如果您为旅行购买了有效的机票,是否可以保证已被接受?

sheff1

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谢菲尔德
大约3年前,我的有效机票在达灵顿的登机口被拒绝,更复杂的是,显示的消息说"机票在此地点无效"-明确暗示我正在从事犯罪活动(试图出示没有有效机票的旅行)。尽管对此有所抱怨,但一年后完全相同的事情再次发生。

Things might have changed by now but, as nobody had bothered to 固定 things after a year, I wouldn't bank on it.
 
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RailUK论坛

Wallsendmag

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Wallsend或ECML上的某处
大约3年前,我的有效机票在达灵顿的登机口被拒绝,更复杂的是,显示的消息说"机票在此地点无效"-明确暗示我正在从事犯罪活动(试图出示没有有效机票的旅行)。尽管对此有所抱怨,但一年后完全相同的事情再次发生。

Things might have changed by now but, as nobody had bothered to 固定 things after a year, I wouldn't bank on it.
We had a specfic problem at Darlington that took forever to get to the bottom of, a very simple 固定 once we knew what it was. If you can let us know what the ticket was we can look into it.
 

鳞片石

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"Marston Vale mafia"
令我印象深刻的是,我发现我的西米德兰兹日巡游者门票(当这种旅行被允许时是我的最爱)在伯明翰新街不起作用。

这有点离奇,因为几乎[1]甚至在那里隐约可以生效的任何东西都在新街上运行障碍。

[1]我实际上是从Wick到Altnabreac在线购买(并从TVM收集),看是否可以。没有,但是我在New St大门口所做的任何其他事情都已经完成。
 

off

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东洛锡安
我曾经在爱丁堡韦弗利(Edinburgh Waverley)感到非常沮丧,因为最终我发现一个检票口从未接受过我的旅行通行证。我提到的时候,登机口工作人员毫无例外地对解决这个问题毫无兴趣。我注意到其他人试图使用此闸门,要么放弃要么让其通过。
 

随机者

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我想回应其他人在这里所说的内容,即铁路工作人员在障碍物和火车上不接受明显有效的车票。我都经历了这两次(都与非高峰期有效性有关),但是我有足够的信心礼貌地论证我的观点并能够继续我的旅程。对于一些员工而言,关于可以编程哪些检票口的限制的培训太少了;我听说"障碍说这是无效的"无论是个人方面还是偷听者都太多了。

同样,对于TPE服务的拒绝,因为后卫无法处理超额车费,他拒绝这样做,然后想签发TIR。最终在引用了多余的费用和10分钟的礼貌论点(LDS-GLQ的返程部分的路线从Appleby更改为Any Permited)之后,它就完成了,但是在被告知我打算逃避票价后不需要时事先获得多余的款项。对于任何接受过售票培训的人来说,这都是一件简单易行的事情。

在上述两种情况下,对铁路票务知识和信心较弱的人在持有有效票证或最终为新票证支付更高的费用时会被拒绝旅行。这两个示例很可能都是简单的票务事宜。

另外,我对使用一些略微晦涩的票感到悲伤,我相信某些论坛成员使用的票乍一看对不适用于异常路线的旅程无效。如果工作人员不确定票证的有效性并且无法轻松确定票证,则会有明确的程序;发出TIR,让知识渊博的人在较慢的时间内检查有效性。相反,似乎太多的工作人员很乐意威胁要起诉,并在没有合同或法律依据的情况下坚持要求购买新票。
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
同样,对于TPE服务的拒绝,因为后卫无法处理超额车费,他拒绝这样做,然后想签发TIR。最终在引用了多余的费用和10分钟的礼貌论点(LDS-GLQ的返程部分的路线从Appleby更改为Any Permited)之后,它就完成了,但是在被告知我打算逃避票价后不需要时事先获得多余的款项。对于任何接受过售票培训的人来说,这都是一件简单易行的事情。

我过去购买了一些单向路线多余的东西。他们中有更多的人犯错了,最常见的是收取全部差额而不是差额的一半,而且还包括完全拒绝和其他我不记得的错误。我不知道为什么这么多员工似乎与他们有问题-与本主题中讨论的大多数其他问题不同,根据我的经验,不知道如何做或不愿意做绝对是多数问题,而不是少数

