Ex LNER Mark 4套TfW

菲律宾

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2011年11月14日
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卡菲利
感官一直坚持在霍利黑德和加的夫之间有直达火车似乎总是很奇怪,那里的路途似乎要短得多。

连接北威尔士与英格兰西北部,西米德兰兹郡和伦敦的路线一直很长。寒武纪和阿伯里斯特威斯与西米德兰兹和伦敦相连,南威尔士与萨默塞特,西米德兰兹和伦敦相连。

我从未见过任何人通过切斯特,雷克瑟姆,什鲁斯伯里,赫里福德和纽波特每天在霍利黑德和加的夫之间旅行。

虚荣项目总结了这一点。
 
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RailUK论坛

百吉饼

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2012年10月25日
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您没有看到197年级的主题吗? 197已经证明是可怕的(链接到所述主题: //www.audoor.net/threads/caf-civity-for-tfw.182501/page-21#post-4714341)。

我希望COVID不会停止4马克计划。

是的,甚至还没有建成的火车队"already terrible".....

感官一直坚持在霍利黑德和加的夫之间有直达火车似乎总是很奇怪,那里的路途似乎要短得多。

连接北威尔士与英格兰西北部,西米德兰兹郡和伦敦的路线一直很长。寒武纪和阿伯里斯特威斯与西米德兰兹和伦敦相连,南威尔士与萨默塞特,西米德兰兹和伦敦相连。

我从未见过任何人通过切斯特,雷克瑟姆,什鲁斯伯里,赫里福德和纽波特每天在霍利黑德和加的夫之间旅行。

有几个人定期旅行-他们往往会写信"AM" after their name.

确实,尽管这是一个非常有限的市场,但要认真。威尔士政府希望,通过改善运输联系,他们可以改变这种状况并增加在威尔士境内的业务,而不是将目光转向英格兰。
 

戴维

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2009年11月18日
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确实,尽管这是一个非常有限的市场,但要认真。威尔士政府希望,通过改善运输联系,他们可以改变这种状况并增加在威尔士境内的业务,而不是将目光转向英格兰。

真的不确定那是什么现实的愿望,但是从北威尔士海岸的城镇到切斯特,利物浦甚至曼彻斯特,去加的夫要容易得多。
 

CW2

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2020年5月7日
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克鲁
从威尔士的角度来看,一天到一天都有从北威尔士到伦敦尤斯顿的各种快递服务,却无法将北威尔士和威尔士首府联系起来,质量可比。
这些服务还可以链接到各个中间市场-不仅仅是前往加的夫的旅行。
 

59CosG95

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2013年8月18日
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ECM1 79m 34路
从威尔士的角度来看,一天到一天都有从北威尔士到伦敦尤斯顿的各种快递服务,却无法将北威尔士和威尔士首府联系起来,质量可比。
这些服务还可以链接到各个中间市场-不仅仅是前往加的夫的旅行。
这也意味着可以更有效地利用库存,而不是在什鲁斯伯里/切斯特/赫里福德或加的夫中心之间的任何主要车站回头&Holyhead,并占有宝贵的平台容量。
诚然,WAG的路线不如伯明翰新街或Castlefield走廊那么拥挤,但经验法则仍然适用。
 

戴维

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2009年11月18日
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我们已经知道195级是什么样的(相当垃圾,TBH-仅是相当称职的150级替代品)。 197是同一辆火车,带有末端舷梯,座椅布局较差。身体不好吗?

我认为您对195年代的看法有些苛刻。当然,它们并不是最好的设备(170或185更好),但情况要差得多,并且在150以上时有很大改进。
 

超级vc-10

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2012年3月4日
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感官一直坚持在霍利黑德和加的夫之间有直达火车似乎总是很奇怪,那里的路途似乎要短得多。

这忽略了铁路相对于公路的第一大优势-您可以在旅行时做其他事情。如果您是从霍利黑德(Holyhead)前往加的夫(Cardiff),那么有能力在火车上工作对驾驶来说是一个巨大的优势。

火车与乘车时代也非常可比。明天没有Holyhead-Cardiff的直达车,但是最快的服务需要5小时8分钟,而Shrewsbury换车要花大约半个小时。如果是直通车,那么到Google Maps行驶,比该时间缩短半小时比开车要快。距离公路可能会更短,但是这并非易事。再次按照Google Maps的时间进行,基本上按照火车的路线行驶并不慢-沿着海岸到切斯特,再到什鲁斯伯里,再到M54>M6>M5>M4。由于道路更快,行驶里程增加了10分钟,路程增加了10英里。
 

