琐事：通过截然不同的500万比分的长途直达火车。

[詹姆斯罗伯637]

法兰克福/美因河畔柏林都通过ICE与卡塞尔（Kassel）或爱尔福特（Erfurt）。
布拉格和维也纳之间曾经有4条直通车500万比分，但现在通过科林和布尔诺的交通500万比分已减少到1条。
布达佩斯-布加勒斯特（Budapest-Bucharest）至少有2条直通500万比分（途经Craiova或Brașov），并且不时使用至少2条其他变体。

切斯特-伯明翰很明显，可以通过Stafford / Cewe或通过Telford / Wrexham或通过Telford / Whitchurch / Crewe进行。

没有通过Ceske Budejovice和Linz的Praha-Wien？

 

[30907]

没有通过Ceske Budejovice和Linz的Praha-Wien？

这不是直通式服务，而且（CB / Trebon和）Gmünd多年来一直没有任何东西。

 

[老院子里的狗]

谢谢，这可以代替COVID期间的夜间曼彻斯特服务吗？

是的-通过Ellesmere港口和曼彻斯特之间的航班服务，将在12月完全停止运营。

 

[ANDREW_D_WEBB]

大约20年前，有可能从WCML和维珍一起从曼彻斯特皮卡迪利出发，到伦敦，或者从南威尔士到威尔士和西部，到达滑铁卢。

 

[麦克尔战士]

大约20年前，有可能从WCML和维珍一起从曼彻斯特皮卡迪利出发，到伦敦，或者从南威尔士到威尔士和西部，到达滑铁卢。

可能是这样，但是始发地和目的地从来都不是两个相同的站点。

 

[berneyarms]

谢谢，这可以代替COVID期间的夜间曼彻斯特服务吗？

这是那列火车的回程工作。
早晨的火车在早上在利物浦开始，晚上的火车在晚上返回那里

 

[SteveyBee131]

我不记得有人提到过这一点：

诺丁汉到彼得伯勒...

...经过格兰瑟姆（每小时约1小时10分钟）

...通过林肯中心（每天一次，仅在2小时30分钟内向南行驶）

...通过梅尔顿莫布雷（每天一次，仅在1小时30分钟内向北行）

 

[低级]

我不记得有人提到过这一点：

诺丁汉到彼得伯勒...

...经过格兰瑟姆（每小时约1小时10分钟）

...通过林肯中心（每天一次，仅在2小时30分钟内向南行驶）

...通过梅尔顿莫布雷（每天一次，仅在1小时30分钟内向北行）

恐怕我在22号帖子中提到了它！

我很奇怪地称赞自己半定期担任所有这三项服务的后卫

 

[惠斯勒40145]

恐怕我在22号帖子中提到了它！

我很奇怪地称赞自己半定期担任所有这三项服务的后卫

我们有名流卫士

 

[SteveyBee131]

恐怕我在22号帖子中提到了它！

我很奇怪地称赞自己半定期担任所有这三项服务的后卫

糟糕！我很抱歉

 

[Ianno87]

尚不确定是否提及过该信息，但巴黎-图卢兹：

TGV通过波尔多
要么
通过利摩日/卡奥尔的经典500万比分。

 

[平均TD]

鉴于德国现在是一个热门话题，汉堡到慕尼黑可以通过柏林或汉诺威完成。有人早些暗示，但肯特环路上的任何车站都可以从圣潘克拉斯（St Pancras）出发以两种方式完成，但这距离并不长。

尚不确定是否提及过该信息，但巴黎-图卢兹：

TGV通过波尔多
要么
通过利摩日/卡奥尔的经典500万比分。

通过经典和TGV服务，必须有大量的目的地可以走不同的500万比分！

 

[詹姆斯罗伯637]

鉴于德国现在是一个热门话题，汉堡到慕尼黑可以通过柏林或汉诺威完成。

我提到了可以通过不来梅，莱茵-鲁尔和斯图加特完成Ham-Mü的工作！

 

[平均TD]

我提到了可以通过不来梅，莱茵-鲁尔和斯图加特完成Ham-Mü的工作！

哎呀，没看到。但是，我认为从第42行开始，每天只有一个ICE从不来梅到汉堡。

 

[ep-09级]

在谈论间接500万比分时，在波兰时，我发现您可以通过3,4种不同的方式从例如卡托维兹（Katowice）或克拉科夫（Krakow）（该国南部）到达格丁尼亚（Gdynia）的格但斯克海滨城市。
有些500万比分是疯狂的，遍布全国一半或泥潭，总距离超过500英里，而最直接的500万比分大约是400英里。
我认为甚至还有一列名为“ Tour the Pologne”的火车，您可以想象这是从南到北的正确往返500万比分。

