新南方特许经营:授予First / MTR

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2016年6月23日
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我们还不知道我们吗?他们不一定必须通过以前弘扬自己的列车来维护路线知识,并且在之前提到,他们也不会每天都需要通过Guildford和Havant奔跑。

目前还没有每天上下ECS服务,我可以找到一个星期天的一列火车。

Laverstoke Route通过SWT服务的驾驶室娱乐。为直接提出了类似的安排 - 或者有一些谈论早期阅读 - 伯恩茅斯服务;空洞可以通过直接来提出。
自乘客服务结束以来,XC宣传直接转移的谣言 - 但基地奇通的几个主要障碍似乎已经踢到了长草丛中。
 
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轨道论坛

TT-ONR-NRN

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2016年12月30日
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3,463
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南方
我想知道他们是否会像GWR上那样使用Faye Dicker的声音 - (她有一个易嘲笑的声音,但我喜欢她的公告,因为它们很有趣,比那些原始的安妮那些更好)。然后,我希望他们不会摆脱西莉亚德拉蒙德。她是最好的。

Anne - awful
罗杰 - 甚至更加糟糕,也有点令人毛骨悚然......
菲尔 - 真的,真的很无聊
Julie - boring
伦敦维多利亚/盖特威克机场播音员 - 奇怪的声音
 
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infobleep.

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2011年2月27日
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10,110
纽卡斯尔XC到达今年应该完成。
这是一个耻辱,因为我找到了吉尔福德的直接火车。我往往抓住它往往介意你,但在我做的时候很好。同样的早晨。

我骨折。

有谁认为他们会有足够的赞助,以阻止在戈德明的额外火车,晚上前往滑铁卢?目前,从20.29起,这是一个小时。我怀疑它也可以延伸到Farncombe,尽管在19.00和20.00之间,三列火车停在法恩康布朝北。 19.14,19.28和19.56。之后它是20.32,21.32等。

我假设19.14和19.28的原因是由于通勤者从朴茨茅斯返回。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,332
应该指出的是,Waterloo的一些火车似乎没有在夏季封锁的实时列车中指定给他们的平台。

我想知道这是否可能是某种软件故障,因为它们还没有功能。他们都是你希望在前国际平台上的列车,它不是随机的,iyswim ......
 

infobleep.

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2011年2月27日
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10,110
有趣的是。早上7点至上午8点至上午8点和上午9点,每小时每小时都有8个列车和Clapham交界处。与通常的峰值频率匹配。除了在温布尔登改变时,可以通过改变一小时可以节省1分钟。我喜欢国家铁路查询,其中显示一分钟的服务。我猜每分钟都会算上一些人!温布尔登距离惠贝顿也有8小时。

这种频率比没有如此大规模工程有效的频率更好!我想知道一旦作品完成后,乘客会想到哪些乘客?

我理解为什么在通常的早晨高峰期间只有4次火车一小时运行,但我肯定会发现增加的乘客不会全部升高,一旦工作完成,它必须再次减少。

显然,一些其他线条没有服务,但至少有一些地方,他们将与正常相比,他们将获得一些站点的增强峰值时间。

正是在测试中,因为在早上高峰期,快速列车似乎仍然都是跳过Clapham Junction,所以公平的火车仍然必须经过快速线到滑水卢。

实际上柏林一小时停下来的Clapham Junction获得了两个火车。这些是半快速的,所以他们正在使用快线。

现在炒作将在温布尔登和Clapham交界处停留4个火车。两个半快速和两个慢。目前它没有任何东西。再次如果乘客注意到这一点,他们可能无法理解为什么在作品之后,再次摇摇晃机会再次到那些站点。

我知道早上早上7点之后赶上火车的人,以便获得Clapham Junction的最后一个评级。如果他们如此希望,他们的谎言稍长。

所以我认为时间表看起来不错,但我只看过过去的一些线路。
 
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Kite159.

退伍军人成员
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2014年1月27日
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14,420
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和弗洛弗西部
根据今天的南部今天,RMT已经写了一封信给First / MTR要求没有DOO,没有改变运营&没有票务办公室关闭/整个特许经营权的数小时。

很高兴看到过去的rmt生活,这对于所有小村庄站都很高兴有票务办公室长时间开放,但在现代的时候在线购买门票,你会发现所述票务办公室在山顶外面的安静。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,332
他们是什么意思 no 对操作的变化?

如何适合附加服务,更改调用模式,更高频率,新列车等等?

