你的火车有多忙？

[荆棘]

本周休假的学校霍尔斯，很多人。

这不仅仅是那个。我从未见过（1）我的镇中心，（2）我当地的乡村人行道在整个星期天的工作日忙碌，即使在圣诞节的奔跑中也是如此。即使是今天的天气也是如此美妙。

我们散步的很多空387s，700岁和IET！

 

[荆棘]

4月12日向后会看到几百万百万回来休假，希望再也不会再打开了。

谢天谢地。

 

[infobleep.]

我星期三晚上旅行。我从Haywards Heath 17:46获得了700级，其他人在Decrasified第一部分中有3个其他人。因此，与Covid-19相比，火车很安静，而且它比它比它更繁忙。

我倾向于判断火车是多么忙碌，坐在坐在沉着的第一堂课中的人数。大多数人不会知道它的解密，所以越多使用它，一般必须在火车上越多。

我可以，然后，我可以从盖特威克机场获得700级到雷希尔。这是安静的，因为它通常甚至在Covid-19出现之前。

最后，我拿起火车去了郭武，这有几个人，但并不忙。

 

[Greyman42.]

我在3月31日在1600阿伯丁火车的3月31日到约克从国王交叉到约克。在我的教练里有5个人。

 

[Bletchleyite.]

昨天：

1817南·布莱克利 - 皇帝码头，几乎是空的，贯穿我自己
2034 euston-bletchley - 同样

今天我做了Bletchley-Tring和Berko-Bletchley中期下午（忘记时代），事情略微忙碌，但每位教练的单个数字不超过低矮的数字。

 

[Kite159.]

今天：
09:59 Grateley - BasingStoke。 5种教练，在我的教练里轻轻载入（达到BasingStoke的时间4乘客）
10:48 BasingStoke - 阅读。 8个教练，相当多的看起来要登上前部队，第7位教练满了约15％。在阅读等待它的良好数字，但由于时间表，两次都可以是使用XC而不是GWR的本地旅行者（GWR运行一小时的BasingStoke - 阅读暂停_ XC后几分钟的读数速度和每小时牛津速度离开读数XC后3分钟）
11:26阅读 - 瓷砖，8名教练。我在教练5和有少数乘客

17:00（ISH）阅读West - BasingStoke。 3教练，其他教练中的其他人（再次可能是由于XC在前面腾出任何BasingStoke旅行者的几分钟）
17:36 BasingStoke - 格雷利，8名教练。我在教练5，还有几个其他人

格拉特利的停车场有2辆车在我抵达09:50时。

 

[scotrail314209]

在12:24服务时盐涂层到大瀑布。

7个托运火车如此大量的空间来展开，但是每一站都有相当公平的数量。它给了我善意的火车服务。

它也有助于它与清澈的天空相对温暖，所以每个人都充分利用它。

 

[Killingworth.]

8.14到Piccadilly，从谢菲尔德开始，3张船上和我们2人在鸽子。本周末只关闭了3个教练，以便发出信号变化。认为3在斯托克波特登录，所以仍然非常宽敞。

走到维多利亚岛后从荒芜的曼彻斯特回来了。很多空公共汽车和电车。我们惊讶地看到Piccadilly看似对北希望山谷服务的Piccadilly看似每个人！有一些空座位，但是在4辆车150中没有很多。爱尔戴尔和巴姆福德特别受欢迎，但车站箱中的垃圾量表明所有车站都有大量利用。

Pre Covid 2赛车步行者往往太满了，在周六早上在谢菲尔德和皮卡迪利乘坐船上。如果没有保留4个汽车列车，那些日子可能很快回来。

 

[约克斯罗布]

2个运输曼彻斯特照片到Carmathen非常忙碌 - 每套座位和坐在前庭的一些人（虽然在船员上下车）。

善良知道这项服务必须像预科德的那样。

 

[Dannymich2018]

15.22伯明翰到剑桥201年4月2日星期五。 4个教练。从我们的马车左右到欣克利。在莱斯特下场，至少20岁到20名。 15.12诺丁汉至圣胰腺。从莱斯特大约10左右到10张。大约6人在我们的马车中。在市场托满本的小习惯。在肯特的下降，约8人下车，5或6岁。 Corby Service看起来是空的（真的没有很多不同，为什么我们为什么需要12辆车360s到Corby？）在莱斯特的几个北行222s有良好的装载，在一些教练中至少有20个。我知道伯明翰到莱斯特只是每小时就像每小时一个小时的前熟，但在我看来，整个锁定3的装载很好。

 

[infobleep.]

