第一大格拉斯哥

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2018年7月30日
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后来有39个人从市中心跑到Easterhouse。

39人有些古怪。它始于桑迪希尔斯(Sandyhills),然后驶向巴利斯顿(Baillieston)灯,然后驶向克兰希尔(Cranhill)的Easterhouse,并在游览东端之前前往城镇。花了一个多小时才进入市区,如果您从桑迪希尔斯(Sandyhills)出发,刚好61岁,那将不怎么有用!它是由旧的AH CityBuses和北县帕拉蒂尼奥林匹亚人(前伦敦和曼彻斯特)经营的。
 
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RailUK论坛

厘米

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2010年12月28日
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Scotstoun需要更多的装饰吗?

显而易见,由于削减了PVR,从而使PVR大幅减少,他们会将最新,最省油的车辆移至最需要的地方。这就是为什么目前在基于Scotstoun等路线上看到18辆品牌车辆的原因。
 
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2019年2月21日
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如果我没记错的话,51号确实在某个时候回来了,我认为139号可能只是周日的baliston部分。

39也仅在Cranhill Watertower到Carntyne Square的一个地点,尽管目的地是昆斯利

克兰希尔(Cranhill)有点荒芜,这是First公司最近几年从未适当利用的土地,以致于很多人走上路来获得X19。
 
由主持人最后编辑:
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2019年9月9日
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地点
东基尔布赖德
首先是从Baillieston到Easterhouse的巴士,但那是SPT招标,而不是星期一至星期六。当39取代2000年代末的51时,您得到的是39A,而不是沿着Duke St和Cumbernauld Rd行驶,而是沿着Wishart St行驶,然后沿着The Parade。
 
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2018年7月30日
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看到路上所有的新股票使我对第一格拉斯哥的未来充满希望。随着LEZ的介入和这种大流行,它只表明了照顾环境的真正重要性。

我希望对分配进行一些更改(这只是我个人的看法)。我认为65板E400MMC最好在城市路线上使用,因为它们像新的E400MMC一样可以停下来起步,它们都用于城市工作。翻新的B9TL可更好地用于高速公路工作。 65板E400MMC可以在60 / 60A等路线上使用,以连接41(FSE之前)类似年龄的车辆。 2和3也可以使用一些装饰板,必要时可以调整频率以适应它们。在过去的几周中,他们使用了非常适合该路线的E400MMC。

像9 / 9A这样的路线是主要路线,并且可能会使用新/新车型。很高兴看到E200MMC或E300也许还有E400MMC。他们也许可以合并诸如57和10之类的路线(将它们分别在10A和10B中分开,然后调整频率,以便将甲板工人永久地引入该路线)。我发现这条路线近年来由于乘客人数的变化而变得陈旧。

据我了解,不可能每条路线都有新的公共汽车,但是B7RLE和B7TL已经过时了,但仍在某些主流服务中使用。也许将单层操作与双层操作协调起来并调整频率可以释放更多的库存。希望今年下一个订单能消除B7RLE和B7TL。
 

水上

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2012年4月16日
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这是否意味着LEZ可能是Deley?可以公平地说,格拉斯哥市中心将拥有十年来最好的空气质量,所需要的只是所有汽车和货车的消失。如果只有议会那么聪明,那就自己想想。
 

巴士光年

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2018年11月16日
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今年可能不会有任何新公共汽车。
考虑到对行业的财务影响,我认为您是对的,可以肯定地说,未来几年的订单数量将减少,整个行业(不仅是格拉斯哥)都将减少,因此市议会可能必须审查自己的LEZ目标。
 

保罗·麦克7

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2019年7月9日
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我以为在此之后将要进行一些大幅度削减,以弥补部分损失。认为我们将看到大多数服务的出现频率下降,而且已经受到威胁的服务也将大量削减
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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地点
萨默塞特国际旅行(例如穿越
我以为在此之后将要进行一些大幅度削减,以弥补部分损失。认为我们将看到大多数服务的出现频率下降,而且已经受到威胁的服务也将大量削减

