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但是，这都不重要，因为票证上显示您不是从福斯特广场出发。票证上说你是从布拉德福德车站出发的。
选路指南还指出，如果车站组是到达车站或出发车站，则车站分组（即进出您喜欢的任何车站）所提供的扩展可用性不再有效。
因此，从您喜欢的任何电台离开都不再是一种选择。因此，您必须从现在从布拉德福德出发的有效路线的车站走。
好的，路由指南并没有确切说出我在最近两句话中所说的话，但是很明显，这就是它的意思。
糟糕，他们似乎已从NRT中删除。曾经有您提到的列表和两页地图，其中包括布拉德福德。这些地图仍然存在于NRES网站上，但不存在于NRT上。您引用的列表没有给出距离，只是传递时间。在这种情况下，我承认这一点，NRT中显示的最短路线是从福斯特广场到利兹。
对我来说，问题很简单，为了计算出最短的路线（我们有布拉德福德车站的起源），我们是从布拉德福德车站中走最短的路线，还是可以选择适合我们的路线？我相信前者是预期的意思，但答案未在任何地方记录。
现在引用我的整个帖子。表示路线指南的部分明确禁止您想要的任何站点的出发或到达。明确表示不允许这种扩展可用性。因此，您无法使用自己喜欢的任何电台。
红色的位并不表示4-7在这种情况下无效。它只是说4-7需要用于更长的旅程（我知道我很挑剔，但似乎您需要使用此RG！）。在这种情况下，重要的一点是您用粗体字母突出显示的部分。它说，对于本地旅行，您应该使用1-3阶段。在字典中看“应该”可能意味着“可能性”。因此，在这种情况下，使用“应该”一词的规则实际上并不能阻止我进入下一阶段。这有意义吗？
我知道这条规则是什么意思，我知道他们不是我读过的意思，但是事实是，用他们的措词方式，我可以继续进行下一个阶段。
诚然，这完全是愚蠢的，并且需要有一条书面规则，说明在这种情况下“ XXX站”的含义。
实际阅读《路由指南》将使这里的某些人受益！
NCoC说您可以使用：
一列既要出发又要目的地的火车。
The shortest route.
路由指南允许的路由
《路线指南》指出，如果乘客选择的路线不是最短路线，也不是发往始发地和目的地的服务所选择的路线，则应查阅说明以查看机票是否在该路线上有效。
第1阶段和第2阶段试图阐明起点和终点的路由点。
Stage 3 says "如果起点和终点共享一个公共路线点，则允许的路线是通过起点和终点之间的最短距离直达的，常规的定期客运服务在该起点和终点之间运行。..某些起点和终点具有多个公共路线点。允许的路线是所有备选方案中最短的一条。再次，应参考任何常规的定期服务，无论是否在E节中适用了任何允许加倍退还的地役权".
因此，可用的三种路线是：
在始发地和目的地都进行呼叫的服务（NCoC）
最短路线（NCoC）
直接通过最短路径（RG）
起源是布拉德福车站，而不是布拉德福立交桥或布拉德福福斯特广场。布拉德福德车站是EITHER布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场。
布拉德福德立交桥和新普德西有一条服务线，这是一条有效路线。 Bradford Forster广场和New Pudsey没有电话服务。
从埃特布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场到新普西的最短路线是布拉德福德交汇处。
仅仅因为我从某个车站买了票，但并不能使该票在该车站生效，所以这里有些人试图根据该前提来证明路线的合理性。我可以买一张从伦敦航站楼到泰晤士河畔城市埃克塞特的车票，但仅凭这一点就不能在泰晤士河畔城市车票上使用！
NCoC说您可以使用：
一列既要出发又要目的地的火车。
The shortest route.
路由指南允许的路由
《路线指南》指出，如果乘客选择的路线不是最短路线，也不是发往始发地和目的地的服务所选择的路线，则应查阅说明以查看机票是否在该路线上有效。
第1阶段和第2阶段试图阐明起点和终点的路由点。
Stage 3 says "如果起点和终点共享一个公共路线点，则允许的路线是通过起点和终点之间的最短距离直达的，常规的定期客运服务在该起点和终点之间运行。..某些起点和终点具有多个公共路线点。允许的路线是所有备选方案中最短的一条。再次，应参考任何常规的定期服务，无论是否在E节中适用了任何允许加倍退还的地役权".
