轨道设计

内向型

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2021年1月1日
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苏格兰
是否有关于轨道设计的信息资源(城市地区和车站附近的思考)?开关,滑道和交叉口如何组织和布置?是否需要构建更复杂的元素,或者如果空间允许,它们通常会更简单吗?

小时候,我总是对某些路线的复杂性感到惊讶。想知道是否有“设计手册”。
 
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RailUK论坛

汤姆·奎因

适度论
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2017年7月8日
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我一直想知道设计师如何计算出他们需要多少个转换和交叉以及在哪里。

看着我工作的工作站,有一些明显的遗漏,即端点可以提供巨大的灵活性,但是我认为布局的建立是出于成本而不是操作灵活性的考虑。
 

策划人

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2008年4月15日
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我一直想知道设计师如何计算出他们需要多少个转换和交叉以及在哪里。

看着我工作的工作站,有一些明显的遗漏,即端点可以提供巨大的灵活性,但是我认为布局的建立是出于成本而不是操作灵活性的考虑。
其中很多来自最初的时间表工作, I 会留下疤痕。将建议布局以提供建议的服务,然后由于开发人员无法适应空间,发出信号,降低成本等原因,在开发过程中按照您的建议将其缩减。
 

CEN60

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2018年12月17日
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Network Rail拥有《轨道设计》手册,此外,PWI还针对涉及S的各个主题编写了一系列手册&C等-但是经过30多年的尝试,您对它有了感觉!!!!但是-现代软件很危险-仅仅因为软件可以运行并不意味着您可以!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 

内向型

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2021年1月1日
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苏格兰
几天前确实有一个不错的Twitter主题: //twitter.com/WilliamBarter1/status/1344965459725197315

感谢所有人的答复。那是一个有趣的话题。

我对“平行移动”的含义有些困惑:我无法从他发布的图表中得出完全相同的结果。

永久之路学院 //www.thepwi.org 可能会有一些您想要的信息。

干杯,看看。

这是我在假期中看到的一个有趣的旧视频:


我注意到的一件事是,最近几十年来简化了车站周围的轨道工作:大概是由于减少了路线(比奇)和火车的次数?也许改进的火车运动计划也使某些交叉口变得多余了?
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
我对“平行移动”的含义有些困惑:我无法从他发布的图表中得出完全相同的结果。
平行移动是指当有足够的轨道可供两列火车同时通过同一起跑路线和终点路线之间的轨道布局时,尽管不一定沿相同的方向。因此,例如在Euston,可能同时从高编号和低编号的平台出发,它们的路线完全分开,最终到达皇后公园的Down Fast和Down Slow。
 

Ianno87

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2015年5月3日
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平行移动是指当有足够的轨道可供两列火车同时通过同一起跑路线和终点路线之间的轨道布局时,尽管不一定沿相同的方向。因此,例如在Euston,可能同时从高编号和低编号的平台出发,它们的路线完全分开,最终到达皇后公园的Down Fast和Down Slow。

此推文中的图(//twitter.com/WilliamBarter1/status/1344969509963231234)就是一个很好的例子:

火车可以同时离开1号平台并到达2号平台
就像火车2/3号平台,还有3/4号平台,等等。

但是,如果将剪刀从平台2/3的末端移开,则无法通过平行移动离开平台1 /到达平台2,也不能从平台3 /到达平台4离开。
 

犁人

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2010年1月15日
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3名骑兵交汇处附近
该主题实际上取决于轨道设计的两个方面。

上面提到的“轨道设计手册”涉及实际轨道的物理布局,可以完成的工作以及必须遵守的限制。这将确定轨迹曲率,倾斜度,渐变,变化率和间隙。

另一个方面是设计布局以迎合所需的流量。
流量来自何处以及往何处去。
能力,灵活性和未来趋势将是其中的因素。
 

光辉

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2020年9月4日
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上河
我注意到的一件事是,最近几十年来简化了车站周围的轨道工作:大概是由于减少了路线(比奇)和火车的次数?也许改进的火车运动计划也使某些交叉口变得多余了?
此外,还有更多的用途是使用多个单元,在将平台上的教练清洗后再派遣到另一种服务上(而不是由飞行员将他们拉到车厢壁板上),而将车辆分流到中间和中间的次数要少得多。下火车。更少的变动和更少的变动减少了车站区域内路线的需求。
 

Ianno87

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2015年5月3日
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此外,还有更多的用途是使用多个单元,在将平台上的教练清洗后再派遣到另一种服务上(而不是由飞行员将他们拉到车厢壁板上),而将车辆分流到中间和中间的次数要少得多。下火车。更少的变动和更少的变动减少了车站区域内路线的需求。

更少的路线通常意味着剩余的路线可以更快(通过将更少的东西挤到同一空间中),因此可以提高平台的再利用空间。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
另外,现代火车的加速性更好,这意味着车站的喉咙可能会有更少但更快的转弯和交叉路口。每列火车通过点工作所花费的时间更少,这抵消了平行运动所降低的灵活性。
 

