TfL Rail有多糟糕?

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不接受进一步答复。

仙人掌

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真的吗?从帕丁顿(Paddington)到雷丁(Reading)的火车只是互相跟随而行。如果某人在车站遇到问题,它可能会在那里呆半小时,并阻塞以下所有服务的救援线,因此该服务需要一段时间才能恢复。

在帕丁顿(Paddington)发生故障的地方,通常将取消该服务一个周期,或者有备用设备从梅登黑德(Maidenhead)取回工作。确实会导致服务差距,但我认为它们不会缩小。显然,如上所述,如果出现轨道问题,Hayes服务是第一个被取消的服务,但这可能部分是出于Network Rail的要求,而不是TfL Rail。

GWR从来没有遇到过那么多问题,即使它们的时间表更为复杂。
沟通也很差,因为没有旅行检查设施,网站上只说"good service"
TfL Rail不会为基础设施故障提供延迟补偿,因为这很差

我发誓高峰时段每十五分钟一趟火车吗?如果你问我,那频率很高。

但不是非高峰期...
 
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RailUK论坛

菊科

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2019年4月9日
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But not off-peak...
有道理!

FWIW我确实认为他们应该一直在到Reading的途中一直运行适当的即转即走服务,或者应该提供与您进入伦敦东南的SWR线路相当的设施(例如,包括厕所。选择一条车道:Maidenhead,Reading等人已经与伦敦充分整合,他们获得了开通TfL服务,或者没有,而您在这里经营的是郊区的通勤铁路服务,应该有厕所和舒适的中距离座位等设施。
 

仙人掌

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的确如此,但就内部装饰而言,387并不是一个郊区单位(GWR客户在这方面很幸运),它具有区域快车内部装饰,在许多方面都优于80倍。对于郊区单位,将其与165进行比较。

它们在相同的线路上使用,并服务于许多相同的电台!
165比345 100%更舒适
 

菊科

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2019年4月9日
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您乘坐过其中一辆火车吗?面对面的海湾座位非常舒适,它与许多郊区EMU所使用的座椅相同(尽管它不是熨衣板)。
Imo将其不利地与158 / 9、700和458进行比较,给出了三个郊区示例。很遗憾,因为它们从外观上看起来很棒(既是制服,又是设计)。

165比345 100%更舒适
我同意,但是只有三座位侧没有空时这永远都不是一件好事...
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
它们在相同的线路上使用,并服务于许多相同的电台!
165比345 100%更舒适

您是3 + 2还是2 + 2?全都是你的! :)

Imo将其不利地与158 / 9、700和458进行比较,给出了三个郊区示例。很遗憾,因为它们从外观上看起来很棒(既是制服,又是设计)。

158和159是区域快递DMU,不是郊区单位。 700s是可比的,但是除了缺少厕所之外,我会把345的布局换成狭窄的700布局。 458的当前形式配备了中等距离的2 + 2内饰,但是我肯定会在原始3 + 2布局或任何其他3 + 2布局上接受345。
 

仙人掌

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2013年4月10日
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您是3 + 2还是2 + 2?全都是你的! :)

是的,因为165带有衬垫,座椅数量可观,乘坐质量非常平稳,并且不会像345那样因颠簸而撞到脊椎并折断。
另外,我宁愿选择2 + 3而不是管式长凳。

但是165是DMU,不是管道的内郊区替代品?无效的比较。

是165取代了345
 

乔纳森·H

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2011年5月29日
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FWIW我确实认为他们应该一直在到Reading的途中一直运行适当的即转即走服务,或者应该提供与您进入伦敦东南的SWR线路相当的设施(例如,包括厕所。
伦敦西南部有很多SWR生产线,没有厕所,尽管至少很快就可以使用。

是的,因为165带有衬垫,座椅数量可观,乘坐质量非常平稳,并且不会像345那样因颠簸而撞到脊椎并折断。
另外,我宁愿选择2 + 3而不是管式长凳。

是165取代了345
知道乘坐2227 London Paddington到Reading Stop服务(Covid-19时刻表)旅行的乘客是否欣赏乘2车165而不是345/387旅行的机会,将是一件很有趣的事情。我假设大多数人都喜欢345。
 

