东西唐卡斯特(East-West Doncaster)避免排队(当前用法)

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2010年5月23日
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生活在很远的地方,我对从总体上避免唐卡斯特(East W / W)方向避开唐卡斯特(Doncaster)的三行很感兴趣(大体而言)(请参见地图)。它们以绿色,蓝色和黄色显示。

以下是对的吗?对于这些路线上的流量的更正和其他(一般)信息,我将不胜感激。

  • 他们都没有定期提供定期的客运服务吗?

  • 东行的货运量几乎全部流向北部或南​​部的亨伯赛德(Immingham,Lindsey,Humber精炼厂,斯肯索普),而到塞尔比和古尔的收益却很小?

  • 黄色路线(Worksop方向)的流量很小。我不确定这条线上的流量是通过流量还是来自该线路的某个地方。

  • 蓝色(Mexborough)和黄色(ECML,Pontefract&韦克菲尔德(Wakefield)的货运量非常大。

  • 在ECML上向西向北行驶的交通将直接通过黄色路线进入ECML(或通过Pontefract进行更长的跋涉)& Church Fenton).

  • 几乎所有可以使用这些线路的货物都可以减少唐卡斯特本身的拥堵。因此,流经唐卡斯特的货物仅从ECML的南部或林肯出发。 (我知道Doncaster中有两条线路避开了平台)。

  • 来自诱饵,贝尔蒙特和唐卡斯特铁路港的交通也使用蓝色和黄色路线,但是我认为诱饵和唐卡斯特铁路港很少使用蓝色路线来避免穿越ECML。
避让线是否有名称?唐克斯特E-W避免lines.jpg
 
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麦克尔战士

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2009年1月8日
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蓝色(双轨)是"唐卡斯特回避线".

黄色(几乎完全是双轨)是"Up and down Skellow".

绿色(主要是单轨)是"南约克郡联合线".

很高兴在任何这些方面得到纠正。
 

坑蜂鸣器

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2020年10月11日
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本特利
蓝色(双轨)是"唐卡斯特回避线".

黄色(几乎完全是双轨)是"Up and down Skellow".

绿色(主要是单轨)是"南约克郡联合线".

很高兴在任何这些方面得到纠正。

去年11月洪水期间,当柯克凉鞋地区无法通行时,唐卡斯特(Doncaster)到斯肯索普(Scunthorpe)塞子使用了短驳线(黄色),尽管其中没有定期的客运服务,
 
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mailbyrail

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2010年12月23日
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这些线路中最后一个有时间表的乘客服务的线路是&斯凯洛(Down Skellow)每天只有一次,一个方向只有利兹(Leeds)到格里姆斯比(Grimsby)服务于1970年代。不确定何时停止。
南约克郡的客运服务于1920年代结束,但我认为它从来没有避免唐卡斯特通过Armthorpe使用该路段。我相信,只有在登卡斯特(Doncaster)上运行的旅客列车,货运才得以延期。
尚不知道唐卡斯特避难所上的任何客运服务,但有可能会有从谢菲尔德到布里德灵顿的季节性火车
 

麦克尔战士

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2009年1月8日
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我会说正确的是,只有(绿色)"南约克郡联合线"曾经有中间站,即Dinnington&Laughton,Maltby和Tickhill&沃德沃思(Wadworth),三人早在1929年就对乘客关闭。
 

mailbyrail

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我会说正确的是,只有(绿色)"南约克郡联合线"曾经有中间站,即Dinnington&Laughton,Maltby和Tickhill&沃德沃思(Wadworth),三人早在1929年就对乘客关闭。

当然,这是我的理解-我在1970年代住在唐卡斯特和沃克索普。
南约克郡线的任何一个车站都没有方便地到达其所服务的地点。当时,这条线路上的煤火车非常繁忙,因此几乎没有机会在该条线路上运行客运服务。
 

MarkyT

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2012年5月20日
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托贝
这是我在唐卡斯特地区进行中的工作地图,记录了1948年的铁路情况。蓝绿色的线条已被删除,我将在红色区域添加大量新的线条,因为自从乔安(Joan)附近以来,克罗夫特与卡尔交界处。还将提供路线和公司名称,以及开放日期和(如适用)关闭日期。我一直在使用历史操作系统映射来研究细节。请注意,南约克郡接头的东部旁路路段始终是单行道,尽管途中有一些环路和壁板与Markham Main煤矿相关。
唐卡斯特2.jpg
 

MarkyT

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2012年5月20日
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托贝
1948年的这张地图是否包括唐卡斯特地区现已关闭的车站,例如阿克西?
我只打算包括当时开放的站点,但我想我会指出在此之前关闭的站点的“站点”详细信息以及可以找到它们的日期。谢谢你的建议。
 