我今天从吉尔福德的巴士替换了一辆铁轨。它们允许40分钟的直接哈希埃尔队。

我猜这必须是允许流量。我们在大约30分钟内完成了这一旅程，大约有20分钟的火车，其中门在出发前5分钟，尽管在平台上。

我最终在14:21上选择了Coach 2，因为它对信号盒相对。

各种各样的人。在一个GUSS中可能10到15。我决定对自己有一个整个运输。在Petersfield和Havant更靠了，但不是给教练2。

所以没有忙碌的火车。

值得注意的是，在15分钟的旅程和朴次茅斯的汽车之旅是1小时的旅程。只需鞋子，铁路更换公共汽车是多么慢。

 

[Telstarbox.]

昨天繁忙的晚间火车（良好的星期五）从Charing Cross到Lewisham。没有楔入，但大多数座位，这是一个周末火车前的典型的典型。大多数事情仍然在伦敦中部关闭，所以也许很多野餐？

 

[Peregrine 4903.]

昨天繁忙的晚间火车（良好的星期五）从Charing Cross到Lewisham。没有楔入，但大多数座位，这是一个周末火车前的典型的典型。大多数事情仍然在伦敦中部关闭，所以也许很多野餐？

我今天从新南看看到伦敦黑手道，并从今天从伦敦大桥回来。伦敦大桥的东南服务良好地装满了大多数座位，所有座位都采取了座位，有些人与人们站立。泰勒斯克似乎看起来Quiteter，回来越来越难以判断，但他们被忽略而不是东南服务。伟大的北方相对良好，但由于赫特福德分公司只有2杆跑到摩尔盖特，所以可能解释了这一点。

 

[Mag_seven.]

今天是一些GWR和SWR服务。 GWR版本是迄今为止的忙碌，而SWR服务已经抛弃。

 

[约克斯罗布]

TPE North没有像过去那样撞击 - 但是现在现在必须要小心，选择忙碌的火车结束！

 

[Peterthegreat.]

TPE North没有像过去那样撞击 - 但是现在现在必须要小心，选择忙碌的火车结束！

确实。我今天下午从米德尔斯堡到米德尔斯堡的六辆车的后勤教练里旅行。只有当我在利兹和我看到领导套装是多么忙碌的时候，这只是当我看到的忙碌时才！

 

[分水岭]

确实。我今天下午从米德尔斯堡到米德尔斯堡的六辆车的后勤教练里旅行。只有当我在利兹和我看到领导套装是多么忙碌的时候，这只是当我看到的忙碌时才！

在该路线上的几个电台上对SDO的需求并不完全有助于输出负载。

 

[约克斯罗布]

确实。我今天下午从米德尔斯堡到米德尔斯堡的六辆车的后勤教练里旅行。只有当我在利兹和我看到领导套装是多么忙碌的时候，这只是当我看到的忙碌时才！

我认为TPE的5 - 6辆车服务仍然是一个有价值的投资！

 

[Kite159.]

昨天是在各种XC / EMR服务上，并且负载主要在低端。特别是在Matlock分支上。

最繁忙的Voyagers返回回到牛津，在那里它看起来像是一位登上旅行到读书的做饭。

我甚至在午餐周到的新街道上有一个私人教练，距离新街有左右。

虽然我确实见证了在牛津前往伯明翰的牛津队登机，但是在读他的书上读他的书的最佳座位是在一只女性对面的桌子过道座位上（座位上所说的是他的保留座位）。

 

[james60059.]

不是一辆火车，但是纳撒顿和leamington spa（11:20前尼姑）目前跑步的RRB在我见过的时候没有任何人。当地谣言是火车服务没有返回，直到可能会改变。

 

[PTR 444.]

