东柴郡巴士新闻

[markymark2000]

The plans for the "Royal Arcade"已经出门了，公交车站在左边 这个图片。

该计划似乎与劳伦斯街（在就业中心旁）平行。它也顺时针旋转90度！

啊，我不知道计划已经宣布。当然，这将无助于改善公交车的使用率，然后再远离商店，我至少要调换停车场和公交车站。

 

[6Gman]

啊，我不知道计划已经宣布。当然，这将无助于改善公交车的使用率，然后再远离商店，我至少要调换停车场和公交车站。

哪个停车场？

 

[markymark2000]

Which car park?

＃1620发布的图片上的图片

 

[永远的病]

有些东西需要在那里整理。甚至Macclesfield Bus Stn也比Crewe好，这说明了一切！

他们做起来并不难。我认为这只是勉强做。 Arriva玩得太开心了，一分钱一分钱都没拿走，就轻易放弃了。就我个人而言，我会拆掉金钟道的商店并在那里建立公交车站（基本上将其顺时针旋转90度）。入口和出口仅进入Delamere街。到那里，其余的都可以重新开发。克鲁的需求的最佳例子可能在安多弗（Andover）中找到。很小，但是像样又热情。

和安多弗大喊大叫。我确实认为公交车站和周边地区的重建可能会成为该镇大量增长的催化剂。

 

[markymark2000]

和安多弗大喊大叫。我确实认为公交车站和周边地区的重建可能会成为该镇大量增长的催化剂。

克鲁有潜力成为一个伟大的小镇。火车站的人流可能比当前的市中心还高。这只是长途旅行者经过的地方。这不是真正的目的地。当柴郡东部全力以赴时（他们可能会等4年，然后声称如果连任，他们将改造克鲁，但这是另外一回事了），克鲁确实可能是一个有趣的景点。尽管城镇逐渐死亡，但要转身将非常困难。

 

[jfollows]

我看到了一份报告，尽管不是从可靠的来源获得的，但有关该报告将在2020年1月对130 Arriva服务进行的更改。对于对此线程的其他贡献者做出的任何其他确认或其他确认，我将很感兴趣。

我几乎不会使用我会承认的公共汽车。我的伴侣过去经常上下班，在130威姆斯洛-迪兹伯里（Wilmslow-Didsbury）上班，但每天学会开车，在家又多了一个小时，他晚上常常要等30-45分钟，才能从迪兹伯里（Didsbury）回家。

从那时起，该服务开始按小时计费，仅运行到Didsbury，从而消除了我曾经使用它的原因之一，例如方便地到达曼彻斯特皇家医院。

我上次在工作日早上使用它去奇德尔时，它为威尔姆斯洛的两个人提供了服务，在科尔肖农场的一处庄园中接了一对夫妇去了Handforth，然后在Handforth坐了轮椅。我从奇德尔（Cheadle）回家，这很累但很愉快。公共汽车很小，很现代。鉴于它没有得到补贴，我什至看不到如何甚至可以盈利。

我记得Crosville E29与E30所以这将是可悲的看到它去，但如果没有它不会让我感到吃惊。

 

[哈哈The Irony]

我看到了一份报告，尽管不是从可靠的来源获得的，但有关该报告将在2020年1月对130 Arriva服务进行的更改。对于对此线程的其他贡献者做出的任何其他确认或其他确认，我将很感兴趣。

这些有什么变化？从您的语气来看，它们并不好。

 

[jfollows]

这些有什么变化？从您的语气来看，它们并不好。

抱歉，糟糕的消息来源，除了一些类似的信息之外，没有其他细节"不再为威尔姆斯洛服务"这太模糊了，因此为什么我以为我会问这个话题。一种含义是，我不知道该服务如何能够生存。"不再为威尔姆斯洛服务".

 

[哈哈The Irony]

一种含义是，我不知道该服务如何能够生存。"不再为威尔姆斯洛服务".

究竟。我推测它将停止为East Didsbury提供服务，因为它必须以某种方式返回麦克尔斯菲尔德。

 

[markymark2000]

这是否标志着威尔姆斯洛的驿马车回来了？

 

[Statto]

抱歉，糟糕的消息来源，除了一些类似的信息之外，没有其他细节"不再为威尔姆斯洛服务"这太模糊了，因此为什么我以为我会问这个话题。一种含义是，我不知道该服务如何能够生存。"不再为威尔姆斯洛服务".

