步行者在Dereham展平大门

赞助者帖子-注册会员看不到这些广告; 点击这里注册, 要么 点击此处登录
R

RailUK论坛

py_megapixel

成立会员
已加入
2018年11月5日
留言内容
3,018
我的脑子立刻被许多关于步行者的耐撞性的潜在笑话所淹没,每一个都比上一次差。

但是,是的,我也很高兴看到唯一的损坏是对马车和大门的伤害,并且没有人身伤害。
 

43096

成立会员
已加入
2015年11月23日
留言内容
8,767
步行者的一辆车似乎...一辆没有出租车的...我想是失控了。
车辆今天已交付,因此可能与此有关。无论出于何种原因,它可能是RAIB所知,并且鉴于目前关注的是传统铁路,它可能会引起ORR的到访,以审查流程和文档。
 

沃里克郡

适度论
已加入
2020年2月6日
留言内容
322
地点
Leamingtonspa
难道不应该对相关车辆进行正确的苏格兰威士忌装饰,而在车轮副下方放一些木制的苏格兰威士忌会首先防止逃逸吗?即放在轮对下面以防止任何形式的运动。为了保护它。在无人看管之前。
 

edwin_m

资深会员
已加入
2013年4月21日
留言内容
20,073
地点
诺丁汉
难道不应该对相关车辆进行正确的苏格兰威士忌装饰,而在车轮副下方放一些木制的苏格兰威士忌会首先防止逃逸吗?即放在轮对下面以防止任何形式的运动。为了保护它。在无人看管之前。
毫无疑问,这将成为进行任何询问的主题(我同意RAIB可能会这样做)。
 

2HAP

会员
已加入
2016年4月12日
留言内容
408
地点
哈德洛
RAIB正在调查中。


在一辆传统的火车车厢挡住一条铁路道口并损坏了一组大门之后,驾驶者在繁忙的城镇道路上面临延误。


该事件发生在12月10日星期四下午4.20左右由Mid Norfolk Railway(MNR)使用的Dereham的Norwich Road平面交叉路口...

...车辆尚未脱轨,事故将由铁路事故调查处进行调查。
 
已加入
2013年6月26日
留言内容
342
是的,而不是推测我们应该等待调查的结果。

但是,不可否认的是,这是传统铁路上的另一件事。鉴于当今世界的诉讼越来越多,我们生活在传统铁路中的铁路必须符合要求的安全标准。

我担心某些传统铁路将无法做到,因此将被迫关闭。我还担心达到这些安全标准意味着对传统铁路志愿者的培训和责任制大大提高。志愿者会接受这一点还是有些人会决定不再"wish to 玩火车"因此,传统铁路的生命线将短缺,从而减少运行时间或关闭?
 

六角789

成立会员
已加入
2016年9月2日
留言内容
10,439
地点
格拉斯哥
难道不应该对相关车辆进行正确的苏格兰威士忌装饰,而在车轮副下方放一些木制的苏格兰威士忌会首先防止逃逸吗?即放在轮对下面以防止任何形式的运动。为了保护它。在无人看管之前。
步行者难道没有像1980年代以后的大多数DMU那样通过电流使弹簧制动的驻车制动器吗?

尽管我认为它们可能是为了调车而被隔离的。
 

塞尔

会员
已加入
2017年10月10日
留言内容
452
地点
默西塞德郡绍斯波特
车辆今天交付了,所以 可能与tha有关t。无论出于何种原因,它可能是RAIB所知,并且鉴于目前关注的是传统铁路,它可能会引起ORR的到访,以审查流程和文档。

绝对与此有关。如果未交付,则事件不会发生。反正不在那个位置! :oops:
 

斯巴达克斯

成立会员
已加入
2009年8月25日
留言内容
1,761
我想知道是否缺乏对144的中心车的了解,这可能与144018的那辆车有关?

