。

当我做警卫时,发生这种情况是在完成我的站位职责并重新登上火车后的某个时候。尽管我们正在停下来,但我们还是被告知穿越快线。当驾驶员打电话通知我他与500万比分员的谈话时,我们附近的不间断服务来到了我们附近的一站,否则我们将被大大拖延。
 

Y Ddraig Coch

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2013年11月1日
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我认为最有可能的情况是,驾驶员正处于危险中,正在打电话给500万比分员,可能是让另一列火车先离开等。否则,这列火车可能会耽搁更长的时间研究了500万比分恢复为红色的情况。

当我做警卫时,发生这种情况是在完成我的站位职责并重新登上火车后的某个时候。尽管我们正在停下来,但我们还是被告知穿越快线。当驾驶员打电话通知我他与500万比分员的谈话时,我们附近的不间断服务来到了我们附近的一站,否则我们将被大大拖延。

我是否正确地认为,如果在站外任何恢复到危险状态的灯光都限制了驾驶员和500万比分员之间的对话,即使他再次畅通无阻,还是必须继续进行对话?
 
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2016年4月3日
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我是否正确地认为,如果在站外任何恢复到危险状态的灯光都限制了驾驶员和500万比分员之间的对话,即使他再次畅通无阻,还是必须继续进行对话?
是的,没错,任何500万比分恢复到火车前方更严格的状态(无论是否在车站内),都会导致500万比分传递者与火车联系,并且火车在行驶时会立即停下来。诸如提到的任何情况都是500万比分不正常,要求驾驶员和500万比分员都填写表格。唯一的例外是,500万比分员询问驾驶员是否可以提前恢复500万比分,据我所知,这只会发生在静止的火车上。
 

Y Ddraig Coch

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是的,没错,任何500万比分恢复到火车前方更严格的状态(无论是否在车站内),都会导致500万比分传递者与火车联系,并且火车在行驶时会立即停下来。诸如提到的任何情况都是500万比分不正常,要求驾驶员和500万比分员都填写表格。唯一的例外是,500万比分员询问驾驶员是否可以提前恢复500万比分,据我所知,这只会发生在静止的火车上。

感谢您的确认。
 

汤姆尼克

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2005年6月10日
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唯一的例外是,500万比分员询问驾驶员是否可以提前恢复500万比分,据我所知,这只会发生在静止的火车上。
不一定-在移动过程中,我已经让500万比分员与我联系,询问我是否能够在特定500万比分处停下来,以便他可以将其替换为危险500万比分并驶向另一条路线(已经通过了会恢复为黄色的500万比分)。收到GSM-R上的“接触500万比分器”消息后,我就刹车了,所以我能够确认我可以停下来,并且当我通过500万比分时,他将500万比分收回了。后。超时后,500万比分就清除了另一条路线,就像我来到看台上一样-完美的时机!
 

Y Ddraig Coch

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不一定-在移动过程中,我已经让500万比分员与我联系,询问我是否能够在特定500万比分处停下来,以便他可以将其替换为危险500万比分并驶向另一条路线(已经通过了会恢复为黄色的500万比分)。收到GSM-R上的“接触500万比分器”消息后,我就刹车了,所以我能够确认我可以停下来,并且当我通过500万比分时,他将500万比分收回了。后。超时后,500万比分就清除了另一条路线,就像我来到看台上一样-完美的时机!

好吧....所以,允许这种情况发生吗还是……是500万比分发出者试图不让自己因犯错误而烦恼并思考自己的脚步吗?
 

LAX54

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2008年1月15日
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好吧....所以,允许这种情况发生吗还是……是500万比分发出者试图不让自己因犯错误而烦恼并思考自己的脚步吗?
听起来像Signaller(或ARS)设置了错误的路线,并且已经足够早地注意到它,所以Signaller进行了明智的思考,而驾驶员则认为可以。

有时,如果驾驶员可以告知前方有错误的路线,可以打电话给500万比分通知员,该距离足以进行更改,例如,如果驾驶员知道自己的路线受进近控制,但在应该有DY或SY的地方,他会得到绿色,那么他知道有问题,快速进行GSM-R通话,一切都已纠正  :)
 

汤姆尼克

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好吧....所以,允许这种情况发生吗还是……是500万比分发出者试图不让自己因犯错误而烦恼并思考自己的脚步吗?
没错那是在通往一个大型车站的路上,发生了一些事情(我认为分流动作在一个尴尬的地方出现了),这意味着我很可能最终被困在车站外面。而是让我经历循环,使事情运行更加顺畅,我认为这没有任何问题。
 

汤姆尼克

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听起来像Signaller(或ARS)设置了错误的路线,并且已经足够早地注意到它,所以Signaller进行了明智的思考,而驾驶员则认为可以。

有时,如果驾驶员可以告知前方有错误的路线,可以打电话给500万比分通知员,该距离足以进行更改,例如,如果驾驶员知道自己的路线受进近控制,但在应该有DY或SY的地方,他会得到绿色,那么他知道有问题,快速进行GSM-R通话,一切都已纠正  :)
那也是!保持工作顺利进行的一种完全明智的方法。如今永远不会流行  :(
 

EvoIV

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2013年7月23日
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不幸的是,我在上述错误的地方。这样做会使我的领子和500万比分器陷入热水。延误归因者出于不同原因一直在研究CCF重放,并注意到路由的变化。然后,这导致所有录像带被拉扯,并且有关路线错误的指控被掩盖。有时你就是赢不了。愚蠢的是,任何一条路线都适合我的火车,但根据我的时间安排,我一直期待着另一条路线。
 

Y Ddraig Coch

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不幸的是,我在上述错误的地方。这样做会使我的领子和500万比分器陷入热水。延误归因者出于不同原因一直在研究CCF重放,并注意到路由的变化。然后,这导致所有录像带被拉扯,并且有关路线错误的指控被掩盖。有时你就是赢不了。愚蠢的是,任何一条路线都适合我的火车,但根据我的时间安排,我一直期待着另一条路线。

指控的结果是什么?我以为他们没有找到您,而500万比分员犯了掩饰罪?还是他们?
 

