第一Group:一般性讨论

狂热者

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2014年6月7日
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这些人能不能在田间干活吗?
不知道你在说谁。我是个城市男孩,恰好在西康沃尔郡居住了30多年,并且一直是工人。我一分钟也没弄清楚为什么过去不得不雇用拉脱维亚等人的人来种蔬菜,在较小的程度上要种水果,再加上水仙花等。我敢肯定过去曾被剥削过,但现在的回报是合理的,甚至是不错的,但是“当地人”不会这样做,而且当他们这样做时也没有用,太慢了。这里的农民,主要是UKIP / Tory,在公投后不久就开始流血,因为他们要么缺乏劳动力,要么就在第二年。现在,90%的外国劳动力已经流失,到那时可能接近100%明年的时间。渔民是一个奇怪的品种,勤奋/好玩(=努力喝酒)是规则,提供了很多“特权”:据称在纽林出售了一半的半价骗子。
 
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RailUK论坛

Corner角

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2015年7月20日
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不知道你在说谁。我是个城市男孩,恰好在西康沃尔郡居住了30多年,并且一直是工人。我一分钟也没弄清楚为什么过去不得不雇用拉脱维亚等人的人来种蔬菜,在较小的程度上要种水果,再加上水仙花等。我敢肯定过去曾被剥削过,但现在的回报是合理的,甚至是不错的,但是“当地人”不会这样做,而且当他们这样做时也没有用,太慢了。这里的农民,主要是UKIP / Tory,在公投后不久就开始流血,因为他们要么缺乏劳动力,要么就在第二年。现在,90%的外国劳动力已经流失,到那时可能接近100%明年的时间。渔民是一个奇怪的品种,勤奋/好玩(=努力喝酒)是规则,提供了很多“特权”:据称在纽林出售了一半的半价骗子。

廉价劳动力的缺乏可能会推动机械化收割。

本文已有两年历史了,但是比以往任何时候都更有意义。

//www.theguardian.com/technology/2017/feb/25/eu-workers-farms-food-robots-brexit
 

温斯顿270twm

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2012年10月26日
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尽管Morrisons的库存不多,但我一直使用Saltash新鲜的蔬菜盒进行蔬菜运送,但他们声称主要是从当地农民那里采购。我的肉来自内陆地区的布雷斯,他们也在运送食物。
其质量比超市的肉类和蔬菜高出几英里,而且价格不高。我都推荐。

s具有讽刺意味的是,首先,在这种低迷时期,现金储备最高。媒体报价为4亿英镑,而驿马车为2.5亿英镑。铁路TOC支持小组此时也应首先做好工作。

继续告诉他们的员工,他们的财务状况至关重要,储备金足以维持4-6周。由于无法负担费用,他们已在各个运营商处关闭了WiFi!这个电晕似乎已经完全消失了! GA可能每年都在报告良好的帐户。但是在困难时期要保留很少的储备

首先可能拥有最大的现金储备,但它也有最大的储备,并且由于其较大的规模而将很快消耗掉。随着航空公司在全球范围内停放其机队,我也无法想象这将对灵狮的财务业绩产生任何好处。

第一组&Stagecoach无法比拟,First Group的营业额为71亿英镑,而Stagecoach的营业额现在降至19亿英镑,因此,Stagecoach按比例拥有最高的现金数额,他们实际上拥有2.9亿英镑的现金&可支配的未提取银行贷款和3.92亿英镑的债务。
 

里奇

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2010年6月10日
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利斯卡德
四月似乎比预期要好。

(Sharecast News)-公共交通运营商FirstGroup表示,随着冠状病毒锁定措施开始缓解,新财政年度第一个月产生的现金超过预期。

这家公共汽车和铁路公司周四表示,它有7.7亿英镑的未用承诺余款和自由现金。

第一Group还欢迎英国政府增加2.54亿英镑的公共汽车购置费和2900万英镑的电车和轻轨购置费,以帮助增加服务的频率和载客量,因为在英格兰逐步实行了封锁措施。

"对于当前财政年度的第一个月,我们的道路部门以及整个集团的经营活动产生的现金为正,并且超出了当月初的预测,"FirstGroup在一份声明中说。
 

Tetchytyke

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2013年9月12日
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马恩岛
我不知道这是否是First感到无聊,但是经理们被黑了,以至于人们不断流失。

