伦敦巴士新闻

MotCO

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2014年8月25日
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那需要每个人都换500万比分车吗?我可以看到人们已经厌倦了定期发生的事情。

我一直认为理想的选择是更换电池而不是充电。如果有一种简便的方法可以拉出一托盘没电的电池并更换为充满电的电池托盘,那就是答案。

另一种选择是将电池拖到公共汽车后面。可以解开挂满电池的拖车,并可以将新充电的新拖车挂在公共汽车后面,然后走开。
 
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RailUK论坛

肯特人

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2018年7月5日
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我一直认为理想的选择是更换电池而不是充电。如果有一种简便的方法可以拉出一托盘没电的电池并更换为充满电的电池托盘,那就是答案。

阳光下没有新事物。这是伦敦电车公司于1907年使用的方法。
 

MotCO

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2014年8月25日
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离Orpington车站不远,可以交换车辆,但至少可以说,令人惊讶的是,TfL在发布和接受招标时似乎没有意识到电动汽车的日常行驶里程。 358似乎并不是电池500万比分车最明显的候选产品,因为一半的路线都在相当开阔的道路上。

但是TfL不需要任何新的柴油单层车-我认为现在已经交付了最后一辆,因此所有新车都必须是电动的或氢能的。

这使我想起了较早的话题-如果新的507/521招标要求新的公共汽车,则它们必须是电动的。现有的500万比分车会怎样?将它们放在现有的较长单层路线上,目前由Go Ahead经营。前进358号路线!

顺便说一句,前几天,我在358号路线上看到了MEC62(本地Metrobus500万比分车),但车库代码为MG。那到底是什么
 
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2020年5月23日
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布兰福德论坛
电动500万比分车运行有很多问题。问题之一是电源上的负载。对于吉尔福德(Guildford)的Park和Ride巴士,不可能在一夜之间就全部收费。最后,他们不得不在车库中安装一个巨大的电源组,以便在白天充电,并使用存储的电源为过夜充电。

科隆使用的一种解决方案是在路线的一端或两端都设有充电站。如果500万比分车正确停放,可以抬起受电弓,并充值。这显然是在一个单一的甲板上。双层甲板可能更成问题。
 

天神

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2009年12月11日
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你们中有些人知道,沃克斯豪尔大桥已关闭,因此通往维多利亚的巴士沿着阿尔贝特河堤改道穿越兰贝斯大桥。但是改道的500万比分车(2、36、180)并没有停下来在阿尔伯特河堤岸的500万比分车站接载乘客。在我向TFL投诉之前,他们应该在吗?
 

罗伯特21a

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2013年9月22日
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你们中有些人知道,沃克斯豪尔大桥已关闭,因此通往维多利亚的巴士沿着阿尔贝特河堤改道穿越兰贝斯大桥。但是改道的500万比分车(2、36、180)并没有停下来在阿尔伯特河堤岸的500万比分车站接载乘客。在我向TFL投诉之前,他们应该在吗?

当您什至不知道对与错时,为什么还要写投诉?

打电话给他们。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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地点
"Marston Vale mafia"
TfL的一般政策是,对于计划外的改道,500万比分车不会在改道上停靠,但如果已计划,则可能会(或可能不会)计划一些额外的停靠站。
 

天神

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2009年12月11日
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TfL的一般政策是,对于计划外的改道,500万比分车不会在改道上停靠,但如果已计划,则可能会(或可能不会)计划一些额外的停靠站。

这是计划的转移,将持续数月。
 

狂热者

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2014年6月7日
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TfL的一般政策是,对于计划外的改道,500万比分车不会在改道上停靠,但如果已计划,则可能会(或可能不会)计划一些额外的停靠站。
这并不意味着驾驶员实际上会停在那里,尤其是在当今的i-bus中。
 

迪福

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2009年11月26日
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地点
约克郡
当我在Tfl时(这是最近的时候),政策是为计划中的所有500万比分站点提供服务。虽然不是所有的公共汽车都行(包括我办公室外面的车站)。

看着 //tfl.gov.uk/modes/buses/bus-changes

2、36、185,N2和N136号线将使用阿尔伯特路堤,兰贝斯桥和米尔班克 而是为修改后的路线上的所有站点提供服务。沃克斯豪尔大桥(Vauxhall Bridge)上的X巴士站将不提供服务,请在Pimlico站使用A巴士站。

这并不意味着驾驶员实际上会停在那里,尤其是在当今的i-bus中。

长期计划的改道应该在iBus上进行,包括停止通告。
 

狂热者

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2014年6月7日
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当我在Tfl时(这是最近的时候),政策是为计划中的所有500万比分站点提供服务。虽然不是所有的公共汽车都行(包括我办公室外面的车站)。

