我们到达了保护峰吗？

[LSWR骑士]

可能是教练恢复和建设的黄金时期。可以理解，蒸汽机是一个巨大的吸引力，但大多数时候，人们坐在马车上，现在有足够的（太多？）发动机
隔间可能会吸引很多人，因为他们对主线不熟悉

 

[鳞片石]

我最初也是如此-问题是持续多长时间。 30年后，Mk1的寿命将达到90岁，Mk2 / a / b / c达到80；任何较新的东西都将成为A / C股票，这会为25mph的传统铁路增加不成比例的复杂性。

您可以随时翻新开窗，前处女座的WC空调Mk2翻新过开窗，而爱尔兰Mk3翻新过。能够为基于12或24V的LED照明供电的车轴发电机也不是那么难。

受控排放的厕所可能是个问题，但您可以使用简单的替代方法（例如盒式化学厕所）进行改造。

FWIW如果至少有一条铁路没有最终将156架飞机转换成牵引长途汽车，我会感到惊讶。

 

[43096]

您可以随时翻新开窗，前处女座的WC空调Mk2翻新过开窗，而爱尔兰Mk3翻新过。能够为基于12或24V的LED照明供电的车轴发电机也不是那么难。

受控排放的厕所可能是个问题，但您可以使用简单的替代方法（例如盒式化学厕所）进行改造。

FWIW如果至少有一条铁路没有最终将156架飞机转换成牵引长途汽车，我会感到惊讶。

您有什么供暖计划？

 

[鳞片石]

您有什么供暖计划？

加装蒸汽热量？大部分保存完好的火车头都支持它。

蓄电暖气，教练在使用前要通宵插电吗？

将单个Webasto柴油加热器安装到每个大客车上，就像使用电动巴士一样（具有讽刺意味的是）？

 

[43096]

加装蒸汽热量？大部分保存完好的火车头都支持它。

蓄电暖气，教练在使用前要通宵插电吗？

将单个Webasto柴油加热器安装到每个大客车上，就像使用电动巴士一样（具有讽刺意味的是）？

这只是我最近听到的最有趣的事情之一：将蒸汽加热安装到Mark 2或Mark 3空气调节器上的想法。

我想您也将它们转换为真空制动，而不是使水壶空气制动。

到您完成所有这些操作时，不妨对Mark 1进行大修，因为对Mark 2DEF / Mark 3进行这种级别的转换工作并不便宜。

 

[秃头里克]

如果它更有利可图，保存完好的铁路难道不能在他们的建筑物中开设Costa或Greggs [1]专营权吗？这不是常规做法，但是有没有实际的原因呢？

[1]我不记得他们是否经营特许经营权，但如果没有，那么总会有Subway或类似的品牌。

哥斯达黎加的特许经营权很昂贵。几年前，我研究了这个问题-您需要200,000英镑的前期现金，再加上可以借用的现金。现在可能更多了。那是在您找到场所，员工等之前。您实际购买的是品牌-即在Costa环境中销售Costa产品的能力，（由于某种原因）许多公众都被独立商店所吸引相似或更好的产品（通常），价格较低。它之所以能在较高的水平上发挥作用，仅仅是因为存在竞争，而且许多人都喜欢Costa而不是其他选择。

对于一条传统铁路来说，这是一笔不小的数目的现金，相比之下（比如说）约两万英镑就可以在咖啡店里布置自己的房屋。我认为非品牌咖啡店的交易量不会比品牌咖啡店的交易量少。这类似于SVR吸引Wethetsp ** ns来经营The Railwayman's Arms。

康威山谷，有人吗？

大概是某种形式的铁路/自行车/小艇。 4人版本仍会预留过多。

 

[雷蒂亚曼]

我敢肯定，一旦进入后CoVid时期，将会有一些惊喜，而保护主义者所面临的挑战将是以一种能够推动其各自行动的方式做出回应。

通过平常的蒸汽/柴油讨论来阅读此主题，是否有社会关注电动火车（高架或第三轨）？如果没有的话，那么铁路的历史将对后代失去。有许多与电车相关的项目，我在想Seaton Tramway，Crich Tram Museum和Beamish，我在努力思考任何重型铁路实例。

 

[D365]

通过平常的蒸汽/柴油讨论来阅读此主题，是否有社会关注电动火车（高架或第三轨）？如果没有的话，那么铁路的历史将对后代失去。有许多与电车相关的项目，我在想Seaton Tramway，Crich Tram Museum和Beamish，我在努力思考任何重型铁路实例。

Imo最好的选择是Epping-Ongar为483006提出的建议。安装牵引电池，大概在关闭时间充电。

 

[鳞片石]

