风暴的影响"Christoph" (January 2021)

麦克尔战士

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2009年1月8日
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到目前为止,GB铁路网络如何应对Storm的影响"Christoph"?

可以理解,早些时候在Chorley地区(在Bolton和Preston之间)以及在Wennington(在Giggleswick和Carnforth之间)都有铁路泛滥。

当然不是唯一的位置吗?
 
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RailUK论坛

深绿色

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萨里贝奇沃思
克里斯多夫 - no 'e'.

出于兴趣,人们认为毯子限速概念将带我们去哪儿?大都会办公室根据他们的预测发布天气警告,但是如果他们未能预测出破坏性的天气,将会受到严厉警告,因此对警告的谨慎程度可能会提高,而不是降低。因此,随着时间的推移,铁轨的下降程度越来越高,铁路越来越被置于“紧急模式”。我是否过于悲观以至于无法想象每当一个主动战线通过时都应用速度限制的情况不会太远?我并不反对采取适当预防措施的想法;我只是想知道它会导致什么。
 
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詹姆斯

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2018年1月27日
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EMR的利物浦诺威奇仅在曼彻斯特比奇和诺威奇之间运行(直到明天中午为止)。

我想监视太多区域了吗?这里还没下雨。
同样,在伦敦这里-尽管我聚集在一起,但我们将避免最糟糕的情况。
 
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布拉德465

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2010年8月11日
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梅德斯通
这是遇见的办公室警告地图:所有警告均针对降雨(忽略设得兰群岛的冰雪警告),因此这将是任何长期铁路中断所导致的结果,至少在星期四之前,这些地区将在这些地区发生,具体取决于洪水和/或滑坡影响:


1611068697269.png

在星期三和星期四,南部高地地区有降雪警告(黄色),这可能会影响穿过苏格兰和邓弗里斯的线路的主干线。
 

麦克尔战士

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2009年1月8日
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Christoph - no 'e'.
我有义务线程标题已适当调整! :)

相信在Machynlleth和Shrewsbury之间的路线上,威尔士中部已经发生了洪水。

而且几乎不可避免地在北威尔士的康威河谷线,特别是北兰拉斯特和布拉瑙·费斯提尼格之间的路段。
 
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拉尼格拉汉姆

适度论
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2013年3月23日
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Powys
我有义务线程标题已适当调整! :)

相信在Machynlleth和Shrewsbury之间的路线上,威尔士中部已经发生了洪水。

通常,这实际上不是沿线的洪水,而是距梅西站不远的黑桥的高水位。
这座桥有传感器和闭路电视。
 

6Gman

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2012年5月1日
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我有义务线程标题已适当调整! :)

相信在Machynlleth和Shrewsbury之间的路线上,威尔士中部已经发生了洪水。

而且几乎不可避免地在北威尔士的康威河谷线,特别是北兰拉斯特和布拉瑙·费斯提尼格之间的路段。
通常不是Llanrwst以北的洪水吗?

(而且它是否已经是公共汽车的替代品?)
 

43055

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2018年3月8日
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毫不奇怪,德雷科特再次泛滥成灾(在龙伊顿和德比之间)。 EMR伦敦-谢菲尔德和XC诺丁汉-加的夫仍在延迟运行,但EMR的纽瓦克-马特洛克已被暂停,因为他们无法搭乘运行诺丁汉-德比和德比-马特洛克的巴士穿越洪水。
 

首席策划师

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2011年9月6日
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ts
赫兹(Herts)各处的许多地表水-潮湿的田野等无法再承受降雨,河水泛滥,结果他们预期哈彭登(Harpenden)的信号电缆出现问题-并得到解决-因此,紧急单线在圣奥尔本斯和卢顿之间有效地工作了几个小时。在正常情况下,就个别乘客的干扰而言,这将是大屠杀。 24小时的降雨来了.......
 

170101类

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2014年3月1日
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毫不奇怪,德雷科特再次泛滥成灾(在龙伊顿和德比之间)。 EMR伦敦-谢菲尔德和XC诺丁汉-加的夫仍在延迟运行,但EMR的纽瓦克-马特洛克已被暂停,因为他们无法搭乘运行诺丁汉-德比和德比-马特洛克的巴士穿越洪水。

我很困惑,如果在德比和朗伊顿之间泛滥的火车肯定仍然可以在诺丁汉和纽瓦克之间以及德比和马特洛克之间而不是公共汽车之间行驶,尤其是在社会距离遥远的时候?
 