看着 //tfl.gov.uk/modes/buses/bus-changes





长期计划的改道应该在iBus上进行,包括停止通告。
同意,这样可以更轻松地实施,但不能一overnight而就。
 

迪福

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2009年11月26日
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地点
约克郡
同意,这样可以更轻松地实施,但不能一overnight而就。

令人讨厌的是,它*可以*在一天中完成,但是没有足够的人员将其作为优先事项。当我在那里时,长期被定义为6周或更长时间,但是计划将转移计划一个月,然后再进行扩展,因此没有将转移转移到iBus上。
 

狂热者

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2014年6月7日
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令人讨厌的是,它*可以*在一天中完成,但是没有足够的人员将其作为优先事项。当我在那里时,长期被定义为6周或更长时间,但是计划将转移计划一个月,然后再进行扩展,因此没有将转移转移到iBus上。
啊,我有一个小学老师,他的口头禅是“没有这样的话不能”,我应该说这不太可能在一夜之间完成。 :)
 

斩波器21

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2016年8月11日
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Boris500万比分车/新Routemaster(无论您要叫什么)现在都在Chingford车站和Potters Bar车站之间的313号公路上运行。 LT181 是从38号公路移过来的示例之一。
 

节律性

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2012年11月27日
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Boris500万比分车/新Routemaster(无论您要叫什么)现在都在Chingford车站和Potters Bar车站之间的313号公路上运行。 LT181 是从38号公路移过来的示例之一。
是的,在陶工吧附近的田野里看到这些真是一个有趣的景象。我感到惊讶的是,没有比这更明显的方法了。看到 //busandtrainuser.com/2020/10/09/lt-buses-reach-potters-bar/ 一些照片
当TfL为政治上受启发的伦敦新巴士(New Bus)插手时-我不愿使用它的官方“ New Routemaster”名称,因为它不否认1950年代后期设计的伟大的标志性伦敦巴士-也不是它的昵称,因为它是虚荣的寻求市长的野兔首先通过介绍它来运行-无论如何,如果您仍然与我在一起,那么当TfL在2012年介绍您知道什么巴士时,他们会以为他们会一直走到313号路线上-相对安静从Chingford穿过Enfield到TfL在Hertfordshire边界上的Potters Bar北部服务哨所的路线。

答:没有人。

但是,本周,这条Arriva London运营的路线开始了转换,该路线从白天的单层Enviro200500万比分车每隔20分钟(晚上和周日晚上30分钟)运行到臭名昭著的LT类。在几天之内,这条路线上承诺的全部7辆车(在高峰期还要多加2辆)将全部使用LT型500万比分车,直到上周末,它们沿着伦敦市中心从维多利亚到克拉普顿池塘之间最频繁的一条路线行驶: 38号路线。
 

詹姆斯·H

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2014年6月25日
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克罗伊登和萨顿的狂欢

建议更改500万比分路线S1,S3,S4、80、164、166、312、405、407、413、434、455和470,并引入新的路线S2、439和443

我们建议更改萨顿和克罗伊登的部分500万比分路线。我们还建议引入三条新的500万比分路线。我们的建议将有助于使500万比分网络更简单,更高效,更容易到达关键位置和开发区域,并确保我们的资源投入到乘客需求最高的位置。
 

狂热者

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2014年6月7日
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克罗伊登和萨顿的狂欢
他们并不居住在该地区,但与它的联系可以追溯到很早以前,因此在一个(肯定是冠状病毒最多)公共汽车旅行不断增加的地区,它们看起来总体上是一个很好的建议,我希望这一点会再次增加。近年来,南克罗伊登(South Croydon)附近的地区因500万比分车的减少而遭受了巨大的损失,在一定程度上,计划的适度增长以及新区域的覆盖是纠正这种平衡的一步。现在,如果只有萨顿/圣赫利尔/米奇姆的所谓Tramlink提案可以吸引大家的注意!
 

Upasalmon

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2020年6月4日
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默西塞德郡
我有点与世隔绝,但当Red Arrow于1966年开始使用时,所用的公共汽车是AEC Merlins,从1980年开始是Leyland National 2s,后来是轻骑兵。

Merlins的原始可容纳人数为B24D + 48人。 2020年会使用这种座位/站立人员安排吗?当然,对于COVID19,这种安排是不可以吗?我敢肯定,很少有座位和站立的人是危险的,应该被禁止。

MOTCO克罗斯维尔(MOTCO Crosville)在1970年代中期在Run玉米500万比分专用道上使用了Ribble百姓利兰国家队(Leyland National)。它有一个电池拖车,但我认为在仓库中花费的时间比在路上花费的时间更多。并没有持续多久,直到1980年左右。他们没有空余的拖车……..
 
