潜在的COVID后欧洲之星时间表

[平均TD]

如果欧洲之星确实设法在大流行中幸存下来，我相信他们会渴望尽快让尽可能多的乘客返回500万比分。如果欧盟和英国的措施+疫苗接种计划切实可行，那么到夏令时我们可以看到什么样的时间表。它会是2019年夏季时间表的简化版本吗？或者这是Eurostar寻求彻底改组时间表以更好地满足需求的时候吗？

考虑到所有关于破产的讨论，关于大流行之后他们下一步将采取什么行动的讨论很少。你们都认为最可能的结果是什么？

编辑：刚刚看到法国政府正在提供更多的财政支持！

 

[30907]

我们知道马赛没有参加比赛，也不会再向ISTR阿什福德送达（？）。
我想迪士尼服务是否可以运行取决于迪士尼！

否则，我想他们会渴望恢复阿姆斯特丹的服务，但我本来可以认为是2019年的精简版，布鲁塞尔基本上每小时2小时。

我不确定主要的重铸会是什么样子，而且今年夏天可能没有时间进行（布鲁塞尔的服务最好比德国的联系早1/2小时，但是...）。

 

[平均TD]

我们知道马赛没有参加比赛，也不会再向ISTR阿什福德送达（？）。
我想迪士尼服务是否可以运行取决于迪士尼！

否则，我想他们会渴望恢复阿姆斯特丹的服务，但我本来可以认为是2019年的精简版，布鲁塞尔基本上每小时2小时。

我不确定主要的重铸会是什么样子，而且今年夏天可能没有时间进行（布鲁塞尔的服务最好比德国的联系早1/2小时，但是...）。

ES已确认迪士尼服务将于6月开始，但对其他服务保持沉默。我希望它暗示了整个网络其余部分的时间表也会增加。我同意布鲁塞尔的时机需要重新考虑，这对于里尔的TGV连接也很不方便。

 

[Ianno87]

否则，我想他们会渴望恢复阿姆斯特丹的服务，但我本来可以认为是2019年的精简版，布鲁塞尔基本上每小时2小时。

阿姆斯特丹的服务已恢复为每天1趟500万比分（10月开始返程工作）。

这是欧洲之星在航线上看到潜力的令人鼓舞的迹象。

让您想知道布鲁塞尔终结者是否还有真正的意义，还是通过阿姆斯特丹运营提供整个服务是否会更好？

 

[守护者]

我认为会有很多500万比分工作人员可能几个月没有工作过，因此需要进行路线复习训练。无论商业要求是什么，结果都将需要逐步逐步提高列车频率。

 

[蛋糕恶魔]

我认为会有很多500万比分工作人员可能几个月没有工作过，因此需要进行路线复习训练。无论商业要求是什么，结果都将需要逐步逐步提高列车频率。

欧洲之星似乎每月要让工作人员工作几天，其余时间则在休假期间尝试避免这种情况的发生。

 

[乔纳森]

由于有一个仅在布鲁塞尔-阿姆斯特丹工作的精明的荷兰司机库，我怀疑这本身就可以确保布鲁塞尔的服务将在整个封锁期间继续贯穿阿姆斯特丹。

 

[丹尼尔·B]

我不确定阿姆斯特丹欧洲之星的服务在接下来的几周内将继续流向阿姆斯特丹。从明天起，禁止从英国和其他几个国家来的乘客乘飞机或渡轮进入荷兰。荷兰政府的COVID网页尚未提及禁止从英国乘500万比分旅行的禁令，但这可能只是时间问题（它已经不允许在非必要旅程中乘500万比分从英国进入比利时） 。

 

[Ianno87]

我不确定阿姆斯特丹欧洲之星的服务在接下来的几周内将继续流向阿姆斯特丹。从明天起，禁止从英国和其他几个国家来的乘客乘飞机或渡轮进入荷兰。荷兰政府的COVID网页尚未提及禁止从英国乘500万比分旅行的禁令，但这可能只是时间问题（它已经不允许在非必要旅程中乘500万比分从英国进入比利时） 。

另外，欧洲之星每天保持一列500万比分以提高机组人员的能力可能会更容易，否则布鲁塞尔-阿姆斯特丹的机组人员将失去能力，这将花费更多的金钱来稍后恢复。

另外，总会有其他方式的流量。

 

[比科]

另外，欧洲之星每天保持一列500万比分以提高机组人员的能力可能会更容易，否则布鲁塞尔-阿姆斯特丹的机组人员将失去能力，这将花费更多的金钱来稍后恢复。

另外，总会有其他方式的流量。

我相信这些500万比分由位于阿姆斯特丹和布鲁塞尔之间的NS International人员组成，他们也从事其他国际500万比分（Thalys和IC Amsterdam-Brussels），因此这可能不成问题。