是否有关于保留的483级火车的任何消息?

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RailUK论坛

西方枪骑兵

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2019年4月12日
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好吧,看起来像是最后一次向北行驶是在预定时间的3-4分钟内完成的,这是一般服务的最后一天-完全不错。对于所有让他们一直运行并为下一个所有者带来好运的人来说,做得很好!
 
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2020年12月30日
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布鲁顿
好吧,看起来像是最后一次向北行驶是在预定时间的3-4分钟内完成的,这是一般服务的最后一天-完全不错。对于所有让他们一直运行并为下一个所有者带来好运的人来说,做得很好!
是的刚刚看了最后一次跑回铁路摄像头的仓库。一个时代的结束和完全荒废。甚至没有人行天桥。谢谢Covid!使服务持续如此长的惊人壮举,并在过去的两个18小时内带来了006。谨向IoWSR和LTTG / EOG表示最良好的祝愿。期待再次在他们的新家中见到他们。希望其他人也能找到家!谁知道,我可能会到达2053年484岁末的那一天,享年91岁!
 

诺贝尔

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2018年10月10日
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与SWR机队的其余部分非常相似。 WorstGroup的焦土车队维护政策。
多年来,正是Stagecoach将483(以及该线路的其余基础设施)运用于地面,而Firstgroup实际制定并同意了一项计划,以更换火车并升级基础设施。

尽管它与您的日常议程不符,但您会发现,Island Line(包括机车车辆,车站和p车道)在驿马车时代一直在衰败,直到现在才获得所需的投资。


哦,拜托这与火车已有80年的历史息息相关。 SWT担心他们会持续20多年!这总是会发生,无论您投入多少资金和TLC都可以解决这个问题。
的确,要动手制造备件以保持前线机队的运转永远是不可行的。莱德·圣约翰(Ryde St John's)一直在创造奇迹,只要有奇迹就维持下去。事实是,应该在10到15年前更换483型。
 

克里斯125

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2009年11月12日
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我是否听说过在Brading上可以静态放置展示架(既可以用作展示架,也可以用于礼品店等其他目的)?

恐怕不是。至少有一个人给人印象,这是一项“完成的交易”,但随后出现的是镇议会决定不支持它。
 

旅人

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2014年4月16日
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恐怕不是,至少一个人给人以为这是已完成的印象。遗憾的是,镇议会决定不支持它。
这是一个不错的主意,但是要公开解决他们所遭受的腐蚀问题将带来很多问题。蒸汽火车将在岛上保存一套,所以一切都很好。
 

西方枪骑兵

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2019年4月12日
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2,769
这是一个不错的主意,但是要公开解决他们所遭受的腐蚀问题将带来很多问题。蒸汽火车将在岛上保存一套,所以一切都很好。
我确实认为这是次理想的想法-尤其是随着时间的推移使它看起来更聪明以及它们会产生的成本。在任何情况下,他们都可以竞标步行者。 :大声笑:

IoWSR的室内保存当然是一个绝妙的主意。
 

混乱

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2011年7月1日
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523
哦,拜托这与火车已有80年的历史息息相关。 SWT担心他们会持续20多年!这总是会发生,无论您投入多少资金和TLC都可以解决这个问题。
如果一个人有足够的钱就可以做到
我们乘坐的是1948年改制的旧金山电车,该电车在2周前从布鲁克维尔返回
它看起来像新的一样骑着
当然,在IOW上执行此操作可能不明智
看起来Muni在2009年为电车支付了100万英镑
我想知道484的价格会是多少

 

吹牛

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2012年3月5日
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10,880
位置
赫特福德郡/蒂斯代尔
如果一个人有足够的钱就可以做到
我们乘坐的是1948年改制的旧金山电车,该电车在2周前从布鲁克维尔返回
它看起来像新的一样骑着
当然,在IOW上执行此操作可能不明智
看起来Muni在2009年为电车支付了100万英镑
我想知道484的价格会是多少


像所有东西一样,这要归结为成本。但是,对于老式车辆而言,确实有些地方似乎出现了所有问题,然后最重要的是腐蚀。

现代机车车辆通常以模块化的方式工作-如果零件出现故障,则只需将其替换为商店中的新零件。只有诸如布线,进水或车身损坏之类的事情需要更详细地注意。

我要开一辆20岁的旧车。尽管这些年来一直保持良好的维护,但它现在仍然要花很多钱,尽管里程减少,往返于当地车库的旅行次数仍在增加。除了常规的(半专业)车库以外,其他任何人都倾向于导致它出现新的问题,而它在进库时就没有了,与38个备件的可用性不同,这通常不是问题。仅凭我的经验,我就能很好地理解它们为什么会出现问题,尽管我仍然想知道问题的部分原因在于,他们在岛上的任何时候似乎都没有任何大量的翻新支出。莱德(Ryde)既要充当“工厂”,又要充当正在运行的仓库,而我只是一个很小的仓库,我想这对他们来说是一个很大的要求。但是,还有谁拥有专业知识呢?如今,即使Acton也无法在这类火车上使用。
 

