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glynn80

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它在哪里记录"最短的距离只能用火车来表示"? 《路线指南》确实指出,应该使用国家铁路时间表来计算距离,但是该文档中包括了车站之间的步行距离,以及乘火车旅行时的距离。

抱歉,clagmonster但由于您在此线程中多次提到这些距离,所以我觉得我不得不检查一下NRT中的措辞。当我检查时,没有发现任何布拉德福德车站之间的步行距离?

我发现的列表如下:
NRT said:
灰谷–北营
北比斯特–镇
伯恩利中心-曼彻斯特路
Burscough桥–交界处
东坎特伯雷-西
卡特福德–桥
钟楼–肯特楼
南多切斯特–西
Dorking – Deepdene
东克罗伊登–西克罗伊登
伊甸桥镇
恩菲尔德大通–镇
福尔柯克高中–格雷厄姆斯顿
法恩伯勒主城–北
森林门–万斯特公园
盖恩斯伯勒中心– Lea Rd
哈克尼中心–唐斯
哈林盖– Green Lanes
希思高等级–低等级
北赫特福德-东
梅德斯通兵营–东
新磨坊中心–新镇
东彭格–西
Purley Oaks –桑德斯特德
七姐妹–南热刺
绍森德中心–维多利亚
上沃灵厄姆–怀特里费
沃尔瑟姆斯托中央–皇后大道
西汉普斯特德– Thameslink
温莎&伊顿中心–河滨
约维尔交界处–制笔厂
 
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RailUK论坛

sheff1

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2009年12月24日
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谢菲尔德
不,对不起,那完全荒谬。在我引用的示例中,建议从布拉德福德(Bradford)前往弗里青荷尔(Frzinghall)的单价£1.10的单程火车,从布拉德福德·福斯特广场(Bradford Forster Square)出发,大约需要4分钟,从布拉德福德交汇处经利兹和希普利出发,是完全荒谬的。 Wigan到Bolton的例子也显然是傻瓜。不,我的观点仍然是,如果存在的话,您应该只通过直接路线旅行。

在所有适当的尊重下,与您无关的是您的观点,而是《国家路由指南》所说的。 NRCoC条件13清楚表明您可以按照NRG中显示的任何路线行驶。
 

丛林詹姆斯

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抱歉,clagmonster但由于您在此线程中多次提到这些距离,所以我觉得我不得不检查一下NRT中的措辞。当我检查时,没有发现任何布拉德福德车站之间的步行距离?

我发现的列表如下:

但是,这都不重要,因为票证上显示您不是从福斯特广场出发。票证上说你是从布拉德福德车站出发的。

选路指南还指出,如果车站组是到达车站或出发车站,则车站分组(即进出您喜欢的任何车站)所提供的扩展可用性不再有效。

因此,从您喜欢的任何电台离开都不再是一种选择。因此,您必须从现在从布拉德福德出发的有效路线的车站走。

好的,路由指南并没有确切说出我在最近两句话中所说的话,但是很明显,这就是它的意思。
 

约克

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约克郡
选路指南还指出,如果车站组是到达车站或出发车站,则车站分组(即进出您喜欢的任何车站)所提供的扩展可用性不再有效。
这与这场辩论无关。 “扩展的可用性”指的是在一组站内进行双退的能力。没错,如果到达或离开站是该组的成员,则不允许进行双重支持(例如,Micklefield-York在利兹无效,但Hull-York在利兹有效),但这是完全独立的对眼前的话题至关重要。并且,为了使事情更复杂,工作站组(在此线程中称为)与路由组(在您的报价中称为)不同。
 

glynn80

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但是,这都不重要,因为票证上显示您不是从福斯特广场出发。票证上说你是从布拉德福德车站出发的。

好吧,很抱歉,但这对思想流派确实很重要,那就是当您从"XXX Stations"出发时,您可以从希望的团体中的任何一个站出发。

我们现在可以说,从FS到New Pudsey的最短路线是最终通过利兹。
 

sheff1

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谢菲尔德
我认为该线程无法快速运行。 《路线指南》中的说明指出,始发地和目的地共享一个共同的路线点,它仅允许直达火车和从始发地到目的地的最短路线。路由点组无关。

仅有的直达列车从布拉德福德立交桥出发。
从Bradford Stns到New Pudsey的最短路线是通过Bradford Interchange。

但是我的出发地是福斯特广场(Forster Square),并且《路线指南》确认我可以通过从出发地到目的地的最短距离旅行 定期安排定期旅客列车服务的运营 即通过利兹。有 没有 定期通过布拉德福德市中心的街道安排客运火车服务。
 

lag

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抱歉,clagmonster但由于您在此线程中多次提到这些距离,所以我觉得我不得不检查一下NRT中的措辞。当我检查时,没有发现任何布拉德福德车站之间的步行距离?

