茶水失败&MMI。这是驾驶职业生涯的终结吗?

约翰克

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2017年8月27日
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萨尔斯顿,萨里
下午好,

我最初在2018年3月失败了TEA-OCC&随后在2019年11月通过。然后由于1个示例不满足所有必需条件,我在2020年11月失败了MMI!

我知道这意味着我永远无法重新申请任何TOC,但任何人都可以告诉我FOC,TFL或Trams是否使用相同的集中存储结果& the same "2 strikes" rule?

任何帮助或建议都将受到欢迎。
 
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泰迪华德

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2017年10月3日
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瑟罗克
FOC使用相同的结果。 tfl是指地铁还是地面还是地下?地铁和地面都会检查您的结果,地下会有所不同。电车应该没问题。
 

JLX5

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2020年6月4日
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西米德兰兹郡
Good Afternoon,

我最初在2018年3月失败了TEA-OCC&随后在2019年11月通过。然后由于1个示例不满足所有必需条件,我在2020年11月失败了MMI!

我知道这意味着我永远无法重新申请任何TOC,但任何人都可以告诉我FOC,TFL或Trams是否使用相同的集中存储结果& the same "2 strikes" rule?

任何帮助或建议都将受到欢迎。
我确定FOC和TFL导轨也将包含在此2打击系统中。但是,对于有轨电车,对于大多数有轨电车操作员来说,您需要进行心理测验评估,但是没有适当的罢工系统,如果每次尝试之间通常要等待6个月才能失败,则可以尝试多次。
 

约翰克

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2017年8月27日
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萨尔斯顿,萨里
FOC使用相同的结果。 tfl是指地铁还是地面还是地下?地铁和地面都会检查您的结果,地下会有所不同。电车应该没问题。
是的港铁&我想说的都是地下的,都是由TFL经营的吗? TBH我从没看过《实习生地下车手》的广告,所以我对那里的希望并不寄予厚望!!
 

JLX5

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2020年6月4日
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西米德兰兹郡
Yes MTR &我想说的都是地下的,都是由TFL经营的吗? TBH我从没看过《实习生地下车手》的广告,所以我对那里的希望并不寄予厚望!!
地铁将使用相同的结果。据我所知,地下是一个有趣的地方,所有驾驶员空缺都是内部雇用的。我不知道他们什么时候最后一次在外部为见习司机做广告,但是我敢打赌这是几年前的事了。
 

金鱼

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2019年5月28日
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Yes MTR &我想说的都是地下的,都是由TFL经营的吗? TBH我从没看过《实习生地下车手》的广告,所以我对那里的希望并不寄予厚望!!
几年前有TfL夜间试管...我敢肯定,如果有记性的话..这里有一个线程,有人在招聘中提出了foi请求...大约有10,000个申请仅有3个外部因素带来了成功...所以希望不大..
 

约翰克

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萨尔斯顿,萨里
我确定FOC和TFL导轨也将包含在此2打击系统中。但是,对于有轨电车,对于大多数有轨电车操作员来说,您需要进行心理测验评估,但是没有适当的罢工系统,如果每次尝试之间通常要等待6个月才能失败,则可以尝试多次。
谢谢,这是我的期望,但是我对结果是由RSSB还是由OPC存储感到困惑-这就是为什么我问是否TOC的原因&FOC等的行为有所不同。

几年前有TfL夜间试管...我敢肯定,如果有记性的话..这里有一个线程,有人在招聘中提出了foi请求...大约有10,000个申请仅有3个外部因素带来了成功...所以希望不大..
是的,我记得看到了!我的立场是正确的..我曾经看过电子管司机的广告!!
 

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伦敦地铁不使用这些测试,但Crossrail和Overground则使用。

LUL运行自己的测试系统,因为它们是地铁,而不是干线运营商。
 

乔恩1930

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2019年6月15日
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我第二次通过mmi,并被事先告知,如果第二次未通过mmi,除非将来测试发生变化,否则我将无法再次申请。我认为mmi不应该算是生活,而是生活。我将作为一名警卫加入铁路,谁知道他们十年后可能会更改评估。
 

电脑

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我第二次通过mmi,并被事先告知,如果第二次未通过mmi,除非将来测试发生变化,否则我将无法再次申请。我认为mmi不应该算是生活,而是生活。我将作为一名警卫加入铁路,谁知道他们十年后可能会更改评估。

您为什么认为应该将MMI排除在两次罢工规则之外。这是评估过程的一部分,基本上只是您必须通过的另一项测试。 MMI不是这份工作的面试;那就是DMI的目的。您可以根据需要在DMI上具有任意数量的刺。
 

