怀特岛线怀特岛-工作人员会怎样？

[天神]

几个月关门了，司机和其他员工怎么了？他们还会有工作还是休假？

 

[嗖]

我希望在COVID之前，他们会不断被雇用。
可以在这段时间内进行有关新库存的培训。

现在我们有了COVID，可以休假吗？
好吧，由于COVID，岛上的铁路没有关闭，所以我不认为可以使用“休假方案”。
怀特岛也在第1层，进一步指出COVID并不是问题。
“休假”适用于因COVID而关闭或减少就业的企业。



铁路的现代化是预先计划的。是否可以在这段时间里使用比平常更多的年假，这是必须与工会协商的事情，但是所有员工都可以工作，这取决于铁路来适应诸如培训，或者是否可以分配与赛道相关的拥有风格的工作-尽管这与能力问题和旅客TOC员工通常不从事此类工作的事实相抵触。不过，我不了解Island Line，因为我感觉Island Line在负责基础设施而不是Network Rail方面是不寻常的-但是正如我说的那样，我不确定是否会对此进行纠正。

因此，我仍然要说持续就业，在这种情况下，大流行并没有产生影响。

 

[Ianno87]

假定DfT仍在承担收益风险，SWR TOC（或其ERMA合同）大概可以解决这种情况。

大概可以在停机期间对机组人员进行新设备的培训。

 

[光辉]

怀特岛位于第4层。

 

[哈德斯]

自节礼日以来，怀特岛就位于Tier 4。

 

[分水岭]

现在我们有了COVID，可以休假吗？

In theory, yes, but they won't be. No employees of a 专营权 operator have been at any point in the pandemic.

好吧，由于COVID，岛上的铁路没有关闭，所以我不认为可以使用“休假方案”。

冠状病毒职位保留计划（CJRS）向受Covid影响的任何企业开放。这几乎是该国的所有业务，包括Island Line。

但是，ERMA可能会限制CJRS的使用，因为这是官僚浪费时间，使财政部支付最初由财政部间接资助的员工工资的80％。

怀特岛也在第1层，进一步指出COVID并不是问题。

它在一周的时间内从1级升级到3级到4级。尽管正如您所说，Covid本身并没有做出更新机车车辆和生产线的决定。

“休假”适用于因COVID而关闭或减少就业的企业。

是的，但请参见上文。

铁路的现代化是预先计划的。是否可以在这段时间里使用比平常更多的年假，这是必须与工会协商的事情，但是所有员工都可以工作，这取决于铁路来适应诸如培训，或者是否可以分配与赛道相关的拥有风格的工作-尽管这与能力问题和旅客TOC员工通常不从事此类工作的事实相抵触。不过，我不了解Island Line，因为我感觉Island Line在负责基础设施而不是Network Rail方面是不寻常的-但是正如我说的那样，我不确定是否会对此进行纠正。

您希望希望能够达成明智的WRT休假安排，但最终取决于谈判“名片”，而且我不确定Island Line是否能在这里举行会议。

除了非常不幸的是有请假，疾病等原因的员工外，路线保留不应该成为问题，因为它会在6个月后到期，而不是3个月后到期。尽管在任何情况下都将需要对新单位进行牵引培训以及简要的说明。重新打开的Brading Loop等。

 

[死者]

“休假”适用于因COVID而关闭或减少就业的企业。

嗯，那是政府支持的计划。在其他地区（例如教堂大臣），人们可以而且确实“休假”，在这个例子中可以学习。理论上，任何员工都可以“休假”。实际上，如果不是出于与工作人员，工会等进行安排/同意所花费的时间，则可能不会。我希望进行大量的培训，进行任何出色的测试，并在车站上方进行额外的“整理”闭包重建完全需要什么。甚至可能会在适用类似技能的大陆进行一些临时性调动。

 

[哈里]

员工会不会接受新单位的最终培训？只要他们已经有了所有需要的注意力和时间，无论如何现在就这样做是有意义的。

 

[吹牛]

