大西部特许经营权扩展2020年到?

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刚毛女孩

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2018年7月17日
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超快的Bristols是DA2交付的。对于DA3,将有更多的本地服务,并为西部增加座位,尤其是在布里斯托尔和埃克塞特地区附近。

进一步的细节在适当的时候。
有趣和感谢。我想知道您为何能像通常情况那样,在DA公告的同时不宣布这些改进?
 
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RailUK论坛

低级

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2013年10月26日
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有趣和感谢。我想知道您为何能像通常情况那样,在DA公告的同时不宣布这些改进?

可以假设他们的工作人员干劲十足,并且忙于处理更紧迫的事情,这是公平的。
 

irish_rail

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2013年10月30日
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普利茅斯
超快的Bristols是DA2交付的。对于DA3,将有更多的本地服务,并为西部增加座位,尤其是在布里斯托尔和埃克塞特地区附近。

进一步的细节在适当的时候。
可能解释疯狂的数字"west"目前和过去几年采取的司机。很高兴为他们提供更多工作。 :)
 

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2012年4月1日
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汉普郡奥弗顿
"直接奖励将使在COVID-19中断后铁路网络恢复正常时可以提高服务水平。GWR的主要改进包括计划在布里斯托尔和埃克塞特地区引入新的运力。"

不一定代表 任何 extra stock. "T他计划引入更多新能力"可能意味着要介绍已经计划要发生的事情。
 

乔纳森·H

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2011年5月29日
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"直接奖励将使在COVID-19中断后铁路网络恢复正常时可以提高服务水平。GWR的主要改进包括计划在布里斯托尔和埃克塞特地区引入新的运力。"

不一定代表 任何 extra stock. "T他计划引入更多新能力"可能意味着要介绍已经计划要发生的事情。

您没有阅读主题吗? 'Clarence Yard'已经确认库存的增加是16 165 / 1s已经向西部 10 150 / 2s到达其他地方。 10 150 / 2s实际上是“额外库存”。
 

他们的路上

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2014年11月21日
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好消息。也有可能延长4年 :D

可能不是故意的,但可以将其视为对3年直接奖的4年延期。

直接奖励从1.4.20到31.3.20(至少前6个月的EMA),可以延长一年。

4年?这是该特许经营权的真正时机。通常,在不根据公共采购规则授予合同的情况下,您可以授予特定合同的次数/时间有限制。
 

dk1

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2009年10月2日
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东安格利亚
可能不是故意的,但可以将其视为对3年直接奖的4年延期。

直接奖励从1.4.20到31.3.20(至少前6个月的EMA),可以延长一年。

是的,我的意思是总共4个,但措辞很差。我认为这还是个好消息。
 

fgwrich

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2009年4月15日
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从爱丁堡到埃克塞特
您没有阅读主题吗? 'Clarence Yard'已经确认库存的增加是16 165 / 1s已经向西部 10 150 / 2s到达其他地方。 10 150 / 2s实际上是“额外库存”。

我想知道这10个天使是否包括天使3-202/207/216?可悲的是,这两个/ 0都不包括即将移至Newton Heath的位置。
 

H

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2009年7月31日
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艾塞克斯
然而,很可能铁路旅行开始相当强劲,而公路旅行却跌落了悬崖。

在这种情况下,如果您和另一半每个星期在办公室工作3天,则您可以共享一辆汽车,而其中一个人则每周有一天使用火车(例如,汽油80英镑,现在汽油40英镑,一张火车票20元,节省了一辆车的费用)

同样,如果您不是每天开车去上班,那么汽车的购买成本将在您旅行的日子中承担更大的费用,因此,公共交通更有可能赢得胜利。

另外,通过在线购买商品的唯一方式,这将是一个很大的变化,即返回到商店去实际购买东西,尤其是考虑到您更有可能成为WFH,因此也将可以送货。这将减少一些休闲旅行,尤其是在较小的城镇看到许多商店在此结束时才不重新营业的情况下(这增加了运输和上架费用,使送货费更物有所值)。