66701GBRF

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2017年6月3日
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您为什么认为应该将MMI排除在两次罢工规则之外。这是评估过程的一部分,基本上只是您必须通过的另一项测试。 MMI不是这份工作的面试;那就是DMI的目的。您可以根据需要在DMI上具有任意数量的刺。

MMI主要基于经验。如果您没有必要的例子,那将是不可能的事,这并不意味着您在以后的生活中不会或不会拥有所需的经验。
 

chochochohoo

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我个人认为MMI太主观。没有黑白的对与错。确定您是否符合条件取决于人的意见。因此,我同意使它成为2级打击系统的一部分非常困难。特别是当您从测试中心得到的反馈都是模棱两可时。

几年前有TfL夜间试管...我敢肯定,如果有记性的话..这里有一个线程,有人在招聘中提出了foi请求...大约有10,000个申请仅有3个外部因素带来了成功...所以希望不大..

哇,10000个中只有3个!那让我感觉好多了。即使我通过了所有主流心理测验,我也被他们拒绝了。我通过了LU测试阶段,但没有超出面试的范围。因此,即使我出色地接受了采访,我想我也应该感谢但不感谢。

祝OP好运。希望他们能尽快再次更改测试。
 

SRH

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2019年11月14日
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地铁将使用相同的结果。据我所知,地下是一个有趣的地方,所有驾驶员空缺都是内部雇用的。我不知道他们什么时候最后一次在外部为见习司机做广告,但是我敢打赌这是几年前的事了。
2008 ..最后的外部地下空缺。

由于当时的衰退,它们在整个过程中被撤回。
 

电脑

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MMI主要基于经验。如果您没有必要的例子,那将是不可能的事,这并不意味着您在以后的生活中不会或不会拥有所需的经验。

也许/也许不是。的"emergency question"当然可以,但是从大多数有关MMI失败的帖子来看;候选人似乎把问题解释错了。我认为这是MMI的核心问题。不离题太远;它更多地是关于您的回答方式,而不是您的回答。

我个人认为MMI太主观。没有黑白的对与错。确定您是否符合条件取决于人的意见。 。

他们仍然必须将其标记为特定标准。我同意它是最主观的部分。

So I'd agree 那 it's 苛刻 to make it part of the 2 strike system

因此它也可能不存在。

特别是当您从测试中心得到的反馈都是模棱两可时。

是的,这部分真的很糟糕。非常不专业的TBH。

祝OP好运。希望他们能尽快再次更改测试。

这是一个5年的周期
 

约翰克

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萨尔斯顿,萨里
您为什么认为应该将MMI排除在两次罢工规则之外。这是评估过程的一部分,基本上只是您必须通过的另一项测试。 MMI不是这份工作的面试;那就是DMI的目的。您可以根据需要在DMI上具有任意数量的刺。
我必须承认,我感到奇怪的是,DMI不计入心理测验&嗯。如果您进行心理测验的尝试不超过2次,而对MMI进行的尝试不超过2次,那么对我来说更有意义-但是我会这样说!
 

爱之灯

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2019年11月22日
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Defo同意MMi是主观的。我在九月份坐了一个,说实话,那是非常不愉快的经历。我给我的印象是,无论我说什么对面试官都不够好,我觉得我一直在不断努力地钻研自己,尽管准备了很多,工作中有很多好的例子,阅读了这里的所有文章。在DMI上获得任何帮助等,并顺利通过DMI。参加测试并坐在MMI上的那位女士是石头般的,与众不同,但随后阅读其他与她坐在MMI上的人的帖子时,评论了他们如何发现它比预期的要好,以及如何感觉到的放松……一点也不是我的经验,但是许多使人感到放松的经历也符合TOC在广告中所说的类别,他们试图提升自己的角色。由于MMI是主观的,并且没有通过/失败的实际数字(例如,小组波登),一位面试官可能会通过或失败某个人,而另一个人可能会获得完全不同的评分。相当令人沮丧,因为这意味着您真的不知道要进行第二次尝试(应该尝试一次)时会遇到什么,与可以练习和准备的“测试”不同。我要求提供有关我的反馈,但它似乎已被忽略,所以我也不知道为什么他们在那时使我失败。我会相信那个特定的TOC能够通过我吗,我是否还能再咬一口樱桃呢?没有机会...从积极的角度来看,这是几天的新的一年,希望笔试和计算机测试能使我继续前进,而且我有更多的经验可以参加第二次考试, 。
 

约翰克

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萨尔斯顿,萨里
MMI主要基于经验。如果您没有必要的例子,那将是不可能的事,这并不意味着您在以后的生活中不会或不会拥有所需的经验。
令人沮丧的是,我得到的反馈是关于以下规则的1个示例&程序,不符合所有必需的标准-因此失败。
但是,我针对其他问题举了具体的例子,表明我遵循R&P-在铁路上行驶了2年没有发生任何事故,我显然遵循R&P every day.
 