然后,您便知道票价是否为零……那么他们真的跑了一英里。我有 决不 曾经设法过零票价超额发行;总是有借口或一律拒绝-我尝试了几次。即使在我已经签发了某些东西的地方,他们也以另一种方式做到了这一点-例如Euston LM售票处更愿意退还我已经部分用于旅行的机票并出售补票,而不是进行零票价超程超额手续费。追溯到1990年代更合理的日子,"票价是一样的,不用担心",但现在看来,这个问题必须解决。

发出TIR的问题是,如果遇到像TIL(Transport Investigations Ltd [1])这样的避难所,那么他们不做的就是仔细查看它,以查看它是否正确,而只是直行到颈椎。

[1]"professional"他们的SSL证书已于两天前过期。我不认为他们对两天前过期的季票的回应会被接受。
 
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随机者

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2017年7月31日
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发出TIR的问题是,如果遇到像TIL(Transport Investigations Ltd [1])这样的避难所,那么他们不做的就是仔细查看它,以查看它是否正确,而只是直行到颈椎。

正是为什么我最终以10分钟的时间争论了自己的观点。我什至没有进入超出非高峰期TPE的潜在灰色区域,我认为我在考虑上一次旅行时就在这里发布了此信息。

我个人绝对不相信允许TIL这样的私人公司进行私人起诉。正如Yorkie先前所发布的那样,该论坛在历史上以及在TIL的过去6个月内都已发布过案例,他们以完全有效的机票和乘客起诉人,从而招致法律诉讼费用,以捍卫自己免受绝对毫无根据的起诉。尽管TIL绝对没有案子,但我们不知道有多少人在受到起诉威胁时接受了和解要约。

编辑补充:TIR程序从根本上应该是一件好事;给乘客带来了怀疑的好处,确保当检票人员不确定有效性时,乘客可以继续那里的旅程,并避免缺乏某些惩罚性票价上诉计划中似乎不存在的知识。问题在于,它依赖于具有丰富票务知识的人员实际查看TIR来决定问题。有些人非常了解TOC和其他公司的票务工作,其中有些人是会员。我的问题是,您不能保证您不会比最初发布TIR的人了解的知识少或少。
 

约克

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2005年6月6日
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约克郡
是否有一组特定的T&可以将有关票证有效性的信息反馈给票证或登机口工作人员,哪个可以成功解决?
如果可能的话,最好的办法是从销售点获取旅行路线,如果您坚持该路线,请向工作人员展示。如果您结合使用预付票价,这将特别有用;它使接受变得容易,并且任何延迟偿还索赔都容易,零售商无疑将为您提供支持。

如果在Sowerby Bridge示例中,乘客使用了分割票提供者,那么我相信该提供者会代表他们进行干预,这样可以避免此事上法庭,并有可能为客户提供一些优惠券。

遇到任何问题时,请使用您信任的零售商为您提供支持。
 

鳞片石

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"Marston Vale mafia"
我个人绝对不相信允许TIL这样的私人公司进行私人起诉。正如Yorkie先前所发布的那样,该论坛在历史上以及在TIL的过去6个月内都已发布过案例,他们以完全有效的机票和乘客起诉人,从而招致法律诉讼费用,以捍卫自己免受绝对毫无根据的起诉。尽管TIL绝对没有案子,但我们不知道有多少人在受到起诉威胁时接受了和解要约。

完全同意。我认为铁路使用如此强大的工具是非常不负责任的,因此应该删除该工具,即应该废除RoRA和Byelaws的售票部分,让他们继续追讨未付的票价作为民事债务。作为另一种选择,可以建立一个单独的法定机构,以理事会停车票的方式适当处理这些问题。

编辑补充:TIR程序从根本上应该是一件好事;给乘客带来了怀疑的好处,确保当检票人员不确定有效性时,乘客可以继续那里的旅程,并避免缺乏某些惩罚性票价上诉计划中似乎不存在的知识。问题在于,它依赖于具有丰富票务知识的人员实际查看TIR来决定问题。有些人非常了解TOC和其他公司的票务工作,其中有些人是会员。我的问题是,您不能保证您不会比最初发布TIR的人了解的知识少或少。