如果这持续了6个月,那么将会有相当多的人拥有租车,他们将在结束之前不会获得新车。但是,随着限制的放松和加紧的可能性,他们可能已经习惯了一段时间,而在一切结束之前有一定的正常性。

我的猜测是,我的办公室工作可能会成为恢复正常状态的最后一件事,而建筑工地和商店可能会回到我之前,以使经济发展而又不会显着增加蔓延到该点的风险。 NHS无法应付。
好吧,我和另一半在两个不同的城市工作,所以那行不通。 :)

然后我认识了一对根本没有汽车的夫妇,他们俩目前都在坐火车,在covid-19之前都没有在家工作过。

但是,我没有猜测一对“典型”夫妇,而是根据以前根据家庭工作的影响所做的工作来做出预测。我看不出C19后隆起的行为有何不同的任何原因。
 
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2018年9月29日
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我想知道这10个天使是否包括天使3-202/207/216?可悲的是,这两个/ 0都不包括即将移至Newton Heath的位置。
是的,Angel 150 / 2s现在停留。有段时间有传言说他们今年会去北部,但是克拉伦斯·亚德早在WNXX时代就证实他们不会前进。
 

火腿

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2012年7月6日
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好吧,我和另一半在两个不同的城市工作,所以那行不通。 :)

然后我认识了一对根本没有汽车的夫妇,他们俩目前都在坐火车,在covid-19之前都没有在家工作过。

但是,我没有猜测一对“典型”夫妇,而是根据以前根据家庭工作的影响所做的工作来做出预测。我看不出C19后隆起的行为有何不同的任何原因。

如果您星期一在家工作(例如)&星期二和您另一半在星期四和星期五在家里工作,那么将汽车开到不同的城市又有什么关系,你们中的一个人使用火车在星期三开始工作,而其他人则在开车吗?

我并不是否认每周使用5天铁路的人数会下降,但事实是,很可能会有其他人取代他们,因为他们主要是为了上下班而拥有汽车。

同样,很可能一个有孩子的家庭在家里需要专利,因为一个星期有两天的俱乐部/课程(比如游泳),他们不得不旅行去接他们。如果WFH天是这两天,那么就不需要第二辆车了。尽管这可能会限制在家里使用专利的功能(例如,在某些日子只能以公平的方式见到朋友,或者必须与他人共享汽车才能这样做)受到一定的限制,但这可能是相当有限的。

相反,它可以使留在国内的专利可以做其他事情,因为工人可以在上午8点开始工作,在下午3点结束工作(6.5小时,晚上还有一个小时的工作时间),以便留在国内的专利可以一日游。

考虑到铁路大约是行进距离的10%(旅行次数的比例要小得多),家庭工作的任何增加对公路旅行的影响都将比铁路大得多。但是,正如我所说,铁路使用量的下降可能会因汽车使用量下降而增加。
 

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2013年10月26日
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乘客总是会得到一些东西,但是在短期内将对某些员工造成严重后果。

我们的许多承包商已经被解雇,RDG / NR / DfT之间的无冗余/全薪协议保护了长期工作人员,但是尽管有如下情况,我们在各地的餐饮,清洁和保安合同仍然处于不确定状态同意他们将继续获得80%的工资。
 

吉姆

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2012年4月6日
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4年?这是该特许经营权的真正时机。通常,在不根据公共采购规则授予合同的情况下,您可以授予特定合同的次数/时间有限制。

既然我们显然不允许在这里提及您的议程,也许您可​​以解释为什么在这一点上应该通过特许经营大赛重新任命GW运营?

自上一次完成GW竞赛以来,东海岸已有两个竞赛。在这两种情况下,它都因政府取回钥匙而流下了眼泪,尽管这是全部中的一个专营权,但它实际上应该是可以印钞的许可证-良好的简单运营模式,有限的快速列车在嗡嗡作响在伦敦,约克郡,东北地区和苏格兰之间以及来势汹汹的目标市场之间上下浮动。