不要以为只是为了挽回损失的想法。无论如何,由于人们将失去工作,和/或家庭工作/互联网购物的增加,对乘客人数将造成长期损害。
 
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2019年2月21日
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因此,如果我们都同意将大刀阔斧地削减开支,以弥补损失和需求的长期下降。

什么 do we all think the cuts will be ;
即哪些路线将会丢失,降低频率

我看到以下报废;
60A
1c/d
X2
4a
X4
8a
X8
M11
94
43
34/a
M69
如果没有完全取消,所有人都将看到大幅削减
 
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2017年2月26日
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大家好。长期潜伏,第一次海报。 15年前,我曾是拉克菲尔德(Larkfield)的一名车手,当时正在考虑重新回到车上,如果Covid结束后仍有空缺。我有几个问题,希望有人可以提供帮助:

1.由于拉克菲尔德/帕克海德/坎伯纳现在应该是一个仓库,新驾驶员应该学习所有路线吗?还是在运营级别上还是三个不同的仓库或“驾驶员组”?

2.我认为Cumbernauld司机换乘点在BBS,但是Parkhead换乘点呢?他们仍然在东区吗?如果是,您是按照自己的方式去那里吗?还是他们的小巴,出租车等?

3.有人知道现在最高的司机率是多少吗?在我在那里的时间里,我相信那是最高价的8.75、9.30、10.05,然后是£10.35。我认为现在的起步价为10英镑,因此逻辑告诉我最高费用必须为11到12英镑。我靠近吗?

提前致谢。
 

路线101

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2010年5月16日
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因此,如果我们都同意将大刀阔斧地削减开支,以弥补损失和需求的长期下降。

什么 do we all think the cuts will be ;
即哪些路线将会丢失,降低频率

我看到以下报废;
60A
1c/d
X2
4a
X4
8a
X8
M11
94
43
34/a
M69
如果没有完全取消,所有人都将看到大幅削减

不能看到1 c / d或34报废。 34家医院服务于该医院,是南侧的重要纽带。

4A为Eaglesham服务,Mearns的4A风险更大。
 

路线101

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2010年5月16日
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7,624
大家好。长期潜伏,第一次海报。 15年前,我曾是拉克菲尔德(Larkfield)的一名车手,当时正在考虑重新回到车上,如果Covid结束后仍有空缺。我有几个问题,希望有人可以提供帮助:

1.由于拉克菲尔德/帕克海德/坎伯纳现在应该是一个仓库,新驾驶员应该学习所有路线吗?还是在运营级别上还是三个不同的仓库或“驾驶员组”?

2.我认为Cumbernauld司机换乘点在BBS,但是Parkhead换乘点呢?他们仍然在东区吗?如果是,您是按照自己的方式去那里吗?还是他们的小巴,出租车等?

3.有人知道现在最高的司机率是多少吗?在我在那里的时间里,我相信那是最高价的8.75、9.30、10.05,然后是£10.35。我认为现在的起步价为10英镑,因此逻辑告诉我最高费用必须为11到12英镑。我靠近吗?

提前致谢。

1)他们都是独立的,前Cumbernauld是FG No2。请确定驱动程序是3个不同的组。会让我感到惊讶的是,有些驾驶员根本不知道他们不做的路线。必须是一些知道所有路线,交换站等的驱动程序。

2)是的,Cumby的BBS也是,我认为他们的成绩是64或65,并且在osborne st换车,以为Parkhead路线。在Forge零售园区之前和Hovis的Duke st上可以看到Parkhead的转换。
 

水上

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2012年4月16日
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目前这只是纯粹的幻想,这些是什么损失?自禁运开始以来,苏格兰政府一直在为这两个服务付款。我们也无法预测它们是否会长期亏损,关于地铁或火车也可以这样说。

