铁路和1型糖尿病

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不接受进一步答复。

邦戈邦戈

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2016年8月4日
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人们患有1型糖尿病有哪些问题?
请没有石器时代关于完全不可接受的答复等。
随之而来的实际问题
 
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RailUK论坛

邦戈邦戈

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2016年8月4日
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I'm in work and have had type one diabetes for over 15 years. Legislation has changed alot in that time. I require access to Network rail infrastructure and have a red triangle on my sentinal card. with the current rssb (forgot number) diabetes has a lovely long section about its issues. It does not say explicitly that you type 1 diabetes will mean that I cannot get a sentinal card without a red triangle. Indeed under the equality act 2010 it would most likely be illegal to 自动禁止 someone with a disability. (the person must be assessed not the disability)
在今天的bupa医疗之后,我看到那里的内部文件(很清楚地说1型糖尿病患者必须随行),这是对该行为的明显违反,即明确地说残疾会自动阻止您从事工作。我想知道其他人是否经历过类似的经历
顺便说一句,在与我认为是网络铁路职业健康负责人和铁路监管办公室发言人的人交谈之后,我被告知,目前正在制定一项新的rssb指令,这使铁路行业更加趋于一致符合DVLA和糖尿病标准
 
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2010年6月18日
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I'm in work and have had type one diabetes for over 15 years. Legislation has changed alot in that time. I require access to Network rail infrastructure and have a red triangle on my sentinal card. with the current rssb (forgot number) diabetes has a lovely long section about its issues. It does not say explicitly that you type 1 diabetes will mean that I cannot get a sentinal card without a red triangle. Indeed under the equality act 2010 it would most likely be illegal to 自动禁止 someone with a disability. (the person must be assessed not the disability)
在今天的bupa医疗之后,我看到那里的内部文件(很清楚地说1型糖尿病患者必须随行),这是对该行为的明显违反,即明确地说残疾会自动阻止您从事工作。我想知道其他人是否经历过类似的经历
顺便说一句,在与我认为是网络铁路职业健康负责人和铁路监管办公室发言人的人交谈之后,我被告知,目前正在制定一项新的rssb指令,这使铁路行业更加趋于一致符合DVLA和糖尿病标准

不希望以任何方式让您和您的工作陷入困境,那么"automatically ban"如果与残疾人(或医疗状况)相关的风险已经明确,则该人。例如,如果您是色盲者,您就不会成为信号员,一旦您确定了色盲症的事实,就不必进一步调查了。我的理解是,无论哪种类型的糖尿病,在没有太多警告的情况下都有丧失能力的风险。我怀疑这是这里的问题。的"railway"具有规避风险的特性,并且具有很高的安全标准,因此,驾车规定有所不同也就不足为奇了。

您显然相信当前的规则太严格了,我想是因为您已经成功地控制了您的病情很长时间了,所以我希望您能适当放宽这些RSSB法规。
 

邦戈邦戈

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2016年8月4日
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不希望以任何方式让您和您的工作陷入困境,那么"automatically ban"如果与残疾人(或医疗状况)相关的风险已经明确,则该人。例如,如果您是色盲者,您就不会成为信号员,一旦您确定了色盲症的事实,就不必进一步调查了。我的理解是,无论哪种类型的糖尿病,在没有太多警告的情况下都有丧失能力的风险。我怀疑这是这里的问题。的"railway"具有规避风险的特性,并且具有很高的安全标准,因此,驾车规定有所不同也就不足为奇了。

您显然相信当前的规则太严格了,我想是因为您已经成功地控制了您的病情很长时间了,所以我希望您能适当放宽这些RSSB法规。

谢谢你的话

糖尿病不是像色盲这样的黑白疾病。它具有广泛的严重性。

铁路行业必须解决所涉及的问题,由于技术和更好的治疗,糖尿病的控制已发生重大变化。

从我最近的谈话来看,情况正在发生变化,但从您的评论中可以看出"我的理解是,无论哪种类型的糖尿病,在没有太多警告的情况下都有丧失工作能力的既定风险"对于具有良好控制力的人而言,这是不正确的,该行业必须对发展保持开放的眼光。

确实,我读到现在有一​​名患有1型糖尿病的地下驾驶员。

诸如血糖植入物(允许连续读取血糖)之类的技术意味着许多旧的原因已变得多余
从我的讨论中,放宽以更符合dvla(大概是hgv组2),我认为目前正在讨论这是一个受欢迎的步骤

铁路行业(Network Rail)不是唯一面临此问题的行业,也不是唯一一个规避风险的行业。其他行业/公司也面临挑战。确实,我自己的公司已经进行了很小的调整,除了可以访问网络铁路基础设施并需要保姆时,我可以像其他工人一样完成我的工作。走下一条路!
 

他们的路上

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2014年11月21日
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我不是糖尿病患者,但是技术的进步很可能会领先于规则,因此您确实对nr和toct保持最新有所了解。

一个快速的Google引导我了解有关连续葡萄糖监测系统的信息。
 

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2013年12月13日
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英国
在责任世界中。铁路应该冒险吗? 1型糖尿病严重问题的统计数据是什么?每年有多少事故可能会导致火车撞车?
 
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