维尔京铁路'bullies'

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黑夜

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2009年2月19日
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543
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乌鸦公园
我也认为一些飞机比较有点脆弱。我可以在一个机场出现,其中罚球机票只是关闭和交换的机票加上下一个航班中的一个现金。已经用easyjet做了这样做的 - 我的票留值是值得的,因为它的良好客户服务是如此。当我可以火车时,我做不到的是散步到错误的飞机上。在乘客暴露于错误的潜在成本之前,机场的门守是办理登机手续。在铁路上,所以经常是火车警卫。态度应该是"它无效,我需要升级它" not "AHA我抓住了你欺骗我们".

我们在试图向乘客提供建议乘客的高速助理,他们的AP票是有效的,但有时有时有一位选择性听证会听到他们想听的内容。与机场出发休息室站等待客房往往是高雅的平台面。
因此,当乘客提前3小时提前使用AP票,但如果他们在拒绝售票处升级票时,他们会很快就会跑去奔跑。
If AP ticket T&C是没有退款,即使在世界上最好的客户服务也没有任何价值,您只能发出一张新的旅程,是员工确实由经理质疑,如果在板上发出Quee票证。
他们是错误的服务是,是有可能升级票号,那么没有什么可以辩论购买新机票或接受ufn
 
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R

轨道论坛

zoe.

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2008年8月22日
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5,905
我重复,为什么系统zoe被描述得无法维纳?
通过提前票价如此便宜,行走票价昂贵它允许TOCS更多地控制每列火车上的人数,同时让一点钱从想要灵活的人中。由于这些服务非常繁忙,因此,我没有任何问题具有较高的票价,因为这些服务非常繁忙,更高的票价鼓励人们使用峰值服务。我不同意的是,偏远的行走票价现在变得无法实现。
 

oswyntail.

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2009年5月23日
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4,183
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约克郡
......我不同意的是,偏远的行走票价现在变得无法实现。
确切地。可选的,刺激的时刻,旅行者的价格是铁路的。而且,我会建议,这是一个比那些能够提前计划的更大潜在的市场来购买真正的AP门票。
 

门票人

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2009年7月17日
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297
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混凝土盒子
它的耻辱但是低峰票价比通货膨胀更快,我想我们将开始看到随着TOC的实现,以实现off Peak已经定价了他们的一些业务的超级峰值票数。
 

zoe.

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2008年8月22日
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5,905
它的耻辱但是低峰票价比通货膨胀更快,我想我们将开始看到随着TOC的实现,以实现off Peak已经定价了他们的一些业务的超级峰值票数。
不幸的是,在许多情况下,超级峰值的介绍没有导致更便宜的票价。所有的TOC都已完成,以耗尽峰值推出超级峰值,但有更多限制,然后增加峰值票价。
 
Last edited:

COLPEPPER.

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2011年1月17日
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199
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西约克
这里有两个心态,其中一个人记得这是所有错误,这是一个经济实惠的人,所在的人为中心服务,另一种是铁路作为市场力量的傀儡。作为一所古老的社会包容类型,我认为国有化制度最好但更重要的是,我认为铁路旅行更实惠,对国民经济的利益无所不足地损害了一些投资者的资金。

如果BR的问题是来自国家钱包的补贴,为什么这些公共交出会呈指数级增长,以便更昂贵的服务?我认为这里有一些人在这里支持支持的,更多的费用,更大的灵活性,更多的国家补贴和不妥协的规则是规则的收入收集。
 

门票人

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2009年7月17日
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297
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混凝土盒子
不幸的是,在许多情况下,超级峰值的介绍没有导致更便宜的票价。所有的TOC都已完成,以耗尽峰值推出超级峰值,但有更多限制,然后增加峰值票价。

你确定的是,我见过几个超级山峰,比休息峰值低得多。一些例子是维珍人落后几个月,如果我记得正确,伦敦到布里明翰大约14英镑,伦敦米德兰还在休息一下。我知道有一个例子,例如伦敦到哈德德菲尔德的伦敦,它比off峰值更高(或者相同),但我认为如果需求是正确的,那是一个票价更便宜的票据,那么提前更灵活然后,超级关闭峰值票将在各种路线上变得更加常见,并且沉积物将被减少或重新分类为峰值。
 

MKB.