43096

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2015年11月23日
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多年来,正是Stagecoach将483(以及该线路的其余基础设施)运用于地面,而Firstgroup实际制定并同意了一项计划,以更换火车并升级基础设施。

尽管它与您的日常议程不符,但您会发现,Island Line(包括机车车辆,车站和p车道)在驿马车时代一直在衰败,直到现在才获得所需的投资。
As I suspect you know full well, Stagecoach could only do with the railway what DfT 允许ed. But that obviously doesn't align with your agenda.
 

混乱

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2011年7月1日
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523
像所有东西一样,这要归结为成本。但是,对于老式车辆而言,确实有些地方似乎出现了所有问题,然后最重要的是腐蚀。

现代机车车辆通常以模块化的方式工作-如果零件出现故障,则只需将其替换为商店中的新零件。只有诸如布线,进水或车身损坏之类的事情需要更详细地注意。

我要开一辆20岁的旧车。尽管这些年来一直保持良好的维护,但它现在仍然要花很多钱,尽管里程减少,往返于当地车库的旅行次数仍在增加。除了常规的(半专业)车库以外,其他任何人都倾向于导致它出现新的问题,而它在进库时就没有了,与38个备件的可用性不同,这通常不是问题。仅凭我的经验,我就能很好地理解它们为什么会出现问题,尽管我仍然想知道问题的部分原因在于,他们在岛上的任何时候似乎都没有任何大量的翻新支出。莱德(Ryde)既要充当“工厂”,又要充当正在运行的仓库,而我只是一个很小的仓库,我想这对他们来说是一个很大的要求。但是,还有谁拥有专业知识呢?如今,即使Acton也无法在这类火车上使用。
Vivarail?
大声笑
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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我确实认为这是次理想的想法-尤其是随着时间的推移使它看起来更聪明以及它们会产生的成本。在任何情况下,他们都可以竞标步行者。 :大声笑:

IoWSR的室内保存当然是一个绝妙的主意。
我曾想过在Brading和IOWSR拥有一个会简单地导致两个独立的组织不必要地竞争?
 
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2015年2月25日
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关于《今日南部》(South Today)483年代末的报告提到了一条前往蒸汽铁路的路线。有趣的是,有人提到尝试安装电池或柴油发动机以使其在铁路上行驶。
 

旅人

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2014年4月16日
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4,345
我曾想过在Brading和IOWSR拥有一个会简单地导致两个独立的组织不必要地竞争?
我认为Brading单位的想法是将其用作某种社区空间,因此从某种意义上说,它有空间,但是无论想法多么美好,我都会担心天气的影响。我同意蒸汽铁路的计划可能会使一个机组保持更好的状态。
 

诺贝尔

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2018年10月10日
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As I suspect you know full well, Stagecoach could only do with the railway what DfT 允许ed. But that obviously doesn't align with your agenda.
在2004年开始的第二次特许经营竞标中,驿马车本可以包括他们喜欢的任何改进,但没有任何进展。

DfT不需要"allow"对于基本的内务处理,例如油漆工作,要适当维护-作为日常维护工作,它已纳入特许经营财务中。
 

死者

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2014年9月14日
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西南门户
在2004年开始的第二次特许经营竞标中,驿马车本可以包括他们喜欢的任何改进,但没有任何进展。

DfT不需要"allow"对于基本的内务处理,例如油漆工作,要适当维护-作为日常维护工作,它已纳入特许经营财务中。
甚至,甚至 如果 事情是不同的,这与Stagecoach的错误无关(First的过错(谁在事情的解决方案中很快地解决了问题))。有些人拒绝理解。
 

混乱

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2011年7月1日
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他们不制造自己的零件,所以我看不到这对483s有什么帮助。
就像我的前老板曾经说过的
如果有人向Vivarail的某人提供了5万英镑的个人奖金,如果他们能够制定一个能够进行全面翻新的计划,他们仍然会说无法完成。
不,他们会使用分包商