约翰·韦伯

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2010年6月5日
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圣奥尔本斯
我注意到的一件事是,最近几十年来简化了车站周围的轨道工作:大概是由于减少了路线(比奇)和火车的次数?也许改进的火车运动计划也使某些交叉口变得多余了?
简化轨道工作还可以降低维护成本并简化故障纠正。

一本解释各种因素的书(公认地针对铁路建模者)是"铁路信号和轨道计划"由Bob Essery撰写,由Ian Allan于2007年出版,ISBN 0 7110 3215 7。
 

戈斯塔夫

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2016年5月14日
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我很好奇谁设计了旧的纽卡斯尔车站路口,我认为英国铁路似乎使用了太多的平交道口。
 

内向型

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2021年1月1日
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另外,现代火车的加速性更好,这意味着车站的喉咙可能会有更少但更快的转弯和交叉路口。每列火车通过点工作所花费的时间更少,这抵消了平行运动所降低的灵活性。
爱丁堡韦弗利(Edinburgh Waverley)铁路的简化一直令我震惊。
 

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麦克马德

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2015年3月11日
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可以说,韦弗利(Waverley),尤其是东区(East End)已经过分简化,现在正努力应对所需的行动。即使是西端,也有相当数量的平台只能通过一种进近线访问。
 

edwin_m

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2013年4月21日
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诺丁汉
可以说,韦弗利(Waverley),尤其是东区(East End)已经过分简化,现在正努力应对所需的行动。即使是西端,也有相当数量的平台只能通过一种进近线访问。
80年代的某些计划太过复杂了。约克和纽卡斯尔大概是对的,但莱斯特的大多数合理化工作已被推迟或正在讨论,克鲁的信号不足之处已在此处进行了详细讨论。
 

秃头里克

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2010年9月28日
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如上所述,PWI有关于该主题的教科书; S&C设计教科书在这里:

虽然已有20年的历史,但它所解释的原则仍然存在。实际上,对相关工程标准的解释稍微容易理解。不便宜

可从PWI获得书籍的完整列表。

我认为参与铁路项目开发的每个人都应该有一份S的副本&C书和普通线维修书。但是我很老套
 

Furnessvale

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2015年7月14日
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80年代的某些计划太过复杂了。约克和纽卡斯尔大概是对的,但莱斯特的大多数合理化工作已被推迟或正在讨论,克鲁的信号不足之处已在此处进行了详细讨论。
事情也可能出错。 1970年代初对普雷斯顿(Preston)进行了改建,在布莱克浦(Blackpool),利物浦(Liverpool)和曼彻斯特(Manchester)火车上进行机车更换时,没有任何发动机运动,因为这些线路将被电气化…………40多年后,电气化工作已经完成。
 

秃头里克

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2010年9月28日
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事情也可能出错。 1970年代初对普雷斯顿(Preston)进行了改建,在布莱克浦(Blackpool),利物浦(Liverpool)和曼彻斯特(Manchester)火车上进行机车更换时,没有任何发动机运动,因为这些线路将被电气化…………40多年后,电气化工作已经完成。

这些机车的变化是如何发生的-是否进行了重新建模?
 

胡博士

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2015年11月10日
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希望谷
事情也可能出错。 1970年代初对普雷斯顿(Preston)进行了改建,在布莱克浦(Blackpool),利物浦(Liverpool)和曼彻斯特(Manchester)火车上进行机车更换时,没有任何发动机运动,因为这些线路将被电气化…………40多年后,电气化工作已经完成。
这似乎有些奇怪。 O S Nock的权威著作, 电动-尤斯顿飞往格拉斯哥 尽管从1973年7月(直到1974年5月),普雷斯顿一直是英苏格兰所有服务的电力和柴油之间的“转换”点,但没有提及任何问题。

Nock当然是信号工程师。甚至是铁路信号工程师学会的前任主席,他还介绍了普雷斯顿:"作为信号设计的一部分,它可能无与伦比。".

(我知道,诺克曾在西屋公司工作,几乎不可能将他公司的工作描述为一堆垃圾,但实际上我希望能多了解一些假定问题的证据。我当时在LM地区工作,不记得了发动机更换是一个大问题。利物浦+曼彻斯特-格拉斯哥+爱丁堡的一些工厂多年后在普雷斯顿进行了惊人的分流,接合和牵引力更换操作。)
 

秃头里克

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2010年9月28日
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我一定想像到1990年代普雷斯顿的机车正在发生变化。

究竟!我当时在其中一些!
Nock当然是信号工程师。甚至是铁路信号工程师学会的前任主席,他还介绍了普雷斯顿:"作为信号设计的一部分,它可能无与伦比。".

我敢肯定是在1974年。但是后来SR,西屋和圣贝尔先生做了伦敦桥...
 

Furnessvale

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2015年7月14日
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这些机车的变化是如何发生的-是否进行了重新建模?
不会。已经进行了机车更换,但次最佳选择是减少Preston站的整体容量。

*咳嗽*现在所有这些路线都已通电*咳嗽*(南布莱克浦酒吧,但该服务几乎没有火车,更不用说火车了)
约瑟夫,你到那儿都咳嗽得厉害。当然,正如我40年后在我的帖子中提到的那样,这些线路现在已经通电了。同时,在这40年的大部分时间里,机车更换是影响车站容量的次优过程。
 

最佳