因此，可用的三种路线是：
在始发地和目的地都进行呼叫的服务（NCoC）
最短路线（NCoC）
直接通过最短路径（RG）
起源是布拉德福车站，而不是布拉德福立交桥或布拉德福福斯特广场。布拉德福德车站是EITHER布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场。
布拉德福德立交桥和新普德西有一条服务线，这是一条有效路线。 Bradford Forster广场和New Pudsey没有电话服务。
从埃特布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场到新普西的最短路线是布拉德福德交汇处。
仅仅因为我从某个车站买了票，但并不能使该票在该车站生效，所以这里有些人试图根据该前提来证明路线的合理性。我可以买一张从伦敦航站楼到泰晤士河畔城市埃克塞特的车票，但仅凭这一点就不能在泰晤士河畔城市车票上使用！
您当然是100％正确。但是问题在于，“ XXX电台”的实际含义并不十分明显。我们知道这意味着什么，我想我们可能都做过，但是在哪里说呢？
我所看到的唯一可以排除通过利兹的方法就是票价规则。但是，该路线指南试图暗示您不应该针对本地行程使用票价规则。唯一的原因是我从字面上讲了话，所以我实际上可以遵守票价规则。但诚然其愚蠢。
香港专业教育学院试图以其他方式证明这一点，但每次我来找茬，都必须谦卑地道歉。
因此，是的，我们完全可以理解为“工作站”的含义。我知道他们的意思，我想我们都知道您的说法是正确的，但实际上在哪里提到呢？现在很少有人指出它的意思，也没有关于它意思的实际证据。
如果是更长的旅程，那就没关系了。这些地图将使其显而易见。但是，此旅程没有地图。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
但是，当您获得一张标有“布拉德福德车站”的票时，粉红色页面上的内容并没有多大用处。
我认为“ XXX电台”的含义显而易见。我认为大多数人的确意识到了他们的意思，但是现在这已经成为其追逐的证据。我已经尽力了，我读了一些您可能不需要的东西。但是嘿，没有什么是显而易见的。我以为一开始很明显，但后来意识到我实际上是在以错误的方式读东西。
我从不尝试过Forster Sq的旅程，因为我知道他们的意思，但是如果有人尝试过并且被拦下了，他们很有可能会成功上诉，因为在任何地方都不明显
HHF，我想您有预期的解释，我希望这是一组有效的路线。但是我认为“路由指南”的措词不够强硬，无法使其成为唯一合乎逻辑的结论，而且我认为John和Glynn的解释在技术上是正确的，因为据我所知，他们丝毫没有违反任何规则点。没有什么要特别说明的是，在计算最短路径时，您必须计算来自布拉德福德车站的最短路线，而不是布拉德福德车站的任何成员。
对于Northern和其他类似异常，有两种简单的补救方法。他们可以更改票务的路线（尽管我认为“非利兹”和“允许”是最好的选择），也可以将流量更改为Bradford Int-New Pudsey（它们甚至可以保留价格较高的Bradford Station流量） ）。
当然，更困难但更全面的方法是重新编写路由指南的各个部分，以充分处理此类情况（基本上是来自x个工作站的每个流量）。
对于Northern和其他类似异常，有两种简单的补救方法。他们可以更改票务的路线（尽管我认为“非利兹”和“允许”是最好的选择），也可以将流量更改为Bradford Int-New Pudsey（它们甚至可以保留价格较高的Bradford Station流量） ）。
当然，更困难但更全面的方法是重新编写路由指南的各个部分，以充分处理此类情况（基本上是来自x个工作站的每个流量）。
寂静的&Wessex
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抱歉，碰到一个老问题，但是当最初讨论这个问题时，我想我会尝试找出一个正式答案。
我通过此线程中概述的一些示例向ATOC发送了电子邮件。我收到以下答复：
实际上，这并不能完全清楚地回答原始问题，例如最后一个问题。"conclusion"该段落实际上意味着您可以遵循前面概述的一些逻辑，然后选择布拉德福德·福斯特广场作为车站位置（从而无法识别票价组）并通过利兹旅行。
我通过此线程中概述的一些示例向ATOC发送了电子邮件。我收到以下答复：
实际上，这并不能完全清楚地回答原始问题，例如最后一个问题。"conclusion"该段落实际上意味着您可以遵循前面概述的一些逻辑，然后选择布拉德福德·福斯特广场作为车站位置（从而无法识别票价组）并通过利兹旅行。
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。对于他们来说不幸的是，他们没有足够长的写作时间才矛盾自己。 - 状态