Arriva的死亡人数通常减少了1000人，而他们计划在1月撤离柴郡的另一边，Runcorn-Liverpool Express

 

[哈哈The Irony]

我刚刚在Facebook上读到，据说Arriva将于1月25日撤回130。

 

[安东尼·罗斯]

我刚刚在Facebook上读到，据说Arriva将于1月25日撤回130。

我也在Facebook上看到过

 

[_tommmm_]

我刚刚在Facebook上读到，据说Arriva将于1月25日撤回130。

我真的不怪他们-即使使用Solo VR，当它通过Cheadle Hulme时，我也只见过通行证用户。

 

[刀刀]

我刚刚在Facebook上读到，据说Arriva将于1月25日撤回130。

已在Arriva网站上确认：
//www.arrivabus.co.uk/north-west/updates/changes-to-services-in-the-manchesterhalton-area/

这是一条可追溯至1920年代初的历史路线。直到大约12年前，它的频率仍然是每30分钟（每小时的周日和晚上）。撤出后，取消了麦克尔斯菲尔德与Alderley Edge / 威姆斯洛之间的所有直接公共交通连接，并使Colshaw Farm Estate失去了所有公共交通。

 

[哈哈The Irony]

这是一条可追溯至1920年代初的历史路线。直到大约12年前，它的频率仍然是每30分钟（每小时的周日和晚上）。

直到几年前，它仍是半小时。

撤出后，取消了麦克尔斯菲尔德与Alderley Edge / 威姆斯洛之间的所有直接公共交通连接，并使Colshaw Farm Estate失去了所有公共交通。

你听到了吗这是朱利安（Julian）和他的朋友们在d的声音&g准备提供废话替代，因为没有其他人会提供废话。

 

[罗伯特21a]

直到几年前，它仍是半小时。

你听到了吗这是朱利安（Julian）和他的朋友们在d的声音&g准备提供废话替代，因为没有其他人会提供废话。

好吧，如果没有其他人会提供服务，那么D&G可能准备承担风险（除非理事会将其承担）。

 

[markymark2000]

好吧，如果没有其他人会提供服务，那么D&G可能准备承担风险（除非理事会将其承担）。

他们先前尝试使用130后，将感到惊讶。

我希望看到驿马车扩展到该地区。当他们最后一次跑到该地区时，还有更多的服务，因此他们在争夺短途乘客。现在只剩下88个了。

但实际上，我能以某种方式看到CEC想要把1辆公共汽车扔到88上并在Colshaw Farm周围改道。好像他们会做的那样。另外，我认为您正在考虑招标，但是它不会提供当前提供的跨境链接，因为它将与Stagecoach不会满意的42B竞争。

 

[哈哈The Irony]

但实际上，我能以某种方式看到CEC想要把1辆公共汽车扔到88上并在Colshaw Farm周围改道。好像他们会做的那样。

你的意思是&g兜售（没有双关语）作为300的替代品，但它以不规则的间隔运行（例如每40分钟或大约30分钟），这从一开始就将其谴责为失败？

 

[markymark2000]

你的意思是&g兜售（没有双关语）作为300的替代品，但它以不规则的间隔运行（例如每40分钟或大约30分钟），这从一开始就将其谴责为失败？

88A从我看到的时间表开始每小时运行一次。

 

[喷雾器]

当然，必须从第106条赠款中获得一些资金，否则CEC会把它裤子化

 

[法兰鳞片]

D中的非分摊股份&G已由Centrebus购买。

 

[安东尼·罗斯]

D中的非分摊股份&G已由Centrebus购买。

我不知道Midland Classic和精选巴士在目前的管理层呆多久，因为小贩在这两家公司中都有股份

 

[罗伯特21a]

我不知道Midland Classic和精选巴士在目前的管理层呆多久，因为小贩在这两家公司中都有股份

管理层无需真正改变。实际上，朱利安·佩德尔（Julian Peddle）全面负责所有这些人已有一段时间了。

 

[安东尼·罗斯]

管理层无需真正改变。实际上，朱利安·佩德尔（Julian Peddle）全面负责所有这些人已有一段时间了。

我忘了说的是，我想知道他们是否最终会保留该公司的商标名称，或者最终是否将它们置于centerbus品牌之下。

 

[达洛斯科特]

D&根据Centrebus的声明，G股东因身体欠佳而被抢购一空，因此我认为这没有理由影响其他运营商

 

[铁路游侠]

在Wilmslow Express Advertiser网站上撤回130的故事（有评论）： http://www.wilmslow.co.uk/news/article/19757/bus-service-from-macclesfield-to-didsbury-axed

 

[铁路游侠]

另一位运营商正准备接管我告诉的130号电话（摩天大楼城市的AlexBus12有人告诉我）

 

[哈哈The Irony]

另一位运营商正准备接管我告诉的130号电话（摩天大楼城市的AlexBus12有人告诉我）

G的D。我叫它。

 

[布斯布罗]

D&G将是操作员，等待完整的详细信息出现在Vosa网站上。谣言工厂说它可能会扩展到斯托克波特