北部单位翻新

RealTrains07

适度论
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2019年2月28日
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//www.railmagazine.com/news/network/northern-plans-more-new-trains-after-caf-milestone 根据这篇文章,看来Northern计划推出更多331s……这是否使323翻新毫无意义(假设它们要替换掉它们)?
如果要租用现有船队,那么翻新整个船队的意义何在?

问题是195年代,它们与其他柴油机队不兼容。

问题是他们是否会得到批准,尽管当前的形势和低旅客人数将使新火车成为一个非常可疑的决定?

北部剂量肯定需要新的火车。仍然没有。在接下来的5年左右,是的,但不是现在?
 
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RealTrains07

适度论
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2019年2月28日
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我认为购买更多331架飞机的计划是最近的一次,因此翻新计划并不是一个指标,因为它们是前一段时间开始的,所有EMU都以某种形式进行了翻新。

当翻新使它们成为更理想的单元版本时,其他一些运营商可能会接受它们。
谁啊使用架空线的操作员数量很少。
 

詹姆斯罗伯637

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2016年8月12日
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没有人会花费319s-他们现在只适合报废,或者需要2-3年的时间。

333可能必须与332相同,这很可惜,因为它们看起来很棒并且具有现代功能。

321/322不见了-不用担心

323人可能最终会留在中部地区。
 

43096

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2015年11月23日
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我认为人们在奔跑。这是一条评论,很明显是来自北方杂志上某人与真相的可疑关系。北方航空公司的股票是长期租赁的,因此,除非他们想开始违约或购买两列火车,否则即使有足够的钱可以支付,它也不会出现一段时间。
 

py_megapixel

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2018年11月5日
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323人可能最终会留在中部地区。
不,他们不能... WM火车公司已下达大量全新的EMU订单以替换它们,并已向Porterbrook说他们不想要它们。他们不会在短期内取消与庞巴迪公司的订单,目前尚不清楚他们将对不需要的43个单位进行处理。

可悲的是,我认为如果更换323机,它们的命运将与365机相同。他们将坐在仓库的某个地方的仓库中,不时地出来做一些临时的工作,直到最终他们变得如此老旧且维护不善,以至于他们只好报废。

我可以想象333取代323的优先级更高。毕竟,323的花费更多了(333的已经有了PIS和PRM WC,因此,要进行符合PRM的翻新,它们所需要的仅仅是装饰性的装饰,以及一些小的调整,例如将扶手拉成黄色)。我在这里收集的内容在机械上也处于更好的状态。 323也是更大的机队。
 

pat

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2019年12月19日
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我认为人们在奔跑。这是一条评论,很明显是来自北方杂志上某人与真相的可疑关系。北方航空公司的股票是长期租赁的,因此,除非他们想开始违约或购买两列火车,否则即使有足够的钱可以支付,它也不会出现一段时间。
考虑到2025年不是那么遥远,火车从最初的订单花费了三年时间才开始投入使用,而197座建筑可能至少在2022年春季之前将使CAF一直处于占用状态,新的火车直到无论如何,当前合同到期。

尽管我假设最初的2025年3月结束日期仍适用于租约。仍然有很多情况是“我们不想这样做”,“我们正在这样做”,而且我认为在当前的经济环境中,DOO角度之外的可能性很小。
 

海王星

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2018年5月29日
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人们是否错过/忘记了2年前DOO在Northern死亡的消息,而Northern之间的对话仍在进行中&关于导体的未来作用的RMT,包括参与门操作的导体。
 

pat

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2019年12月19日
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地点
曼彻斯特
人们是否错过/忘记了2年前DOO在Northern死亡的消息,而Northern之间的对话仍在进行中&关于导体的未来作用的RMT,包括参与门操作的导体。
时代变了,财务上的黑洞比以往任何时候都要大,北方不会成为首家与DOO郊区电力服务签订单独驾驶员合同的公司。我希望我错了,但对目前我们的任何工作都没有信心。
 

