Merseyrail星期五不营业

[兰迪德诺]

Merseyrail刚刚在Facebook上宣布，由于天气预报恶劣，他们将在1月8日星期五完全不提供任何服务。

根据BBC Weather应用，温度将降至零度，可能会下雪几个小时。

当然，到2021年，我们必须有能力在这些条件下提供服务，这一预测几乎不严峻？在莫斯科做类似的第三轨系统，如果预报有小雪，石灰会提前一天停止服务。

默西铁路（Merseyrail）建议通勤者使用轮渡，希望默西不会冻结！

不过，我很认真地希望，由于依靠Covid疫苗进行疫苗接种的人不多，这些疫苗依赖于使用Merseyrail明天上班。

 

[桦树绿]

现在就听到这一切，由于天气预报而无法运行。

 

[交叉]

由自己的网站备份：

由于预计恶劣的天气会影响铁路，Merseyrail预计明天1月8日（星期五）将无法运行火车。


强烈建议客户进行其他旅行安排。由于干扰的规模，铁路替换巴士将无法运营。铁路季票将被Arriva，Stagecoach和Mersey Ferries接受


如果情况改善，将尝试运行服务，建议乘客进行检查。 @merseyrail 前往车站前，定期在Twitter和网站上浏览。


董事总经理安迪·希思（Andy Heath）表示：“过去几周，我们一直在努力为网络做好准备，以应对不利的冬季天气条件，并在整个夜间用防冰剂覆盖火车，并整夜运行火车以保持线路畅通。


“根据以往的经验，在防冰后，我们如预期那样在电气化的第三条铁路上遇到了大雪，雨夹雪或雨水的落入，这可能导致新的冰层，电力无法通过，火车无法通行。操作。


“因此，我们认为火车很可能在星期五不营业。我们希望该提前通知会给乘客足够的时间进行其他旅行安排。


“我们将继续与Network Rail一起在安全可行的范围内尽快运行服务，对于由此给我们的乘客带来的任何不便，我们深表歉意。”

第三轨特别是一个问题

 

[弓箭]

上周中断，鞋带（鞋被扯断/割断）和闪光灯损坏之后，有11台设备停用（除了常规维护），我怀疑TOC和Stadler甚至不需要更多。

 

[鳞片石]

下雪导致单位最终被焊接到第三根导轨上。

公平地说，他们并不是在说他们不会运作，而是在说他们认为自己将无法运作。

 

[斯图尔特100100]

此刻正在下雨。大概温度再次下降会冻结过夜

 

[弓箭]

下雪导致单位最终被焊接到第三根导轨上。

公平地说，他们并不是在说他们不会运作，而是在说他们认为自己将无法运作。

我想如果预测没有得到证实，那么，如预期的那样，服务将被重新引入，首先要经过MPV处理，然后首先要沿着所有路线进行路线验证。

否则，在当前的大流行中，被困在旅客（主要工作人员）上的要求撤离的火车也不好看。

 

[鳞片石]

我想如果没有得到预测的结果，例如错误的预测，将首先接受MPV处理并首先沿所有路线的路线验证列车重新引入服务。

同意，我认为基本上是他们所说的。

 

[守望者零]

Merseyrail的某个人是否正在观看《 Tommorow之后的一天》，并将其混淆以进行天气预报？

 

[地平线22]

这似乎相当极端-在伦敦&SE是重轨，通常在雪中运行&尽管冰减少到核心频率并正常路由。

 

[185]

在Echo FB页面上的评论，有人认为这是避免运行的另一个不好的借口，引用“ Part-timeyrail”。

 

[班83]

至少可以肯定的是，他们可以经营汉密尔顿广场环路班车，而不是带领人们去渡轮。也许在伯肯黑德（Birkenhead）侧还有几个额外的地下车站？但这似乎确实是因为乘客太少而付出了很多努力，而不是某些西伯利亚天气预报。

 

[37424]

因此，我们希望人们将来放弃汽车以更多地使用公共交通，我认为这将需要一些时间来考虑。

 

[吹牛]

这似乎相当极端-在伦敦&SE是重轨，通常在雪中运行&尽管冰减少到核心频率并正常路由。

Merseyrail的运行频率降低是否是麻烦的一部分？冬季天气最大的事情之一就是要让一切尽可能地移动，当工作静止不动时，问题就开始增多。

有趣的是，伦敦农村地区的某些路线如何收费，例如肯特郡那些频率较低的地方。

 

[狙击手]

我是否想念一些东西，现在的天气预报对Merseyside似乎还不错？我知道自昨天以来，天气预报有所改善。

 

[班83]

Merseyrail的运行频率降低是否是麻烦的一部分？冬季天气最大的事情之一就是要让一切尽可能地移动，当工作静止不动时，问题就开始增多。

有趣的是，伦敦农村地区的某些路线如何收费，例如肯特郡那些频率较低的地方。

的确如此，他们可能要做的最好的事情就是运行更频繁的服务。新火车是否配备了更好的除冰套件，还是仍然依靠单独的除冰火车？就像在苏格兰/奔尼那地区一样，最好在每列火车上安装一个小型犁，然后积雪，关闭线路，并且必须发出一个具有较大犁的双37s。

 

[斯潘道]

我不确定Merseyrail是否会非常努力。上周日的服务开始时间推迟了三个小时，因为它降至-1度。

 

[内切斯特]

这是可悲的。

我儿子是一名关键工作者，使用我去了切斯特。我必须开车，如果下雪了，那就要冒险。

铁路开个玩笑。

 

[吹牛]

It's pathetic.