再次完全同意-原则上"让我们离线处理"这是一个好主意-提交报告,提供正确的详细信息,然后在适当的时候收到一封信,要求您支付额外的应付票价,或者确认没有票价。但这不是现在所使用的方式,而是普遍被滥用。
 
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2011年5月12日
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约克:<partial quote>"从销售点获取旅行路线,如果您坚持该路线,请向工作人员展示。"

几年前,我有一张APEX票。它指定了我必须乘坐的确切火车。
对于旅程的每一段,机票都显示出发站,出发时间,到达站和到达时间。
列表下方显示"仅在这些火车上有效"
我去那封信

我仍然被告知腿部无效。
工作人员最终从喃喃自语中走了出来"这是无效的,它是无效的"当我问他有什么其他火车要我继续行驶时。
 

迈阿密

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2015年10月3日
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我被拒绝在尤斯顿登机,但对确切的火车有所保留。没有卷土重来,所以他们为什么在乎?
 

金波卜52

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2019年10月8日
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伍斯特郡
这有点离奇,因为几乎[1]甚至在那里隐约可以生效的任何东西都在新街上运行障碍。

[1]我实际上是从Wick到Altnabreac在线购买(并从TVM收集),看是否可以。没有,但是我在New St大门口所做的任何其他事情都已经完成。

我对新街的体验与众不同。在Covid之前,我经常使用曼彻斯特皮卡迪利(09.31)的第一个非高峰时段服务。

TVM不会在09.30之前发出非高峰时段的票,因此没有时间去上平台。售票处将在09.30之前出售非高峰时段的票,但这将永远不会运行障碍。工作人员将始终让我通过,但对重新设置障碍或TVM毫无兴趣。

顺便说一句,随着时间的流逝,售票处的效率似乎越来越差,柜台位置的人手也越来越少,排队的时间更长。
 

迈阿密

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英国
顺便说一句,随着时间的流逝,售票处的效率似乎越来越差,柜台位置的人手也越来越少,排队的时间更长。

较少的职位表明可能会大大提高效率。更长的排队时间意味着更多的人将使用TVM,因此售票处的成本下降了,售票保持不变,效率提高了。

为什么不在线购买门票并收取费用?当然不能解决障碍问题。
 

1955LR

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2019年12月11日
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赫里福德
我对新街的体验与众不同。在Covid之前,我经常使用曼彻斯特皮卡迪利(09.31)的第一个非高峰时段服务。

TVM不会在09.30之前发出非高峰时段的票,因此没有时间去上平台。售票处将在09.30之前出售非高峰时段的票,但这将永远不会运行障碍。工作人员将始终让我通过,但对重新设置障碍或TVM毫无兴趣。

顺便说一句,随着时间的流逝,售票处的效率似乎越来越差,柜台位置的人手也越来越少,排队的时间更长。
我在新街(New Street)也遇到过类似的问题,火车的非高峰期票在09:34出发,而壁垒要等到09:30才能通过,而服务员不会打开它。 。当我拆分了从HFD获得的机票时,我随时都有机票的返还部分,所以我用它来打开屏障。工作人员似乎很惊讶!!
 

鳞片石

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2014年10月20日
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"Marston Vale mafia"
我在新街(New Street)也遇到过类似的问题,火车的非高峰期票在09:34出发,而壁垒要等到09:30才能通过,而服务员不会打开它。 。当我拆分了从HFD获得的机票时,我随时都有机票的返还部分,所以我用它来打开屏障。工作人员似乎很惊讶!!

当我有旅行卡季节时,我经常使用它来解决障碍,以避免在使用有效但可能会引起争议的机票时避免有关有效性的争论。
 

花青素

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准员工
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2012年5月15日
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克罗伊登
许多门禁人员拒绝听任何解释绝对是一个态度问题。一旦他们对有效性发表意见,就不会改变主意。

当我出示TOC票价经理的一封信说我的机票是有效的时,我在登机口之前一直被拒绝入境。因为显然票价管理者是错误的!
 

sheff1

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谢菲尔德
What was the ticket?