因此,如果我们都同意将大刀阔斧地削减开支,以弥补损失和需求的长期下降。

什么 do we all think the cuts will be ;
即哪些路线将会丢失,降低频率

我看到以下报废;
60A
1c/d
X2
4a
X4
8a
X8
M11
94
43
34/a
M69
如果没有完全取消,所有人都将看到大幅削减
 
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2018年7月30日
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942
因此,如果我们都同意将大刀阔斧地削减开支,以弥补损失和需求的长期下降。

什么 do we all think the cuts will be ;
即哪些路线将会丢失,降低频率

我看到以下报废;
60A
1c/d
X2
4a
X4
8a
X8
M11
94
43
34/a
M69
如果没有完全取消,所有人都将看到大幅削减

X8很忙,尤其是在高峰时间,它可以装满甲板。这可能是到达Silverburn的最快方法,所以不要看到他们削减了。

34A也为QEUH提供服务,而且看到的数字也不错,因此怀疑他们会碰到它。
 
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2013年6月5日
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目前这只是纯粹的幻想,这些是什么损失?自禁运开始以来,苏格兰政府一直在为这两个服务付款。我们也无法预测它们是否会长期亏损,关于地铁或火车也可以这样说。
苏格兰政府不是“为服务付费”。他们只是同意维持“正常”的BSOG和优惠的报销金额。我认为,即使考虑到政府的财政援助,该国的任何公交服务都不会盈利。
 
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2018年9月9日
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苏格兰政府不是“为服务付费”。他们只是同意维持“正常”的BSOG和优惠的报销金额。我认为,即使考虑到政府的财政援助,该国的任何公交服务都不会盈利。
他们根据前三个月的要求支付正常的特许权费用。鉴于目前提供的服务水平,可以肯定地说公交车并没有亏本运转,实际上是由政府付费的。
 

大瓦祖

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2013年2月18日
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萨默塞特国际旅行(例如穿越
Exactly,  :D 秋千和回旋处。

是的,没有。

目前,政府基本上在为公交行业提供保险,因此他们能够渡过当前的风暴。因此,没有暴利,没有重大损失。

从更长远的角度来看,当我们开始退出这一时期时,这个问题就会出现,并有望恢复到某种正常状态。首先,我们是否会陷入经济衰退,像我们中很少有人记得的那样?与一些观察家相反,公交公司在衰退中表现不佳。我们是否还会看到工作模式(更多WFH)和更高水平的互联网购物(特别是对于杂货)的转变?

简而言之,除非您穿着绿松石外套,否则我们不可能预言六个月前会发生这种情况。因此,任何人都在猜测未来6个月的情况-强调最后一个字!!因此,如果人们提议可能发生的事情,那么我可能会为他们带来商机。它涉及一个来自尼日利亚石油部的朋友。
 
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2013年6月5日
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他们根据前三个月的要求支付正常的特许权费用。鉴于目前提供的服务水平,可以肯定地说公交车并没有亏本运转,实际上是由政府付费的。
如果您相信这一点,那么我希望您不再依赖公交运营商来继续工作。
 
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2018年9月9日
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这可能是明智的做法,因为您似乎完全没有抓住重点。

...哦,而且该文章的标题不准确,因为您会看到您是否读过该故事。
有什么不正确的地方吗?即使他们没有去领取,他们仍在获得预计的优惠资金!
另外,大多数员工都在休假,所以只有工作人员在花钱,这是公司的一大笔钱,因为许多车辆已经被索恩节省了道路税,而最新的公共汽车则被用来节省燃料成本,因此并非您预见的所有厄运和忧郁。
 
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awsnews

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2019年3月13日
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有什么不正确的地方吗?即使他们没有去领取,他们仍在获得预计的优惠资金!
另外,大多数员工都在休假,所以只有工作人员在花钱,这是公司的一大笔钱,因为许多车辆已经被索恩节省了道路税,而最新的公共汽车则被用来节省燃料成本,因此并非您预见的所有厄运和忧郁。
我相信运营商根本不会错过他们从付费乘客那里获得的收入。
 

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