维尔京铁路'bullies'

[夹子]

如果你在旅行时不确定你。灵活性曾经是铁路旅行的主要销售点，但现在它是您在许多情况下支付（imho）敲诈溢价。这种商业战略的变化主要用于使铁路不如私家汽车。

这就是为什么他们有TVMS ......我可以想象一年中可能有一个人左右，他们在如此匆忙中，他们只是在门关闭了一些紧急情况之前，但我无法想象它将是更多的不能使用TVM的人在他们登上火车之前。

 

[CUCCIR.]

但是，在票价之前，你现在应该在票价上使用散步 - 您现在可以通过各种手段购买门票，这是票价的票价，然后在票价上散步。

虽然不想踏上争论太多，那是一个有点疏忽：如果我发现现在我不得不从达勒姆（我在哪里）星期四到达伦敦，我必须达到上午10点，我必须购买票价超过200英镑的门票;如果我不得不到上午9点到达，那就超过250英镑。授予，这比任何人的票价都少于任何人，这是287英镑，但我们仍处于价格范围，超出了许多人的财务状况。

现在，这些门票的价格是如此，因为大多数人在短时间内进行此类旅行是商务旅行者：最多，但并非所有人。如果我不得不做那次旅程，我将被定价在铁路上到教练或租车。现在我们都可以看到这个原因，但这只是人们在铁路上和道路上定价的耻辱。

 

[Bignosemac.]

BTW是否有人争论不适用于铁路公司的现状QUO？

我只是询问是否有任何铁路用户，他们不是认为Tocs为其服务提供物有所值的价值。从袭击我所说的最初似乎来自铁路工人 - 他们将如何客观在票价定价和vfm上？

我。但后来我所有的铁路旅行都会得到1/3 .....

 

[夹子]

虽然不想踏上争论太多，那是一个有点疏忽：如果我发现现在我不得不从达勒姆（我在哪里）星期四到达伦敦，我必须达到上午10点，我必须购买票价超过200英镑的门票;如果我不得不到上午9点到达，那就超过250英镑。授予，这比任何人的票价都少于任何人，这是287英镑，但我们仍处于价格范围，超出了许多人的财务状况。

现在，这些门票的价格是如此，因为大多数人在短时间内进行此类旅行是商务旅行者：最多，但并非所有人。如果我不得不做那次旅程，我将被定价在铁路上到教练或租车。现在我们都可以看到这个原因，但这只是人们在铁路上和道路上定价的耻辱。

这就是真的，所以我可能已经，但如果这是一个回报，那么在伦敦的回归足够公平的情况是在这个短暂的通知中是143英镑。但是，如果您在2100留下，则可以获得55岁，如果您拆分或使用GC向Y YARK，请确保您可以进一步下来..

 

[COLPEPPER.]

铁路旅行者曾经一直脱掉袖口决定，它真的不是非凡的。下周，学校半学期我相信。我可能想从约克郡旅行，在伦敦拜访朋友，我没有见过一段时间，然后赶紧赶上我妻子的朋友和老学生在附近喝酒。然后，如果我有时间在苏塞克斯的妻子的家人剪裁，并前往多西特，通过斯塔福德返回 - 更多的家庭 - 在返回约克郡之前和西海岸。

如果这是简单且成本效益，那么乘火车就会很好，但这将依靠这些朋友不得不闲逛的时间，无论有人想让我要留下长时间或者有东西，每个 - 正常，现实生活事件一直在变化。随着事情的立场，我几乎肯定会开车，就像我不喜欢驾驶，而宁愿使用公共交通工具一样。转到并付费不应该是令人恐惧的昂贵或涉及先进的物流。

 

[夹子]

Veery简单且成本效益 - 这就是为什么他们有先进的门票和南部的区域，你可以让你的Ticekts与网络铁路卡更便宜

 

[COLPEPPER.]