Last edited:

邓通贝茨

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2014年9月3日
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我有点与世隔绝,但当Red Arrow于1966年开始使用时,所用的公共汽车是AEC Merlins,从1980年开始是Leyland National 2s,后来是轻骑兵。

Merlins的原始可容纳人数为B24D + 48人。 2020年会使用这种座位/站立人员安排吗?当然,对于COVID19,这种安排是不可以吗?我敢肯定,很少有座位和站立的人是危险的,应该被禁止。

是的,上一代的Citaros和当前的BYD / A-Dennis车辆都具有备用区域。我不确定它如何满足Covid的要求,但是无论如何我想我会少一些"crush loading"与以前相比,鉴于仍有许多办公室在家办公(据我所知,许多办公室都不打算最早在1月回来)。

为什么有危险?据我所知,在伦敦没有发生涉及使用它的事件,尽管程度不一样,巴黎和罗马的公共汽车也同样繁忙。当然,除非您有危险的证据...
 

米奇C

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2013年2月11日
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是的,上一代的Citaros和当前的BYD / A-Dennis车辆都具有备用区域。我不确定它如何满足Covid的要求,但是无论如何我想我会少一些"crush loading"与以前相比,鉴于仍有许多办公室在家办公(据我所知,许多办公室都不打算最早在1月回来)。

为什么有危险?据我所知,在伦敦没有发生涉及使用它的事件,尽管程度不一样,巴黎和罗马的公共汽车也同样繁忙。当然,除非您有危险的证据...
从照片中,人们在忙碌的时候仍站在地铁上。巴士还具有新鲜空气的优势
 

Upasalmon

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2020年6月4日
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地点
默西塞德郡
我同意鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的唯一问题是铰接式公共汽车。
由于座位不足,我不喜欢单人乘车(很明显!),所以如果公共汽车必须用力制动,会使人群不稳定。现在,在伦敦的高峰时段,红色箭头将缓慢行驶,但是危险在于生物的堆积。为了安全起见,每个人都应该坐下。令我惊讶的是,萨迪克·汗(Sadiq Khan)并未在COVID19大流行中对过重负荷公共汽车采取行动。同样的问题也将在欧洲大陆出现,因为拥挤的500万比分车提供了有限的空间,并使社会隔离成为不可能。

至于只有打开门窗的新鲜空气!
 

迪福

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约克郡
我同意鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)的唯一问题是铰接式公共汽车。
由于座位不足,我不喜欢单人乘车(很明显!),所以如果公共汽车必须用力制动,会使人群不稳定。现在,在伦敦的高峰时段,红色箭头将缓慢行驶,但是危险在于生物的堆积。为了安全起见,每个人都应该坐下。令我惊讶的是,萨迪克·汗(Sadiq Khan)并未在COVID19大流行中对过重负荷公共汽车采取行动。同样的问题也将在欧洲大陆出现,因为拥挤的500万比分车提供了有限的空间,并使社会隔离成为不可能。

至于只有打开门窗的新鲜空气!

坐在公共汽车上总是更安全吗? (严重的问题)。

您期望Sadiq如何处理挤压式客车?我能看到的唯一解决方案是将人们抛在后面。
 

米奇C

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伦敦巴士目前禁止站立


Standing on buses
您必须始终坐在公共汽车上。当前不允许在500万比分车的任何位置站立。

这样一来,人们就可以在保持社交距离的同时使用两个甲板上的所有空间。
 

Upasalmon

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默西塞德郡
deerfold said:
坐在公共汽车上总是更安全吗? (严重的问题)。

您期望Sadiq如何处理挤压式客车?我能看到的唯一解决方案是将人们抛在后面。

将单层车转移到较轻的载重路线上,然后将红色箭头双层。

即使在巴黎,尤其是罗马,也必须担心大流行期间拥挤的500万比分车。
 
由主持人最后编辑:

邓通贝茨

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Deerfold-将单层车转移到较轻的载重路线上,并将红色箭头双层。

我想您可能不知道521穿越Strand地下通道北行,该行在11'9签署",因此完全不适合双层?

即使在巴黎,尤其是罗马,也必须担心大流行期间拥挤的500万比分车。

您是在大流行期间还是一直在谈论?您的使用
当然,对于COVID19,这种安排是不可以吗?我敢肯定,很少有席位和站立人员是危险的 无论如何 并且应该被禁止
似乎您在Covid时间和正常时间都反对使用它们。
 

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坐在公共汽车上总是更安全吗? (严重的问题)。

您期望Sadiq如何处理挤压式客车?我能看到的唯一解决方案是将人们抛在后面。
对于我的岳父来说,这是不安全的,因为岳父在剧烈制动时从PrestonBus单层甲板的座位上向前摔了一下,并在86岁时髋关节骨折:具有讽刺意味的是,他曾在一生都是500万比分行业。尽管接受了新的治疗,他的生活再也不再一样,并加速了他的灭亡。
 

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