没有1和2驾驶室

[inversnecky.]

我一直认为它没有真正重视哪个疯牛的结束，但似乎某些奴才/亩的差异，所以一端绝对优先，“没有1”和“没有2x”的目的不只是一个标签问题。

有什么差异往往是什么？为什么驾驶有任何实际差异？

 

[Eccles1983]

尺寸。

我唯一知道的是153的。没有1结束是曾经是155之前的领先驾驶费用在两者之前。

相比之下，No 2结束较小。

其他单位使用52/57。有些人使用50/79。一切都取决于单位。

 

[Pieguyrob.]

驱动66级或153级的人将能够详细介绍这一点。

 

[伯威克斯最近]

NO 1通常是LOCOS上的散热器端

 

[他们的宽容]

在多个单元上，每端具有相同的驾驶室，它更具取向问题。某些套件/ MCBS等可能在一个驾驶室，但是知道所有中间教练可能在其中有不同的套件时，你都会有助于哪个出租车。在知道东西的地方有一个长的火车有所作为。

 

[inversnecky.]

NO 1通常是LOCOS上的散热器端

但在驾驶方面，这是否有任何区别？

 

[伯威克斯最近]

但在驾驶方面，这是否有任何区别？

在驾驶条款中，没有，
在66级（DB）中，1级驾驶室是带断路器等的大型驾驶室，数2个较小的驾驶室IT散热器端。我们被告知学习，他们回到前面基本上美国设计如此私下翻转英国使用

早期的31,37,37,47等散热器端总是没有1结束

 

[CW2]

当多个操作时，避免将NO 1（散热器端）驾驶室耦合在一起，因为当工作硬时，LOCOS将倾向于彼此闪光，从而过热。这尤其是31级问题的问题，它通常以对长途服务成对使用。

 

[Cossie4i.]

NO 1通常是LOCOS上的散热器端

不在59年代和66岁。
从两端驾驶没有差异。
MCB橱柜编号1结束。

 

[杜松司机]

电机教练不是1个结束456和455 DTS最近的中间电机教练。

Desiro 1-3-4-2和1-3-4-5-2。

 

[deltic1]

更多有助于识别与维护有关的问题，如果驾驶员出现了No.2 Cab或B结束或者他可以记下的任何东西，而不是将Coach号码放在更长的时间里，而不是将员工更长。在大多数较旧的BR单元上的结束是MSO旁边，而在大多数较新的单位上，它是另一方面与尾部旁边的拖车。

 

[Driver9000]

也有一个侧面和B侧，通常在索尔栏下方具有不同的设备。对于单位的驾驶汽车第1号结束是驾驶室端，2个终端是非驱动的部分，部分地为什么153岁的小型驾驶室变成了2个驾驶室。

 

[HSP 2]

当多个操作时，避免将NO 1（散热器端）驾驶室耦合在一起，因为当工作硬时，LOCOS将倾向于彼此闪光，从而过热。这尤其是31级问题的问题，它通常以对长途服务成对使用。

有趣的。怎么没有，似乎似乎不是20多岁的问题。
我一直认为它更多地与进入热空气的进气口为燃料喷射器并造成问题。

 

[六角形789.]

为什么驾驶有任何实际差异？

与处理没有那么多实际差异，但由于设备布局的某些位置，一个驾驶室可能比另一个驾驶室吵闹。

同样在原型柴油狮子上只有没有。 1驾驶室有加热器！所以司机可能更喜欢没有。 1个冬天的驾驶室特定的疯子！

 

[py_megapixel.]

有没有关于QU的案例，其中驾驶员在驾驶员处于影响停止位置？例如，让轮椅空间门与哈灵顿驼峰对齐？虽然单位通常不会转过轮，所以这可能是非常不寻常的？

 

[他们的宽容]

有没有关于QU的案例，其中驾驶员在驾驶员处于影响停止位置？例如，让轮椅空间门与哈灵顿驼峰对齐？虽然单位通常不会转过轮，所以这可能是非常不寻常的？

非常肯定的是SWR上没有驼峰，因为这种牵引类型和形成长度的组合可以不实际安装。

它们似乎在像管子这样的地方上最适合工作，在那里他们可以保证门将与固定的火车长度相反。

 

[lewisf.]