Veery简单且成本效益 - 这就是为什么他们有先进的门票和南部的区域，你可以让你的Ticekts与网络铁路卡更便宜

你显然还没有理解这种情况。根据访问者的便利，我可以花几个小时或几天的时间。当我不知道任何参数甚至我是否在每个地方时，我如何预订提前？

这也不是一个技巧情景，这是我自己和成千上万的事情一直做的那种东西。

 

[夹子]

你显然还没有理解这种情况。根据访问者的便利，我可以花几个小时或几天的时间。当我不知道任何参数甚至我是否在每个地方时，我如何预订提前？

这也不是一个技巧情景，这是我自己和成千上万的事情一直做的那种东西。

我完全理解了谢谢你。

一半的学期是一周是不是？所以你会知道你从约克郡到伦敦下车的日子，所以你可以计划那个，然后你会粗略知道你什么时候从最后一个目的地回来，以便你可以计划。

在唯一需要计划与网络铁路卡一样，这仍然可以为您提供足够便宜的票价，这是Yoru旅行的大部分时间。

虽然允许，这不是用力的实用或更容易使用您的汽车 - 可以更便宜地完成它。

无论如何，这已经脱离了另一个正切性，作为铁路的成员，我说的任何东西都会被击倒，因为我为铁路工作。

 

[COLPEPPER.]

我完全理解了谢谢你。

一半的学期是一周是不是？所以你会知道你从约克郡到伦敦下车的日子，所以你可以计划那个，然后你会粗略知道你什么时候从最后一个目的地回来，以便你可以计划。

在唯一需要计划与网络铁路卡一样，这仍然可以为您提供足够便宜的票价，这是Yoru旅行的大部分时间。

我和你在一起，如同知道我是从约克郡到伦敦的日子。我的汽油成本，不包括其他运行成本将刚刚超过一百个Quid，也许高达150英镑。任何猜测这些点之间的铁路成本可能是什么？

 

[oswyntail.]

这就是为什么他们有TVMS ......我可以想象一年中可能有一个人左右，他们在如此匆忙中，他们只是在门关闭了一些紧急情况之前，但我无法想象它将是更多的不能使用TVM的人在他们登上火车之前。

但如果我想在下一列火车上旅行，TVM不会给我比廉价票更便宜。在这种情况下，预先票价完全无关紧要

这就是真的，所以我可能已经，但如果这是一个回报，那么在伦敦的回归足够公平的情况是在这个短暂的通知中是143英镑。但是，如果你离开2100，如果你拆分或使用GC到York，你可以进一步下来，你可以得到55岁的55岁。

。再次，如果旅行者提前了解他的安排将是什么，那么我相信你是正确的。但是，在哪里，在国王交叉旅行回家时，我的意思是找到有关分裂的所有信息，以帮助做出决定？而且，如延迟到21:00，总是有前往旅行的问题。
有一个潜在的巨大的市场部门，落在那些不在乎旅行时不关心的人（因为别人付钱）和那些可以在需要旅行时保证的人之间的人。唯一的"discount"这个行业是给出的"Off Peak"，这有时是贪婪的本身。说那些更便宜的票价实际上是不正确的。

 

[夹子]

我和你在一起，如同知道我是从约克郡到伦敦的日子。我的汽油成本，不包括其他运行成本将刚刚超过一百个Quid，也许高达150英镑。任何猜测这些点之间的铁路成本可能是什么？

我不认为这将是更便宜的那么多年来一直都是如此之后的那个是它的一个非常实用的点。当你想在你急需旅行时，汽车将永远提供更多的灵活性。用火车完全停止。这与定价无关。

但如果我想在下一列火车上旅行，TVM不会给我比廉价票更便宜。在这种情况下，预先票价完全无关紧要

。再次，如果旅行者提前了解他的安排将是什么，那么我相信你是正确的。但是，在哪里，在国王交叉旅行回家时，我的意思是找到有关分裂的所有信息，以帮助做出决定？而且，如延迟到21:00，总是有前往旅行的问题。
有一个潜在的巨大的市场部门，落在那些不在乎旅行时不关心的人（因为别人付钱）和那些可以在需要旅行时保证的人之间的人。唯一的"discount"这个行业是给出的"Off Peak"，这有时是贪婪的本身。说那些更便宜的票价实际上是不正确的。

在KX的预订办公室仍然是开放的，直到10pm无法与侧窗打开，直到电台关闭。

编辑：我不试图宣称一切都是完美的，在票务领域内是完美的，并且再次，很多方法，而不是说'它不能完成'。如果甚至这个论坛上的每个人都认为，那就是很好的事情，我不。

 

[Bignosemac.]

