东海岸火车-这还在继续吗?

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RailUK论坛

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
那就是他们所说的...

那不会"the fare",那将是最便宜的车费,并且从那里开始上涨。如果他们加入ORCATS,这将意味着它将在可用的Super Off Peak Single(或在高峰期的Anytime Single)中最大化,但是我怀疑他们的目标是在这些水平以下找到合理的方法。
 

亨特格雷德

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2016年1月16日
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教练J座39
That won't be "the fare",那将是最便宜的车费,并且从那里开始上涨。如果他们加入ORCATS,这将意味着它将在可用的Super Off Peak Single(或在高峰期的Anytime Single)中最大化,但是我怀疑他们的目标是在这些水平以下找到合理的方法。
它确实在第一类网站上声称他们将:

Offer tickets at an 平均票价 少于25英镑

(//www.firstgroupplc.com/about-firstgroup/uk-rail/eastcoast.aspx)

这样的措辞表明,票价可能会开始低于25英镑,平均为25英镑。
 

克拉伦斯庭院

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2014年12月18日
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我们已经在其他线程上进行了OA与特许服务的辩论,直到死而不必重新在这里重新启动,并且也使用了旧的ORCATS摆动。

希望我最后一次要说的是,ORCATS在今天的铁路上变得越来越不重要,因为专用票价已成为主要个人的绝大部分收入(我说的是80%以上)城际流量。甚至在旅途中,由于各个TOC之间越来越多的联合专门交易,现在正迅速地变得专门化,从而使ORCATS进一步变得完全不相关。我可以看到它很快就关闭了,这不会损害现有的OA运营商,因为他们非常重视内部可用收入比率。

我也不相信ECTL也会接受IA产品。
 

约克

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2005年6月6日
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没关系,这是我愚蠢的想法。
只是提醒您,我们绝对 欢迎想法, 我们确实要求将这些内容专门发布在我们的“投机创意”论坛中。

谢谢 :)


我们已经在其他线程上完成了OA与特许服务的辩论,直到死掉,而不必在这里重新启动它。
同意!

如果有人想进一步讨论这个问题,这里有一个主题:


 
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802216

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2020年11月25日
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利兹
火车没有建造,空壳在牛顿艾克利夫(Newton Aycliffe)的工厂生产,已经使用了将近一年,不确定它们是否已经开始真正组装,最后我听说这些壳原封不动地放在工厂里。

然后我想最后一个“你听到的”是不久之前 :p
 

gimmea50day

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在最坏的情况下,可以轻松地将火车重新分配到Hull和TPE车队,TPE当然可以做更多的事情来运行“完整”时间表,因为没有足够的单元来覆盖。 80倍的模块化设计和结构使其很容易适应运营商的需求

员工仍然非常积极地进行培训,自从赫尔火车重返弗鲁夫以来,情况变得更加艰难,LNER甚至都不承认他们是火车乘务员,也不允许第一级员工登上火车,历史重演了GNER / NXEC也不会招待GC员工-因此,见习驾驶员的任何前端都依赖TPE和GWR服务。
 

能源

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2018年12月29日
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员工仍然非常积极地进行培训,自从赫尔火车重返富勒夫以来,情况变得更加困难,LNER甚至都不承认他们是火车乘务员,也不允许第一名工作人员登上火车
鉴于LNER现在是DfT拥有的,这非常令人失望,如果他们担心失去市场,也许应该改善他们的产品...
由于GNER / NXEC也不会招待GC员工,因此历史重演,因此受训驾驶员的任何前端都依赖TPE和GWR服务。
处女是什么样的,尽管我们没有太长时间没有VTEC
 

gimmea50day

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后排驾驶室
就GC和HT员工而言,一旦东海岸接管,关系得到了极大改善,这种关系一直持续到VTEC / LNER。我所掌握的EC员工承认并重视三位操作员之间的合作!

相比之下,我知道第一东海岸的工作人员即使身穿制服并当值人员,仍要接受LNER服务,因此要收取标准的全价票
 
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2017年4月26日
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西约克
在最坏的情况下,可以轻松地将火车重新分配到Hull和TPE车队,TPE当然可以做更多的事情来运行“完整”时间表,因为没有足够的单元来覆盖。
TPE时间表在COVID之前效果很好,因为每天只有4/12个Nova 3服役,所以TPE时间表并不是他们想要的。

而且,请不要将其变成关于罐装Nova 3的另一场讨论!
 