我发现的列表如下:
糟糕,他们似乎已从NRT中删除。曾经有您提到的列表和两页地图,其中包括布拉德福德。这些地图仍然存在于NRES网站上,但不存在于NRT上。您引用的列表没有给出距离,只是传递时间。在这种情况下,我承认这一点,NRT中显示的最短路线是从福斯特广场到利兹。

对我来说,问题很简单,为了计算出最短的路线(我们有布拉德福德车站的起源),我们是从布拉德福德车站中走最短的路线,还是可以选择适合我们的路线?我相信前者是预期的意思,但答案未在任何地方记录。
 

丛林詹姆斯

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这与这场辩论无关。 “扩展的可用性”指的是在一组站内进行双退的能力。没错,如果到达或离开站是该组的成员,则不允许进行双重支持(例如,Micklefield-York在利兹无效,但Hull-York在利兹有效),但这是完全独立的对眼前的话题至关重要。并且,为了使事情更复杂,工作站组(在此线程中称为)与路由组(在您的报价中称为)不同。

但是扩展的可用性也适用于使用您喜欢的组中的任何电台。它不只是要翻倍。不仅如此。该规则明确规定您可以使用任何喜欢的车站,并为自己提供更多的车站设施。

因此,此规则显然适用于这种情况。
扩展的可用性已被取消,因此您也不再具有该站的选择。
 

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2010年12月30日
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常识说您应该从BDI出发。

This has absolutely 取决于实际正确的内容,因为常识和路由指南很少兼容。

Back in the days of "ANY REASONABLE"路线,这将永远不会超过十个职位,因为从BDQ出发的旅程显然是不合理的!
 

lag

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选路指南还指出,如果车站组是到达车站或出发车站,则车站分组(即进出您喜欢的任何车站)所提供的扩展可用性不再有效。

因此,从您喜欢的任何电台离开都不再是一种选择。因此,您必须从现在从布拉德福德出发的有效路线的车站走。
起源不是布拉德福德集团,而是布拉德福德车站。分组站规则在这里并不是真正无关紧要的,因为正如您所说,当始发地或目的地不在该组中时使用该规则。在某些情况下,两者会有所不同,例如Salford Crescent和Central出现在Manchester Group中,而不是出现在Manchester Stations中。
 

丛林詹姆斯

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好吧,很抱歉,但这对思想流派确实很重要,那就是当您从"XXX Stations"出发时,您可以从希望的团体中的任何一个站出发。

我们现在可以说,从FS到New Pudsey的最短路线是最终通过利兹。

现在引用我的整个帖子。表示路线指南的部分明确禁止您想要的任何站点的出发或到达。明确表示不允许这种扩展可用性。因此,您无法使用自己喜欢的任何电台。
 

约克

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约克郡
现在引用我的整个帖子。表示路线指南的部分明确禁止您想要的任何站点的出发或到达。明确表示不允许这种扩展可用性。因此,您无法使用自己喜欢的任何电台。
它在哪里说呢?
 

sheff1

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2009年12月24日
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谢菲尔德

如果我站在福斯特广场(Forster Sq)并在那买票,那是我旅行的地方。


---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
Back in the days of "ANY REASONABLE"路线,这将永远不会超过十个职位,因为从BDQ出发的旅程显然是不合理的!