地平线22

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2019年9月8日
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伦敦
在我看来,这是由于火车上的一些故障所致。警卫没有从工作人员那里收取小费,这意味着警卫可能已经意识到他们不会被驾驶员离开。在那一刻,500万比分器可能已经在将500万比分恢复为危险的过程中。

如上文所述,"道路被收回"这是一种罕见但并非未知的动作,平台工作人员必须对此保持警惕
 

EvoIV

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2013年7月23日
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指控的结果是什么?我以为他们没有找到您,而500万比分员犯了掩饰罪?还是他们?

我对500万比分器一无所知,最后我没有采取任何行动,认为大多数人会做同样的事情,并评论说NR TDA方面并不需要真正的恶意干预,然后LOM。毕竟,大多数前线人员都属于同一团队,无论穿什么衬衫。有些人不同意这一点,但是当我们共同努力而不是相互对抗时,我们所有人都会做得更好。我们都是人类,也有能力做到小失误,无论如何我们大多数人都是。
 

萨里·特拉维勒

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2009年10月21日
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不幸的是,我在上述错误的地方。这样做会使我的领子和500万比分器陷入热水。延误归因者出于不同原因一直在研究CCF重放,并注意到路由的变化。然后,这导致所有录像带被拉扯,并且有关路线错误的指控被掩盖。有时你就是赢不了。愚蠢的是,任何一条路线都适合我的火车,但根据我的时间安排,我一直期待着另一条路线。
当然这不是错误的路线吗?如果您签字,则库存被清算并且火车仍然可以到达下一个呼叫点,这不是错误的路线。它可能不是预定的路线,但它不是错误的路线
 

电脑

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2013年12月13日
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它可能不是预定的路线,但它不是错误的路线

棘手的要给出正确的答案。

从技术上讲,我们有许多路线可以将您带到下一个位置,但可能会造成各种混乱。一对夫妇可能会使您的下一站增加一个小时或更长时间。我本周所挑战的那条路线是一条转移路线,仍然会带我到下一个车站,但方式非常复杂,将经过几个棘手的路口,并轻松增加至少10分钟。从技术上讲,这不是“错误”的路线,但仍然不是最合逻辑或最明智的路线。

值得一提的是,本分节附录中特别列出了一些分流器,可以不受挑战地使用。

“专业”的做法是挑战路线,看看发生了什么。
 

萨里·特拉维勒

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2009年10月21日
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棘手的要给出正确的答案。

从技术上讲,我们有许多路线可以将您带到下一个位置,但可能会造成各种混乱。一对夫妇可能会使您的下一站增加一个小时或更长时间。我本周所挑战的那条路线是一条转移路线,仍然会带我到下一个车站,但方式非常复杂,将经过几个棘手的路口,并轻松增加至少10分钟。从技术上讲,这不是“错误”的路线,但仍然不是最合逻辑或最明智的路线。

“专业”的做法是挑战路线,看看发生了什么。
是。在布莱顿干线上,如果没有预订任何中间站的话,您可以接受沿Redhill Line的采石场(反之亦然)的路线,反之亦然。但是接受Redhill Line不再增加时间(除非您被塞子挡住了!)
 

汤姆尼克

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棘手的要给出正确的答案。

从技术上讲,我们有许多路线可以将您带到下一个位置,但可能会造成各种混乱。一对夫妇可能会使您的下一站增加一个小时或更长时间。我本周所挑战的那条路线是一条转移路线,仍然会带我到下一个车站,但方式非常复杂,将经过几个棘手的路口,并轻松增加至少10分钟。从技术上讲,这不是“错误”的路线,但仍然不是最合逻辑或最明智的路线。

值得一提的是,本分节附录中特别列出了一些分流器,可以不受挑战地使用。

“专业”的做法是挑战路线,看看发生了什么。
这是一个有趣的。我们知道预订的唯一方式是"via X"日程安排卡上的注释。 “正常”路线未显示。如何定义“正常”路线?一位同事制定了一项计划,以通过ECS火车,STP时间表到异常目的地的改道接受错误但相当合理的路线。我很想(在安全距离内)看到有人正确地进行了测试  :)

I'll save the possibility of a train being shown as 'via X', as usual for that train, but that information (routinely) not being shown on the guard's job card, for another day. (Spoiler: the guard didn't sign 通过X...)
 

电脑

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这是一个有趣的。我们知道预订的唯一方式是"via X"日程安排卡上的注释。

我们的某些仓库已像这样打印了,而其他仓库则没有。我更喜欢预订的路口等已完全印刷的书。

“正常”路线未显示。如何定义“正常”路线?

有些很明显。其他人则依靠经验。

一位同事制定了一项计划,以通过ECS火车,STP时间表到异常目的地的改道接受错误但相当合理的路线。我很想(在安全距离内)看到有人正确地进行了测试  :)

我们有一个...。[已删除] <D
 
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