几乎没有火车的加长桥梁

[ABB125]

我昨天在阅读roads.org.uk网站上出色的Ringways文章之一时可能会想到，这是A12旋转90度并且行车道奇怪地分开的原因（因为计划了大型自由流动的互换）在这里）到Hackney Wick的西边。
希望此链接将带您到那里。
掉针
伦敦A12附近

51°32'46.3"N 0°02'00.2"W

伦敦哈克尼自治市镇，伦敦

maps.app.goo.gl

哪里"northbound"车行道经过地精下方，几乎通过了一条隧道。这座桥之所以如此建造，显然是因为该位置有一些壁板/院子。当然已经过去了，这片土地被卖掉了。

 

[swt_passenger]

我相信，巴特西曲线已经使查塔姆干线上的欧洲之星进入滑铁卢已有十年之久了，但现在看来它一直未使用。
查塔姆线与HS1第一阶段之间的Fawkham Jn-Gravesend链接在使用不到4年之后一直未使用，直到第二阶段开始。
欧洲之星的其他基础设施的使用寿命也很短，但是经过十年左右的间隔后，大部分基础设施已被重新用于国家网络。
我认为已经解除了羊（曲线（西伦敦线向滑铁卢）。
Redhill-Tonbridge线是否曾经用于海峡隧道的电力运输（电气化的原因）？

根据第1个帖子，这些内容是否与拓宽道路或建筑方案有关？

 

[6026年]

略为旧时，但M6收费站上还有通往爱丁顿运河和Wyrley运河的桥梁，值得注意的是a）在近3/4世纪的时间里都没有开放，并且b）没有路堤可驶入。它实际上是干式渡槽，仅此而已。彻底浪费金钱！

实际上，运河正在恢复中。在渡槽的利奇菲尔德（Lichfield）一侧，已挖出旧运河床，并恢复了拖曳路径。该渡槽是在与省钱的道路同时建造的，因为以后建造它会更加昂贵。

编辑：看来其他人击败了我，对不起

 

[约翰·普雷瑟奇]

蓝铃铁路被拆除时，由蓝铃铁路公司获得了位于Ripple的M50大桥，位于Severn的Aschurch和Upton之间。我不知道它现在正在承载铁路，铁路上的道路还是在商店中。

我还记得其他两个有关家用车的激烈讨论的例子！

在惠特彻奇（Salop）到切斯特（Tattenhall Junction）线上，当道路拓宽时，布罗克斯顿以北A41上的桥梁被完全重建。尽管这两条生产线的最终用途都是用于存放受约束的货车，但这距离生产线的最终关闭很近。我认为是那个时候。我今天完成了Google Maps鸟瞰图搜索，发现（新​​）桥已被移除。

在赫里福德，在避险线关闭不久之前，完全重建了（在红山交界处和巴顿之间）穿越A465 Abergavenny公路的回避线（原始纽波特·阿伯加文尼和赫里福德的一部分）的桥梁（我认为这条路加宽了） 。巴顿以南的大部分旧铁路路线，包括非常漂亮的怀伊桥，现在都已成为一条小径。如今，谷歌搜索显示，A465桥仍是其中的一部分。

约翰·普雷瑟奇。

 

[edwin_m]

根据第1个帖子，这些内容是否与拓宽道路或建筑方案有关？

M1越过了诺丁汉诺丁汉-德比（GNR 诺丁汉-Derby）线而被拓宽了，我相信铁路桥梁上的道路已经延长。

 

[北]

当我以前住在塔姆沃思附近的伍德恩德时，我经常去皮卡迪利附近的三一路的这座桥下。早在1990年代，那时该地区的矿山就关闭了，因此几乎没有火车使用它，尽管它狭窄而低矮，这使人讨厌地在车下开车，这意味着它的交通信号灯受到控制，卡车经常撞上它。在路上呆了几个小时。现在，尽管桦木科普斯商业园已建在多顿老矿山的场地上，但生产线仍能正常通行。

Google Maps

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