麦克尔战士

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2009年1月8日
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别担心。阿克西不接待乘客c。我相信,1952年,尽管通过站点的ECML显然仍在运行,但并没有多少表明那里有一个站点。
 

茶男孩1

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2009年2月12日
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Tickhill SY
我认为唐卡斯特以南的旧SYJR线的未来前景并不看好。在圣凯瑟琳交界处以南,今年未见任何交通量的线路可能与科塔姆电力的关闭和煤炭交通的损失有关。西伯顿(West Burton)A仍然开放,但自2020年2月以来未生成。管线现在生锈且未使用。
到Belmont的iPort和Track Ballast场的交通仍然使用Low Ellers支路,向北到达Kirk Sandall,仅此而已。
奇怪的是,NotWork Rail在2016年更新了几个桥面,现在看起来像是通过隐形关闭。
Maltby Box仍需有人值班,但相信它将在2024年关闭?
真可惜,我在那条赛道上呆了几年。
 

东西方

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2009年8月17日
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不要认为唐卡斯特以南的旧SYJR线的未来前景看好。圣凯瑟琳斯交界处以南,今年没有任何人来往。
昨天的光引擎:
10月19日的测试火车:

在适当的条件下,锈病不会很快消失。
 

茶男孩1

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2009年2月12日
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Tickhill SY
好,谢谢。我没有意识到,但它仍然只是挂在那里! LE和黄色香蕉几乎不能保证其未来。

一个没有密码的人如何搜索RTT?
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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好,谢谢。我没有意识到,但它仍然只是挂在那里! LE和黄色香蕉几乎不能保证其未来。

一个没有密码的人如何搜索RTT?
在RTT高级搜索页上,输入您感兴趣的路线上的相关位置,然后在“时间”选项中选择“全天”。我今天整天都选择了圣凯瑟琳交界处(可能会有更好的选择):

您还可以选择过滤选项,以使用“先前呼叫”或“后续呼叫”来缩小路由范围
 

CW2

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2020年5月7日
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克鲁
唐卡斯特(Doncaster)地区在1978-9年被撤职。在此期间,由于对不同地区进行了改建和重新设计,一次有数天或数周发生各种转移。例如:
24/06/78 21:00纽卡斯尔-国王十字经琼·克罗夫特·约翰(Joan Croft Jn),阿普赫斯特(Applehurst)和斯坦福斯(Stainforth)&哈特菲尔德(Hatfield)反向行驶,从此到达唐卡斯特(Doncaster),然后按预定前进。
14/03/79 00:32(重新计时)利兹-国王X通过塞尔比运河Jn
14/03/79 04:02 Doncaster-通过Carcroft Jn,Skellow Jn,Stainforth的船体。
我认为塞尔比运河改道已经进行了几个星期。
据我所知,没有通过更异国情调和更稀有的南约克郡联合或唐卡斯特避让线进行改道,多年来甚至数十年在这些特定线上都没有任何常规的客运服务。
 

lyndhurst25

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2010年11月26日
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在过去的几年中,我一直在关注唐卡斯特以南的SYJR的交通流量下降。现在很少,如果有的话,实际货运量。主要是到达西伯顿(West Burton)和科塔姆(Cottam)的煤炭,但从北约克郡(North Yorkshire)到韦灵伯勒(Wellingborough)有定期的石火车,我认为现在要走另一条路线。

最近,有前往Dinnington和Brancliffe Junction的工程火车,因此大概花了钱在那里进行维修。库存仓库从唐卡斯特(Doncaster)转移到沃克索普(Worksop),一辆载有Mk4的小车-他们应该把它当成铁路旅行并售票!从唐卡斯特工厂(Doncaster Works)搬到兰维斯交界处的W H戴维斯旅行车工厂。除此之外,仅Network Rail的测试火车和轻型引擎就可以移动。

IMG_0759.JPG
2020年8月4日,SYJR布鲁克豪斯高架桥附近的37612。
 

坑蜂鸣器

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2020年10月11日
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本特利
我记得在南约克郡交界处加倍的情况下,看到158架飞机从本特利交界处绕过唐卡斯特,到达Hexthorpe交界处。
我也一直沿索恩线行驶,在本特利路口往后转,在Hexthorpe Junction到达谢菲尔德线。我不记得它是否与上述时间同时出现,我似乎记得它是一架156,因此可能是谢菲尔德飞往赫尔的服务。
 

茶男孩1

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2009年2月12日
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Tickhill SY
从RTT看,RH列[ACT DEP]后缀[Q],弹出式窗口指出 “按要求运行” 意味着在目前的给定经济状况下,实际上可能只有不到一半会运行。
尽管我从2月以来没有发现任何迹象表明WB PS实际上正在产生或产生蒸汽,但我仍将尝试在6月21日星期一赶上6B71 [我可以在房子里看到WB塔等。
感谢您与RTT的交流,现在应该更加频繁地使用它的存在。
 
