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RailUK论坛

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2017年10月30日
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在棚子里做了一些工作。整个星期都呆在那里。
有趣的东西。我们可以将其中的相关部分移到EMR 180螺纹上吗?一旦获得一些健康的Class 180性能统计信息,我们将添加到该线程中。
 

约克

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2005年6月6日
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约克郡
有趣的东西。我们可以将其中的相关部分移到EMR 180螺纹上吗?一旦获得一些健康的Class 180性能统计信息,我们将添加到该线程中。
如果有人想建议我们将帖子移到现有或新的帖子中,请单击建议移动的第一条帖子上的“报告”按钮;在您的报告中,请提供任何后续帖子的详细信息(提供帖子编号将非常有帮助!)。如果可以提供建议的线程标题(用于新线程)或现有线程的URL,也很不错,这样我们可以很容易地理解建议对帖子进行什么处理。

非常感谢 :)
 

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2017年10月30日
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我认为很容易忘记,国外的OLE系统功能强大,足以应付其机车车辆的高功率要求。即使是现在,ECML也无法应付电力需求,因此许多柴油仍在电线下运行。
 

Delticdave

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2017年4月14日
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我认为很容易忘记,国外的OLE系统功能强大,足以应付其机车车辆的高功率要求。即使是现在,ECML也无法应付电力需求,因此许多柴油仍在电线下运行。
也许是因为DB始终使用16kV的交流电,电压为16.67 Hz,&拥有自己的分销网络(加上自己的专用电站?)
一个新的例子是林道的新电气化,其中大部分是单轨电车,使用了非常高的接触网桅杆,在接触网上方有两条额外的电源线。我不知道电压,但是绝缘子很大.....
Lindau Hbf / Insel站已被部分电动化,但它是从奥地利来的。 (AFAIK)
(如果有人对以上内容感兴趣,则YouTube上有很多该项目的视频& the new trains.)
 

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2017年10月30日
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我想看看755/3"accidentally"从/ 4安装的电源。请注意,我的背部有问题,这种配对的G力量可能对我没有任何好处。
G力将低于电动模式-电动模式本身不会以任何方式诱发背痛。
 

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2017年10月30日
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考虑到它们已经使用了20年,所以350仍然可以迅速起飞。但是话又说回来,如果您想使用WCML路径,则必须这样做。
是的-与360几乎相同-大约0-60英里/小时(约46秒),每100分钟2分钟(20分钟)。
221级旅行者是相似的-偏离目标54-55秒到60mph稍慢,但在最高端速度更快-2分钟20秒到100mph-比755/4类慢0至60mph,但快到100mph。
 

仙女维达

适度论
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2020年12月26日
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地点
北方,现在南方
345级或710级的电动手柄从固定位置推至100%,可以确保您的颈部扭动,因为将其侧向坐在纵向座位上会更糟。

庞巴迪公司的技术人员告诉我,TfL Aventras的软件速率必须受到限制,这是出于这个原因,担心将乘客从座位上扔到地板上。
 

AM9

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2014年5月13日
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地点
圣奥尔本斯
345级或710级的电动手柄从固定位置推至100%,可以确保您的颈部扭动,因为将其侧向坐在纵向座位上会更糟。

庞巴迪公司的技术人员告诉我,TfL Aventras的软件速率必须受到限制,这是出于这个原因,担心将乘客从座位上扔到地板上。
所有关于早期的Desiros和Aventras的谈话,700年代的排行榜都在哪里?在ac MML上,他们的任务是在Voyagers之间滑动,并使用5MW的电动机驱动器以410吨(700/1级)和超过50%的胶粘剂重量,它们必须位于联盟榜首的位置。
 
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2014年6月24日
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334
地点
德比
395并非原定时速125英里,但能够以140英里的速度补足时间吗?

我很确定您是对的-或者确实是这样。

2014年6月,我和我的妻子在圣潘克拉斯和坎特伯雷之间回程,回程途中我们在阿什福德的火车延误了。有一个扩音器公告为延误道歉,说这是由于我们的标枪跟随欧洲之星的晚运行,然后补充说,预计圣潘克拉斯到达的时间将如火车所开比预定前往伦敦的旅程要快。当时我有一部Blackberry手机,将其切换到地图设置,它显示了非常高的130s的速度,在Ashford和Ebbsfleet之间的大部分时间中,偶尔会步进到141

我认为电话相当准确;我记得在一次旅行中,它一英里接一个英里地读取稳定的90,但是在塔姆沃思住了一晚之后,它在XC HST上向北确实上升了128!
 

最佳