大概是某种形式的铁路/自行车/小艇。 4人版本仍会预留过多。

认真地说，"rail bike"沿着Ffestiniog铁路一起销售的东西，在季节上确实会很受欢迎-Snowdonia及其周边地区有大量的家庭度假活动市场。几乎可以肯定，它比实际的火车服务更受欢迎。当然，只有出于相当明显的原因，它才必须是单向的，并且要有到汽车另一端的公共汽车（这就是大多数游客到达的方式）。它并不需要沿着整个路线纯粹是一个旅游胜地-大多数洪水和冲积物都位于Llanrwst以北，而且无论如何，大多数家庭都不想骑自行车到达整条路线。

 

[秃头里克]

认真地说，"rail bike"沿着Ffestiniog铁路一起销售的东西，在季节上确实会很受欢迎-Snowdonia及其周边地区有大量的家庭度假活动市场。几乎可以肯定，它比实际的火车服务更受欢迎。当然，只有出于相当明显的原因，它才必须是单向的，并且要有到汽车另一端的公共汽车（这就是大多数游客到达的方式）。它并不需要沿着整个路线纯粹是一个旅游胜地-大多数洪水和冲积物都位于Llanrwst以北，而且无论如何，大多数家庭都不想骑自行车到达整条路线。

早上从山谷上到BF，下午到上山。隧道将是一个问题。其中2英里并不完全适合家庭。

 

[鳞片石]

早上从山谷上到BF，下午到上山。隧道将是一个问题。其中2英里并不完全适合家庭。

我以为他们不会使用隧道，他们可能会载人前往罗马桥。

如果是我，我只会下坡（即从罗马桥（Roman Bridge）说Betws，那是一个绕行的好地方），然后有班车回去，也许有拖车可以载一些东西"bikes" back up.

 

[邓法纳西路]

我敢肯定，一旦进入后CoVid时期，将会有一些惊喜，而保护主义者所面临的挑战将是以一种能够推动其各自行动的方式做出回应。

通过平常的蒸汽/柴油讨论来阅读此主题，是否有社会关注电动火车（高架或第三轨）？如果没有的话，那么铁路的历史将对后代失去。有许多与电车相关的项目，我在想Seaton Tramway，Crich Tram Museum和Beamish，我在努力思考任何重型铁路实例。

在《中哈特铁路轻型铁路订单》中，明确禁止使用电力（电池除外）。 （好像我们要去那里……！！）我想这些是标准条件，可能出现在运输工具中&虽然我还没有看过其中之一，但也有《作品法令》。我猜想电车的电气化是特别写的。
拍

 

[保罗1609]

我最初也是如此-问题是持续多长时间。 30年后，Mk1的寿命将达到90岁，Mk2 / a / b / c达到80；任何较新的东西都将成为A / C股票，这会为25mph的传统铁路增加不成比例的复杂性。
我也许是悲观的-也许Mk1教练的身体可以持续更长的时间。

在肯特郡&东萨塞克斯铁路（East Sussex Railway）日常服务中的一些老式马车已有130年的悠久历史。自建设以来，其中有多少幸存下来当然是有争议的。我们的某些MK 1已在保存方面进行了全面的重建。我没有看到MK1不能无限期继续服务的原因。

加装蒸汽热量？大部分保存完好的火车头都支持它。

蓄电暖气，教练在使用前要通宵插电吗？

将单个Webasto柴油加热器安装到每个大客车上，就像使用电动巴士一样（具有讽刺意味的是）？

我们目前正在进行一个项目，以修复MK1厨房用车，以升级Wealden Pullman服务中的设施。问题之一是希望更换燃气烹饪设施。最初的计划是为车辆配备柴油发电机来提供电力负载，但是电池技术的进步意味着该项目（鲍尔德里克很高兴听到）已更改为包含电池和逆变器以提供电力负载而远离Tenterden。故事在这里 //kesr.org.uk/donate/kitchen-car-appeal/ （您必须滚动浏览公共捐赠的内容才能获得最新的项目更新）。如果可以通过电池来维持这种负载，我想您可以在不使用岸电的情况下维护暖气和控制排放的厕所，以满足铁路的需求。

 

[LSWR骑士]

Blaenau到Trawsfynydd非常适合铁路自行车，很少有坡度，最好是双轨窄轨距
比FR还要好，我不想骑自行车去Porthmadog
甚至可以最终扩展到Bala

在不久的将来，我听到一个合理的预测，即当covid被征服后，旅行将非常受欢迎。可能是遗产线，奥尔顿塔等的丰收时期

 

[鳞片石]

Blaenau到Trawsfynydd非常适合铁路自行车，很少有坡度，最好是双轨窄轨距

没想到。好主意啊。

 

[秃头里克]

没想到。好主意啊。

抱歉，我认为您的建议受到了几年前Trawsfynydd产品线的相同建议的启发。

 

[雷蒂亚曼]