Domh245

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2013年4月6日
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考虑到2025年不是那么遥远,火车从最初的订单花费了三年时间才开始投入使用,而197座建筑可能至少在2022年春季之前将使CAF一直处于占用状态,新的火车直到无论如何,当前合同到期。

CAF在伊伦(Irun)和萨拉戈萨(Zaragoza)设有工厂,这些工厂可以(并且很可能会)完成任何其他北方订单,而不是让他们早日希望在纽波特等待供货。考虑到最初的3年差距包括设计,采购,原型制造,型式认可,无故障运行和驾驶员培训,他们还应该能够比3年更快地完成周转。例如,第196个订单在下达订单后的18个月内出现在Tyseley,因此,对于北方航空来说,向运行中的单位下达订单的类似时间表是可行的
 

OTRail

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2019年7月14日
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CAF在伊伦(Irun)和萨拉戈萨(Zaragoza)设有工厂,这些工厂可以(并且很可能会)完成任何其他北方订单,而不是让他们早日希望在纽波特等待供货。考虑到最初的3年差距包括设计,采购,原型制造,型式认可,无故障运行和驾驶员培训,他们还应该能够比3年更快地完成周转。例如,第196个订单在下达订单后的18个月内出现在Tyseley,因此,对于北方航空来说,向运行中的单位下达订单的类似时间表是可行的
当Arriva订购195和331时,合同中有一个选择,可以根据需要选择增加单位,尽管金额尚未公开-这就是为什么他们能够为Windermere分公司订购3额外的195。

尽管进行了翻新,但我可以想象到,额外的单元选项是在计划保留319年代时涵盖了319年代,但是此后发生了变化,有利于翻新/ WMT 323。我可能会看到更多的电池混合动力出现在温德米尔分支。
 

py_megapixel

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2018年11月5日
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尽管进行了翻新,但我可以想象到,额外的单元选项是在计划保留319年代时涵盖了319年代,但是此后发生了变化,有利于翻新/ WMT 323。我可能会看到更多的电池混合动力出现在温德米尔分支。
由于北方航空公司已经拥有足够多的动车组来运营该服务,更不用说他们可以在需要时承担9个额外的租赁323辆,因此IIRC的331电池计划是为某些3辆车订购第四辆车,电池安装在地板下,请勿完全订购新设备。
 

哈里

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2020年9月14日
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人们是否错过/忘记了2年前DOO在Northern死亡的消息,而Northern之间的对话仍在进行中&关于导体的未来作用的RMT,包括参与门操作的导体。
我想Northern可以借口说是技术上达成协议的Arriva,此后专营权已易手,但我不认为RMT会随之而来,如果尝试任何操作,他们可能会再做一次2018年结束它。
 

亚当0984

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2014年2月18日
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我想Northern可以借口说是技术上达成协议的Arriva,此后专营权已易手,但我不认为RMT会随之而来,如果尝试任何操作,他们可能会再做一次2018年结束它。
大家都认为,ACAS的对话进行得很顺利,只有几点需要完善,但由于第一次锁定期间的对话中断以及自恢复以来必须进行虚拟会议而被延长了
 

里伯曼

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2019年6月12日
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在209上安装马桶在技术上会困难吗?如果可能的话,装上一个肯定会很有意义,以避免不必记住不要自己放出来。好像有人只是在等待另外150个大花样,让我们​​有理由再次拆分209,所以不必费心去装备它。
 

OTRail

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2019年7月14日
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在209上安装马桶在技术上会困难吗?如果可能的话,装上一个肯定会很有意义,以避免不必记住不要自己放出来。好像有人只是在等待另外150个大花样,让我们​​有理由再次拆分209,所以不必费心去装备它。
当他们从伦敦地面交通局转移时使用WMR 172/0做到了,因此这绝对不会太困难
 

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