步行者在保存中的受欢迎程度

D365

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2012年6月29日
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还没听说过,在23 144辆中,有17辆将在传统铁路或老式火车上看到新房屋。

在世界任何地方,有没有乘员多重单位在保存方面与步行者一样受欢迎?

特别是144年代;即使将来将某些部件拆成零件,其73%的保存率也令人难以置信。
 
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RailUK论坛

超级约翰

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2011年3月11日
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它们非常适合许多传统路线,尤其是淡季或一天中的首末班车。

它们的轻质结构也将意味着拥有Rosco的废品率降低。如果买家能够自己安排搬迁,可能会有一些讨价还价的机会。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
它们非常适合许多传统路线,尤其是淡季或一天中的首末班车。

他们也有一个"wall of glass"理想的外观,因此可以使用某种传统的制服(有些适合经典的实际Pacer装备,但实际上,如果您涂上勃艮第或英国赛车绿色的任何东西,"laypeople"会认为它很经典,因此很理想),也许还有更好的座位,它们将非常适合风景优美的路线。
 

达克塔

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2008年6月18日
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过去,仅保留一个建议就使您获得了“撒旦产卵”的称号。

因此,作为一个恶魔拥护者,我很高兴看到这么多人有机会。希望在几年内引起人们的兴趣,他们将以各种方式为铁路车辆为传统铁路提供有益的贡献。

总是对他们情有独钟,谢菲尔德和哈德斯菲尔德之间的奔跑比阿尔顿塔门票便宜,而且弹跳几乎等于他们的一些吸引力
 

戴维

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2009年11月18日
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第一代DMU现在相对较受追捧,并且存在很大差距,因为沿这些路线的任何东西都已从“大型”铁路中被丢弃,而步行者(142/3/4)是第一代DMU。可以以任何数量使用(141机中的大多数都在国外出售,无论如何都没有提到可靠性)。

可能便宜买到,而且运行起来也很便宜-并且处于正常工作状态。对于一天中的首班车/末班车以及周一至周五的非高峰时段服务,它们将是一个很好的解决方案。

我确实想知道那些获得144座位的人是否会对座位布局有所帮助-飞机座位上的腿部空间严重不足,因此可能将其重新配置成大部分的海湾,甚至可能增加桌子,将使其更适合于传统风格。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
我确实想知道那些获得144座位的人是否会对座位布局有所帮助-飞机座位上的腿部空间严重不足,因此可能将其重新配置成大部分的海湾,甚至可能增加桌子,将使其更适合于传统风格。

我想这取决于它的用途。如果它正在利用"wall of glass"为了以较低的成本向游客提供接驳服务,他们可能会适合不同的座位和2 + 2的布局,桌子,甚至可能是一些头等舱或自助餐柜台,并且可能将它们涂成深绿色或勃艮第。如果是现实的Pacer,我想他们可能会尝试将其恢复为原始外观,例如棕色和蓝色的座套和橙色端部,将它们涂成省蓝色或船长棕色。如果其中一些座位最终完全被拆下并用作包含咖啡馆,陈列等的静态展品,这也不会令我感到惊讶。如果没有至少一个Pacer度假屋,我会感到惊讶! :)
 

戴维

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2009年11月18日
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我想这取决于它的用途。如果它正在利用"wall of glass"为了以较低的成本向游客提供接驳服务,他们可能会适合不同的座位和2 + 2的布局,桌子,甚至可能是一些头等舱或自助餐柜台,并且可能将它们涂成深绿色或勃艮第。如果是现实的Pacer,我想他们可能会尝试将其恢复为原始外观,例如棕色和蓝色的座套和橙色端部,将它们涂成省蓝色或船长棕色。如果其中一些座位最终完全被拆下并用作包含咖啡馆,陈列等的静态展品,这也不会令我感到惊讶。如果没有至少一个Pacer度假屋,我会感到惊讶! :)

143/144飞机最初有哪些座位?显然,他们现在没有查普曼和里士满的座位,从感觉就像排队一样,这两个座位看起来都不旧!原来的座椅和2 + 2 ATN座椅(实际上不是坏座椅)都具有142英寸的外观。可调节的Merseyrail座椅可能更少。

几个步行者肯定会静态​​使用-我相信距离我不远的Airedale医院正在接一个(不知道它是否在那里)。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
是与142s相同的类型,还是雷兰特的类型?