铁路旅行者曾经一直脱掉袖口决定，它真的不是非凡的。下周，学校半学期我相信。我可能想从约克郡旅行，在伦敦拜访朋友，我没有见过一段时间，然后赶紧赶上我妻子的朋友和老学生在附近喝酒。然后，如果我有时间在苏塞克斯的妻子的家人剪裁，并前往多西特，通过斯塔福德返回 - 更多的家庭 - 在返回约克郡之前和西海岸。

如果这是简单且成本效益，那么乘火车就会很好，但这将依靠这些朋友不得不闲逛的时间，无论有人想让我要留下长时间或者有东西，每个 - 正常，现实生活事件一直在变化。随着事情的立场，我几乎肯定会开车，就像我不喜欢驾驶，而宁愿使用公共交通工具一样。转到并付费不应该是令人恐惧的昂贵或涉及先进的物流。

你的半学期计划与这个线程有关，怎么样？

 

[COLPEPPER.]

我不认为这将是更便宜的那么多年来一直都是如此之后的那个是它的一个非常实用的点。当你想在你急需旅行时，汽车将永远提供更多的灵活性。用火车完全停止。这与定价无关。

它确实从我的角度来看，因为我准备好支付更多乘火车旅行，不必开车。问题是多少？您的便利/不便值得额外的溢价，但我们正在谈论2,3,4倍吗？这似乎是整个辩论依赖的东西。

 

[鹿粽子]

我同意步行轨道票价太高。我认为我们应该鼓励铁路旅行（因为我在这里猜出了很多）。

然而，我不认为让人们能够打破更便宜的门票条件的权利 - 这对那些留给他们的人来说是不公平的 - 我经常有一个长期的联系，实际上是时候进入了早期的tran和我'等待着我预订的那个（我改变了我的计划，当我可以获得便宜的票）。我不是铁路工作人员。

我认为这个线程中的很多问题都是因为这两个问题已经交织在一起。

 

[radamfi.]

澄清BR结束时长途旅行的票证情况：

对于大多数旅程，都有Superavers，储蓄和开放的回报，所有人都在走。此外，还有尖端，必须在一周之前购买，还有进展和越野票价可以在前一天购买。这些限于我们今天所知的推迟票价的特定火车。但是，它们仅在某些路线上提供，并且没有给出那么多折扣，这样他们就没有附近的任何地方，因为现在使用的前提是。在非常选择的路线上也有超级叠面。

Supersaver是迄今为止的主要机票，几乎所有的路线都不受限制。当您必须获得更昂贵的储蓄者时，Supersaver在星期五或周六无效。

前往伦敦/阅读/沃特福德/斯蒂夫尼奇等略显复杂，因为超名人/储蓄者在某些峰列车上无效。但是，开放返回的保费无处可行，现在随着时间/非峰值票之间的差异而言。限制也没有像现在一样严格。主要区别在于，如果您对伦敦的超凡录，您可以在回来的路上旅行。这是一个巨大的差异！

SuperaVer在私有化下不受保护，这意味着私有化后不久，Supersaver要么快速地报废，或者在几年后被报废之前快速增加到储蓄者的价格。

现在更好的主要是，现在正在作为单打销售，这意味着三角旅行现在的成本更高，只要您主要在廉价的推广票价上旅行。在BR下，任何相关性的唯一长距离单曲是在高峰期旅行到伦敦的公开单曲，这大约是开放回报价格的一半。对于任何其他旅行，您基本上是一个单曲作为回报的支付。