嗯，那是政府支持的计划。在其他地区（例如教堂大臣），人们可以而且确实“休假”，在这个例子中可以学习。理论上，任何员工都可以“休假”。实际上，如果不是出于与工作人员，工会等进行安排/同意所花费的时间，则可能不会。我希望进行大量的培训，进行任何出色的测试，并在车站上方进行额外的“整理”闭包重建完全需要什么。甚至可能会在适用类似技能的大陆进行一些临时性调动。

去年春季和夏季，TfL无疑使尽可能多的人休假。其中包括因非Covid原因而生病的人，我认为这有些狡猾，但不比我附近的一个车库更糟，因为他们虚度休假一周而使所有员工休假。

 

[斯科特·加拉格尔]

我经常想知道，Island Line上总共有多少工作人员，所有的车站都无人值守或最多是兼职，必须设置得很古怪吗？

在Ryde Esplanade上安装了摄像头，大约一个小时的路程，火车运行良好。

 

[鳞片石]

去年春季和夏季，TfL无疑使尽可能多的人休假。其中包括因非Covid原因而生病的人，我认为这有些狡猾，但不比我附近的一个车库更糟，因为他们虚度休假一周而使所有员工休假。

有趣的是，TfL甚至可以做到。普通的公务员系统不能使用该计划，因为这将是毫无意义的。

 

[莫乔]

有趣的是，TfL甚至可以做到。普通的公务员系统不能使用该计划，因为这将是毫无意义的。

区别在于，将（特许经营的）Toc员工休假没有逻辑，因为政府无论如何都要支付账单。同时，TfL拥有自己的预算，由董事会控制，并由市长扩展，因此，在没有任何政府纾困的情况下，它别无选择，只能降低成本。

 

[西海岸]

我想工作人员将承担客户服务职责，将乘客引导到替换公共汽车或出租车上。您还需要对新设备进行员工培训（培训人员的培训时间不得超过几周）。

 

[庞培凡]

车站工作人员将协助旅客旅行，但我想火车乘务员将全职待在家里，直到有足够的存货来经营整个路线。

他们可能会被要求通读简介包并观看DVD上的苍蝇，但总体而言，至少在头6周内会很轻松。

仓库工作人员将仍然在修补和整理484股库存，并确保483随时准备向其新主人出售，而我原本以为仍会需要信号器。

我认为孤岛线路是独一无二的，因为Network Rail仅通过Eastleigh ECRO参与配电和供电，所有PWAY由SWR完成，正如我们几周前发现的那样，未经主线认证的传统篡改完成了夯实。

我还给人留下了这样的印象，一些员工是通用的，并且担任多个职务。

 

[dk1]

如上所述，是的，大多数列车员通常在当前情况下将全薪留在家里，因为我们不想让餐厅满员，而且也没有必要让他们不必要地旅行。保证的周日也将支付。

 

[隐士]

他们会在替换巴士上发行票还是检查票吗？

 

[dk1]

他们会在替换巴士上发行票还是检查票吗？

有些警卫可能虽然不是在TOC上做的事情，但是收入保护团队会做这种事情，而且警卫即使在正常情况下也永远不会在公共汽车上这样做。大多数事情都取决于当地协议。

 

[北极熊]

我可以设想，至少在某些时候，火车工作人员将被全额支付工资。在此期间，也将有在家中可以进行的培训。这些角色都不是多余的，只是在雇主升级交易工具时暂停。

 

[百吉饼]

In theory, yes, but they won't be. No employees of a 专营权 operator have been at any point in the pandemic.