财富

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2014年1月15日
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确实,尽管这是一个非常有限的市场,但要认真。威尔士政府希望,通过改善运输联系,他们可以改变这种状况并增加在威尔士境内的业务,而不是将目光转向英格兰。

威尔士的交通问题与英国相反,因为东西方的联系在威尔士往往更好(正因为重要的中心和市场是加的夫/布里斯托尔,伯明翰和曼彻斯特/利物浦)而不是南北。完整路线是一个有限的市场,因为我们可以提供优质服务。最好将其视为服务于一系列市场的市场-从加的夫到赫里福德/阿伯加文尼,再到北威尔士城镇,这也是使用和展示本地产品和供应商的机会。
 

使者

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2014年8月29日
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我可以看到威尔士议会(这是第四次更名)希望团结威尔士的观点。当然,这很困难,因为首都位于东南部-就像伦敦位于英国东南部一样。此外,这是威尔士多山且主要水流倾向于向西的事实 >通过人口稀少的高地向东而非北南。

关于霍利黑德之间的火车&加的夫:当然,大多数人并不是端到端旅行,但是如果它能作为切斯特和赫里福德之间的纽带,那么英国人就可以使它成为一项可行的服务,那么这一切都是对的。这也意味着雷克瑟姆(Wrexham)和切斯特(Chester)距离加的夫(Cardiff)一日游,反之亦然-尽管不确定有多少游客会去雷克瑟姆(Wrexham)!这些火车在风景优美的路线上拥有头等舱餐厅车,这一事实肯定还会有利于使用这些火车来增加市场游客流量吗?

提到过北威尔士之间的公路旅行&加的夫经中部地区。这是一个很长的路,高速公路经常在伯明翰地区拥堵。当然,人们可以使用北部>威尔士的南部路线-A470-但那蜿蜒曲折的山脉。在梅瑟之间的一个快速的双重部分&加的夫,威尔士议会已在塔夫河谷规定了50英里/小时的限速,以减少污染,这正是您驾车威尔士时所需的!但是,他们认为可以补贴加的夫之间的航班& Valley (Anglesey).

A470的2张照片:>

38a A470& GLYN TARELL w.jpegBBNP.jpeg中的41b A470
 
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韵律

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2010年11月25日
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关于霍利黑德之间的火车&加的夫:当然,大多数人并不是端到端旅行,但是如果它能作为切斯特和赫里福德之间的纽带,那么英国人就可以使它成为一项可行的服务,那么这一切都是对的。这也意味着雷克瑟姆(Wrexham)和切斯特(Chester)距离加的夫(Cardiff)一日游,反之亦然-尽管不确定有多少游客会去雷克瑟姆(Wrexham)!
每小时2小时的切斯特-加的夫服务也将提供切斯特/雷克瑟姆到加的夫的旅行,并允许霍利黑德服务直达克鲁/利物浦/曼彻斯特,而不是在切斯特逆转。如果您这样做而不是霍利黑德-加的夫,那么最大的损失就是穿越雷克瑟姆和北威尔士海岸之间的旅程。

这些火车在风景优美的路线上拥有头等舱餐厅车,这一事实肯定还会有利于使用这些火车来增加市场游客流量吗?
如果它是在一天中的某个时间,双向和周末运行的话。部署两个标记4图代替以前的单个标记3图将解决前两个问题,但他们是否计划在周末使用标记4?
 

戴维

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2009年11月18日
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我刚刚浏览了几篇最新文章,似乎人们比讨论话题更热衷于表达自己的政治观点。

究竟有多少人真正使用了整个Holyhead-Cardiff的服务?甚至从N Wales的任何车站到加的夫?我猜想,考虑到要花多长时间,它并不多。
 

LNW-GW联合

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2011年2月22日
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模具,Clwyd
我从来没见过"Gerald"整个南行路有一半以上,但切斯特的通勤者流失率很高,而什鲁斯伯里则很少。之后安静。
北行距加的夫(高峰时间)已满,但在赫里福德以北明显下降。
餐馆的屈指可数,而无产阶级的到来通常会给他们增光添彩。
确实类似于DMU,DMU在一天中的某些特定时间确实存在局部峰值。
当然,火车上肯定有南北公共部门的乘客(例如,NHS,教育,地方政府工作人员等),这些乘客通常来自班戈和雷克瑟姆。
本周从未见过AM,MS或他们自称的东西。
 