 

[EM2]

我想你试图让它符合你的议程。我应该在票价上铲出几个散步，并在阳光下的两周假期比较它们吗？

请做。但是，确保您选择的假期有您在机场出发时购买的完全灵活的机票。
---上面的旧帖子------下面的新帖子----

他们确实介绍了储蓄门票，但他们倾向于从标准票价中减少。甚至没有300英镑的正常门票，甚至可以换气。这就是所有私人铁路价格爬板，给你你已经拥有的东西并拍了一个大标签，就像没有前锋计划的没有特别的火车就是特别的东西。我不相信许多旅行者想要预订甚至是甚至，禁止一些热点和时间，他们需要进行高效的服务。

当我有工作人员私人传递时，我的票价75％折扣。当我在周末从梅田去伦敦（这是在1988年）时，我的一位朋友有比我的票价* 75％的价格更便宜的步行票价。
所以*是* £300型正式票

 

[鹿粽子]

澄清BR结束时长途旅行的票证情况：

<...>

此外，还有尖端，必须在一周之前购买，还有进展和越野票价可以在前一天购买。这些限于我们今天所知的推迟票价的特定火车。但是，它们仅在某些路线上提供，并且没有给出那么多折扣，这样他们就没有附近的任何地方，因为现在使用的前提是。

<...>

BR下有一些非常好的特别优惠。我记得我在1991年在LEEDS和伦敦之间旅行时的第一个独奏之旅，当我与Y / P探险卡之间的＃14之间 - 它更像是最近的维珍票之一，因为它不受伦敦的不受限制，但我不得不提前购买使用LEEDS的0505或0605火车。不幸的是，这意味着我唯一的联系是前一天晚上，我第一次在我夜间度过了一夜之间。这是对正常票价的显着节省。

 

[radamfi.]

BR下有一些非常好的特别优惠。我记得1991年在LEEDS和LONDEN与Y / P轨道卡之间旅行的时候在伦敦的第一个独奏之旅

那是没有铁路卡的21英镑。由于东海岸票价因东部成本电气化而徒步旅行，Supersaver返回票价可能已在1991年左右35英镑。

如果您将其与今天进行比较，LEEDS向伦敦推进单一票价开始达到10英镑，所以前方的最低书本在20年内没有上涨！然而，超级峰值返回是88.60英镑，off峰值返回是157英镑，限制比BR Supersaver / Saver更糟糕。我认为该示例清楚地显示了那么现在和现在之间的区别。

 

[COLPEPPER.]

我在大约0英镑的学生轨道卡上召回诺丁汉到St Pancras旅行到St Pancras。几年后，我认为这不超过12英镑。我的肠道感觉除了促销和允许通货膨胀，旅行在1/2和2/3当前价格之间的灵活性更大。

 

[rochdalopioneers.]

它在最便宜的推进票价和荒地的全价票价之间的海湾，即最能成为勇气。抛开我的可笑描述作为一个观察者（不是为了好15年），如果乘客弄错的话可能是巨大的。大多数普通乘客看不出如此不成比例的额外费用如何有效，这就是为什么这种情况在潜在的盗窃者心中引起了如此多的不确定性。对你做错事的非常大的不成比例的费用是一个很好的事情。如果您喜欢（Metrolink这样做），则将其称为机票，但它仍然是接收端的人们。

我建议乘客应该允许在任何火车上旅行吗？我的论点是具体的，简单 - 即AP值应该过度，因为任何其他OFF有效性/路线票就会，并且应该在可能的地方应用疑问的好处。关于概念的员工不满，他们的一些同事们像票价一样糟糕的工作，那么这些概念是因为有些人这样做。我目睹了一些客户最令人震惊的行为"service" - 我还目睹了一些卓越的援助行为，在环境需要的情况下。也许是它赤裸的商业化，推动了这种变化的心态。