那会解释很多。可耻的是,他们从未做过任何事情。

公交车照片显示了他们在布拉德福德试用的FirstCard的广告,"Busmiles"使用公交卡或PAYG积分充值时的忠诚度积分。一个很好的主意,比它的时代要早-它比牡蛎早了三年。他们只是从那里徘徊。

我想这部分是为什么他们现在陷入困境!
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
我想这部分是为什么他们现在陷入困境!
鱼从头向下腐烂。。。不仅仅是让北安普顿(Northampton)或SMT显而易见的例子,它使您意识到First有多糟糕。

从1996年到2001年,我有一次在Midland Red West旅行的经历。随着业务的收缩,他们削减了服务和班次,退出了Shropshire等,业务收缩了。他们从各种物业(Kiddy,Evesham)中套现,但是投资很少,尤其是与ger天。在1998年购买了一些Merc mini,在2004年大量购买了e300,Solos和一些Tridents。

从覆盖伍斯特郡和赫里福德郡,再到合理的什罗普郡和西米德郡,它们现在只限于伍斯特和马尔文,还有卷须到伯明翰和伊夫舍姆,以及很少见到图克斯伯里或莱德伯里。伤心。
 

罗伯特21a

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2013年9月22日
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进行了一些小规模的重组,以确保第一南约克郡不会比最近几年下降更多。将合并的第一中部地区和奈杰尔·埃格尔顿将成为新的第一南约克郡的总经理& Midlands division.
 

安迪82

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2014年5月19日
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那会解释很多。可耻的是,他们从未做过任何事情。

公交车照片显示了他们在布拉德福德试用的FirstCard的广告,"Busmiles"使用公交卡或PAYG积分充值时的忠诚度积分。一个很好的主意,比它的时代要早-它比牡蛎早了三年。他们只是从那里徘徊。

我想这部分是为什么他们现在陷入困境!
第一Card曾是早期的不兼容产品,但当他们更换售票机时已被淘汰。

就像现在一样,Oyster风格的多运营商智能卡县或国家/地区范围内始终存在着持续不断的威胁,但是当然永远都不会。
 

Tetchytyke

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2013年9月12日
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马恩岛
FirstCard曾是早期的不兼容产品,但当他们更换售票机时已被淘汰。

它早在那之前就已经有效地死亡了,它从未从布拉德福德(Bradford)走出,而我真的从来不明白为什么。是的,对Ticketer的更改完成了,是的,尽管那总是更多的借口。

我只是疯了,他们扔掉了产品,这不仅是为了乘客的利益,而且是为了能够追踪您的客户是谁以及他们去哪里的商业利益。

鱼从头向下腐烂。。。不仅仅是让北安普顿(Northampton)或SMT显而易见的例子,它使您意识到First有多糟糕。

我从来没有完全了解First在Moir的领导下有多糟糕,但回首了它的明显之处。吉尔斯·费恩利(Giles Fearnley)也真的没有能力扭转局面,感觉他还在灭火。当我回到布拉德福德时,我感到非常震惊。现在,我以前住的地方在周末/星期日每2个小时降到1辆公交车,并开始向Tiger招标。它应该是主要的公共汽车地区-那是我住在那里的时候。

可以追溯到20年前,FirstGroup被视为领导者,因此所有“他们都很无聊,典型的First”类型的语言并不是真的。

有一段时间,他们被视为领导者。他们是真正的创新,远远超过了驿马车。 Overground是一个简单明了的品牌构想的真正好主意的典型例子,它确实是行业领先的。几年之内,由于缺乏兴趣,它几乎没有萎缩。

是的,这是真的。您不能只看第一眼就可以看到具有一致计划的业务。
 
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大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
我从来没有完全了解First在Moir的领导下有多糟糕,但回首了它的明显之处。吉尔斯·费恩利(Giles Fearnley)也真的没有能力扭转局面,感觉他还在灭火。当我回到布拉德福德时,我感到非常震惊。现在,我以前住的地方在周末/星期日每2个小时降到1辆公交车,并开始向Tiger招标。它应该是主要的公共汽车地区-那是我住在那里的时候。