非多

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2017年12月11日
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是的,因为165带有衬垫,座椅数量可观,乘坐质量非常平稳,并且不会像345那样因颠簸而撞到脊椎并折断。
另外,我宁愿选择2 + 3而不是管式长凳。



是165取代了345
我们几乎有365辆了!我最喜欢的铁路旅行是乘坐剑桥-国王十字快车。粉碎单位,海事组织。 GWR显然不希望混合使用不兼容的部队,也不希望训练319、365和387的驾驶员复杂。
 

哈雷洛特

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2019年1月20日
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知道乘坐2227 London Paddington到Reading Stop服务(Covid-19时刻表)旅行的乘客是否欣赏乘2车165而不是345/387旅行的机会,将是一件很有趣的事情。我假设大多数人都喜欢345。

上周我进行了这次旅行,看到帕丁顿(Paddington)坐了2辆车,我感到非常惊讶。被撞了!不是世界上最好的体验。一周中的任何一天都要花费345。
 
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2017年7月22日
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我不记得在利物浦街和申菲尔德之间的315类曾经有厕所或训练有素的员工吗?没有这样的“期望”。

在它们之前的306飞机在车厢之间或密闭储物箱之间都没有舷梯之前也没有。您会需要一个警卫-315确实在每个末端都有一个警卫室-就是这样。
 

Tetchytyke

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2013年9月12日
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他们应该提供与您进入伦敦东南的SWR线路相当的设施(例如)

455级厕所在哪里?

FWIW,我认为345应当配备一两个厕所。但是在伦敦郊区,缺少厕所并不罕见:313和315没有厕所,455没有厕所,更现代的376也没有厕所。
 

地平线22

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2019年9月8日
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GWR从来没有遇到过那么多问题,即使它们的时间表更为复杂。
沟通也很差,因为没有旅行检查设施,网站上只说"good service"
TfL Rail不会为基础设施故障提供延迟补偿,因为这很差


但不是非高峰期...

TfL对中断的响应也不是很好,我将把它作为一个相当新的团队来管理服务。 TfL不会为基础设施故障支付费用,而GWR则取决于您是否获得了赔偿,"wrong"在像海斯这样的地方训练火车是一个相当大的异常,应该纠正。再次,TfL铁路公司喜欢乘坐方便的地下通道&避免在Network Rail基础结构上运行的不便之处。

上周我进行了这次旅行,看到帕丁顿(Paddington)坐了2辆车,我感到非常惊讶。被撞了!不是世界上最好的体验。一周中的任何一天都要花费345。

它是从格林福德分公司返回的集,要返回到雷丁仓库。可以将其运行为空,还可以运行其他服务。
与从雷丁到帕丁顿的0354服务相同!
 
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仙人掌

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上周我进行了这次旅行,看到帕丁顿(Paddington)坐了2辆车,我感到非常惊讶。被撞了!不是世界上最好的体验。一周中的任何一天都要花费345。

我以前是从帕丁顿(Paddington)到特威福德(Twyford)的22:21,那时候也只有2辆车。是的,很忙,但是直到Slough才15分钟。比在387 tbh的停工期长了很多要好得多。
 
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2017年7月22日
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我认为,165军正在逐渐向西部转移,以取代撤退的步行者队。随着加的夫的全线通车,您在任何一条路线上都不需要柴油。
 

仙人掌

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我认为,165军正在逐渐向西部转移,以取代撤退的步行者队。随着加的夫的全线通车,您在任何一条路线上都不需要柴油。

格林福德分公司(以及马洛和温莎)在可预见的将来将拥有165架飞机,其中包括帕丁顿的2227,因为从格林福德到雷丁的仓库基本上就是ECS。

今天,在Ealing和Paddington之间的救灾路线上拥有财产,因此TfL Rail终止了在Ealing Broadway的服务。
唯一的信息是使用"local buses"或地下而未指定有关门票接收的内容。

在过去这种情况发生时,GWR会通过快速线路将服务直达帕丁顿,因此,尽管海耶斯,艾弗,兰利等台站的直达航班数量有所减少,但仍然可以直接向帕丁顿提供服务。
或至少提供其他服务的入场券并提供更清晰的信息。
 

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