看着以前卸下的库存的照片,他们一直在将库存卸下到车站和平交道口之间的线上,如果行进的距离超出应有的余地,则几乎没有余地:我希望交叉道对道路封闭发生交通时。
 
Last edited:

adc82140

成立会员
已加入
2008年5月10日
留言内容
1,706
志愿者会接受这一点还是有些人会决定不再"wish to 玩火车"因此,传统铁路的生命线将短缺,从而减少运行时间或关闭?
任何人希望"play trains"在铁路上,无论是保存完好还是其他方面,它在安全性上都不重要。我宁愿封闭铁路而不是不安全的铁路(我没有对MNR或此事件提出任何建议。这是一个普遍的想法)。但是我认为这次对话是在不久前在论坛上进行的
 

鳞片石

资深会员
已加入
2014年10月20日
留言内容
61,595
地点
"Marston Vale mafia"
Anyone wishing to "play trains"在铁路上,无论是保存完好还是其他方面,它在安全性上都不重要。

坦白地说,这是胡说八道。保存最多的铁路运营商是"playing trains"作为一项休闲活动,只要有适当的规则并得到遵守,就没有理由不安全。在这种情况下,无论出于何种原因,它们显然都不是。
 

adc82140

成立会员
已加入
2008年5月10日
留言内容
1,706
他们肯定不是在玩。绝大多数志愿者都是发烧友,他们非常关心自己所做工作的方方面面,包括安全。而且我敢肯定,他们乐于这样做并获得了极大的满足,但比赛并没有参与其中。
 

鳞片石

资深会员
已加入
2014年10月20日
留言内容
61,595
地点
"Marston Vale mafia"
他们肯定不是在玩。绝大多数志愿者都是发烧友,他们非常关心自己所做工作的方方面面,包括安全。而且我敢肯定,他们乐于这样做并获得了极大的满足,但比赛并没有参与其中。

我认为我们有不同的定义"playing trains"在这里,我的正面,你的负面。通过"playing trains" I would mean "纯粹出于乐趣而经营铁路",基本上每个保留的操作员都会这样做,因为如果他们不喜欢它,为什么还要麻烦呢?对我而言,这样做并没有暗示对安全有所疏忽,并且任何认为对安全疏忽很可笑的操作员(尽管公认的标准比主线还老)当然应该被关闭。
 
已加入
2019年9月16日
留言内容
224
地点
奥尔顿,汉斯
过去的经验向我表明,人们对木轮苏格兰威士忌的信念常常放错了地方。我们在GB土地上需要的是在欧洲大陆上使用的钢鞋。 (而不是DBC UK使用的锡和木屑。)
 

汤顿

成立会员
已加入
2013年8月1日
留言内容
5,423
但是,不可否认的是,这是传统铁路上的另一件事。鉴于当今世界的诉讼越来越多,我们生活在传统铁路中的铁路必须符合要求的安全标准。

我担心某些传统铁路将无法做到,因此将被迫关闭。
一切都很好,但我似乎想起了最近一段时间在国家系统(和地铁)上跑来跑去的各种无制动/无人驾驶车辆,特别是但并未完全涉及分包的轨道厂供应商,其中相当严重的是结果不同于这里,但是国家网络尚未被迫关闭...
 

死者

成立会员
已加入
2014年9月14日
留言内容
3,715
地点
西南门户
一切都很好,但我似乎想起了最近一段时间在国家系统(和地铁)上跑来跑去的各种无制动/无人驾驶车辆,特别是但并未完全涉及分包的轨道厂供应商,其中相当严重的是结果不同于这里,但是国家网络尚未被迫关闭...
我怀疑“强制关闭”这一点,如果要发生的话,在很大程度上取决于所涉铁路是否拒绝改变工作方式。
 
已加入
2013年6月26日
留言内容
342
安全操作是并且必须是所有操作员的最高优先事项。

任何RAIB调查的目的都是学习,以便可以提高安全性(向前发展)。不应责怪或起诉。

学习过程经常将重点放在过程或这些过程的执行存在缺陷的地方,从而突出显示必须进行改进的地方。那么,结果自然就是改进程序或这些程序的执行。

我担心的是,传统铁路公司是否具有(或执行)足够强大的程序,或者是否有能力改进这些程序及其执行。如pdeaves所述
我怀疑“强制关闭”这一点,如果要发生的话,在很大程度上取决于所涉铁路是否拒绝改变工作方式。

拒绝与监管当局接触几乎肯定会导致这些当局采取严厉的执法行动。考虑到一些传统铁路在安全标准方面的过去历史,人们不得不怀疑一个铁路将在多久之前面临严厉的制裁"倒鼓励者".
 
Last edited:

父亲杰克

会员
已加入
2010年1月26日
留言内容
786
过去的经验向我表明,人们对木轮苏格兰威士忌的信念常常放错了地方。我们在GB土地上需要的是在欧洲大陆上使用的钢鞋。 (而不是DBC UK使用的锡和木屑。)
是的,甚至不时将它们放在方向盘错误的一侧!
 