有人在这个线程或另一个线程中说,由于平台的升高,在Spring的最后一次运行483s是不可能而且太危险了。
我认为这是无稽之谈,因为TFL经常通过在MET的北端运行483来做到这一点,而TFL则在继承传统路线主管方面迈出了一大步
试想一下,为什么不可能在伦敦地铁150号上运行蒸汽火车的原因有多少?
它将引发火灾警报
木制教练现在如此危险,以至于Network Rail完全禁止他们使用
隧道中的敞篷大窗户太危险了。
大满贯门太危险了
等等等等
 

旅人

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2014年4月16日
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4,345
就像我的前老板曾经说过的
如果有人向Vivarail的某人提供了5万英镑的个人奖金,如果他们能够制定一个能够进行全面翻新的计划,他们仍然会说无法完成。
不,他们会使用分包商

有人在这个线程或另一个线程中说,由于平台的升高,在Spring的最后一次运行483s是不可能而且太危险了。
我认为这是无稽之谈,因为TFL经常通过在MET的北端运行483来做到这一点,而TFL则在继承传统路线主管方面迈出了一大步
试想一下,为什么不可能在伦敦地铁150号上运行蒸汽火车的原因有多少?
它将引发火灾警报
木制教练现在如此危险,以至于Network Rail完全禁止他们使用
隧道中的敞篷大窗户太危险了。
大满贯门太危险了
等等等等
LU拥有祖父的权利,可以在同一条生产线上运行管材和地面材料,并且平台位于所谓的"compromise height",这最大程度地减少了进入管坯和进入地面管材的步伐。但是,它仍然相当陡峭,并且使可访问性成为问题。

这些权利将永远不会再授予铁路,并且由于岛上的平台将被提升到最大高度以允许对484s的水平通道通行,因此降低管材库存将是重要的,并且可能存在通关问题。

岛线也不是传统铁路。 483完全磨损了,工作人员要做的工作比为狂热者而努力使它们运转更长的时间要好。您是否知道最近保持服务运行有多么困难?

他们已经走了。让我们继续。
 
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2020年12月30日
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布鲁顿
自从我让我的父母们等待多达十个59年代的Picc传递以来,他们就成为了他们生活的一部分,这样我们就可以乘坐38列火车(1966年以后)回家了,我认为这令人惊讶,他们持续了直到2021年。006和007的计划都是可靠的好消息。关于其他单元,现在可悲但可能只有008处于可恢复状态。本来以为蒸汽铁路可以像火车头上的59年代的奥尔德尼铁路一样,先用机车牵引他们的火车(在此之前,五十年代38单元177曾在Epping Ongar航天飞机上使用过)。历史总是重演。
我还把汽车驶入了20年代,这使人们对浴缸的可靠性曲线有了深刻的了解。他们可以飞过一年的MOT,第二年就被淘汰。令人惊讶的是,莱德(Ryde)的团队让他们走了这么久而没有备用火车的余地。
43096对于Stagecoach似乎很合适,我不是First Group的粉丝,但大多数情况下他们在他们的特许经营范围内都可以。在2010年以后,这条线很可能在483年代末关闭或转换为轻轨/有轨电车。
我看了最后一次在轨道摄像机上。看到如此荒凉,真是奇怪。我7月以后不去的主要原因是故障率,这意味着很可能有一辆公共汽车正在运行。这是一条为当地人服务的铁路,但是自从2019年10月004撤出以来,我看不出当地人,包括学童如何能依靠它。上个月非常毛躁,有006架失败,转向架维修,008架撤回,007架重新推荐。我收集到最后一天看到007到上午11点和006结束了,但是每个人的手指都很好。我可以看到006和007的新保管人热切希望在短期内以撤回的状态接收它们,并且更改产品线可能会阻止在那儿再运行483个。但是故事至少继续保留了两行。
 

swt_passenger

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2010年4月7日
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LU拥有祖父的权利,可以在同一条生产线上运行管材和地面材料,并且平台位于所谓的"compromise height",这最大程度地减少了进入管坯和进入地面管材的步伐。但是,它仍然相当陡峭,并且使可访问性成为问题。

这些权利将永远不会再授予铁路,并且由于岛上的平台将被提升到最大高度以允许对484s的水平通道通行,因此降低管材库存将是重要的,并且可能存在通关问题。

岛线也不是传统铁路。 483完全磨损了,工作人员要做的工作比为狂热者而努力使它们运转更长的时间要好。您是否知道最近保持服务运行有多么困难?