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2008年10月15日
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498
- 关于这整个线程的最令人震惊的事情是Mrcheek根据他(未经证实)假设的Mrcheek对家庭的判断,这是涉及少女怀孕的女性。我觉得这一点不仅存在的人令人难以置信,而且还没有关于在公共场合播出他们的可怕观点的努力。

- Op让我想起了一个类似的事件,我在1986年开始,当我从Coventry到Euston(即早先买了几天)并打算抓住第一个非高峰时一天的火车。我迟到了,一路走到车站。气喘吁吁,我到达车站,大约30秒才能闲走,可以看到我的火车在平台上等待载人障碍的另一边。障碍店检查了我的票据并没有说过。我跳上火车,立刻迟到了大约一分钟。我很感谢延误我会错过它。

然后,到我的恐怖,我发现它不是我的火车,但前一个人迟到了31分钟。我被告知我应该听到平台公告,但显然这些是在我到达之前做出的。结果是我被迫购买旅程的高峰票。随后与BR的对应让我无处可去。

可悲的是,利用小男人所犯的诚实错误的企业都没有新的。
 

SS4

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2011年1月30日
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8,589
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伯明翰
- 关于这整个线程的最令人震惊的事情是Mrcheek根据他(未经证实)假设的Mrcheek对家庭的判断,这是涉及少女怀孕的女性。

the article said:
threatened her 14岁的儿子......太太, 30

上次我检查了13次<= (30-14) < 20

我不同意Mrcheek的意见(即暗示少女怀孕和社会耻辱),但你不能与数学争论
 

MKB.

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2008年10月15日
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498
上次我检查了13次<= (30-14) < 20

我不同意Mrcheek的意见(即暗示少女怀孕和社会耻辱),但你不能与数学争论

正如已经指出的那样,你可以。女人可能是小伙子的stepmum。但如果她确实有少女怀孕,它就会改变OP情景。你可以根据这一点向女人的道德价值观推断出来。
 

radamfi.

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2009年10月29日
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8,767
你确定的是,我见过几个超级山峰,比休息峰值低得多。一些例子是维珍人落后几个月,如果我记得正确,伦敦到布里明翰大约14英镑,伦敦米德兰还在休息一下。我知道有一个例子,例如伦敦到哈德德菲尔德的伦敦,它比off峰值更高(或者相同),但我认为如果需求是正确的,那是一个票价更便宜的票据,那么提前更灵活然后,超级关闭峰值票将在各种路线上变得更加常见,并且沉积物将被减少或重新分类为峰值。

便宜的超级山峰一直处于竞争力的情况(例如,LM和Virgin,Virgin,Chiltern,FCC和Southern)。 EC将“商业保护程序”重新命名为“off Peak”,以及作为“超级峰值”的保护程序。其他人(例如EMT和FGW)大多推出了一个新的更昂贵的层和品牌,“off Peak”,比旧的'Off Peak'(基本上推出了像东海岸的商业救护者)和更名的“ of峰值'作为“超级峰值”,并增加允许的最大限制或附近的限制。
 

拼凑&Wessex

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2009年7月9日
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2,480
在以前的帖子中描述的情况Zoe是如此困难,这已经很长时间了? (除了它停止了一些股东而成为富人的事实,

仍然允许,并且根本没有改变。如果您有一个耗时的票证,并且想在高峰期旅行,您只需支付多余的票价,那么再也没有全新的票据(虽然这可能是不同的罚款票价区域,但我不确定)。如果你想去另一个不同的路线,你付出了多余的票价,而不是一个全新的票。这两个都可以根据多余的票价说明,在火车上完成。事实上,自BR时代以来,没有任何完全改变过多的票价。由于票价的差异更大,现在刚刚变得更加明显。

据我所知,唯一的区别是与前进的票式类型有关。现在,在BR下,如已经陈述的那样,一个不同的预先票票类型,所以我不能进入与改变他们在旅行时改变它们的条件,因为它们都不同。一旦购买,某些机票类型(SuperaPex)就无法改变。

其他推进票类型似乎都有以下条件(从1995年的城市间跨越传单取出) "如果您在不同的服务之外旅行,那么包括连接区域铁路或网络东南服务,您的机票将变为无效,每张票价将有5英镑的收费加上已支付的票价与票价之间的差额用于被使用的列车的适当票价".

对此的唯一差异似乎是日间(城市跨越海岸传单,1994)所说 "它们受到可用性,只能在背面显示的指定服务上使用。在任何其他日子或火车服务与此票证的旅行将意味着支付所承担的旅程的完整票价" 然后进一步说 "座位预订包括在票价中,但您必须在预订时预留座位,并在预订时返回旅程。由于此优惠上提供的较大折扣,我们很遗憾没有允许旅行计划的变化,并且购买一张机票购买后没有可用的退款"。从LEEDS到伦敦的这笔票的广告价格是19英镑回来,没有轨道卡折扣。如今,从利兹到伦敦的预先门票更便宜,你可以获得铁路卡折扣,你甚至可以在旅行前更改它们!