克拉伦斯庭院

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2014年12月18日
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他们进展如何?

缓慢但稳定-COVID是这里的问题,需要做"safe working",这在牛顿·艾克利夫(Newton Aycliffe)和其他采购某些组件的地方都延长了任务。

将雇用一个HT小组进行人员培训。
 

800001

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2015年10月24日
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缓慢但稳定-COVID是这里的问题,需要做"safe working",这在牛顿·艾克利夫(Newton Aycliffe)和其他采购某些组件的地方都延长了任务。

将雇用一个HT小组进行人员培训。
感谢您的答复,我们的工作进展顺利,我能记得拍下陆路到达的贝壳,似乎是一辈子的事。
 

gimmea50day

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2013年1月8日
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后排驾驶室
TPE时间表在COVID之前效果很好,因为每天只有4/12个Nova 3服役,所以TPE时间表并不是他们想要的。

而且,请不要将其变成关于罐装Nova 3的另一场讨论!
没有人提到Nova3。我之前的评论当然不是以任何方式提及Mk5。 19 802s和13 mk5s的火车定单基于10分钟的周转时间,这一次又一次被证明是行不通的。由于时间表的变更,现在比计划少了一个802和1 mk5。据推测,缺口由另外两个6辆185辆汽车填补,因此保留了最初宣布的额外185辆。 CV19当然掌握了所有计划,但这是另一回事。鉴于目前的情况,我们不知道将来会发生什么。我们只能推测

如果他们出于公务目的旅行,那么他们应该有通行证。如果他们不这样做,那就是第一东海岸错了。
为什么不管操作员如何,我们仍然会遇到这个Traincrew充电Traincrew问题?毫无疑问,如果由于某种原因而使工作变得艰难,同一负责人员将期望他们提供帮助。
 
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2017年4月26日
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西约克
以什么方式,出于兴趣?
10:00之前抵达对于那些去伦敦上班或在周末度过尽可能多时间在伦敦的人来说非常有用。几年前,当我在12月的星期六使用06:55 Skipton飞往利兹的时候,我很惊讶地发现所有座位似乎都被预留了,当我们认为除了利兹之外,它只在唐卡斯特和格兰瑟姆问过时,更让人感到惊讶。
 

221129

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2011年3月21日
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阳光明媚的苏格兰
10:00之前抵达对于那些去伦敦上班或在周末度过尽可能多时间在伦敦的人来说非常有用。几年前,当我在12月的星期六使用06:55 Skipton飞往利兹的时候,我很惊讶地发现所有座位似乎都被预留了,当我们认为除了利兹之外,它只在唐卡斯特和格兰瑟姆问过时,更让人感到惊讶。
虽然不确定这与从爱丁堡到伦敦的服务有什么关系。
 

达兰迪奥

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2007年2月24日
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雷德卡
10:00之前抵达对于那些去伦敦上班或在周末度过尽可能多时间在伦敦的人来说非常有用。几年前,当我在12月的星期六使用06:55 Skipton飞往利兹的时候,我很惊讶地发现所有座位似乎都被预留了,当我们认为除了利兹之外,它只在唐卡斯特和格兰瑟姆问过时,更让人感到惊讶。

他们在哪里谈论早上10点之前到达伦敦?他们广告材料的重点是相反的第一项服务, 爱丁堡 上午10点之前。
 

秃头里克

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2010年9月28日
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他们在哪里谈论早上10点之前到达伦敦?他们广告材料的重点是相反的第一项服务, 爱丁堡 上午10点之前。

确实,从爱丁堡/纽卡斯尔(Newcastle)出发的LNER服务到达伦敦Pre 1000之前,几乎人满为患。
 
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2017年4月26日
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西约克
他们在哪里谈论早上10点之前到达伦敦?他们广告材料的重点是相反的第一项服务, 爱丁堡 上午10点之前。
是的,我的错;另一方面,在10:20到达爱丁堡的07:10利兹飞往阿伯丁时,我一直很忙,其中很大一部分人在纽卡斯尔上来,这解释了为什么东海岸火车想要进入市场。

它也可能是Caledonian Sleeper的竞争对手,因为它可以适时进入爱丁堡,而且如果您能以25英镑的价格买到,它的价格也要便宜得多,但是,成本优势取决于在伦敦过夜的费用。
 
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