港岛线升级

[蒂姆]

TBH我会在Brading上保持简单，单行和通过循环的效果，火车工作人员在底部工作，火车工作人员和车票在顶部工作。但是，如果有人愿意资助更昂贵的解决方案，那为什么不呢？

编织将需要新的信号，信号，点机和列车不存在检测（轨道电路或车轴计数器）。在离圣约翰和桑当的短单线区域使用轴计数器可能会很明智，并消除无令牌的障碍。考虑到1960年代信号的年代（？），甚至有可能将桑当辞职（甚至将赖德·圣约翰（Ryde St.模块化信令似乎是理想的。

 

[D365]

我必须说，到目前为止，这种进展似乎有多令人印象深刻（与通常的铁路项目时间表相比）。我想这样的隔离线要简单得多，但即使如此...

不确定基础设施方面的问题，但自2017-18以来，Vivarail和SWR之间就购买D型火车（采用第三轨或电池混合动力形式）的讨论一直在进行。

 

[Tim_UK]

我不确定他们会在哪里重新定位。我不确定蒸汽铁路是否仍与岛线相连。

蒸汽铁路未连接。或者至少去年夏天我不在的时候。

 

[德尔威]

蒸汽铁路未连接。或者至少去年夏天我不在的时候。

我认为在保存时代没有任何联系。但是，与之并驾齐驱的是"main"线路，并且有可能建立临时连接。我认为它将是无信号的，只能在拥有下使用，但是只有十辆车可以转移，这可能不是问题。
考虑到IoWSR已将Ivatts和33级装载机转移到了Haven Street，这是可行的。

 

[猫鼬]

我以为有人认为这辆卡车会去桑当场？

 

[富T54]

我以为有人认为这辆卡车会去桑当场？

那是旧线程中发布的内容： 岛线铁路-现状和未来

 

[克里斯125]

编织将需要新的信号，信号，点机和列车不存在检测（轨道电路或车轴计数器）。在离圣约翰和桑当的短单线区域使用轴计数器可能会很明智，并消除无令牌的障碍。考虑到1960年代信号的年代（？），甚至有可能将桑当辞职（甚至将赖德·圣约翰（Ryde St.模块化信令似乎是理想的。

在没有合理化的前提下辞职或者没有计划将Steam铁路重返Ryde St Johns的计划将是短视的-希望当再次考虑这一点时，我们将知道是否有任何现实的机会进行扩展，20分钟的服务等。

注意，当NSE删除了通往Brading的双轨时，Sandown的信号传输只有大约30年的历史。

我以为有人认为这辆卡车会去桑当场？

机车车辆已运送至圣约翰斯（通过停车场中的起重机）和桑当（Sandown）堆场中， 观看483001的视频正在交付[7分钟].

问题将是如何以及何时-转向架的开启或关闭，秋季关闭之前的任何测量问题，如何分流，是否同时移除483，起重机的尺寸（如有必要）以及该起重机的所有物流...有很多需要考虑的地方！

 

[胡佛男孩]

在没有合理化的前提下辞职或者没有计划将Steam铁路重返Ryde St Johns的计划将是短视的-希望当再次考虑这一点时，我们将知道是否有任何现实的机会进行扩展，20分钟的服务等。

注意，当NSE删除了通往Brading的双轨时，Sandown的信号传输只有大约30年的历史。



机车车辆已运送至圣约翰斯（通过停车场中的起重机）和桑当（Sandown）堆场中， 观看483001的视频正在交付[7分钟].

问题将是如何以及何时-转向架的开启或关闭，秋季关闭之前的任何测量问题，如何分流，是否同时移除483，起重机的尺寸（如有必要）以及该起重机的所有物流...有很多需要考虑的地方！

从视频的角度来看，看起来桑多将是一个相当快捷/容易的选择。

重新签名应该没什么大不了的。目前，这是8英里非常基本的赛道，已经升级到相当基本的水平，但比以前复杂了40多年。
真的不需要重新发明轮子吗？自1980年以来，足以使分区线以60英里/小时的速度运行的轨道电路和信号传输完全适合岛线，但实际上仍是相当大的升级。

他们确实需要清理松软的沼泽地

 

[猫鼬]

从视频的角度来看，看起来桑多将是一个相当快捷/容易的选择。

我认为令人振奋的一点可能是从轮渡到桑当（Sandown）的低装载量-道路并不理想

 

[高速钢]

我本来希望有一个ERTMS-Regional试用版，但是最终我认为布局是如此简单，以至于没有任何试用版能够给出有意义的结果。

 

[猫鼬]

如果有时间进行试验，我希望只使用DLR式警卫进行自动操作！

 

[邓法纳西路]

这开始像“任务爬行”（在某些情况下被称为WIBN！）中读取。预算涵盖这些吗？
拍

 

[猫鼬]

这开始像“任务爬行”（在某些情况下被称为WIBN！）中读取。预算涵盖这些吗？
拍

WIBN？

 

[bspahh]

WIBN?