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2011年2月13日
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加的夫
本周从未见过AM,MS或他们自称的东西。

AM / MS只能在这里说些什么,但AM / MS只能申请标准舱旅行(就像我们中的大多数人一样,他们定期或不定期去工作),因此,任何使用餐厅的人都自掏腰包。

在这个论坛上和其他地方,人们普遍评论说这列火车是为北威尔士政客而设的,但实际上并非如此,特别是北行的火车不适合全体会议和委员会开会的时间。

究竟有多少人真正使用了整个Holyhead-Cardiff的服务?甚至从N Wales的任何车站到加的夫?我猜想,考虑到要花多长时间,它并不多。

我没有数字,但是我的直觉是,在北威尔士,曼彻斯特和利物浦的需求比加的夫要多。

但是,即使人们不在整个路线上行驶,从北到南的火车也确实可以达到目的。
 
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百吉饼

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2012年10月25日
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我刚刚浏览了几篇最新文章,似乎人们比讨论话题更热衷于表达自己的政治观点。

有一个先期的有力论据认为火车存在是出于政治原因,因为如果不是出于威尔士政府的干预,就很难看到它的存在。因此,在这个线程中完全避免政治是非常困难的。谈论北威尔士人如何倾向于更多地吸引西北英格兰,而不是加的夫,这几乎不是对威尔士或其政府的批评-这是事实!
 
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2015年7月28日
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一月份,我在斯旺西担任新职位,当时我住在家中,因为我的家位于北威尔士,距离弗林特只有几英里。

我原计划在星期一使用此服务,然后在星期五返回,因此我很期待。然后当然是暴风雨,然后我的妻子在家里自我隔离,然后被封锁,所以我花了大约三个月左右的时间无法回家。

我现在每第二个或第三个周末开车回家,以便开车&每个周末下来都很累,并不是最好的路。我肯定不喜欢兰德林多德韦尔斯(Llandrindod Wells)-纽敦(Newtown)的那条河。

如果杰拉尔德在跑步,那么可以肯定的是,尽管花费了很多钱,我每个周末都会回家,而且正如已经指出的那样,在火车上工作的能力将是一种奖励。
 

百吉饼

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2012年10月25日
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我们已经知道195级是什么样的(相当垃圾,TBH-仅是相当称职的150级替代品)。 197是同一辆火车,带有末端舷梯,座椅布局较差。身体不好吗?
那是意见问题。希望197系列不是该系列下线的第一批飞机,而195系列中的某些问题将得到解决。我也不知道座位和布局会变得更糟吗?

在任何情况下,看到同样的发帖人对车队提出同样的抱怨都会令人非常疲倦,再次强调一下,它还没有建造。谴责它们直到我们真正看到它们是不公平的。

无论如何,除了那些后来的发烧友,还是那些专门为旅行而来的高级饮食爱好者,我怀疑专门选择乘坐MKIV而不是CAF的人数在任何方面都是重要的。绝大多数人真的不在乎。
 

速度43125

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2019年7月20日
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地点
邓布兰
那是意见问题。希望197系列不是该系列下线的第一批飞机,而195系列中的某些问题将得到解决。我也不知道座位和布局会变得更糟吗?

在任何情况下,看到同样的发帖人对车队提出同样的抱怨都会令人非常疲倦,再次强调一下,它还没有建造。在我们真正看到它们之前,谴责它们几乎是不公平的,发烧友似乎会注意到更多。

无论如何,除了那些后来的发烧友,还是那些专门为旅行而来的高级饮食爱好者,我怀疑专门选择乘坐MKIV而不是CAF的人数在任何方面都是重要的。绝大多数人真的不在乎。
我认为最大的抱怨将是厕所情况。每2列火车总共只有一个洗手间并不理想,而且最有可能受到关注,而不是便宜的窗户布置或没有扶手。

但除此之外,以我的经验,最精通的火车类型(除了发烧友)是通勤者,我认为Mk.IV不会满足他们的大量需求。

我想很少有人想"如果我只有前面那辆柴油发动机响亮的那辆,那我该死的了,真是太糟糕了。"
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
我想很少有人想"如果我只有前面那辆柴油发动机响亮的那辆,那我该死的了,真是太糟糕了。"

