更多用于FGW的机车牵引火车

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蒽263

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2008年8月19日
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刚读过我今天早晨购买的《铁路》杂志的副本,即《第一大西方》计划在汤顿之间引入机车牵引火车&卡迪夫更换一些DMU'S.

他们正在等待DFT的批准,但建议的时间安排是:

07:29汤顿-布里斯托尔大道
09:13布里斯托尔大道-汤顿
11:05汤顿-加的夫中心
14:00加的夫中心-汤顿
16:15汤顿-加的夫中心
19:00加的夫中心-汤顿

预计将使用67类并标记2个股票教练,但如果继续进行,我希望它将使用57类。
 
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RailUK论坛

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2005年6月19日
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无处荒地
还在等待批准?!如果是这样的话,DafT可以很好地解决...

在WNXX论坛上,人们说它一定会继续前进。

那样的话应该会有点有趣,甚至可以说服自己在一月份进行一到三次旋转。
 

策划人

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2008年4月15日
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不应该是57,因为制动力会再次使路径变小。这是计划中的67年代末尾。
 

alex57601

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2008年2月24日
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从长远来看,希望可以使用57s,但是最大的问题是哪个...

它应该是57/3秒,因为在新的时间表更改后,维珍对它们的要求下降了,这使Arriva可以为其新的Holyhead-Cardiff快递服务抢购一些商品-正如我们所说的,其中一种被涂成Arriva颜色: http://paulbigland.fotopic.net/p54975631.html

同样在维珍航空减少的57/3需求的基础上,可乐斯将其中47之一用于某些原木火车,这意味着更多的57/3是多余的。

至少在短期内,维珍航空将在温暖的储藏室中放置一些食物,并在已储藏和活跃的船队之间轮换机车。
 

EE 3型

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2006年3月23日
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兰戈伦MPD
它应该是57/3秒,因为在新的时间表更改后,维珍对它们的要求下降了,这使Arriva可以为其新的Holyhead-Cardiff快递服务抢购一些商品-正如我们所说的,其中一种被涂成Arriva颜色: http://paulbigland.fotopic.net/p54975631.html

同样在维珍航空减少的57/3需求的基础上,可乐斯将其中47之一用于某些原木火车,这意味着更多的57/3是多余的。

至少在短期内,维珍航空将在温暖的储藏室中放置一些食物,并在已储藏和活跃的船队之间轮换机车。

可乐斯每辆原木火车将不得不使用不止一个47。
 

策划人

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2008年4月15日
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如果FGW要在其上安装57杆,我仍然感到惊讶,我只是看不到现有的路径是否能够正常工作,大满贯门库存商会按原样延长停顿时间。
 

37402

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2007年5月15日
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它应该是57/3秒,因为在新的时间表更改后,维珍对它们的要求下降了,这使Arriva可以为其新的Holyhead-Cardiff快递服务抢购一些商品-正如我们所说的,其中一种被涂成Arriva颜色: http://paulbigland.fotopic.net/p54975631.html

同样在维珍航空减少的57/3需求的基础上,可乐斯将其中47之一用于某些原木火车,这意味着更多的57/3是多余的。

至少在短期内,维珍航空将在温暖的储藏室中放置一些食物,并在已储藏和活跃的船队之间轮换机车。
从wnxx好好反省!
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
如果FGW要在其上安装57杆,我仍然感到惊讶,我只是看不到现有的路径是否能够正常工作,大满贯门库存商会按原样延长停顿时间。
根据这些工作持续的时间长短,有两种理论可以解决……
1 / 67s放在床上,57s放在航天飞机上(我个人对此表示怀疑,因为它们将由EWS配备,而FGW警卫仅负责收入)。
2 /扩大了的机队,涵盖了CDF-TAU图表,共计57架,其中包括一个用于床铺的机车。
 

策划人

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我仍然要3)67s和57s会导致制动力问题,并且不会保持当前的预定路径。
 
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2007年5月7日
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华威
我在WNXX上发现的有趣之处还在于谈论FGW上的更多机车牵引火车,如果实际上谣言中有任何真相的话,大概是57s。

其他人是否听说过可能在FGW领土拖运的其他物品?

Derek
 

蒽263

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2008年8月19日
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南威尔士
根据《铁路快运》杂志上的文章,直到他们从伦敦地面上获得150 dmu的等级后,该杂志才得以继续进行。
 

技术

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2005年6月19日
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无处荒地
在赫里福德的新时间表海报上肯定提到了这一点。

这回很多有趣的变化,我个人对此感到满意。
 

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2008年4月15日
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高品质的小提琴随时随地都可以摆放,作为起步器,可以增加大满贯门的使用寿命。
 

Jx ^

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2006年8月13日
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诺森伯兰
哎呀...这些图表将是67。

虽然,跳上0913会带您到其他地方,但是随后将您留在那 ;)
 
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