究竟。但是,当然,合理性已被NRG所取代。
 
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glynn80

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现在引用我的整个帖子。表示路线指南的部分明确禁止您想要的任何站点的出发或到达。明确表示不允许这种扩展可用性。因此,您无法使用自己喜欢的任何电台。

我最近没有读过扩展可用性的语义,但是我可以自信地说,当两个站点共享相同的路由点(在本例中为布拉德福德)时,甚至无需考虑进入NRG您在这里,因为唯一有效的服务是:

a)最短路线(+3英里)
b)直达火车

因此,您也许是正确的,并且NRG中可能有某些条款确实禁止选择偏离您想要的任何电台,但该条款不适用于BDQ至NPD的示例。

将来在提及NRG内的规则以及与Barry Doe之类的人进行的对话时,如果您能准确引用您所指的内容,将对辩论非常有帮助。
 

约克

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解决这些问题相对简单,所有NT需要做的就是提供Rte"Not Leeds" and Rte "Any Permitted" or Rte "Leeds",例如从Pontefract Stations到York的地方,有任何允许的旅行证件(15.00 SDR英镑/11.80 CDR)在Monkhill上通过利兹旅行有效,非Noteds票价为9.80英镑。
 

丛林詹姆斯

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是的,在弄清楚“ Group Stations”的含义之后,似乎我将其视为不同于它的意思。在这种情况下,关于“ XXX站”的真正含义似乎不起作用。

因此,我对此表示歉意。似乎没有任何关联。
我仍然要说,尽管航线指南中没有任何内容阻止我进入票价规则,但这禁止使用利兹句号。
这不是很明显,规则的措辞对于经过1-3阶段来说有点愚蠢。不过,措辞上没有什么阻止我遵循票价规则。因此,这确实表明从Forster Sq到Leeds到N Pudsey是无效的。

因此,尽管我说仍然证明了这一点,但这样做实在是太愚蠢了。
 

猫头鹰人

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2008年6月25日
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沃里克郡贝德沃思
.......
因此,我对此表示歉意。似乎没有任何关联。
我仍然要说,尽管航线指南中没有任何内容阻止我进入票价规则,但这禁止使用利兹句号。
这不是很明显,规则的措辞对于经过1-3阶段来说有点愚蠢。 ...


如何确定允许的路线
时间表在更长的路线上提供了旅行机会,
直通车服务未涵盖,其他选项包含在
路由指南。这可以为客户提供选择路线的途径。
相同的整体旅程。如果有可用的路线选择,且票价为
旅程被描述为"Any Permitted"路线或未路线,您可以自由选择
选择指南中列出的任何路线。如果票价指定了
特定路线,您只能选择“指南”中列出的那些路线,
通过路线说明中所示的车站。路由指南
可能必须用来找出如何到达路线中所示的车站
描述。如果有其他允许的路线,也可以使用这些路线
如果票价相同或更低,则适用于同一旅程。
要确定允许的路线,应始终遵循以下概述的基本步骤
跟随:
对于全国大部分地区的所有本地旅行,用户应遵循
前三个步骤(第1-3步),将确定允许的路线。
但是,对于长途旅行而言,出发地和目的地
没有通用的路由点,则需要遵循第4-7阶段。


阅读红色文章-第4-7阶段不适用于这种情况,只有第1-3步是相关的。票价规则处于第4阶段

彼得
 
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丛林詹姆斯

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阅读红色文章-第4-7阶段不适用于这种情况,只有第1-3步是相关的。票价规则处于第4阶段

Peter

红色的位并不表示4-7在这种情况下无效。它只是说4-7需要用于更长的旅程(我知道我很挑剔,但似乎您需要使用此RG!)。在这种情况下,重要的一点是您用粗体字母突出显示的部分。它说,对于本地旅行,您应该使用1-3阶段。在字典中看“应该”可能意味着“可能性”。因此,在这种情况下,使用“应该”一词的规则实际上并不能阻止我进入下一阶段。这有意义吗?

我知道这条规则是什么意思,我知道他们不是我读过的意思,但是事实是,用他们的措词方式,我可以继续进行下一个阶段。

诚然,这完全是愚蠢的,并且需要有一条书面规则,说明在这种情况下“ XXX站”的含义。
 

多毛的傻瓜

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2008年4月14日
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实际阅读《路由指南》将使这里的某些人受益!