现在您正在加重我的记忆力...但是我 认为 它们都是相同的风格(这种座椅在当时几乎所有的公共汽车上都可以看到,而不仅仅是Leyland的,所以很容易获得)。奇怪的是,您只能在网上看到的原始室内照片似乎来自141和142。
 

D365

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2012年6月29日
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我想知道是否有任何保存完好的线条会试图改装原来的门,而这些门可能会从利兰国民银行那里得到呢?
怀疑它会在任何人的优先事项列表上都居高不下,但如果确实发生会很有趣。
 

戴维

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2009年11月18日
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怀疑它会在任何人的优先事项列表上都居高不下,但如果确实发生会很有趣。

他们不是因为长期不可靠而被撤职吗?对于保留的行来说可能不太好。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
他们不是因为长期不可靠而被撤职吗?对于保留的行来说可能不太好。

之所以将它们替换,是因为当另一个单元以速度通过时,它们有打开的趋势,特别是WCML上的Mk3,这会产生足以使另一个Mk3的车身侧面明显变形的压力波。保存最多的线路是单轨和25mph,因此这种情况不太可能发生。
 

43096

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2015年11月23日
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之所以将它们替换,是因为当另一个单元以速度通过时,它们有打开的趋势,特别是WCML上的Mk3,这会产生足以使另一个Mk3的车身侧面明显变形的压力波。保存最多的线路是单轨和25mph,因此这种情况不太可能发生。
为什么要花钱他们没有做不需要做的事情?

实际上,如果我们倒退使用安全设备,那为什么不也恢复到原来的刹车,因为它们仅以25mph的速度停下来。

无论如何,我不确定是否会考虑保留大多数。它们可能归保留的铁路所有,但它们只是运行该服务的工具。出售/捐赠的数量意味着备用零件将很快短缺,最终将被停放,就像第一代机组的负载一样。深切的喜悦-更多垃圾乱扔了保留的行。
 

xotGD

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2017年2月4日
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为什么要花钱他们没有做不需要做的事情?

实际上,如果我们倒退使用安全设备,那为什么不也恢复到原来的刹车,因为它们仅以25mph的速度停下来。

无论如何,我不确定是否会考虑保留大多数。它们可能归保留的铁路所有,但它们只是运行该服务的工具。出售/捐赠的数量意味着备用零件将很快短缺,最终将被停放,就像第一代机组的负载一样。深切的喜悦-更多垃圾乱扔了保留的行。
由37人在一套Mark 1s上操作的服务丢在仓库中的小步兵将重现1980年代的真实体验!
 

乔纳森·H

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我想知道是否有任何保存完好的线条会试图改装原来的门,而这些门可能会从利兰国民银行那里得到呢?
唯一剩下的利兰国民是被保存的人,因此不确定是否有人能够为142个提供六套门。
 

43096

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由37人在一套Mark 1s上操作的服务丢在仓库中的小步兵将重现1980年代的真实体验!
:大声笑:
需要先对步行者进行重新粉刷,然后将它们放在壁板上,以使它们看起来像刚开始时一样。
 

61653 HTAFC

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2012年12月18日
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另一个星球
最初所有步行者都拥有"bus style" bench seating.

我想知道是否有任何保存完好的线条会试图改装原来的门,而这些门可能会从利兰国民银行那里得到呢?
或来自任何数量的报废/保留公交车,或者来自制造和维护公交车门的公司……我很确定Pacer的门孔径与包括Nationals在内的公路公交车的孔径略有不同。他们使用的是在公交车上更常用的组件和设计原理,而不是从Leyland的零件箱中抽取字样。

出于某些原因,在讨论步行者时会夸张夸张……似乎这个概念对某些人来说还不够荒谬,甚至变得怪异!
 