We had a specfic problem at Darlington that took forever to get to the bottom of, a very simple 固定 once we knew what it was. If you can let us know what the ticket was we can look into it.
东北流浪者。
我从这里的帖子中了解到,由于某些原因,流浪者不容易编程进入大门,但是没有理由告诉我们它是"not valid". A simple "seek assistance",就像在其他地方看到的一样。

在达林顿,当我使用车站设施(自动取款机)*时,我也得到了同样的信息。在那种情况下,该票仅可在达灵顿换票。

*在出门时经过手动门,但是服务员在我拿到现金后就消失了。
 
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分水岭

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2020年9月26日
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英国
根据行程,当我在换乘火车的同时使用车站设施(自动取款机)*时,我在达灵顿也得到了同样的信息
行程大概不要求您离开并进入障碍吗?在这种情况下,虽然您没有在特定情况下违反“预付款”条款,但在优先级列表中可能就很低了。"fix"。实际上,甚至可能需要问问人们,如果TOC打算执行Advance BoJ限制,他们为什么要退出。
 

philthetube

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2016年1月5日
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给工作人员拍照,说您需要证据证明您延迟付款的原因在哪里,我尝试过一次就可以让您通过。
 

y

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2008年12月15日
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可能应该是另一个话题,但是关于将某人下车有任何规则吗?我认为必须有某种指导,以防止弱势群体留在偏僻的地方自生自灭。
这取决于您所说的让某人下火车。我从来没有见过保安人员亲自将乘客下车。尽管章程可能允许某些工作人员使用合理的武力遣散某人,但我怀疑土地上是否有允许他们的工作人员这样做的TOC(可能会获得认可的安全人员的例外),并可能导致解雇。

如果保安员给乘客一个选择,要么离开火车,要么他们会呼叫BTP。如果乘客随后离开火车,那将是他们自己的选择。乘客还可以选择等待BTP到达。这是我见过的最有可能发生的情况,但可能被其他人称为拒绝他们。

再次,如果可以合理地期望警卫人员知道自己是弱势群体(例如,显然未满18岁),那么我希望以纪律处分对其进行再培训的可能性很大。

我不会试图就后卫是否合适的问题进行辩论,因为每种情况都不同。除了票务问题的奇怪场合外,任何在任何情况下都会延误火车的保安人员都不太可能在管理层中流行。
 
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低级

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2013年10月26日
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I think "赶下火车的人"通常,这更意味着要他们离开,例如以没有门票和拒绝购买为由。

正确。当我说要离开时,虽然仍然有少数警卫会把不愉快的人(通常是加重的,而不是简单的逃票者)从身体上移走,但我的意思是告诉离开或让一名警务人员为你去躲避。自己做是不希望的,而且违反公司政策,使您对各种问题敞开怀抱。

"Policy"通常只在拥有多名工作人员或警察的较大的有人值班地点驱逐逃票,除非在警察的监管下,否则永远不会在18岁以下驱逐。我不会说前者会经常遵守,成人会一直无人值守,但是这给公司提供了有益的支持,可以说如果某个事件成为新闻,有人会违反政策。

我曾亲自干预过乘客,但只有当乘客本人对他人采取暴力行为时,才不会因票价问题而过客;如果他们设法向我走去,我将尽可能撤退。这也需要您自担风险,但就我个人而言,我永远不会抛弃那些在观看时被粘贴的人。
 

金波卜52

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2019年10月8日
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伍斯特郡
较少的职位表明可能会大大提高效率。更长的排队时间意味着更多的人将使用TVM,因此售票处的成本下降了,售票保持不变,效率提高了。

为什么不在线购买门票并收取费用?当然不能解决障碍问题。

尊重您,您对“效率”的定义与我的不同。

由于TVM的编程不正确,无法出售有效的机票,因此乘客必须在售票处排队-您的回答是,通过允许售票处的排队时间变长,乘客更有可能使用TVM。 。 。

对TVM进行编程,使其在非高峰期开始前15分钟出售非高峰门票会不会更“有效”?
 

43096

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2015年11月23日
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I think "赶下火车的人"通常,这更意味着要他们离开,例如以没有门票和拒绝购买为由。
我看到的最好的例子是一名通用航空保安人员,他拒绝在到达诺威奇或下一站下车时支付选择BTP的费用。他们选择了后者。下一站?伯尼·阿姆斯。 :大声笑: :大声笑:
 

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