 

[GtNortherner]

桑德兰（Sunderland）至国王十字（Kings Cross）-在达勒姆海岸线附近的大中央车站，在诺斯阿勒顿（Northallerton）重新加入ECML，然后从约克直飞，或者在LNER沿相反的方向沿着旧勃兰特林交界线从桑德兰驶出，经过菲林（Felling）和海沃斯（Heworth）到达纽卡斯尔中央公司并直接采用ECML。

ECML上另一个更短的南边，可能没有什么大不相同，但值得一提的是Finsbury公园和TSGN的Stevenage公园……或者沿着ECML向上走，穿过许多隧道，或者沿着较慢但风景更美的500万比分赫特福德循环。

 

[光辉]

您可以通过TGV从巴黎到马赛，或者更早通过第戎和里昂，或者通过克莱蒙费朗和尼姆。

 

[惠斯勒40145]

因斯布鲁克，经沃格或加米许-帕坦克辛，前往慕尼黑

 

[莱顿加布里埃尔]

鉴于德国现在是一个热门话题，汉堡到慕尼黑可以通过柏林或汉诺威完成。有人早些暗示，但肯特环路上的任何车站都可以从圣潘克拉斯（St Pancras）出发以两种方式完成，但这距离并不长。

通过经典和TGV服务，必须有大量的目的地可以走不同的500万比分！

巴黎-勒芒就是其中之一。

 

[30907]

尚不确定是否提及过该信息，但巴黎-图卢兹：

TGV通过波尔多
要么
通过利摩日/卡奥尔的经典500万比分。

巴黎-勒芒就是其中之一。

这是火车从同一巴黎站（Montparnasse）出发的少数火车之一-Austerlitz是图卢兹和法国W / SW大部分地区的经典终点站

 

[galwhv69]

克拉珀姆交界处之间的伦敦地上& Highbury &伊斯灵顿（顺时针（通过Willesden Junction）或逆时针（通过萨里码头（Surrey Quays））
我想大多数循环服务都算：P
最短的竞争者会在伦敦维多利亚之间吗&东南或维多利亚线上的布里克斯顿？

 

[风筝159]

克拉珀姆交界处之间的伦敦地上& Highbury &伊斯灵顿（顺时针（通过Willesden Junction）或逆时针（通过萨里码头（Surrey Quays））
我想大多数循环服务都算：P
最短的竞争者会在伦敦维多利亚之间吗&东南或维多利亚线上的布里克斯顿？

尽管这些天我相信通过萨里码头（Surrey Quays）的那些在达斯顿交界处终止

 

[大卫·戈达德]

ECML上另一个更短的南边，可能没有什么大不相同，但值得一提的是Finsbury公园和TSGN的Stevenage公园……或者沿着ECML向上走，穿过许多隧道，或者沿着较慢但风景更美的500万比分赫特福德循环。

在这种情况下，我们可以通过托特纳姆热刺队或七姐妹队将利物浦街加入切斯亨特

 

[galwhv69]

尽管这些天我相信通过萨里码头（Surrey Quays）的那些在达斯顿交界处终止

知道这会出现
有一个深夜服务可以到达海布里&伊斯灵顿经萨里码头

 

[berneyarms]

尽管这些天我相信通过萨里码头（Surrey Quays）的那些在达斯顿交界处终止

不在星期天-他们都去海布里& Islington

 

[swt_passenger]

知道这会出现
有一个深夜服务可以到达海布里&伊斯灵顿经萨里码头

考虑到最初的问题涉及“长途旅行”一词，这真是令人费解，就像伯明翰到苏格兰这样的东西。

 

[詹姆斯罗伯637]

博洛尼亚经过较旧的Direttissima或较新的线路到达佛罗伦萨，线路较拥挤，而且美学上不太理想。哦，两者之间也有维多利亚时代的界限，尽管我不确定当今是否有除运费以外的东西使用。

 

[布西库斯基179]

赫尔辛基经由坦佩雷（Tampere），塞纳约克（Seinäjoki）和科科拉（Kokkola）到达奥卢，或经由Kouvola，Pieksämäki和库奥皮奥（Kuopio），尽管没有普通的非热情爱好者会选择库奥皮奥（Kuopio）500万比分，因为它只有2吨/天，而塞纳约基则需要8:40而不是5:40。