61653 HTAFC

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2012年12月18日
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另一个星球
真的那么荒谬吗?它提供了一组持续约30年(经过一些修改)的廉价DMU。 坏。
我的观点是,这个概念足够新颖(就跳槽思维而言) 没有 通过在生产阶层和Leyland Nationals之间建立比实际更大的相似度来对其进行修饰。

另一方面,LEV原型如果不存在就无法弥补。无线电通信局认为美国可能希望他们这样做真是太好笑了!
 

阿利斯泰里斯

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2016年12月29日
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如此之多的事实是,许多人已经通过细线购买了线路,这无疑表明了它们在挽救许多轻度使用的英国铁路城乡线路方面取得了多么大的成功。如果价格不是那么便宜,那么其中许多产品线将不再与我们同在。
 

43096

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2015年11月23日
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真的那么荒谬吗?它提供了一组持续约30年(经过一些修改)的廉价DMU。 坏。
考虑到这些修改,它们的实际成本是多少?建造另外140台左右的Class 150真的便宜吗?当然,这一切都是事后看来的。
 
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2010年4月22日
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如此之多的事实是,许多人已经通过细线购买了线路,这无疑表明了它们在挽救许多轻度使用的英国铁路城乡线路方面取得了多么大的成功。如果价格不是那么便宜,那么其中许多产品线将不再与我们同在。
我认为这是一个古老的,被大量引用的谬论。大部分步行者受累于"North of England"大城市郊区服务(以及后来的加的夫地区服务),当步行者建站时,这些都没有任何危险。尽管步行者在几年后被匆匆撤离,但康沃尔分支仍然幸存下来。
 

图凯客场

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2010年11月29日
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卢顿
只是一个令人不安的想法,但是某些传统产品线可能希望使用其起搏器来提供通勤服务吗?
 

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2012年9月30日
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大狗
不可以,因为没有合适的价格来满足成本(包括员工成本)。
KWVR的建议是定期提出的,而ELR必须是最不可能的候选者,但即使使用起搏器,所需的补贴仍然不成比例。每小时的服务可能不够用。
 

乔纳森·H

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KWVR的建议是定期提出的,而ELR必须是最不可能的候选者,但即使使用起搏器,所需的补贴仍然不成比例。每小时的服务可能不够用。
确实,如果可行,他们可能可以a)用他们已经拥有的设备完成,或者b)让当地的特许铁路运营商这样做。都没有发生。居民类144单元的可用性不会改变这一点。
 

鳞片石

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"Marston Vale mafia"
KWVR的建议是定期提出的,而ELR必须是最不可能的候选者,但即使使用起搏器,所需的补贴仍然不成比例。每小时的服务可能不够用。

每小时一次的服务将是有用的,但其费用将超过票价收入所能覆盖的范围。

温斯莱代尔(Wensleydale)曾尝试过类似的尝试并失败了,尽管没有他们在Northallerton合理的中央车站(即使在那时也没有),这实际上是不可能的。
 

戴维

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2009年11月18日
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确实,如果可行,他们可能可以a)用他们已经拥有的设备完成,或者b)让当地的特许铁路运营商这样做。都没有发生。居民类144单元的可用性不会改变这一点。

再加上25mph的时速限制,这意味着只有短线进入一个像样的城镇才可以考虑。我以为KWVR是最强的候选人,如果他们认为KWVR不能奏效,那么似乎不可能在任何地方使它可行。
 

DJ_K666

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2009年5月5日
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最深,最暗的橄榄球
或来自任何数量的报废/保留公交车,或者来自制造和维护公交车门的公司……我很确定Pacer的门孔径与包括Nationals在内的公路公交车的孔径略有不同。他们使用的是在公交车上更常用的组件和设计原理,而不是从Leyland的零件箱中抽取字样。

出于某些原因,在讨论步行者时会夸张夸张……似乎这个概念对某些人来说还不够荒谬,甚至变得怪异!
是的,我确实认为它们较窄,尽管在许多情况下,公共汽车的出口门尺寸略有不同。 Bristol VR浮现在脑海。那就是说,任何擅长金属加工/制造的人都可能会拆掉几套,也就是说,如果更换了它们,它们不仅会丢在角落里。"管理范围外"种方式。它们现在将无法使用,但可能可用于测量等。141具有全尺寸的National 2门iirc
 

最佳