在所有适当的尊重下,与您无关的是您的观点,而是《国家路由指南》所说的。 NRCoC条件13清楚表明您可以按照NRG中显示的任何路线行驶。

但是我的出发地是福斯特广场(Forster Square),并且《路线指南》确认我可以通过从出发地到目的地的最短距离旅行 定期安排定期旅客列车服务的运营 即通过利兹。有 没有 定期通过布拉德福德市中心的街道安排客运火车服务。

好吧,很抱歉,但这对思想流派确实很重要,那就是当您从"XXX Stations"出发时,您可以从希望的团体中的任何一个站出发。

我们现在可以说,从FS到New Pudsey的最短路线是最终通过利兹。

NCoC说您可以使用:

一列既要出发又要目的地的火车。
The shortest route.
路由指南允许的路由

《路线指南》指出,如果乘客选择的路线不是最短路线,也不是发往始发地和目的地的服务所选择的路线,则应查阅说明以查看机票是否在该路线上有效。

第1阶段和第2阶段试图阐明起点和终点的路由点。

Stage 3 says "如果起点和终点共享一个公共路线点,则允许的路线是通过起点和终点之间的最短距离直达的,常规的定期客运服务在该起点和终点之间运行。..某些起点和终点具有多个公共路线点。允许的路线是所有备选方案中最短的一条。再次,应参考任何常规的定期服务,无论是否在E节中适用了任何允许加倍退还的地役权".

因此,可用的三种路线是:

在始发地和目的地都进行呼叫的服务(NCoC)
最短路线(NCoC)
直接通过最短路径(RG)

起源是布拉德福车站,而不是布拉德福立交桥或布拉德福福斯特广场。布拉德福德车站是EITHER布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场。

布拉德福德立交桥和新普德西有一条服务线,这是一条有效路线。 Bradford Forster广场和New Pudsey没有电话服务。

从埃特布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场到新普西的最短路线是布拉德福德交汇处。

仅仅因为我从某个车站买了票,但并不能使该票在该车站生效,所以这里有些人试图根据该前提来证明路线的合理性。我可以买一张从伦敦航站楼到泰晤士河畔城市埃克塞特的车票,但仅凭这一点就不能在泰晤士河畔城市车票上使用!
 

sheff1

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谢菲尔德
我已经阅读了路由指南,谢谢。

结果,我完全意识到(i)在“粉红页面”中"国家火车站列表以及与这些火车站相关的路由点。"; (ii)此清单分别包括Bradford F Sq和Bradford Interch作为始发站。 Pink Pages(当然是该过程的步骤1)的使用在任何地方都没有将“ Bradford Stations”列为来源。

仅仅因为结果不符合某些人的喜好,并不意味着我们可以忽略第1步,并单独定义“起源”。
 

丛林詹姆斯

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实际阅读《路由指南》将使这里的某些人受益!







NCoC说您可以使用:

一列既要出发又要目的地的火车。
The shortest route.
路由指南允许的路由

《路线指南》指出,如果乘客选择的路线不是最短路线,也不是发往始发地和目的地的服务所选择的路线,则应查阅说明以查看机票是否在该路线上有效。

第1阶段和第2阶段试图阐明起点和终点的路由点。

Stage 3 says "如果起点和终点共享一个公共路线点,则允许的路线是通过起点和终点之间的最短距离直达的,常规的定期客运服务在该起点和终点之间运行。..某些起点和终点具有多个公共路线点。允许的路线是所有备选方案中最短的一条。再次,应参考任何常规的定期服务,无论是否在E节中适用了任何允许加倍退还的地役权".

因此,可用的三种路线是:

在始发地和目的地都进行呼叫的服务(NCoC)
最短路线(NCoC)
直接通过最短路径(RG)

起源是布拉德福车站,而不是布拉德福立交桥或布拉德福福斯特广场。布拉德福德车站是EITHER布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场。

布拉德福德立交桥和新普德西有一条服务线,这是一条有效路线。 Bradford Forster广场和New Pudsey没有电话服务。

从埃特布拉德福德交汇处或布拉德福德福斯特广场到新普西的最短路线是布拉德福德交汇处。

仅仅因为我从某个车站买了票,但并不能使该票在该车站生效,所以这里有些人试图根据该前提来证明路线的合理性。我可以买一张从伦敦航站楼到泰晤士河畔城市埃克塞特的车票,但仅凭这一点就不能在泰晤士河畔城市车票上使用!