是的,对于那些灵活的门票旅行的人来说,成本显着上升,但对于那些提前的人来说,由于BR天,成本已经下降了。就个人而言,我喜欢AP优惠,但我也认为走路门票也应该有点更好。

就像一个兴趣项目一样,在NFM 59(1995年1月)伦敦和利兹之间最便宜的进步是24.50英镑(APEX至少提前7天预订)。不到7天前进通知这是43英镑(Supersaver SGL,限制)或£46.50标准开放SGL。最便宜的回报是25英镑的顶尖7天提前7天,44英镑校外,44英镑的超级豪,53英镑的储蓄,93英镑标准开放。现在看着下周一,我可以在许多火车上找到大约32英镑的推动票价 - 这少于7天的通知比16年前的票价明显便宜。说过,如果我决定在当天购买,那么根据我的旅行时,它在87.60英镑或119.50英镑之间 - 明显更昂贵!最便宜的当天回归现在是16年前的88.60英镑,大约是16年前同一行长票价的两倍。该标准开放已从93英镑到239英镑!!!
 

Bignosemac.

在审核
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2009年10月12日
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4,980
谢谢你这个精彩的历史分析KWVR45!两句谚语来到心外:

"摇摆和环形交叉路口"



"你付钱,你可以选择你的选择"

:D.
 

t

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2008年5月16日
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5,397
如果我记得正确的话,你可以获得超级前进的铁路卡折扣,如果我记得通常意味着轨道卡持有人的超级预推动门票比apex更便宜。然后,当你说超级储蓄者不是时,超级进步可能有效。
 

Jon0844.

退伍军人成员
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2009年2月1日
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24,643
地点
英国
我几乎忘记了BR下的票务选项,但是记得当时昂贵的时间(但是,我确实有一个YPRC然后令人困惑..特别是当我认为你有一个超级顶级票或需要的东西时提前14天预订。

当我年轻的时候,我几乎无法在未来14小时内计划14天!

在某种程度上,今天比以前更容易,但在许多票价上也增加了,虽然看着汽油,面包的价格,即使是卫生纸或巧克力棒 - 这是公平的,说巨大的增加并非全部增加私有化。
 

zoe.

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2008年8月22日
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5,905
你可以看出为什么不多人有潜水!我记得的唯一优势是您可以在几列火车上旅行,虽然它们可能对保护者有效。
最值得注意的是,您可以在星期五和我记得使用它们的路线上使用超级前进,它比超级保护程序便宜。虽然顶尖门票非常受欢迎,但我记得的。有趣的是,有趣的是,有关路线上的最便宜的推动票价仍然比15年前的等效顶级票价仍然是呼吸。最便宜的步行票价虽然是两倍的价格。火车的行程从来没有更便宜,如果你能提前预订,但从从未如此昂贵,只是在车站上出现并获得下一列火车的门票。
 

COLPEPPER.

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2011年1月17日
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199
地点
西约克
许多商品和服务的成本远远低于他们习惯。服务蒸汽机车所需的曼宁成本和现代燃油效率的因素以及少量或没有人在票价或非铁路用户的税收票据中传递。
 

zoe.

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2008年8月22日
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5,905
许多商品和服务的成本远远低于他们习惯。服务蒸汽机车所需的曼宁成本和现代燃油效率的因素以及少量或没有人在票价或非铁路用户的税收票据中传递。
看到我的帖子,铁路旅行从未如此便宜。只有你想在车站上出来并获得下一列火车的票,那就是贵的票。
 

复古

Emeritus主持人
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2009年8月9日
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15,273
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Llanelli.
根据Barry Doe的说法,自1995年以来,大多数步行票价率先升起。作为一个数学家,我相信他已经在目前的轨道杂志中正确地完成了它。
 

zoe.

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2008年8月22日
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5,905
根据Barry Doe的说法,自1995年以来,大多数步行票价率先升起。作为一个数学家,我相信他已经在目前的轨道杂志中正确地完成了它。
我相信这是正确的,但这是人们应该在抱怨昂贵的票价时所说的。如果你只是说火车旅行太贵,那么Tocs可以引用他们的摇滚底部的票价,在某些情况下,甚至比票价便宜了。正如我所说的那样,在我不同意步行票价的方式如此昂贵,但同时我怀疑许多人将准备放弃岩石底部的票价,以便回报更便宜的步行票价。你不能拥有它两种方式。
 

复古

Emeritus主持人
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2009年8月9日
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15,273
地点
Llanelli.
我同意,虽然我个人会很高兴比我有时会为最便宜的推进票价做。 (我很高兴从曼彻斯特到LEEDS获得6英镑的进步,我很高兴地支付10英镑!)我接受大多数观点可能与我的相同!
 

radamfi.