首先已经重述了几次没有doo。
 

Pumbaa.

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2008年2月19日
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4,928
这基本上是因为在最后的24个平台站中,一整天都将由内部郊区服务使用。我认为已经指出了新的&C需要更多的平台,以获得相同的列车吞吐量。



因此,主快速服务的正常使用情况从大厅观看的一点左右移动;和12.450或10.444(甚至10.158/9)通常不需要使用p1-p6?



我确定我曾经在铁路MAG中看到了一个列表,我认为它建议的主要快速媒体将使用一个扩展的平台组,可能是p8-p18。



作为补充质询,最终的平台计划是否会允许更多DMU服务运行为9或10辆车?



几乎。关闭峰值,主线仍将使用P6,并将更多的分割并加入。

较长的159列车的主要限制缺乏库存。不确定有任何具体计划延长现有列车。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,332
几乎。关闭峰值,主线仍将使用P6,并将更多的分割并加入。

较长的159列车的主要限制缺乏库存。不确定有任何具体计划延长现有列车。

不应该内部450瀑布最终恢复几个单位,例如Lymington一个和少数剩下的汉普郡局部DMUS?虽然大概,如果已经是9辆车,你仍然需要两个158岁的车程为10辆车。但是,可能有一个6辆汽车可以运行为8。

我认为这只是在整体画面的微调......
 

3141

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2012年4月1日
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1,577
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奥弗顿,汉普郡
What do they mean by no 对操作的变化?

如何适合附加服务,更改调用模式,更高频率,新列车等等?

首先已经重述了几次没有doo。

我会说他们意识到,由于额外的呼叫模式和所有其他东西都会发生变化,但他们打算试图获得额外的付款,更多加班,改变转变模式,这将需要更多工作人员和事物那种。这将意味着"对操作的变化",但他们的条款。
 
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2014年8月23日
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2,529
有趣的是。早上7点至上午8点至上午8点和上午9点,每小时每小时都有8个列车和Clapham交界处。与通常的峰值频率匹配。除了在温布尔登改变时,可以通过改变一小时可以节省1分钟。我喜欢国家铁路查询,其中显示一分钟的服务。我猜每分钟都会算上一些人!温布尔登距离惠贝顿也有8小时。

这种频率比没有如此大规模工程有效的频率更好!我想知道一旦作品完成后,乘客会想到哪些乘客?

我理解为什么在通常的早晨高峰期间只有4次火车一小时运行,但我肯定会发现增加的乘客不会全部升高,一旦工作完成,它必须再次减少。

显然,一些其他线条没有服务,但至少有一些地方,他们将与正常相比,他们将获得一些站点的增强峰值时间。

正是在测试中,因为在早上高峰期,快速列车似乎仍然都是跳过Clapham Junction,所以公平的火车仍然必须经过快速线到滑水卢。

实际上柏林一小时停下来的Clapham Junction获得了两个火车。这些是半快速的,所以他们正在使用快线。

现在炒作将在温布尔登和Clapham交界处停留4个火车。两个半快速和两个慢。目前它没有任何东西。再次如果乘客注意到这一点,他们可能无法理解为什么在作品之后,再次摇摇晃机会再次到那些站点。

我知道早上早上7点之后赶上火车的人,以便获得Clapham Junction的最后一个评级。如果他们如此希望,他们的谎言稍长。

所以我认为时间表看起来不错,但我只看过过去的一些线路。

我想知道他们将如何实现Wimbledon,而不会污染,UMF / DMF,它会嘲弄安装所有防自杀围栏。

他们过去尝试过1TXX服务,它不断弄脏以下韦茅斯服务,我不记得曾经在下来犯规的东西,但无论哪种方式都没有造成延误。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,332
我想知道他们将如何实现Wimbledon停止而没有污染,UMF / DMF,它会嘲弄拥有所有的防自杀围栏。

虽然这是 '新的特许经营螺纹' 帖子 infobleep. IMHO是完全令人困惑的事情,通过在Waterloo封锁减少的服务期间引入了关于临时时间表的问题。

在Wimbledon的平台6和7上的任何呼叫中没有证据表明,所有这些奇怪的呼叫都在速度上。

对于所有通常的原因,我认为在Wimbledon中停止在Wimbledon中,但我认为在8月中旬,他们认为他们非常全面地整理了主要的联系......
 