已加入
2019年9月16日
留言内容
224
地点
奥尔顿,汉斯
我很惊讶规则不是将它们放在两面,然后不会发生该错误。
这不会阻止他们滑动并从轨道上掉下来。大陆鞋承受车轮的重量,从而制动轮对。只有英国的顽固性阻止他们在这里使用它们。
我在豆瓣线上有一个防拆垫和一个衬板(要追溯几年!)。将车辆滚动到鞋子上,它将一直放置到世界末日。
 

约克郡熊

成立会员
已加入
2010年7月23日
留言内容
7,803
这不会阻止他们滑动并从轨道上掉下来。大陆鞋承受车轮的重量,从而制动轮对。只有英国的顽固性阻止他们在这里使用它们。
我在豆瓣线上有一个防拆垫和一个衬板(要追溯几年!)。将车辆滚动到鞋子上,它将一直放置到世界末日。
一个外行人也知道这些是德国人吗?
 

骆驼

成立会员
已加入
2014年4月29日
留言内容
1,732
步行者难道没有像1980年代以后的大多数DMU那样通过电流使弹簧制动的驻车制动器吗?

尽管我认为它们可能是为了调车而被隔离的。
该年份的DMU没有通过电气系统阻止停车制动器。如果他们这样做了,并且知道14x单元的性质,它们将变得更加不可靠,并且在使用中停车制动器的电源故障会导致火灾。

该事件发生在144级MS车辆上。与DMS车辆类似,它们在非驱动轴上具有两个弹簧致动的驻车制动器,该制动器总共对该轴施加四个制动块。

空气压力通常会释放驻车制动器-空气供应是通过主储油管来进行的,该储油管沿火车的整个长度延伸。它通过作用在与弹簧力相反的隔膜上释放驻车制动器。一旦主阀芯压力升至约1.5 bar,驻车制动器便开始释放。它可能已经完全释放了超过3 bar,我不记得我顶上的压力了。牵引装置的设计使其无法在没有足够的主空气供应的情况下被驱动,因此这种驻车制动器不仅操作简单,可靠,而且具有故障保护功能。

当没有主要供气时,可以通过“拉环”操作来“松开”每个驻车制动器上的弹簧,从而在需要时手动释放驻车制动器。例如,这是这种车辆可以自行在低架装载机上或下架移动的唯一方法。

每个14x单元的每辆车都具有相同的系统。我以前从未听说过失败。
 

43096

成立会员
已加入
2015年11月23日
留言内容
8,767
该年份的DMU没有通过电气系统阻止停车制动器。如果他们这样做了,并且知道14x单元的性质,它们将变得更加不可靠,并且在使用中停车制动器的电源故障会导致火灾。

该事件发生在144级MS车辆上。与DMS车辆类似,它们在非驱动轴上具有两个弹簧致动的驻车制动器,该制动器总共对该轴施加四个制动块。

空气压力通常会释放驻车制动器-空气供应是通过主储油管来进行的,该储油管沿火车的整个长度延伸。它通过作用在与弹簧力相反的隔膜上释放驻车制动器。一旦主阀芯压力升至约1.5 bar,驻车制动器便开始释放。它可能已经完全释放了超过3 bar,我不记得我顶上的压力了。牵引装置的设计使其无法在没有足够的主空气供应的情况下被驱动,因此这种驻车制动器不仅操作简单,可靠,而且具有故障保护功能。

当没有主要供气时,可以通过“拉环”操作来“松开”每个驻车制动器上的弹簧,从而在需要时手动释放驻车制动器。例如,这是这种车辆可以自行在低架装载机上或下架移动的唯一方法。

每个14x单元的每辆车都具有相同的系统。我以前从未听说过失败。
这是从道路车辆上卸下的一辆MS车辆,因此在这种情况下,对空气供应和主要储油管的引用是无关紧要的。里面没有太多空气了!
 

骆驼

成立会员
已加入
2014年4月29日
留言内容
1,732
是的,是绝对的,但是为了理解驻车制动器在未应用到轮对的情况下最有可能发生的原因,并且针对上述错误信息,我认为有必要进行解释。只能有两种故障模式-在不需要时应用,或在需要时不应用。
 

最佳