公平地讲,我认为有一些地方是不错的公共汽车区域(从直觉上来说,您会认为应该仍然)不是,而且不仅限于First。

进行了一些小规模的重组,以确保第一南约克郡不会比最近几年下降更多。将合并的第一中部地区和奈杰尔·埃格尔顿将成为新的第一南约克郡的总经理& Midlands division.
这是一个有趣的举动。 FSY是那些缺乏战略和重点,最重要的是致力于改善条件的企业之一。
 

游泳

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2018年1月31日
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威瑟比
进行了一些小规模的重组,以确保第一南约克郡不会比最近几年下降更多。将合并的第一中部地区和奈杰尔·埃格尔顿将成为新的第一南约克郡的总经理& Midlands division.
大概与南约克郡有联系的约克现在会落在利兹的统治下吗?
 

水上

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2012年4月16日
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第一发生了什么事?英国的公共汽车安全吗,美国卖掉了吗?一切都拖到明年了吗?
 

安迪82

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它早在那之前就已经有效地死亡了,它从未从布拉德福德(Bradford)走出,而我真的从来不明白为什么。是的,对Ticketer的更改完成了,是的,尽管那总是更多的借口。
这不是对Tcketer的更改,而是当他们更改为Almex机器时。布拉德福德(Bradford)的FirstCard与Wayfarer机器一起使用。

正如我说的那样,它永远不会摆脱布拉德福德(Bradford)的局面,因为总是有牡蛎风格的产品指日可待。我忘记了地方或国家(所有颜色)政府宣布“牡蛎风格”卡片的次数。

另外,布拉德福德(Bradford)在Overground呆了10年,所以就像我再说一遍,您在重写历史,说的是First(最近)的样子就是他们一直的样子。我认为当他们在2012年推出新的涂装时,它已经停产了。

甚至从一开始,利兹(Leeds)之类的地方就似乎在逼迫之下拥抱它,因此这取决于您所关注的区域。
 
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点头驴

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2012年11月2日
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看到Oyster风格的产品从COVID-19的背面脱颖而出,我不会感到惊讶。随着人们分阶段返回工作岗位,可能需要为通勤市场提供更细致入微的服务。

Oyster的每日/每周/每月封顶可能对像我这样的人非常有效,他们希望一旦情况恢复正常,他们每周在家工作一到两天。
 

罗伯特21a

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2013年9月22日
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公平地讲,我认为有一些地方是不错的公共汽车区域(从直觉上来说,您会认为应该仍然)不是,而且不仅限于First。


这是一个有趣的举动。 FSY是那些缺乏战略和重点,最重要的是致力于改善条件的企业之一。

多年来,整个FSY行动都是一揽子行动。这些变化似乎消除了一些大概负责的关键人物。
奈杰尔·埃格尔顿(Nigel Eggleton)通常被认为在他的3 Midlands行动中做得很好,特别是因为陶艺和伍斯特有很多问题。
 

M60lad

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2011年5月31日
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南约克郡的机队现在似乎正在改善,尽管唐卡斯特的更多ALX400飞机被第一曼彻斯特的E400飞机取代,直到最近才借给戴蒙德·西北公司。

顺便说一句,First的Oldham Depot目前的状况是由First West Yorkshire负责,如果可以的话,可以进行机队投资,用Westhamshire的一些较新的示例替换Oldham的一些较旧的B9和B7,因为他们不断较新的车辆?
 

罗伯特21a

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2013年9月22日
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南约克郡的机队现在似乎正在改善,尽管唐卡斯特的更多ALX400飞机被第一曼彻斯特的E400飞机取代,直到最近才借给戴蒙德·西北公司。

顺便说一句,First的Oldham Depot目前的状况是由First West Yorkshire负责,如果可以的话,可以进行机队投资,用Westhamshire的一些较新的示例替换Oldham的一些较旧的B9和B7,因为他们不断较新的车辆?