我也认为一些飞机比较有点脆弱。我可以在一个机场出现，其中罚球机票只是关闭和交换的机票加上下一个航班中的一个现金。已经用easyjet做了这样做的 - 我的票留值是值得的，因为它的良好客户服务是如此。当我可以火车时，我做不到的是散步到错误的飞机上。在乘客暴露于错误的潜在成本之前，机场的门守是办理登机手续。在铁路上，所以经常是火车警卫。态度应该是"它无效，我需要升级它" not "AHA我抓住了你欺骗我们"

房间里的大象是运行铁路的螺旋成本。 Hammond Bemoans在欧洲营运的一切更便宜。荒唐"the company will pay"全额票价走得太远了。我明天在Chepant中开会。铁路旅行需要260英镑的票。驾驶费用不到一半。作为商业经理，我直接看到旅行的费用进入我的利润数据，而且当我能够做得更便宜时，我并没有准备好交出那种现金。这是我如何管理我的成本 - 我是"the company"铁路想要利用。我拒绝被剥削。我在开车。

 

[EM2]

态度应该是"它无效，我需要升级它" not "AHA我抓住了你欺骗我们"

这是您遇到问题的地方，因为警卫面临两个不同的场景，客户已经使用（或开始使用）服务。
你认为他应该通过过度举行的票务来对待每个人，在这种情况下，欺诈者们轻轻地下车，真正的人犯了错误地犯了困难。
然而，大多数守卫使用自由裁量权（因为他们的雇主希望他们），使得犯错误的人获得了疑问的好处。这意味着不幸的是，他们有时会弄错。

 

[SS4]

肯定是所有过度的都会做的就是让欺诈者一直在廉价的AP / off-kee-Portes旅行，因为他们会支付全部金额是否在车站或警卫中。 净损失= 0.00英镑 如果他们未选中，净增益可以达到100英镑。

前进门票之间的海湾，散步票是荒谬的，但它并没有给你一个打破布列德的权利


编辑：我见过没有机票的交叉城市线路的人，而不是他们逃避它，因为只要你不去新的ST，他们经常越来越多而不是。我知道规模是不同的，但这也是一样的吗？

 

[oswyntail.]

.....前进门票之间的海湾，走上票是荒谬的，但它并没有给你一个突破平雅的权利......

我认为没有人建议。但情况是荒谬的，拼命地寻求解决。

 

[COLPEPPER.]

也许是它赤裸的商业化，推动了这种变化的心态。

我觉得它可能是。

 

[radamfi.]

The ludicrous "the company will pay"全额票价走得太远了。我明天在Chepant中开会。铁路旅行需要260英镑的票。驾驶费用不到一半。作为商业经理，我直接看到旅行的费用进入我的利润数据，而且当我能够做得更便宜时，我并没有准备好交出那种现金。这是我如何管理我的成本 - 我是"the company"铁路想要利用。我拒绝被剥削。我在开车。

我经常听到这一点，但有些人显然是这些几乎无限的票价 - 但这些人是谁？鉴于经济困难时期，现在没有公司对此聪明吗？

 

[zoe.]

我曾经在大约10年左右的某个城区的一天前往伦敦。我会在车站上出来并获得一个超级救护者，虽然获得顶尖或越野我喜欢具有灵活性的速度，但票价并不太贵。晚上的峰值限制是16:30 - 18:30，这与我们今天的15:00 - 19：00是什么。由于他们报废了Supersaver，然后将off峰值重命名为超级峰值，并将偏远的高峰升起20％，我已停止向伦敦开展这些旅行。不是每个人都可以提前计划他们的旅程，并且那些想要为其支付罚款的灵活性。

 

[毛茸茸的烟雾]

....我建议在哪里允许乘客在任何火车上旅行？我的论点具体而且简单 - 即AP值应该过度，因为任何其他OFF有效性/路线门票就是这样的，并且应该在可能的地方应用疑问的好处.....

但这是可以完成的事情 前 你登上火车。你应该被允许绕过售票处漫步到火车上的想法，只有当守卫循环时才升级是愚蠢的，可怜的，可能出生于想要真正便宜的人，真正灵活的门票和没有麻烦。

....关于概念的工作人员让他们的一些同事们对票价类似的同事时，概念存在，因为有些人这样做......