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2014年8月23日
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2,529
Although this is the '新的特许经营螺纹' 帖子 infobleep. IMHO是完全令人困惑的事情,通过在Waterloo封锁减少的服务期间引入了关于临时时间表的问题。

在Wimbledon的平台6和7上的任何呼叫中没有证据表明,所有这些奇怪的呼叫都在速度上。

对于所有通常的原因,我认为在Wimbledon中停止在Wimbledon中,但我认为在8月中旬,他们认为他们非常全面地整理了主要的联系......

所以在封锁期间,infobleep在封锁期间,而不是在正常的时间表期间?

因为当我说它不起作用,我们现在已经经历了拥堵,事实上,在一个星期天上,韦茅斯必须等待Wimbledon的基础/奥尔顿,从UMF平台开始。
 

infobleep.

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2011年2月27日
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10,110
我想知道他们将如何实现Wimbledon,而不会污染,UMF / DMF,它会嘲弄安装所有防自杀围栏。

他们过去尝试过1TXX服务,它不断弄脏以下韦茅斯服务,我不记得曾经在下来犯规的东西,但无论哪种方式都没有造成延误。
他们在Wimbledon网球期间做到这一点,事实上我曾经利用过它的旅程更快,因为我不需要停下来服务。我会走出区线,那天去吉尔福德。

使用Tapatalk从我的SM-T810发送
 

infobleep.

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2011年2月27日
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10,110
Although this is the '新的特许经营螺纹' 帖子 infobleep. IMHO是完全令人困惑的事情,通过在Waterloo封锁减少的服务期间引入了关于临时时间表的问题。

在Wimbledon的平台6和7上的任何呼叫中没有证据表明,所有这些奇怪的呼叫都在速度上。

对于所有通常的原因,我认为在Wimbledon中停止在Wimbledon中,但我认为在8月中旬,他们认为他们非常全面地整理了主要的联系......
我可能已经意味着在Waterloo Engineering Works线程中,错误地将其添加到这里。无论哪种方式,新的特许经营都在作品中开始。

编辑:是的,我错误地发布了错误的线程。我很抱歉。
 
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BR67

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2013年10月15日
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21
任何估计何时宣布新库存招标的获奖者?

今天! Bombardier Aventra。

http://www.firstgroupplc.com/news-and-media/latest-news/2017/20-06-17.aspx
对于伦敦Waterloo的郊区铁路服务需要额外的额外席位,今天新的南方特许经营者Firstroup和MTR签署了90列火车的订单(在五个和10个新的车层中签署了订单。
The £895m fleet of “阿维特拉“列车,在郊区航线上增加了46%的峰值容量进入滑铁卢,将通过德比庞巴迪运输制造。新列车将增强客户的旅行体验......
 
最后编辑了主持人:

羽毛44.

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2014年8月12日
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321

我仍然不确定我真正想到的。多年来,我对他们的许多顾问中的455岁有几乎感情的附件,并看到了一些剩余的剩余时间。然而,我认识到这听起来更像是遗产线的热爱而不是活跃的铁路。但是,这是不可否认的,在平台3上坐了一个半小时,在星期六炒作,慢慢融化,同时他们在17:30开始掌握任何特殊的持有,距离新和空气的吸引力 - 现在的火车现在特别强劲。
 

nlogax.

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2011年5月29日
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2,958
地点
伦敦& Scotland
多年来,我对他们的许多顾问中的455岁有几乎感情的附件,并看到了一些剩余的剩余时间。然而,我认识到这听起来更像是遗产线的热爱而不是活跃的铁路。

相同的。当他们在我的本地航线上的蓝色/灰色时期,他们总是“将郊区的水洛进入Waterloo”。 SWT与这些工作人员做得很好,但随着所有风格的体面温度控制的乘客期望,时间举动。在我看来,即使是450年也在努力冷静。
 

SWT_PASSENGER.

退伍军人成员
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2010年4月7日
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24,332
442可能会在伯恩茅斯维持。
对于Branksome,现在还有707人在这条线上被清除了这个仓库。

无论如何,新郊区舰队无论如何,新郊区舰队就无法继续维护,因为它将成为维持的TOC工作人员。

但最近在伯恩茅斯的455次突起并在Eastleigh撤回不是一个连续的过程,一旦他们完成,就会在伯恩茅斯的工作量中有一个平静的。
 

spacephoenix.

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2014年3月18日
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5,492
除了可能是158/159舰队,是否在伯恩茅斯的所有课程上完成了所有繁重的维护,或者在伯恩茅斯和其他仓库之间分裂?
 
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