如果他们不照顾他们,那么将更多的公交车送到FSY毫无意义。希望新政权能够改善问题。
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
南约克郡的机队现在似乎正在改善,尽管唐卡斯特的更多ALX400飞机被第一曼彻斯特的E400飞机取代,直到最近才借给戴蒙德·西北公司。

顺便说一句,First的Oldham Depot目前的状况是由First West Yorkshire负责,如果可以的话,可以进行机队投资,用Westhamshire的一些较新的示例替换Oldham的一些较旧的B9和B7,因为他们不断较新的车辆?

奥尔德姆仍然从西约克郡逃跑。任何变化都将在很大程度上取决于该仓库的长期预后,鉴于特许经营和Covid的影响,目前尚不清楚。实际上,旧车(B7RLE)相对较少,对于FWY,在清除剩余的B7L方面有更紧迫的要求。

如果他们不照顾他们,那么将更多的公交车送到FSY毫无意义。希望新政权能够改善问题。

相当。在FSY方面,Nigel Eggleton的工作已完成。

有趣的是,罗瑟勒姆的关闭似乎对服务提供产生了负面影响。就实际建筑而言,关闭它是正确的-花费了一笔巨款,并且需要进行一些繁重的补救工作,但他们最好是搬到一个较小的工厂,而不是尝试运营Olive Grove的几乎所有东西?他们似乎既失去了一定程度的工程资源和经验,也失去了必须使用带有大量相互配合的电路板的车辆。请注意,互通似乎在Donny中也很普遍,这对于服务可靠性来说是可怕的。

我不知道他从哪里开始。我认为他必须对服务可靠性进行分类,因此要进行维护投资才能使车辆行驶并简化服务的交互工作?投资于人-让员工再接再厉,增加工程人员。专注于改善舰队的日常外观-仅仅因为它已经使用了12年,所以它并不需要陷入尘土之中。通过取消一些更深奥的更改,并专注于在X1和X78等关键走廊上推动旅客增长,也可能会获得一些快速的胜利。一旦完成了这些艰苦的工作,我相信它会与市场营销等一起出现,但是必须首先获得基本产品!
 

罗伯特21a

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奥尔德姆仍然从西约克郡逃跑。任何变化都将在很大程度上取决于该仓库的长期预后,鉴于特许经营和Covid的影响,目前尚不清楚。实际上,旧车(B7RLE)相对较少,对于FWY,在清除剩余的B7L方面有更紧迫的要求。



相当。在FSY方面,Nigel Eggleton的工作已完成。

有趣的是,罗瑟勒姆的关闭似乎对服务提供产生了负面影响。就实际建筑而言,关闭它是正确的-花费了一笔巨款,并且需要进行一些繁重的补救工作,但他们最好是搬到一个较小的工厂,而不是尝试运营Olive Grove的几乎所有东西?他们似乎既失去了一定程度的工程资源和经验,也失去了必须使用带有大量相互配合的电路板的车辆。请注意,互通似乎在Donny中也很普遍,这对于服务可靠性来说是可怕的。

我不知道他从哪里开始。我认为他必须对服务可靠性进行分类,因此要进行维护投资才能使车辆行驶并简化服务的交互工作?投资于人-让员工再接再厉,增加工程人员。专注于改善舰队的日常外观-仅仅因为它已经使用了12年,所以它并不需要陷入尘土之中。通过取消一些更深奥的更改,并专注于在X1和X78等关键走廊上推动旅客增长,也可能会获得一些快速的胜利。一旦完成了这些艰苦的工作,我相信它会与市场营销等一起出现,但是必须首先获得基本产品!