11:19 Brockenhurst - 基督城昨天在其他5-10名其他乘客上船上，所有人都在后面的2种教练里。 16:23的回程旅程稍微持续更多，我确实在Brockenhurst的时候，即使每个人都必须由于工程工作关闭到SOTON。布洛克的铁路更换公共汽车比火车更全面地装满，但可能刚刚是因为它们的尺寸。

 

[苏格劳格]

昨天繁忙的晚间火车（良好的星期五）从Charing Cross到Lewisham。没有楔入，但大多数座位，这是一个周末火车前的典型的典型。大多数事情仍然在伦敦中部关闭，所以也许很多野餐？

只有很多人只是为了沿着泰晤士河和中央周围漫步它似乎。

在地方进行了意义。据勒克斯列姆有大量的新房，汽车自由和靠近车站。如果在几个月和多年来，这种休闲交通不会太大

 

[威斯拉州]

0839谢菲尔德到诺里奇，死了。 1300 Norwich到伦敦，在我的教练中约有8人。泰晤士河链接从黑弗雷斯到圣潘克拉斯，死了。 1737 Marylebone到伯明翰，死亡。现在对铁路担心。人们根本不会回来。

 

[HST43257.]

0839谢菲尔德到诺里奇，死了。 1300 Norwich到伦敦，在我的教练中约有8人。泰晤士河链接从黑弗雷斯到圣潘克拉斯，死了。 1737 Marylebone到伯明翰，死亡。现在对铁路担心。人们根本不会回来。

我认为它值得一提到的是很多是长途的东西。约克郡的许多当地火车经常有预先加载，在我的经验中至少在我的经验中。

 

[威斯拉州]

我认为它值得一提到的是很多是长途的东西。约克郡的许多当地火车经常有预先加载，在我的经验中至少在我的经验中。

我同意，长途火车，但他们所服务的地方不长的距离，如谢菲尔德到诺丁汉，而且对塞尔福德等而言。它令人担忧。

 

[Peregrine 4903.]

0839谢菲尔德到诺里奇，死了。 1300 Norwich到伦敦，在我的教练中约有8人。泰晤士河链接从黑弗雷斯到圣潘克拉斯，死了。 1737 Marylebone到伯明翰，死亡。现在对铁路担心。人们根本不会回来。

作为自10月以来每天使用火车的人，人们正在回来，虽然从3月29日起显着增加，但慢慢地慢慢地。

还要记住，本周复活节周，学校和人们休息，所以无论如何，通常会减少人们旅行。加上此事实勉强旅行的原因在一分钟的分钟内，您可以看到为什么火车很安静。你不能明确地说，人们还没有回来。

 

[斯特登姆]

上周四我在谢菲尔德和圣潘克塔之间旅行。从谢菲尔德的1028次出发是空的（以及一流的餐饮，如返回热饮和带蛋糕，一些饼干，薯片）的小吃包。从STP到GTW的连接泰格拉内斯联系服务是空的，直到我们到达City ThamesLink，在那里获得了边缘忙碌的城市。大多数人都在伦敦桥上起了。

周一，南方服务（大约11点左右）埃斯特港和刘易斯也是空的。

 

[Mag_seven.]

昨天晚上（银行假期星期一）有很多人在尤斯顿进入管 - 它感到差不多。

 

[Lowlevel.]

0839谢菲尔德到诺里奇，死了。 1300 Norwich到伦敦，在我的教练中约有8人。泰晤士河链接从黑弗雷斯到圣潘克拉斯，死了。 1737 Marylebone到伯明翰，死亡。现在对铁路担心。人们根本不会回来。

0839谢菲尔德到诺维奇一直死了。我们已经在上周左右的后期偏移量左后来的偏移警告。

人们仍然没有理由旅行。我经常在2辆车火车上推到100。

 

[mdb1images.]

作为自10月以来每天使用火车的人，人们正在回来，虽然从3月29日起显着增加，但慢慢地慢慢地。

还要记住，本周复活节周，学校和人们休息，所以无论如何，通常会减少人们旅行。加上此事实勉强旅行的原因在一分钟的分钟内，您可以看到为什么火车很安静。你不能明确地说，人们还没有回来。

你注意到我在工作/旅行周围围绕NW英格兰/边境到苏格兰的东西。
我认为我们目前还没有得到什么是XX的确定性：XX服务到XXXXX将永远忙 - 但它即将到来！
随着一切都关闭，我真的很惊讶于已经有多少人在围绕着，非常令人鼓舞。
行李箱在一些火车上再次成为一个常见的景象！