在过去的十年中,影响电动汽车领域的因素是众所周知的,包括电气化和重新设计,对机车车辆的批发变更等。

然后,它已经载入了《威廉姆斯报告》,该报告被普遍认为会提供一种运营乘客服务的替代模型,因此无论您是否愿意,都必须采取一些措施来确保GW的持续运营。

作为新方法的试验床,我建议可以说是所有地区中最单一的特许经营区域,涵盖从伦敦郊区服务到长途快递到轻度使用农村支线以及卧铺服务的一切最重要的是,这是开始尝试该新模型的最后一个地方-无论现有运营商可能是谁,以及该公司的任何人的意见如何。
 

父亲杰克

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2010年1月26日
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我们的许多承包商已经被解雇,RDG / NR / DfT之间的无冗余/全薪协议保护了长期工作人员,但是尽管有如下情况,我们在各地的餐饮,清洁和保安合同仍然处于不确定状态同意他们将继续获得80%的工资。
LL,我担心的是预订办公室的工作人员。据悉,购票下降了98%!退款金额约为7位数。
 
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2013年10月26日
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LL,我担心的是预定办公室工作人员。据悉,购票下降了98%!退款金额约为7位数。

除非他们是承包商,否则他们不必担心-制定了NR / TOC / DfT协议,没有强制性裁员和所有铁路员工的全额付款,直到20/06/30或危机结束,以较晚者为准-要么继续在工作中感到无聊,被分配其他职责,要么被带回全薪和适当的合同津贴。
 

他们的路上

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2014年11月21日
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LL,我担心的是预定办公室工作人员。据悉,购票下降了98%!退款金额约为7位数。

遗憾的是,将两者匹配起来并不容易,因为售票处的工作人员可以处理退款,但大多数售票处都关闭了。

您只需要查看swr twitter feed,就可以看到99%的推文涉及退款以及客户服务中心被暂时关闭(可能以有限形式重新开放)引起的僵局。

某些售票处可能仅由一名职员使用,只能处理由快递员从客户服务中心交付的一批退款申请。 (售票处将不对公众开放)。我认为一定金额以上的退款必须由财务部门批准,因此可以建立一个额外的中心来协助这一点,同时还要遵守社会疏离等。

虽然对于某些通勤者来说,这可能不是问题,但我想现在有很少的人可以用他们的银行帐户中的钱来帮助度过接下来的几个月,尤其是自雇人士。



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父亲杰克

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2010年1月26日
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遗憾的是,将两者匹配起来并不容易,因为售票处的工作人员可以处理退款,但大多数售票处都关闭了。

您只需要查看swr twitter feed,就可以看到99%的推文涉及退款以及客户服务中心被暂时关闭(可能以有限形式重新开放)引起的僵局。

某些售票处可能仅由一名职员使用,只能处理由快递员从客户服务中心交付的一批退款申请。 (售票处将不对公众开放)。我认为一定金额以上的退款必须由财务部门批准,因此可以建立一个额外的中心来协助这一点,同时还要遵守社会疏离等。

虽然对于某些通勤者来说,这可能不是问题,但我想现在有很少的人可以用他们的银行帐户中的钱来帮助度过接下来的几个月,尤其是自雇人士。



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they,他们希望联络中心做所有事情。一个愤世嫉俗的人可能会说那里有一个议程。
 
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2017年12月8日
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布里斯托尔/埃克塞特周围的运力增加是否意味着更长的列车编队,或更频繁的服务?
 

克拉伦斯庭院

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2014年12月18日
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跟踪和发信号的基础设施工程不属于DA或当今的任何专营权。

恐怕您需要等待Okehampton的官方消息。
 

父亲杰克

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2010年1月26日
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一些愤世嫉俗的人及其假定的议程所带来的麻烦是,其他人不知道他们的意思。
我知道一个售票处今天有4名员工,他们在10小时内售出了15张票。乘客将等待数月之久,没有退款经验的人会误算其退款.....
 

摩尔曼

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2016年9月21日
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根据May Modern Railways的说法,潜在的额外车厢包括:
-使用365辆拖车(和其他冗余Networkers)将2个教练165扩展到3个教练,将3个教练165/166扩展到5个教练
-研究将更多的HST转换为GTI集
-研究替换150和158-大概是上述两个(5个教练166将替换当前的3 + 2,因此有更多空间165)
 
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