我儿子是一名关键工作者，使用我去了切斯特。我必须开车，如果下雪了，那就要冒险。

铁路开个玩笑。

这不是什么好话。铁路保持运转的部分原因是向关键工人提供服务，如果不能可靠地进行管理，那么肯定有问题需要回答。

但是，出于同样的原因，我们不知道幕后发生了什么具体问题。如果他们没有员工，那么他们就没有员工。

 

[弓箭]

的确如此，他们可能要做的最好的事情就是运行更频繁的服务。新火车是否配备了更好的除冰套件，还是仍然依靠单独的除冰火车？就像在苏格兰/奔尼那地区一样，最好在每列火车上安装一个小型犁，然后积雪，关闭线路，并且必须发出一个具有较大犁的双37s。

看来这可能是一个促成因素。上周，早期服务人员运行ECS来检查线路状况，没有任何问题，在此之间的30分钟左右，运行的第一个客运服务突然出现了雨夹雪/冰雹骤雨，这导致设备滞留在Maghull地区，并要求疏散乘客。两个单位都遭受鞋靴损坏。上周，在埃尔斯米尔港的一个单元搁置了8个多小时，因为第三条铁路上的冰太厚了。

正如我提到的那样，上周有11个单元遭受鞋类磨损和闪光损坏（一个如此严重，绝不是短期维修），导致了许多短阵型（在当前的大流行中并不理想）我怀疑斯塔德勒（谁负责对于507/8维护）也说过，他们不再想要了。

 

[嗜尿菌]

东南部冬天的天气通常比默西塞德郡更冷。这些不是极端条件。由于Covid，我怀疑服务频率较低，人员缺勤和乘客减少的综合因素使它不值得冒险。看看南部的第三铁路地区是如何管理的将很有趣。

 

[Ianno87]

这不是什么好话。铁路保持运转的部分原因是向关键工人提供服务，如果不能可靠地进行管理，那么肯定有问题需要回答。

但是，出于同样的原因，我们不知道幕后发生了什么具体问题。如果他们没有员工，那么他们就没有员工。

我猜想有一种逻辑，他们不希望中断服务的开始到整个一天都被破坏的程度，特别是当涉及到最后让人们回家时。

 

[吹牛]

我猜想有一种逻辑，他们不希望中断服务的开始到整个一天都被破坏的程度，特别是当涉及到最后让人们回家时。

问题是服务启动通常可能很忙，尤其是在现在，尽管Merseyrail地区是否如此是另一回事。

我可以理解为什么可能会有运营挑战，但是同样我可以完全理解为什么需要使用该服务的人们会感到烦恼，特别是如果这意味着他们必须在冰冷的道路上抓住机会。

人们至少会期望Merseyrail做出一些尝试，以优先考虑其网络中偏远部分的核心服务，尤其是跨河服务。

 

[ThameslinkUser]

看看南部的第三铁路地区是如何管理的将很有趣。

东南部受益于许多冰雪处理列车。

 

[莫格兹]

当然，他们可以从伯肯黑德公园和中环出发，绕圈然后再次返回吗？

 

[内切斯特]

东南部受益于许多冰雪处理列车。

为什么不选择Merseyrail？

 

[73001]

东南部冬天的天气通常比默西塞德郡更冷。这些不是极端条件。由于Covid，我怀疑服务频率较低，人员缺勤和乘客减少的综合因素使它不值得冒险。看看南部的第三铁路地区是如何管理的将很有趣。

我怀疑这是问题的一部分。结冰附近的温度上下移动会导致雨水落下，然后在铁轨上结冰。如果天气变冷并保持寒冷，我们将下雪或冰雹或什么都不会。吹向海洋的温带空气会引起这些问题，而南方的较冷大陆空气则无法解决这些问题。

 

[桦树绿]

为什么不选择Merseyrail？

与英国许多地区相比，默西塞德郡的天气通常更温和，也许与爱尔兰海有关？

 

[鳞片石]

与英国许多地区相比，默西塞德郡的天气通常更温和，也许与爱尔兰海有关？

我不知道这有多科学，但是当地的观点一直是，大西洋上出现的任何极端天气都被丢弃在爱尔兰，这意味着默西塞德郡和西兰开夏郡往往缺乏东南部通常遇到的极端天气。

 

[秃头里克]

为什么不选择Merseyrail？

他们是这样。