我认为那不是很好

 

[克里斯125]

重新签名应该没什么大不了的。目前，这是8英里非常基本的赛道，已经升级到相当基本的水平，但比以前复杂了40多年。

这是一笔足够大的交易，几年前NR推迟了重新任命，这似乎也吓坏了SWR，阻碍了蒸汽铁路目前到达圣约翰斯的计划。

 

[克里斯125]

我刚刚碰到了PIN，它为准承包商提供了更多详细信息： http://bidstats.uk/tenders/2019/W39/711590030

轨道工程： 计划在岛线范围内进行许多干预，以适应新列车并提高轨道乘车质量。这些干预措施将包括诸如更换铁路，关闭当前连接的轨道，更换压载物，夯实，在车站降低轨道以及进行较小的测量干预等项目。编织站将提供一个新的通过环路，并且平台2将重新开放供乘客使用。

土木工程： 土木工程将在当前的车站现场进行，以补充降低轨道的可能性；在不可能的情况下，在平台上应用新的表面以提高平台的高度。有许多结构需要干预，例如较小的桥面铺装工程和固定结构。

信令工作： 将在Brading站提供新的信号来控制新回路，并在Ryde St Johns信号箱上提供新的控制面板。另外， TPWS将在整个过程中提供 岛屿路线以及一些点机制的升级。为了在Brading站支持新的信号系统，将安装时分多路复用器系统，该系统还将替代Sandown上现有的西屋S2传统系统。

电信工程： 将在Island Line上建立与cots以太网兼容的光纤传输系统，以支持新的信号设备和火车无线电系统。该系统将与VOIP系统兼容。

供电工程： 作为支持新信号和系统的工作的一部分，许多站点电源可能需要升级，这将需要与本地DNO运营商进行协调。

 

[猫鼬]

TPWS是否会导致任何减速，例如终端进场？

 

[约翰·艾略特]

感谢Chris125，但您错过了这个有趣的报价"运输机车车辆（5辆2列火车）的后勤工作具有挑战性。"也许他们应该寻找像南方人一样的浮动起重机。

明显的解决方案：在Solent下建一个隧道，并通过铁路将其引入

 

[fgwrich]

如果有时间进行试验，我希望只使用DLR式警卫进行自动操作！

有趣的是，您提到了DLR，我一直认为将Island Line转换为DLR Style操作会很好。

滨海艺术中心站有什么粗略计划吗？去年当我参观那里时，它的感觉很破旧。相邻的第二个平台并没有帮助，并且长期处于使用状态/生锈并成为它自己的小Vectis Rail花园。

 

[1990年]

滨海艺术中心站有什么粗略计划吗？去年当我参观那里时，它的感觉很破旧。相邻的第二个平台并没有帮助，并且长期处于使用状态/生锈并成为它自己的小Vectis Rail花园。

esplanade的计划是什么-2号平台重新投入使用，还是剩下另一个码头轨道？

 

[德尔威]

我想，考虑到沿码头的通道非常受限，将第二条轨道留在原处比制定一种移除第二条轨道更容易，更便宜。由于不可能再出现码头穿梭机，因此恢复它或Esplanade的其他平台没有任何好处。

 

[克里斯125]

滨海艺术中心站有什么粗略计划吗？去年当我参观那里时，它的感觉很破旧。相邻的第二个平台并没有帮助，并且长期处于使用状态/生锈并成为它自己的小Vectis Rail花园。

我还没有看到任何细节，但市议会已提交了一项改善工程的资金竞标，SWR的社区基金将为某种咖啡馆支付费用。

 

[阿尔伯特·比尔]