电脑

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2013年12月13日
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英国
我必须承认,我感到奇怪的是,DMI不计入心理测验&嗯。如果您进行心理测验的尝试不超过2次,而对MMI进行的尝试不超过2次,那么对我来说更有意义-但是我会这样说!

DMI(驾驶员经理面试)是关于通过TOC和仓库获得实际工作的信息。心理测验符合行业标准,因此一旦通过,就可以在任何地方使用。

祝您好运,并请考虑业内其他选项;特别是许多其他人在进一步尝试中获得了宝贵的见识和经验。
 

约翰克

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萨尔斯顿,萨里
Defo同意MMi是主观的。我在九月份坐了一个,说实话,那是非常不愉快的经历。我给我的印象是,无论我说什么对面试官都不够好,我觉得我一直在不断努力地钻研自己,尽管准备了很多,工作中有很多好的例子,阅读了这里的所有文章。在DMI上获得任何帮助等,并顺利通过DMI。参加测试并坐在MMI上的那位女士是石头般的,与众不同,但随后阅读其他与她坐在MMI上的人的帖子时,评论了他们如何发现它比预期的要好,以及如何感觉到的放松……一点也不是我的经验,但是许多使人感到放松的经历也符合TOC在广告中所说的类别,他们试图提升自己的角色。由于MMI是主观的,并且没有通过/失败的实际数字(例如,小组波登),一位面试官可能会通过或失败某个人,而另一个人可能会获得完全不同的评分。相当令人沮丧,因为这意味着您真的不知道要进行第二次尝试(应该尝试一次)时会遇到什么,与可以练习和准备的“测试”不同。我要求提供有关我的反馈,但它似乎已被忽略,所以我也不知道为什么他们在那时使我失败。我会相信那个特定的TOC能够通过我吗,我是否还能再咬一口樱桃呢?没有机会...从积极的角度来看,这是几天的新的一年,希望笔试和计算机测试能使我继续前进,而且我有更多的经验可以参加第二次考试, 。
是的,我已经通过的一些同事说,如果他们"weak"。希望我能获得同样的特权。
更糟糕的是,我被告知我只差一点就错过了。我宁愿失败惨重 :(

LUL是伦敦地铁
抱歉...我误读了您的第一篇帖子
 

爱之灯

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2019年11月22日
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北英国
是的,我已经通过的一些同事说,如果他们"weak"。希望我能获得同样的特权。
更糟糕的是,我被告知我只差一点就错过了。我宁愿失败惨重 :(
是的,令人讨厌的是有些人的经历不同,甚至可能更受欢迎。也没有要求我提供任何不同的经历,并且大约4个月前,我仍然没有任何反馈。我希望大家一切顺利,就像其他人所说的那样,您可能还可以申请其他角色,并进入铁路,但您永远不知道这可能会导致什么。
 

约翰克

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萨尔斯顿,萨里
我个人认为MMI太主观。没有黑白的对与错。确定您是否符合条件取决于人的意见。因此,我同意使它成为2级打击系统的一部分非常困难。特别是当您从测试中心得到的反馈都是模棱两可时。



哇,10000个中只有3个!那让我感觉好多了。即使我通过了所有主流心理测验,我也被他们拒绝了。我通过了LU测试阶段,但没有超出面试的范围。因此,即使我出色地接受了采访,我想我也应该感谢但不感谢。

祝OP好运。希望他们能尽快再次更改测试。
谢谢。根据RSSB的说法,自2013年上次完成以来,尚无计划

是的,令人讨厌的是有些人的经历不同,甚至可能更受欢迎。也没有要求我提供任何不同的经历,并且大约4个月前,我仍然没有任何反馈。我希望大家一切顺利,就像其他人所说的那样,您可能还可以申请其他角色,并进入铁路,但您永远不知道这可能会导致什么。
我已经加入了,但是唯一的目的是要在我的带领下获得几年的经验,最终目标是成为一名驾驶员。我现在尝试考虑计划B?

DMI(驾驶员经理面试)是关于通过TOC和仓库获得实际工作的信息。心理测验符合行业标准,因此一旦通过,就可以在任何地方使用。

祝您好运,并请考虑业内其他选项;特别是许多其他人在进一步尝试中获得了宝贵的见识和经验。
谢谢。我一定会留在行业内。只是不做我现在正在做的事!