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2009年10月29日
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8,767
购买顶点/越野是BR天中的一个属于售票处的空缺,因为它通常在售票处排队,店员不得不检查每列列车的预订,然后在机票上写出预订。现在没有简单的方式浏览火车清单并选择最低价格的火车,或者一个比较贵的一点,但更接近你的首选时间。

如果互联网和TOD使它变得更容易,也许BR会改变为今天的广泛的提高票价。
 

COLPEPPER.

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2011年1月17日
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199
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西约克
理论上,TOC可以宣传'Quid'天的任何地方,仍然没有击中破产法院。事实上,一些渴望,时间灵活类型可以访问它们几乎没有轴承通勤成本。我确实相信便宜的门票是我父亲常常说的“抓住便士”,这似乎是一个讨价还价,但与正常使用几乎没有相关性,并在公共表保人和政府审查的压力下提供良好的宣传。

他们的回答是“我们总是可以阻止他们......?”他们的粉丝说'不!'所以长孔是永久的。
 

火烈鸟

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2010年4月26日
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6,818
理论上,TOC可以宣传'Quid'天的任何地方,仍然没有击中破产法院。事实上,一些渴望,时间灵活类型可以访问它们几乎没有轴承通勤成本。我确实相信便宜的门票是我父亲常常说的“抓住便士”,这似乎是一个讨价还价,但与正常使用几乎没有相关性,并在公共表保人和政府审查的压力下提供良好的宣传。

他们的回答是“我们总是可以阻止他们......?”他们的粉丝说'不!'所以长孔是永久的。

好的,我会咬人。让我们把它放在简单的阶段 -

1.铁路的运行成本由纳税人补贴。你同意吗?

2.没有补贴,门票的成本将更高。你同意吗?

答案,是或否,问题3和4可以放在您身上。

如果您没有回答,请备份答案,并不疑问,而不是意见。

如果你根本没有回答,它就证明了你对来自论坛的蜡染以外的任何东西都不感兴趣,并喊你的注意力,Aka Trolling。
 

COLPEPPER.

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2011年1月17日
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199
地点
西约克
好的,我会咬人。让我们把它放在简单的阶段 -

1.铁路的运行成本由纳税人补贴。你同意吗?

2.没有补贴,门票的成本将更高。你同意吗?

答案,是或否,问题3和4可以放在您身上。

如果您没有回答,请备份答案,并不疑问,而不是意见。

如果你根本没有回答,它就证明了你对来自论坛的蜡染以外的任何东西都不感兴趣,并喊你的注意力,Aka Trolling。

好吧,如果我们在叫做拍拍的名字中,我们可能会向您的意见开辟谈话,你对十几岁的女孩将腿与你构成它的无辜,但我不想去那里,因为你是公司员工。有比巨魔更糟糕的名字。
1) Absolutely.
2)垃圾。由于私有化纳税人的成本已经失控。我没有税收提供基本的运输基础设施的问题,即使不是每个人都使用它,我也有问题从公共钱包的增加,没有比以前的资金没有实际利益。在你的问题的任何一个答案中,拖钓进来了吗?
 

火烈鸟

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2010年4月26日
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6,818
2)垃圾。由于私有化纳税人的成本已经失控。我没有税收提供基本的运输基础设施的问题,即使不是每个人都使用它,我也有问题来自公众钱包的增加,并没有对以前的资金没有有形的利益
所以你认为没有纳税人给予的补贴,票价将降低?我注意到您仍然没有提供任何事实或数据来备份您的断言,并且无法提供缺乏有形福利的任何示例。

无论如何,BR所需补贴,你是说补贴应该增加以降低价格吗?无论如何,费用是有的,争论是谁应该支付他们。

无论如何,什么Innunedo?如果你有一个肮脏的头脑,这是你的问题。
 
Last edited:

COLPEPPER.

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2011年1月17日
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199
地点
西约克
所以你认为没有纳税人给予的补贴,票价将降低? (我注意到您仍然没有提供任何事实或数据来备份您的断言)

You said: "2.没有补贴,门票的成本将更高。你同意吗?"

没有'补贴,而不是补贴。正如BR在纳税人的一小部分拖运到TOCS的一小部分,我们可以假设乘客或税收价值是目前的优先事项。
 
地位
不打开进一步回复。

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