高堤

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2013年1月1日
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黄标国家
我很困惑,如果在德比和朗伊顿之间泛滥的火车肯定仍然可以在诺丁汉和纽瓦克之间以及德比和马特洛克之间而不是公共汽车之间行驶,尤其是在社会距离遥远的时候?
这可能是单位可用性和人员配备的情况。
 

克里斯·C

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2018年10月7日
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诺丁汉郡
毫不奇怪,德雷科特再次泛滥成灾(在龙伊顿和德比之间)。 EMR伦敦-谢菲尔德和XC诺丁汉-加的夫仍在延迟运行,但EMR的纽瓦克-马特洛克已被暂停,因为他们无法搭乘运行诺丁汉-德比和德比-马特洛克的巴士穿越洪水。
这是一个可以解决的问题吗?我记得在1970年代我曾经在德比上大学时曾发生过多次。这就是为什么我在另一个话题中质疑HS2是否要在East Midland Parkway结束的缘故,因为经过Derby的路线经常发生洪水,因此将Erewash Valley Line升级为高速行驶到Sheffield的原因。
 

43055

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2018年3月8日
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我很困惑,如果在德比和朗伊顿之间泛滥的火车肯定仍然可以在诺丁汉和纽瓦克之间以及德比和马特洛克之间而不是公共汽车之间行驶,尤其是在社会距离遥远的时候?

这可能是单位可用性和人员配备的情况。
也许是火车的类型,例如222和170可以通过,但15倍不能通过?
 

菲律宾

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2011年11月14日
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卡菲利
我有义务线程标题已适当调整! :)

相信在Machynlleth和Shrewsbury之间的路线上,威尔士中部已经发生了洪水。

而且几乎不可避免地在北威尔士的康威河谷线,特别是北兰拉斯特和布拉瑙·费斯提尼格之间的路段。

康威谷(Conwy Valley)没什么长期的,应该在星期四开放。我有信心现在不将路线单挑出来,也不会将其视为其他路线。希望我有信心。
 
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秃头里克

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2010年9月28日
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Christoph - no 'e'.

出于兴趣,人们认为毯子限速概念将带我们去哪儿?大都会办公室根据他们的预测发布天气警告,但是如果他们未能预测出破坏性的天气,将会受到严厉警告,因此对警告的谨慎程度可能会提高,而不是降低。因此,随着时间的推移,铁轨的下降程度越来越高,铁路越来越被置于“紧急模式”。我是否过于悲观以至于无法想象每当一个主动战线通过时都应用速度限制的情况不会太远?我并不反对采取适当预防措施的想法;我只是想知道它会导致什么。

据我所知,毯式限速应用的唯一变化与饱和地面上的大雨后土方工程失败的可能性有关。即使这样,这种变化还是在10年前。我认为可以说我们现在比以往有更多的“狂风事件”。



这是一个可以解决的问题吗?我记得在1970年代我曾经在德比上大学时曾发生过多次。这就是为什么我在另一个话题中质疑HS2是否要在East Midland Parkway结束的缘故,因为经过Derby的路线经常发生洪水,因此将Erewash Valley Line升级为高速行驶到Sheffield的原因。

Draycott大约在20年前被“分类”。但是,有一个新计划可以帮助修复。这里的部分问题是,“某些TOC”对通过洪水的限制超出了规则手册的要求。

 

M60lad

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2011年5月31日
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Rochdale-Hebden桥因Walsden地区的洪水而关闭,这也将通过Todmorden服务对Blackburn-Rochdale产生影响。
 

福克斯

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2020年5月18日
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利物浦
曼彻斯特周边地区的大多数路线都设有40mph的时速限制

由于Parkside Jn发生洪灾,牛顿Le Willows经Chat Moss飞往曼彻斯特的大门目前关闭
 

M60lad

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2011年5月31日
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看起来是因为沃尔斯登(Walsden)01:50的问题,利物浦生物质终端-德拉克GB铁路货运服务在06:39到达利特伯勒或附近时,目前停滞在利德伯勒或附近,在离开利特伯勒后没有任何报道。
 

30907

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2012年9月30日
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大狗
看起来是因为沃尔斯登(Walsden)01:50的问题,利物浦生物质终端-德拉克GB铁路货运服务在06:39到达利特伯勒或附近时,目前停滞在利德伯勒或附近,在离开利特伯勒后没有任何报道。
再延迟2小时,但又跑了,接着是布莱克浦-利兹(Blackpool-Leeds),据RTT称,此后没有任何反应。
 

A0wen

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2008年1月19日
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昨天是在今天早上的一小部分时间内,信号电源也短暂关闭,然后重新路由到新电缆。
昨天的混乱听起来很严重-是与克里斯托弗(Storm 克里斯多夫e)有关还是其他原因?
 

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