91类中的两个驾驶室必须彼此截然不同

 

[Driver9000]

有没有关于QU的案例，其中驾驶员在驾驶员处于影响停止位置？例如，让轮椅空间门与哈灵顿驼峰对齐？虽然单位通常不会转过轮，所以这可能是非常不寻常的？

我曾经在路线上开车，有些车站有Harrington Humps，它没有差异，围绕装置朝向的方式。你会惊讶于一个单位可以转动的频率甚至是那些通常以相对直线来回来回的。

 

[py_megapixel.]

我曾经在路线上开车，有些车站有Harrington Humps，它没有差异，围绕装置朝向的方式。你会惊讶于一个单位可以转动的频率甚至是那些通常以相对直线来回来回的。

有趣的是 - 非常感谢！

 

[克里斯217.]

我怀疑所有EX SR Demu课程201-207每一部分都与发动机舱/刹车面包有不同的课程。
最值得注意的是一端颠倒三角形符号。

 

[inversnecky.]

它是否正确就是从NO开始的。 2驾驶室 - 这些柴油机是正常的吗？

 

[COMOR.]

我一直认为它没有真正重视哪个疯牛的结束，但似乎某些奴才/亩的差异，所以一端绝对优先，“没有1”和“没有2x”的目的不只是一个标签问题。

有什么差异往往是什么？为什么驾驶有任何实际差异？

方向可能很重要，因为隔离公鸡也倾向于在一侧。我开车的所有百分比都被一些百分比分开，所以你一边有一组鸡爪，其余的是另一侧。这是问题的;您可能需要隔离在平台侧的某些内容，所以在准备单位时，可以无法可行或某些东西可以是另一边，所以它无法检查。

它还有助于发现故障。如果您知道您是DiriVng的哪个出租车，如果您的设备在哪个教练的指示，您可以解决故障的原因是因为您可以识别教练。我们有几个故障，由BIL光表示;所以，如果我知道我在DMOS A中，那么我就可以解决它是通过读回来的教练。

 

[Tynwald.]

它是否正确就是从NO开始的。 2驾驶室 - 这些柴油机是正常的吗？

它们可以从任何一个驾驶室开始，但随着BIS刚刚在2个驾驶室后面，那么这是最简单的启动它们的地方。同样与大量的locos。 68类是一样的。

 

[凯利]

它们可以从任何一个驾驶室开始，但随着BIS刚刚在2个驾驶室后面，那么这是最简单的启动它们的地方。同样与大量的locos。 68类是一样的。

BIS代表什么？是电池隔离器开关吗？

 

[理查德斯科特]

BIS代表什么？是电池隔离器开关吗？

这是正确的。由于发动机仪表在那最后，通常从2末端（24,26和45，在我的经验中的24,26和45中开始的一些苏尔鳄啮合的Locos。

 

[inversnecky.]

40班可以从前面开始，或者是BIS的BIS，如A 37？

 

[苏格兰司机]

当我们工作67班时，有显着的差异。我不记得是什么结束是什么，但是一端你必须改变即将改变RETB的连接即可获得收音机工作。也只有2个门的1个通风室是一个到另一个驾驶室的路线，另一个是一个死胡同，就像一个hst。

 

[D6130]

与处理没有那么多实际差异，但由于设备布局的某些位置，一个驾驶室可能比另一个驾驶室吵闹。

同样在原型柴油狮子上只有没有。 1驾驶室有加热器！所以司机可能更喜欢没有。 1个冬天的驾驶室特定的疯子！

真的吗？.....我看不到它的睡眠让成员们驾驶一个驾驶的东西，它只有一个小驾驶室只有加热器！

 

[凯利]

这是正确的。由于发动机仪表在那最后，通常从2末端（24,26和45，在我的经验中的24,26和45中开始的一些苏尔鳄啮合的Locos。

谢谢理查德。

 

[jmodulo.]

我曾经在路线上开车，有些车站有Harrington Humps，它没有差异，围绕装置朝向的方式。你会惊讶于一个单位可以转动的频率甚至是那些通常以相对直线来回来回的。

当轮椅访问是单位的一端时，它肯定会带156个？