再次，它归结为人们正确地完成工作的事实是不知何故，即使是无法掌握简单概念的乘客，或接受他们行为的后果的乘客，也是错误的。如果我们不正确地完成工作，我们又错了，我猜我猜。

....我也认为一些飞机比较有点脆弱。我可以在一个机场出现，其中罚球机票只是关闭和交换的机票加上下一个航班中的一个现金。已经用easyjet做了这样做的 - 我的票留值是值得的，因为它的良好客户服务是如此。当我可以火车时，我做不到的是散步到错误的飞机上。在乘客暴露于错误的潜在成本之前，机场的门守是办理登机手续。在铁路上，所以经常是火车警卫。态度应该是"它无效，我需要升级它" not "AHA我抓住了你欺骗我们"....

所以，你是否暗示我们应该在平台上适应障碍（如jubilee线扩展），带有RPI保护它们并确保没有有效票证的情况？

它会创造一些我想的几个工作，但虽然不会帮助票价。我会通过这个建议，看看它的领导。

也许更明智的建议是人们可以在他们董事会之前整理他们的旅行证件，就像他们为航空公司一样？

也许我们可以有大横幅"你有右门票吗？" or "您的票是否有效？"在平台入口上方，以非常大的，不可发言的字母印在它们上面。也许在复古反光的黄色背景上的黑色？

它确实让你想知道人们是否可以在他们董事会之前改变航空公司门票，因为他们可以，或者因为他们没有选择！？！

...."the company will pay"全额票价走得太远了。我明天在Chepant中开会。铁路旅行需要260英镑的票。驾驶费用不到一半。作为商业经理，我直接看到旅行的费用进入我的利润数据，而且当我能够做得更便宜时，我并没有准备好交出那种现金。这是我如何管理我的成本 - 我是"the company"铁路想要利用。我拒绝被剥削。我在开车。

也许你应该指示那些继续支付这些票价的公司的争论，而不是利用它的火车公司？毕竟，如果公司不支付并找到替代方案，铁路将不得不采取行动。

 

[COLPEPPER.]

但这是可以完成的事情 前 你登上火车。你应该被允许绕过售票处漫步到火车上的想法，只有当守卫循环时才升级是愚蠢的，可怜的，可能出生于想要真正便宜的人，真正灵活的门票和没有麻烦。



再次，它归结为人们正确地完成工作的事实是不知何故，即使是无法掌握简单概念的乘客，或接受他们行为的后果的乘客，也是错误的。如果我们不正确地完成工作，我们又错了，我猜我猜。



所以，你是否暗示我们应该在平台上适应障碍（如jubilee线扩展），带有RPI保护它们并确保没有有效票证的情况？

它会创造一些我想的几个工作，但虽然不会帮助票价。我会通过这个建议，看看它的领导。

也许更明智的建议是人们可以在他们董事会之前整理他们的旅行证件，就像他们为航空公司一样？

也许我们可以有大横幅"你有右门票吗？" or "您的票是否有效？"在平台入口上方，以非常大的，不可发言的字母印在它们上面。也许在复古反光的黄色背景上的黑色？

它确实让你想知道人们是否可以在他们董事会之前改变航空公司门票，因为他们可以，或者因为他们没有选择！？！



也许你应该指示那些继续支付这些票价的公司的争论，而不是利用它的火车公司？毕竟，如果公司不支付并找到替代方案，铁路将不得不采取行动。

在以前的帖子中描述的情况Zoe是如此困难，这已经很长时间了？ （除了它停止了一些股东而成为富人的事实，

 

[毛茸茸的烟雾]

你不明白提供什么和需求吗？或者你只是想挑起争论？

 

[COLPEPPER.]

你不明白提供什么和需求吗？或者你只是想挑起争论？

我重复，为什么系统zoe被描述得无法维纳？