您当然是100%正确。但是问题在于,“ XXX电台”的实际含义并不十分明显。我们知道这意味着什么,我想我们可能都做过,但是在哪里说呢?
我所看到的唯一可以排除通过利兹的方法就是票价规则。但是,该路线指南试图暗示您不应该针对本地行程使用票价规则。唯一的原因是我从字面上讲了话​​,所以我实际上可以遵守票价规则。但诚然其愚蠢。
香港专业教育学院试图以其他方式证明这一点,但每次我来找茬,都必须谦卑地道歉。

因此,是的,我们完全可以理解为“工作站”的含义。我知道他们的意思,我想我们都知道您的说法是正确的,但实际上在哪里提到呢?现在很少有人指出它的意思,也没有关于它意思的实际证据。

如果是更长的旅程,那就没关系了。这些地图将使其显而易见。但是,此旅程没有地图。
---上方的旧帖子--- ---下方的新帖子
我已经阅读了路由指南,谢谢。

结果,我完全意识到(i)在“粉红页面”中"国家火车站列表以及与这些火车站相关的路由点。"; (ii)此清单分别包括Bradford F Sq和Bradford Interch作为始发站。 Pink Pages(当然是该过程的步骤1)的使用在任何地方都没有将“ Bradford Stations”列为来源。

仅仅因为结果不符合某些人的喜好,并不意味着我们可以忽略第1步,并单独定义“起源”。

但是,当您获得一张标有“布拉德福德车站”的票时,粉红色页面上的内容并没有多大用处。
我认为“ XXX电台”的含义显而易见。我认为大多数人的确意识到了他们的意思,但是现在这已经成为其追逐的证据。我已经尽力了,我读了一些您可能不需要的东西。但是嘿,没有什么是显而易见的。我以为一开始很明显,但后来意识到我实际上是在以错误的方式读东西。
我从不尝试过Forster Sq的旅程,因为我知道他们的意思,但是如果有人尝试过并且被拦下了,他们很有可能会成功上诉,因为在任何地方都不明显
 

lag

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2005年6月8日
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HHF,我想您有预期的解释,我希望这是一组有效的路线。但是我认为“路由指南”的措词不够强硬,无法使其成为唯一合乎逻辑的结论,而且我认为John和Glynn的解释在技术上是正确的,因为据我所知,他们丝毫没有违反任何规则点。没有什么要特别说明的是,在计算最短路径时,您必须计算来自布拉德福德车站的最短路线,而不是布拉德福德车站的任何成员。

对于Northern和其他类似异常,有两种简单的补救方法。他们可以更改票务的路线(尽管我认为“非利兹”和“允许”是最好的选择),也可以将流量更改为Bradford Int-New Pudsey(它们甚至可以保留价格较高的Bradford Station流量) )。
当然,更困难但更全面的方法是重新编写路由指南的各个部分,以充分处理此类情况(基本上是来自x个工作站的每个流量)。
 

丛林詹姆斯

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HHF,我想您有预期的解释,我希望这是一组有效的路线。但是我认为“路由指南”的措词不够强硬,无法使其成为唯一合乎逻辑的结论,而且我认为John和Glynn的解释在技术上是正确的,因为据我所知,他们丝毫没有违反任何规则点。没有什么要特别说明的是,在计算最短路径时,您必须计算来自布拉德福德车站的最短路线,而不是布拉德福德车站的任何成员。

对于Northern和其他类似异常,有两种简单的补救方法。他们可以更改票务的路线(尽管我认为“非利兹”和“允许”是最好的选择),也可以将流量更改为Bradford Int-New Pudsey(它们甚至可以保留价格较高的Bradford Station流量) )。
当然,更困难但更全面的方法是重新编写路由指南的各个部分,以充分处理此类情况(基本上是来自x个工作站的每个流量)。

在这种情况下(但可能并非在所有情况下)有效的另一种方法是,如果他们改写了规则,该规则试图暗示您不需要为叙词本地旅行使用阶段4-7。重申一下,很明显,如果需要的话,您可以进入第4阶段,而利兹不受票价规则的约束。
 

寂静的&Wessex

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2009年7月9日
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抱歉,碰到一个老问题,但是当最初讨论这个问题时,我想我会尝试找出一个正式答案。