他对FSY的工程问题知之甚少-莱斯特(Leicester)几个月来一直在修理FSY车辆。似乎有一个假设,即罗瑟勒姆的工程人员会简单地转移到谢菲尔德。他们没有。谢菲尔德的工程师随后卷入了一场劳资纠纷中,其中一些人只是干脆去上班,他们对此感到更加赞赏。
 

baza585

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奥尔德姆仍然从西约克郡逃跑。任何变化都将在很大程度上取决于该仓库的长期预后,鉴于特许经营和Covid的影响,目前尚不清楚。实际上,旧车(B7RLE)相对较少,对于FWY,在清除剩余的B7L方面有更紧迫的要求。



相当。在FSY方面,Nigel Eggleton的工作已完成。

有趣的是,罗瑟勒姆的关闭似乎对服务提供产生了负面影响。就实际建筑而言,关闭它是正确的-花费了一笔巨款,并且需要进行一些繁重的补救工作,但他们最好是搬到一个较小的工厂,而不是尝试运营Olive Grove的几乎所有东西?他们似乎既失去了一定程度的工程资源和经验,也失去了必须使用带有大量相互配合的电路板的车辆。请注意,互通似乎在Donny中也很普遍,这对于服务可靠性来说是可怕的。

我不知道他从哪里开始。我认为他必须对服务可靠性进行分类,因此要进行维护投资才能使车辆行驶并简化服务的交互工作?投资于人-让员工再接再厉,增加工程人员。专注于改善舰队的日常外观-仅仅因为它已经使用了12年,所以它并不需要陷入尘土之中。通过取消一些更深奥的更改,并专注于在X1和X78等关键走廊上推动旅客增长,也可能会获得一些快速的胜利。一旦完成了这些艰苦的工作,我相信它会与市场营销等一起出现,但是必须首先获得基本产品!
发现。除非您拥有有吸引力的可销售产品,否则任何营销支出都没有意义。 FSY距此还有很长的路要走。奈杰尔和团队祝你好运,我怕你会需要它!
 

大瓦祖

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萨默塞特国际旅行(例如穿越
他对FSY的工程问题知之甚少-莱斯特(Leicester)几个月来一直在修理FSY车辆。似乎有一个假设,即罗瑟勒姆的工程人员会简单地转移到谢菲尔德。他们没有。谢菲尔德的工程师随后卷入了一场劳资纠纷中,其中一些人只是干脆去上班,他们对此感到更加赞赏。

的确-各种各样的B9飞机都已经倒下了,街景小摊的场景也停在莱斯特车厂的外面(他们还在前往其他地方?)

知道有关罗瑟勒姆的不调动,但除了更广泛的罢工以外,他不了解投资者关系问题
 

cnjb8

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2019年2月26日
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诺丁汉
进行了一些小规模的重组,以确保第一南约克郡不会比最近几年下降更多。将合并的第一中部地区和奈杰尔·埃格尔顿将成为新的第一南约克郡的总经理& Midlands division.
希望奈杰尔能够扭转南约克郡的局面。也许我们会看到Mainline品牌的回归?
大概与南约克郡有联系的约克现在会落在利兹的统治下吗?
我以为约克由自己管理,但与西约克郡有联系
 

大瓦祖

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希望奈杰尔能够扭转南约克郡的局面。也许我们会看到Mainline品牌的回归?

我以为约克由自己管理,但与西约克郡有联系

我对此表示怀疑。最后,Mainline失去了光泽,这不像我们看到许多其他旧名称的回归一样。

我不知道谁经营约克!鉴于最近的车辆接送来自哪里,我以为是西约克郡,但请一定知道。
 

baza585

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我对此表示怀疑。最后,Mainline失去了光泽,这不像我们看到许多其他旧名称的回归一样。

我不知道谁经营约克!鉴于最近的车辆接送来自哪里,我以为是西约克郡,但请一定知道。
老实说,我已经忘记了谁经营着许多运营商。我将开始一个新线程,看看是否可以将当前结构拼凑在一起。
 

罗伯特21a

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的确-各种各样的B9飞机都已经倒下了,街景小摊的场景也停在莱斯特车厂的外面(他们还在前往其他地方?)

知道有关罗瑟勒姆的不调动,但除了更广泛的罢工以外,他不了解投资者关系问题

据信这6个FSY街边小摊将前往布里斯托尔。
 

Bungle965

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布莱克利和布劳顿/南沃尔索尔
有关First的区域管理结构的任何进一步讨论都可以在此主题中讨论
我已经将一些帖子从该线程移到了该线程。:)
 

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