也许不是用这些话,但我认为普通民众确实知道"proper train"看起来像,但它看起来不像两厢DMU。

相比之下,Fainsa Sophia座椅似乎有点像Marmite(有点像IC70)。
 

Caaardiff

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2019年6月9日
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我同意,北南机车服务的潜力并没有被潜力所利用,如果还有其他工作组虚荣项目,那就可以了。令我感到惊讶的是,WG一直在为Gerald提供山谷-卡迪夫机场的资助,每年的补贴费用超过100万英镑。在所有政府都应该削减开支的时代,应该是或非。这次飞行为AM提供了体面的时间。
杰拉尔德 in itself is as people have said, more of a commuter train for many and the loco provides the capacity needed for peak times.
相比之下,切斯特-曼彻斯特的0730(ish)机车经常受到撞击。我见过这种情况,原因是无论出于何种原因,只有一名教练被禁止使用并且人们一直站着。 TfW之前需要,而且在此合营业务之后可能需要的将来,是容量。这种机车是最理想的选择,北威尔士机车可以很好地利用来往曼彻斯特的交通,但南北机车却没有得到最佳利用。
话题不大,但在许多讨论中,人们经常谈论替换230和769的起搏器,并且引入的单元与被替换的单元之间不匹配,但人们常常忘记了机车将释放至少3个单元,如果是175,则更多。 158倍,以匹配机车容量。
 

使者

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2014年8月29日
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一月份,我在斯旺西担任新职位,当时我住在家中,因为我的家位于北威尔士,距离弗林特只有几英里。

我原计划在星期一使用此服务,然后在星期五返回,因此我很期待。然后当然是暴风雨,然后我的妻子在家里自我隔离,然后被封锁,所以我花了大约三个月左右的时间无法回家。

我现在每第二个或第三个周末开车回家,以便开车&每个周末下来都很累,并不是最好的路。我肯定不喜欢兰德林多德韦尔斯(Llandrindod Wells)-纽敦(Newtown)的那条河。

如果杰拉尔德在跑步,那么可以肯定的是,尽管花费了很多钱,我每个周末都会回家,而且正如已经指出的那样,在火车上工作的能力将是一种奖励。

至少您现在拥有最近开放的Newtown旁路。如果要避免在A483上发生所有这些可怕的弯道,请尝试从新镇(Newtown)到凯尔斯(Caersws)前进&然后通过朗格里格(Llangurig)乘坐A470,尽管时间更长一些。当您到达怀伊河畔纽布里奇(Newbridge-on-Wye)时,可以将B4358带到Beulah和A483向南。当然,您也可以继续通过Builth到达Brecon,然后使用信标处的A4059到达Neath谷(A465)下的高速公路。

我认为您会发现,重新开放时,可以购买通过威尔士心脏线从什鲁斯伯里到斯旺西的火车票,从而降低铁路票价。但是进展缓慢,目前有Sprinters(不建议使用)。但是,几年后,Class 170将在这条路线上服役,从而提供更好的体验。
 
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百吉饼

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2012年10月25日
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我同意,北南机车服务的潜力并没有被潜力所利用,如果还有其他工作组虚荣项目,那就可以了。令我感到惊讶的是,WG一直在为Gerald提供山谷-卡迪夫机场的资助,每年的补贴费用超过100万英镑。在所有政府都应该削减开支的时代,应该是或非。这次飞行为AM提供了体面的时间。
杰拉尔德 in itself is as people have said, more of a commuter train for many and the loco provides the capacity needed for peak times.
相比之下,切斯特-曼彻斯特的0730(ish)机车经常受到撞击。我见过这种情况,原因是无论出于何种原因,只有一名教练被禁止使用并且人们一直站着。 TfW之前需要,而且在此合营业务之后可能需要的将来,是容量。这种机车是最理想的选择,北威尔士机车可以很好地利用来往曼彻斯特的交通,但南北机车却没有得到最佳利用。
话题不大,但在许多讨论中,人们经常谈论替换230和769的起搏器,并且引入的单元与被替换的单元之间不匹配,但人们常常忘记了机车将释放至少3个单元,如果是175,则更多。 158倍,以匹配机车容量。

机车并不会真正释放任何单位,因为以前由机车运营的北威尔士-曼彻斯特图将保留为单位。

额外的运力将来自于这样的事实,即从克鲁-切斯特和勃拉诺·弗费斯蒂尼奥路线上取代了48班158辆,70班175辆和4辆价值150/153的汽车。
 

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