Carto Metro伦敦铁路图v3.10现已上市(昨天已上载)

罗格米

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2013年11月7日
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富兰克林(Franklin)昨天将最新更新(v3.10)上传到了在线且可下载的伦敦铁路地图。

从站点:
"最后更新:Neasden乌克斯布里奇子午水站开幕&Ealing Common Depot变更,Paddington NR方法和许多其他更正"

包括由于周末在Epping以东发生的赛道布局更改。希望变化继续进行 :)

可下载的PDF版本
常规使用和大屏幕的理想选择。使用地图作为参考时非常方便。 PDF地图具有最高的分辨率(6400%的放大倍率),并且可以看到所有其他可能遗漏的最微小的细节。

在线版
与PDF地图相同的详细信息,此外在线地图是交互式的
出门旅行时在手机等上使用的理想选择
选择一个电台。弹出窗口将使您能够:
在伦敦线地图之间切换(也可下载)伦敦地图
在Google /必应地图上查看区域
下一班火车出发(LU和NR)

与往常一样,如果有人对地图有任何反馈,请联系富兰克林(电子邮件详细信息位于网站页面的底部)或在此处发布

 
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RailUK论坛

Rebmcr

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2011年11月15日
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地点
剑桥
我相信帕丁顿(H&C)可能需要将平台重新添加到v3.11中完全放大的详细信息级别(...对于工作组?)。

编辑:皇家橡树同样遭受折磨。
 

罗格米

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2013年11月7日
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我相信帕丁顿(H&C)可能需要将平台重新添加到v3.11中完全放大的详细信息级别(...对于工作组?)。

编辑:皇家橡树同样遭受折磨。
我花了十分钟试图找到问题所在,因为一切看起来都还不错。想法 -"let's look online"明白了你的意思 :)
PDF下载(我一直使用)可以,因此一定会影响在线版本。感谢那。我将让富兰克林知道,并且还将尝试浏览在线地图以查看是否可以看到其他明显的内容。
 

D365

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为(有点)离题而道歉,但是Epping to Ongar重新连接是全新的吗?
 

罗格米

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为(有点)离题而道歉,但是Epping to Ongar重新连接是全新的吗?
不。最初(至少在理论上)仍然存在联系。我认为,尽管滑轨仍然是连续的,但它们现在已经有效完成的工作已消除了连接。在Epping加入Ongar分支机构(在LU边界)的地方,固定了背靠背火车制动装置。将它们视为缓冲区。它们对沿线边界移动构成永久性障碍。越过Ongar分支的火车将停在其侧的避雷器上,越过Epping站的火车将停在LU侧的避雷器上。
假设这项工作是在本周末进行的。
 

D365

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不。最初(至少在理论上)仍然存在联系。我认为,尽管滑轨仍然是连续的,但它们现在已经有效完成的工作已消除了连接。在Epping加入Ongar分支机构(在LU边界)的地方,固定了背靠背火车制动装置。将它们视为缓冲区。它们对沿线边界移动构成永久性障碍。越过Ongar分支的火车将停在其侧的避雷器上,越过Epping站的火车将停在LU侧的避雷器上。
假设这项工作是在本周末进行的。
啊。因此,这并不像我最初希望的那样令人兴奋!
 

Dstock7080

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地点
西伦敦
越过Ongar分支的火车将停在其侧的避雷器上,越过Epping站的火车将停在LU侧的避雷器上。
假设这项工作是在本周末进行的。
您所描述的工作已经完成
 

附件

  • 在LU上安装的火车避雷器-Onga Railway Boundary2.jpg
    在LU上安装的火车避雷器-Onga Railway Boundary2.jpg
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罗格米

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谢谢。很基本。我原本期望的是体积更大的东西,但是任何东西都不能以任何高速撞击它们。如果需要从Ongar分支转移到/从Ongar分支转移,它看起来很简单,可以删除。
 

最佳