在《中哈特铁路轻型铁路订单》中，明确禁止使用电力（电池除外）。 （好像我们要去那里……！！）我想这些是标准条件，可能出现在运输工具中&虽然我还没有看过其中之一，但也有《作品法令》。我猜想电车的电气化是特别写的。
拍

感谢那。它确实提出了几个问题。
如果一条传统线路专门要运行电力，也许可以申请？
气候对话到底在哪里进行，因为在某些时候使用蒸汽&柴油可能会受到严格限制，甚至在最坏的情况下也应禁止使用。

 

[xotGD]

感谢那。它确实提出了几个问题。
如果一条传统线路专门要运行电力，也许可以申请？
气候对话到底在哪里进行，因为在某些时候使用蒸汽&柴油可能会受到严格限制，甚至在最坏的情况下也应禁止使用。

烘焙的生物质颗粒和生物柴油将解决这个问题。

 

[戴维]

-志愿者的供应可能会持续，因为退休年龄的增长不可能超过寿命的增长（在保护时代，寿命已稳步增长-60年中增加了10年）。

不确定是否真的适用-与70岁退休的人相比，60岁退休的人更有可能身体健康，可以扑打金属或安装卧铺。

 

[30907]

不确定是否真的适用-与70岁退休的人相比，60岁退休的人更有可能身体健康，可以扑打金属或安装卧铺。

但是，一个预期寿命为20岁的70岁退休的人可能比预期寿命为15岁的60岁退休的人更好？
70是新的60以及所有这些...
（我们大多数人并没有在60 btw退休...）

 

[蒂特菲尔德]

也许一个可能引起对使用哪种车厢的反思的因素是，如果环境卫生官员决定不再允许允许遗产铁路在轨床上排放人类排泄物（并因此暗示步行和过马路）？

当然，必须将满载的马车变成日常工作？ （或者，当然要移除所有车载马桶）。

 

[鳞片石]

也许一个可能引起对使用哪种车厢的反思的因素是，如果环境卫生官员决定不再允许允许遗产铁路在轨床上排放人类排泄物（并因此暗示步行和过马路）？

当然，必须将满载的马车变成日常工作？ （或者，当然要移除所有车载马桶）。

正如我上面提到的，可以安装更便宜的替代品，例如安装在公路客车和旅行车上的盒式化学厕所。无需完整的CET。

您也可能根本不需要在许多保存完好的线路上使用厕所，因为旅途很短，而且车站往往有厕所。

 

[弗拉德]

如果它更有利可图，保存完好的铁路难道不能在他们的建筑物中开设Costa或Greggs [1]专营权吗？这不是常规做法，但是有没有实际的原因呢？

随着怀旧情怀的发展，可以说在50年的时间里，将不会有保存完好的铁路来满足人们的需求。"I miss the 2010s" market?

 

[蒂特菲尔德]

正如我上面提到的，可以安装更便宜的替代品，例如安装在公路客车和旅行车上的盒式化学厕所。无需完整的CET。

您也可能根本不需要在许多保存完好的线路上使用厕所，因为旅途很短，而且车站往往有厕所。

您会这​​样想，但是当一个小孩必须走时，他们必须走了！

不仅如此，而且当某些人力资源部门运行Santa Specials时，旅途时间（无法下车）要长得多。

 

[戴维]

随着怀旧情怀的发展，可以说在50年的时间里，将不会有保存完好的铁路来满足人们的需求。"I miss the 2010s" market?

实际上，过时的BR后单元将很难按工作顺序保存-主要是由于计算机控制系统。

 

[Ianno87]

实际上，过时的BR后单元将很难按工作顺序保存-主要是由于计算机控制系统。

**将我未来的孙子们带上一艘保留的航海家带到Rawtenstall的心理印象**

 

[史蒂芬·亨特]

实际上，过时的BR后单元将很难按工作顺序保存-主要是由于计算机控制系统。

人们已经在设法保存计算机并构建仿真器。

 

[戴维]

人们已经在设法保存计算机并构建仿真器。

不一样的东西。

试图使用不再可用的组件来维护火车上复杂的定制计算机控制系统将非常困难。

我并不是说有能力的电子工程师找不到办法，但是拥有这种专业知识的人相对较少，而且相距甚远。将其作为商业项目的成本可能相当可观，并且维护火车所需的专业知识也将与Mk1车厢有所不同。

 

[philthetube]

这并不容易，但唯一的方法可能是硬连接它们。

 

[D365]

我以为他们不会使用隧道，他们可能会载人前往罗马桥。

如果是我，我只会下坡（即从罗马桥（Roman Bridge）说Betws，那是一个绕行的好地方），然后有班车回去，也许有拖车可以载一些东西"bikes" back up.

One couldn't tow the 轨道自行车s through the tunnel? Just ask the punters to pop a face mask on