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2010年5月23日
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在Belmont的iPort和Track Ballast货场的人流仍然使用Low Ellers支线,向北到Kirk Sandall,仅此而已。
据我所知,没有通过更异国情调和更稀有的南约克郡联合或唐卡斯特避让线进行改道,多年来甚至数十年在这些特定线上都没有任何常规的客运服务。
如果发生转移,唐卡斯特的北方船员将Stainforth Jn签到Carcroft Jn。从Goole到Doncaster的周日ECS有一个深夜,就是这样。
在过去的几年中,我一直在关注唐卡斯特以南的SYJR的交通流量下降。
我记得当年,有158辆车从本特利路口(Bentley Junction)绕过唐卡斯特(Doncaster),到Hexthorpe交界处,

感谢所有有用的评论。我并没有真正将西伯顿(West Burton)与科塔姆(Cottam)的灭亡以及南约克郡联合线(南约克郡联合线)上的客流量减少之间建立联系。

两个问题:

1)正如一些评论所言,许多服务在 圣凯瑟琳斯。我认为这涉及机车奔跑。到底在哪里完成的?在iPort的壁板上?

2)南约克郡联合和"Robin Hood Line"组合似乎提供了一条替代路线,避免了向南至诺丁汉的ECML和MML,从而提供了一些有用的容量。显然,这并不意味着保持线路畅通是经济的,但是使用该路线(用于货运)还有其他更多的基本障碍,而不是运营/维护线路的通常的经济意义。例如,是否存在下陷或曲折的曲线问题施加了不切实际的速度限制?
 
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2020年4月11日
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廷斯利TMD
1Q68 Doncaster West Yard到Derby的航班今天开始运营并使用SYJL。

Teaboy不要屏息等待星期一6B71,它已经很长时间没有运行了。

克里斯(克里斯)建议的路线,是将货物改道的路线。我可以想到的一些缺点是Robin Hood线北端的手动信号部分,然后在SYJL上,Dinnington交界处和St. Catherine交界处之间的一条单线有很大一部分,可能会影响路径可用。但是对我来说,是货运的绝佳替代品。是否可以将peterboro-Syston- MML集装箱发送给Pinxton,然后再将Robin Hood和SYJL发送给iPort及以后。它可以减轻林肯的压力。
 

东西方

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2009年8月17日
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1)正如一些评论所言,许多服务在 圣凯瑟琳斯。我认为这涉及机车奔跑。到底在哪里完成的?在iPort的壁板上?
不一定-在iport开放之前,我已经看过它们在那儿跑来跑去。在双轨段上行驶,向Maltby前进,进入单轨,向Doncaster后退,进入双轨段的另一条轨道,在M18 *附近越过,汇合并离开

*谷歌地图链接显示交叉:
 

茶男孩1

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2009年2月12日
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Tickhill SY
重型货运一直使用SYJR,目睹了数百名Coalers通过Maltby和Roche Abbey闯过66的平坦道路,因此该线路始终能够胜任。最高坡度约为1:100,但对于当地的小贩/笨蛋/暴徒来说,当他们抓住时,他们会沿着赛道和火炬手驾驶偷来的汽车/货车,这并不陌生!
从南边进入iPort的方向错误,几乎不可能发生这种情况。

但是,将Robin Hood Line视为一条转移路线,因为它更快,更平坦,因此更好。
从未在RTT上看到1Q68吗?
 

东西方

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2009年8月17日
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行。那么就在iPort旁边?谢谢。
是的终于找到了我在2018年9月在iport旁边运行的服务的照片。机车或多或少地向南(向Maltby方向)将货车拉到两个可见的红色信号的左侧,然后向前行驶到单个线。大灯亮起,准备回到另一条轨道上,交叉过去,对开并向北离开:
导入runround.jpg
 
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2010年5月23日
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是的终于找到了我在2018年9月在iport旁边运行的服务的照片。机车或多或少地向南(向Maltby方向)将货车拉到两个可见的红色信号的左侧,然后向前行驶到单个线。大灯亮起,准备回到另一条轨道上,交叉过去,对开并向北离开:
查看附件85053
没有比这更清楚的答案了!谢谢。
 

米克里奇

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唐卡斯特
这是我在唐卡斯特地区进行中的工作地图,记录了1948年的铁路情况。蓝绿色的线条已被删除,我将在红色区域添加大量新的线条,因为自从乔安(Joan)附近以来,克罗夫特与卡尔交界处。还将提供路线和公司名称,以及开放日期和(如适用)关闭日期。我一直在使用历史操作系统映射来研究细节。请注意,南约克郡接头的东部旁路路段始终是单行道,尽管途中有一些环路和壁板与Markham Main煤矿相关。
查看附件84564
晕马克,您是否有任何有关ST Catherines jn信号盒的信息。大约在1966年,我是那里的信号员
 

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