也许/也许不是。的"emergency question"当然可以,但是从大多数有关MMI失败的帖子来看;候选人似乎把问题解释错了。我认为这是MMI的核心问题。不离题太远;它更多地是关于您的回答方式,而不是您的回答。



他们仍然必须将其标记为特定标准。我同意它是最主观的部分。



因此它也可能不存在。



是的,这部分真的很糟糕。非常不专业的TBH。



这是一个5年的周期
最后更改于7年前&根据RSSB,目前还没有改变未来的计划
 
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2015年11月24日
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也许/也许不是。的"emergency question"当然可以,但是从大多数有关MMI失败的帖子来看;候选人似乎把问题解释错了。我认为这是MMI的核心问题。不离题太远;它更多地是关于您的回答方式,而不是您的回答。

我在MMI的“紧急问题”上失败了-早在很久以前,我的罢工就被重新设置了-并对他们如何得出结论仍然感到迷惑。

问题很简单,“告诉我您处理紧急情况的时间”。我回答了一个教科书(的确是对的!)的例子,只是为了让面试官突然切换到完整的Paxman模式并开始对每个细节进行微问,然后才通知我我的答案"wasn't good enough"。然后她问我是否还有另一个例子-我回答我没有。显然,这构成了失败。

也许她是故意在吵架我,以及我的回应方式 实际上是重要的部分,即“让我们看看他在压力下如何应对”。但是我并没有突然变得一团糟-我保持了相对的镇定并重申了自己的位置。我还应该如何回应?

那是将近15年前,尽管过去十年来我一直很高兴地担任信号员,并且不再渴望成为一名司机,但是那个决定的不公正性 仍然 脚手架。这仍然是我“失败”过的唯一重要的铁路行业采访。
 

电脑

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2013年12月13日
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英国
我的紧急情况也被拒绝,第二种情况也被拒绝,然后面试官说,如果我没有榜样,面试就会结束。我不知道任何罢工规则,直到另一位候选人告诉我她以前失败是因为她没有紧急情况。我仍然回顾整个经验,并认为缺乏远见是一​​种优势。

失败对每个人来说都是不愉快的,但这是竞争激烈的就业市场的一部分。评估过程有点苛刻,但对于确保所有人的公平过程并确保合格者能够通过整个过程并为铁路的安全发展做出贡献至关重要。
 

马修·Ldn

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2020年1月15日
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我很想知道他们可能会拒绝哪些紧急情况。我目前正在等待坐我的mmi,并且我计划利用一段时间,由于火灾警报,不得不从我工作过的商店撤离顾客。
 
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2015年11月24日
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我的紧急情况也被拒绝,第二种情况也被拒绝,然后面试官说,如果我没有榜样,面试就会结束。我不知道任何罢工规则,直到另一位候选人告诉我她以前失败是因为她没有紧急情况。我仍然回顾整个经验,并认为缺乏远见是一​​种优势。

失败对每个人来说都是不愉快的,但这是竞争激烈的就业市场的一部分。评估过程有点苛刻,但对于确保所有人的公平过程并确保合格者能够通过整个过程并为铁路的安全发展做出贡献至关重要。

那么,您是否在第一轮就失败了?如果是这样,下次您做了什么(如果有的话)(如果您被问到另一个“紧急”问题)又有什么不同?

我不同意您第二段的观点,但两者之间存在差异"harsh"简直就是不公平。好像我没有一个例子。我提供了一本(真实的)教科书。将其归类为失败怎么公平?

我介意的不是失败-客观上来说,它不是某种事情的失败,然后除了以下内容之外,没有得到任何解释性的反馈:“您的答案未达到要求的标准”。是的,这是一个竞争激烈的就业市场,但没有解释吗?没有反馈?如果您拒绝将有效答案视为无效,那么您是否不必至少提供一些理由?

如上所述,我已经担任了近十年的信号发布者,并且在这段时间内处理了数千种与安全相关的情况。我很高兴地说我的纪律记录仍然很干净。因此,基于此,以及我的一般采访记录,以上详述的MMI“失败”仍然非常离群。尽管我不再想成为一名司机,但我还是很想尝试重新进行该过程,以纠正我认为是严重的错误!

我很想知道他们可能会拒绝哪些紧急情况。我目前正在等待坐我的mmi,并且我计划利用一段时间,由于火灾警报,不得不从我工作过的商店撤离顾客。

我拒绝的例子非常相似:当我半夜住着火的学生公寓时,我领导了疏散工作。
 
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