从技术上讲不是真的。我的TOC中的受训人员（我也怀疑其他人）在春季和初夏时被安排在休假期间，当时他们到达了他们所需要的培训地点，必须在船上而不是远程进行（例如培训受训驾驶员的培训） 。他们可能不是生产性员工，但他们仍然是休假的员工。

另外，我的TOC的餐饮人员一直休假直到上个月（当他们返回车站执行客户服务职责时）。现在，他们不是我们TOC的直接雇员（他们为相关但在技术上不同的公司工作），但是如果铁路上没有任何未直接雇用的餐饮服务人员，我会感到惊讶。例如，GWR和XC的手推车人员现在仍在工作吗？

 

[dk1]

从技术上讲不是真的。我的TOC中的受训人员（我也怀疑其他人）在春季和初夏时被安排在休假期间，当时他们到达了他们所需要的培训地点，必须在船上而不是远程进行（例如培训受训驾驶员的培训） 。他们可能不是生产性员工，但他们仍然是休假的员工。

另外，我的TOC的餐饮人员一直休假直到上个月（当他们返回车站执行客户服务职责时）。现在，他们不是我们TOC的直接雇员（他们为相关但在技术上不同的公司工作），但是如果铁路上没有任何未直接雇用的餐饮服务人员，我会感到惊讶。例如，GWR和XC的手推车人员现在仍在工作吗？

在大安格利亚，大约60名餐饮人员一直在所有禁区中工作&继续这样做。全部直接雇用&例如在当前暂停饮食的情况下，有偿雇用额外的擦拭清洁措施&面对客户的额外职责。这样可以确保所有员工均获得100％的工资，尽管没有加班。

 

[百吉饼]

在大安格利亚，大约60名餐饮人员一直在所有禁区中工作&继续这样做。全部直接雇用&例如在当前暂停饮食的情况下，有偿雇用额外的擦拭清洁措施&面对客户的额外职责。这样可以确保所有员工均获得100％的工资，尽管没有加班。

很高兴听到，我希望其他TOC也一样。

 

[罗姆西]

在大安格利亚，大约60名餐饮人员一直在所有禁区中工作&继续这样做。全部直接雇用&例如在当前暂停饮食的情况下，有偿雇用额外的擦拭清洁措施&面对客户的额外职责。这样可以确保所有员工均获得100％的工资，尽管没有加班。

对大安格利亚大有好处，可以找到多余的人员，并有偿使用他们，并使他们保持全薪。

 

[dk1]

对大安格利亚大有好处，可以找到多余的人员，并有偿使用他们，并使他们保持全薪。

Definitely and I was under the impression that that was the norm across the entire 专营权 rail network.

 

[罗姆西]

SWR放弃了火车餐饮服务，但我认为他们的电车操作员受雇于承包商。

 

[dk1]

SWR放弃了火车餐饮服务，但我认为他们的电车操作员受雇于承包商。

是的，不幸的是，他们在哪里。

 

[MotCO]

据推测，将有一些员工参与将旧库存移出Island Line，将新库存交付并投入使用。

 

[221129]

从技术上讲不是真的。我的TOC中的受训人员（我也怀疑其他人）在春季和初夏时被安排在休假期间，当时他们到达了他们所需要的培训地点，必须在船上而不是远程进行（例如培训受训驾驶员的培训） 。他们可能不是生产性员工，但他们仍然是休假的员工。

我怀疑他们采用的是职位保留计划，这里正在讨论这一点。

例如，GWR和XC的手推车人员现在仍在工作吗？

是的，自七月以来一直。

 

[百吉饼]

我怀疑他们采用的是职位保留计划，这里正在讨论这一点。

但是他们被休假了。在我回复的帖子中没有提及职位保留计划。

是的，自七月以来一直。

谢谢，我很惊讶，但是读起来很好。

 

[分水岭]

在我回复的帖子中没有提及职位保留计划。

我请您参考我的帖子的这一部分：

冠状病毒职位保留计划（CJRS） 对受Covid影响的任何企业开放。这几乎是该国的所有业务，包括Island Line。

但是，ERMA可能会限制CJRS的使用，因为这是官僚浪费时间，使财政部支付最初由财政部间接资助的员工工资的80％。

很容易与术语休假和CJRS的微妙含义混淆。在大多数情况下，两者是相同的，但我当然不知道"franchised"利用其任何员工的CJRS的TOC。

 

[百吉饼]

我请您参考我的帖子的这一部分：

很容易与术语休假和CJRS的微妙含义混淆。在大多数情况下，两者是相同的，但我当然不知道"franchised"利用其任何员工的CJRS的TOC。

公平，接受点。