我通过此线程中概述的一些示例向ATOC发送了电子邮件。我收到以下答复:



Dear Mr XXXX



谢谢您的来信。



设有票价集团站,以简化行业维持的价格范围。 《路由指南》详细介绍了每个起点和目的地之间的路线可用性。在某些情况下,可以从票价组的一名成员出来,然后返回另一名成员,但是对于许多短距离旅行,这通常是不可能的,尤其是在该组成员位于不同路线时。从范堡罗主要/北部的短距离旅行将是一个很好的例子。



车站的分组是标准的行业惯例,从布拉德福德(Bradford)出行的示例类似于从伦敦车站/终站进行的出行:仅因为它声明伦敦航站楼并不意味着客户可以从伦敦车站中的任何一个到达任何特定目的地。



关于布拉德福德和新普德西之间的旅行,您的£1.20车票的唯一有效铁路路线是从布拉德福德交汇处出发。如果客户希望凭“ Bradford Yk Stations”票从布拉德福德·福斯特广场出发,则他们将被要求从布拉德福德·福斯特广场步行到布拉德福德立交桥(从那里开始乘火车旅行)。



关于您的另一个示例,如果SWT允许通过贝辛斯托克/雷丁或沃金/吉尔福德从法恩伯勒美因堡使用法恩伯勒Stns和黑水之间的车票,则必须将这种更广泛的可用性纳入其收取的价格中,对于仅想从北范堡罗(Farnborough North)乘坐直达火车旅行的客户来说,这种方式就不会受欢迎(就像真正踏上这一旅程的人一样)。由于大多数票都可用于旅行,因此SWT必须确保从Farnborough到Blackwater的票价不会削减中间点之间旅程中最昂贵的票价–当FGW为Farnborough-Blackwater和SWT定价时,这尤其困难如果不能通过贝辛斯托克/吉尔福德获得更广泛的服务,则可以将许多旅程视为中间行程。



最后,客户能够使用往返于特定车站位置的任何允许路线,但必须检查以确保没有适当的地役权禁止特定旅程。要计算路线许可权,用户必须指定特定的车站位置-路线指南无法识别仅用于简化我们维护的价格范围的票价组。



亲切的问候,



约翰·霍恩卡斯尔

客户关系经理

ATOC


实际上,这并不能完全清楚地回答原始问题,例如最后一个问题。"conclusion"该段落实际上意味着您可以遵循前面概述的一些逻辑,然后选择布拉德福德·福斯特广场作为车站位置(从而无法识别票价组)并通过利兹旅行。
 
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tony_mac

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利物浦
我想知道那个人是否在路由指南上工作!
my translation:-

不,那看起来不太正确,但是我找不到任何说不对的规则,因此,如果我继续写东西,也许没人会注意到我没有头绪...。
 

LexyBoy

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票价顾问
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2009年1月23日
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河流以北
就像《路由指南》中的许多情况一样(并且有票证限制,CoC ...),还有一个显而易见的常识性答案-像布拉德福德-新普德西示例仅在布拉德福德交汇处有效。

但是,由于RG(以及限制条件,CoC等)被认为是精确的机械文件,详细说明了允许的内容,而没有"wriggle room",它应该说明这些"obvious"点,并且常常无法像这里那样使ATOC陷入困境。

由于大多数票都可用于旅行,因此SWT必须确保从Farnborough到Blackwater的票价不会削减中间点之间旅程中最昂贵的票价–当FGW为Farnborough-Blackwater和SWT定价时,这尤其困难如果不能通过贝辛斯托克/吉尔福德获得更广泛的服务,则可以将许多旅程视为中间行程。

 :大声笑:  :大声笑: 好吧,想象一下这是否会在整个网络中发生!
 

sheff1

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谢菲尔德
我想知道那个人是否在路由指南上工作!
my translation:-

不,那看起来不太正确,但是我找不到任何说不对的规则,因此,如果我继续写东西,也许没人会注意到我没有头绪...。

 :D 。对于他们来说不幸的是,他们没有足够长的写作时间才矛盾自己。

很高兴看到最后一段确认了RG没有将票价组识别为出发站。想知道那些由自己决定原产地的人是怎么做的吗?
 
状态
不接受进一步答复。

最佳