是Brading上的循环，这样一小时两次的服务可以比当前的服务（近20分钟/ 40分钟）更均匀地间隔吗？

但是我想有人说，有了新的机车车辆，他们将能够同时运行3列火车，并在繁忙时段运行20分钟的服务-在这种情况下，现有的双轨列车（在桑当以及在旅途中，Smallbrook和St Johns Rd必须在正确的位置以实现这一目标，因此，您不希望仅仅因为添加了Brading而删除Sandown环路。（我意识到，当交通流量减少时，好理由 不 运行3ph而不是2ph，以保持紧密的轮渡连接。我记得，当火车和渡轮时间相吻合时，他们几乎都同时到达了码头，调换了乘客，并且都准备在几分钟内出发。）

 

[MarkyT]

TPWS是否会导致任何减速，例如终端进场？

无法找到任何证据，但从我在RT的那一天起，我记得曾考虑过考虑使用LU型机械火车挡块安装所谓的“ Moorgate控件”来接近缓冲挡块，该挡块适合于车上的某些信号。线在2000年代初替代TPWS。我不知道它是否曾经发生过，但是它与TPWS缓冲区停止循环有类似的效果，它强制执行低速方法或紧急停止。

 

[克里斯125]

是Brading上的循环，这样一小时两次的服务可以比当前的服务（近20分钟/ 40分钟）更均匀地间隔吗？

正确。

但是我想有人说，有了新的机车车辆，他们将能够同时运行3列火车，并在繁忙时段运行20分钟的服务-在这种情况下，现有的双轨列车（在桑当以及在给定的行驶时间下，Smallbrook和St Johns Rd必须在正确的位置以实现该目标，因此您不希望仅由于添加了Brading而删除Sandown循环。

3tph应该保持 可能 但是没有承诺，也没有明显的理由，即使在NSE时代也很少尝试过。

 

[满足]

为什么在Brading上安装了通过循环，而在Sandown上保留了循环（4个道岔），而不是从Sandown到包含Brading的循环（2个道岔）加倍？

 

[30907]

为什么在Brading上安装了通过循环，而在Sandown上保留了循环（4个道岔），而不是从Sandown到包含Brading的循环（2个道岔）加倍？

维护的轨道和桥梁更少（点数更多）？
避免惹上桑当？
可能是轨道已转弯（不要这样认为）或电缆敷设了吗？

 

[MarkyT]

我刚刚碰到了PIN，它为准承包商提供了更多详细信息： http://bidstats.uk/tenders/2019/W39/711590030

从该文档中：

Signalling works
将在Brading站提供新的信号来控制新回路，并在Ryde St Johns信号箱上提供新的控制面板。此外，TPWS将在整个Island系列中提供，同时还将升级许多积分机制。为了在Brading站支持新的信号系统，将安装时分多路复用器系统，该系统还将替代Sandown上现有的西屋S2传统系统。

电讯工程
将在Island Line上建立与cots以太网兼容的光纤传输系统，以支持新的信号设备和火车无线电系统。该系统将与VOIP系统兼容。

点机制的升级可能会取代在桑当（Sandown）的液压气动自作用式可牵引环路岔道岔，该岔道岔已在苏格兰和其他地方的RETB线路上使用。这可能会提高磨合速度，而今天的磨合速度非常低。对于整个岛屿的点机的特定型号而言，维护和备件标准化将非常方便。时分多工器（TDM）是一种遥测系统，可以控制和监督双工通道上的远程联锁中的许多功能。这将通过电信公司工作中的新光纤IP网络进行。 “婴儿床”是指“现成的商业”，而不是任何专业的铁路设备。

 

[A0wen]

484机将通过铁路或卡车后部的方式转移到弗拉顿，然后将它们放在卡车后部的轮渡上运送到菲什伯恩，我不完全确定他们将在哪里重新栏杆。我不确定蒸汽铁路是否仍与岛线相连。如果是这样的话，他们会在避风港街（Haven Street）变轨，然后将某种形式的分流器拖到圣约翰（St John's）。我认为该区域没有足够的空间放置18m的拖车来协商周围的街道，在标准的1080m双层E400中，该空间足够紧

他们“可以”重新跟踪的“岛屿路线”上的另一个地方是桑当，他们看着Google地球-这“可能”比尝试导航莱德更容易。

 

[MarkyT]

他们“可以”重新跟踪的“岛屿路线”上的另一个地方是桑当，他们看着Google地球-这“可能”比尝试导航莱德更容易。

我不认为有什么比货车可以协商进入圣约翰仓库的当前道路通行能力更大的优势，而且由于建筑物阻碍了从停车场到最近铁轨的通行，这对存货交付也没有好处。

我同意桑当更好。据我了解，这是轨道维护的基础，它的壁板可能需要暂时暂时从平台背面倾斜一点，以便卸载。