他们已经走了。让我们继续。
如您所说,为提醒您在基础设施论坛上发布的信息,Ryde Pier Head的高度增加了470mm(19英寸),而Esplanade的高度仅增加了一点。乘客无法接受任何方式;在LU折衷测高站发生的事情没有那么多差异。
 
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2020年12月30日
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布鲁顿
如您所说,为提醒您在基础设施论坛上发布的信息,Ryde Pier Head的高度增加了470mm(19英寸),而Esplanade的高度仅增加了一点。乘客无法接受任何方式;在LU折衷测高站发生的事情没有那么多差异。
是。不过,对我来说,一个很大的谜是,Picc的Hounslow(对不起,希思罗机场)分支上的某些站点仍具有折衷的平台,但几十年来从未见过地面库存!

如您所说,为提醒您在基础设施论坛上发布的信息,Ryde Pier Head的高度增加了470mm(19英寸),而Esplanade的高度仅增加了一点。乘客无法接受任何方式;在LU折衷测高站发生的事情没有那么多差异。
我想我提出了关于483s在封锁后运行的最初问题。这是我才知道LU平台是一个折衷的高度,Island Line上的高度会更大。尽管484型飞机将提供更大的空间,但由于没有做出在2000年代初左右拥有一些管材库存的决定,因此有必要进行工程。 59/62的存货状况不佳,但1999年初撤回了72 MK 1存货,除了一些部队加入了他们仍在运行的Bakerloo的MK2堂兄弟。失败的话,与所有站点和莱德隧道相比,67种库存的修改成本会更低。
但是我问的原因是重新开放时据信短缺484个。 Vivarail尚未到最后期限,甚至在Covid之前的230年代都没有。岛上似乎只有484座,而700英里的大部分测试都可以在大陆进行,看来如果工程按时完成,那么如果库存还没准备好,就会出现库存短缺的情况。
 
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2014年11月21日
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西伦敦
是。不过,对我来说,一个很大的谜是,Picc的Hounslow(对不起,希思罗机场)分支上的某些站点仍具有折衷的平台,但几十年来从未见过地面库存!


我想我提出了关于483s在封锁后运行的最初问题。这是我才知道LU平台是一个折衷的高度,Island Line上的高度会更大。尽管484型飞机将提供更大的空间,但由于没有做出在2000年代初左右拥有一些管材库存的决定,因此有必要进行工程。 59/62的存货状况不佳,但1999年初撤回了72 MK 1存货,除了一些部队加入了他们仍在运行的Bakerloo的MK2堂兄弟。失败的话,与所有站点和莱德隧道相比,67种库存的修改成本会更低。
但是我问的原因是重新开放时据信短缺484个。 Vivarail尚未到最后期限,甚至在Covid之前的230年代都没有。岛上似乎只有484座,而700英里的大部分测试都可以在大陆进行,看来如果工程按时完成,那么如果库存还没准备好,就会出现库存短缺的情况。
1983年的管材库存也被提出来,但由于可靠性差而下降了!
 

旅人

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2014年4月16日
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鉴于Island Line仅用一列工作火车运行了一年多,有人会注意到其中的区别吗???
 
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2020年12月30日
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布鲁顿
鉴于Island Line仅用一列工作火车运行了一年多,有人会注意到其中的区别吗???
仅当484001比483006更可靠时。

1983年的管材库存也被提出来,但由于可靠性差而下降了!
是。 D78是一门成功的课程,但83年代是相似的。它们并不是那么糟糕,可以被认为是92年代之前的最后一支老式股票。
 

lttgroup

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2020年6月13日
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遍及前NSE领土的多个位置!
对于483保护区而言,这只是一个快速更新,对于那些可能会错过的人们来说-我们(伦敦交通运输集团)将采用483006和483008装置,以便将来在Epping Ongar铁路上运行。

483007前往怀特岛蒸汽铁路,而483002已被报废,这导致483004和483009下落不明。我认为483004的结构条件比483009更好,应该将其中一个单元用作度假住宿,因此483004似乎也将被保存下来。
 

西方枪骑兵

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2019年4月12日
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对于483保护区而言,这只是一个快速更新,对于那些可能会错过的人们来说-我们(伦敦交通运输集团)将采用483006和483008装置,以便将来在Epping Ongar铁路上运行。

483007前往怀特岛蒸汽铁路,而483002已被报废,这导致483004和483009下落不明。我认为483004的结构条件比483009更好,应该将其中一个单元用作度假住宿,因此483004似乎也将被保存下来。
所有好消息-感谢您的更新。
好吧,旧的铁路车厢在岛上以及周围的南海岸的其他地方都有着悠久的历史-因此为例如在50或60年的时间里由彩票资助的转换为铁路使用铺平了道路!  :D
例如
 

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