Should Thameslink appear on the 管 map? (Now expected to appear in December on 管 map)

[死者]

9. Nunhead在ELL的错误方面

我认为这不一定重要。如果是示意性的旅程计划者，那么重要的是链接，并且从ELL到Nunhead都没有基于铁路的链接。如果它是地理上正确的地图，那只是数千个问题之一！该图试图两者兼而有之，但都不能完全实现。

 

[Cdd89]

8.不能说服Blackfriars需要展示跨河游戏-可以整理

Blackfriars和伦敦桥之间的地图“正方形”绝对是一团乱七八糟的类似阴影线，不是吗？伦敦桥在铁轨上更靠南&地铁图（在1990年的Thameslink上包括地铁图），这为该地区的意大利面条提供了更多的空间。

 

[莫乔]

7. St Pancras Thameslink难道没有通过驼峰水平登机吗？

我以为是这样，但我确实记得几年前看到工作人员仍需要在驼峰顶部部署坡道（不是通常的设计，而是缩减的版本，看起来比正常黄色坡道的长度大约大25％）。 。

 

[伦敦老师]

Chalfont & Latimer, Chigwell

Both of these are 伦敦地铁 stations so have every right to be on the 管 Map.

Turkey Street

仅具有TFL（伦敦地面）服务的TFL受管电台。

TFL服务不提供East Croydon的服务-是的，Tramlink在外面，但TFL服务不提供实际的车站。

最终，这是由DfT和TFL决定的，我们是否同意它正在发生。我们应该幸运的是，他们甚至仍然首先制作这些地图-拥有TFL自己的TFL 走 这样的许多应用程序，以及Citymapper和Google Maps之类的东西，这些纸质地图持续更长的可能性越来越小。地图仍将保留在标牌上的车站中，但是世界在不断发展，并且将成为无票和无纸袖珍地图的动力将持续很长时间。

 

[秃头里克]

我以为是这样，但我确实记得几年前看到工作人员仍需要在驼峰顶部部署坡道（不是通常的设计，而是缩减的版本，看起来比正常黄色坡道的长度大约大25％）。 。

那很不寻常我见过几个轮椅使用者可以毫无障碍地“登上”斜坡。

 

[伦敦老师]

那很不寻常我见过几个轮椅使用者可以毫无障碍地“登上”斜坡。

同意，这就是安装驼峰的全部要点。

 

[莫乔]

那很不寻常我见过几个轮椅使用者可以毫无障碍地“登上”斜坡。

我以为我也在这里读过（自己亲眼目睹，但我不记得什么时候）。从2018年开始有一个线程详细描述了我所看到的过程，但是在圣潘克拉斯：

圣潘克拉斯Thameslink Harrington驼峰

我前几天注意到，全新的哈灵顿驼峰在圣潘克拉斯'实际上没有提供登机牌。大约有1-1.5步"向上延伸到火车，并且踏板和平台之间有一个类似的间隙。这不是'巨大，但这意味着简单地推...

www.railforums.co.uk

（忽略线程标题稍微不正确，因为它们不是哈灵顿驼峰）

 

[Ianno87]

Both of these are 伦敦地铁 stations so have every right to be on the 管 Map.

仅具有TFL（伦敦地面）服务的TFL受管电台。

TFL服务不提供East Croydon的服务-是的，Tramlink在外面，但TFL服务不提供实际的车站。

最终，这是由DfT和TFL决定的，我们是否同意它正在发生。我们应该幸运的是，他们甚至仍然首先制作这些地图-拥有TFL自己的TFL 走 这样的许多应用程序，以及Citymapper和Google Maps之类的东西，这些纸质地图持续更长的可能性越来越小。地图仍将保留在标牌上的车站中，但是世界在不断发展，并且将成为无票和无纸袖珍地图的动力将持续很长时间。

回到"管图的点是什么？"与东克罗伊登州相反，实际上有多少人去齐格韦尔，需要在地图上查询那里的位置？

如果地图的目标通常是在伦敦周围寻路，那么将东克罗伊登纳入地图比奇格韦尔更具逻辑意义。

如果地图的目标是TfL宣传自己的服务，那么可能就不是。但是，地图的存在与否实际上与您是否想乘地铁前往奇格韦尔无关！

 

[莫乔]

另一方面，对于不定期旅行的旅客，实际上有多少人会使用或受益于国家铁路列车服务？与伦敦地铁（London Underground）/ DLR相比，国家铁路（National Rail）到达的旅游景点当然很少，但是对于人们来说，了解LU线路的终点可能很有用，这样他们可以知道他们在标牌上寻找的目的地。

 

[李·Livery]

我认为这不一定重要。如果是示意性的旅程计划者，那么重要的是链接，并且从ELL到Nunhead都没有基于铁路的链接。如果它是地理上正确的地图，那只是数千个问题之一！该图试图两者兼而有之，但都不能完全实现。

我不能反对-真的很挑剔！

Blackfriars和伦敦桥之间的地图“正方形”绝对是一团乱七八糟的类似阴影线，不是吗？伦敦桥在铁轨上更靠南&地铁图（在1990年的Thameslink上包括地铁图），这为该地区的意大利面条提供了更多的空间。

推下伦敦桥肯定可以更好地利用空间

我以为我也在这里读过（自己亲眼目睹，但我不记得什么时候）。从2018年开始有一个线程详细描述了我所看到的过程，但是在圣潘克拉斯：

圣潘克拉斯Thameslink Harrington驼峰

我前几天注意到，全新的哈灵顿驼峰在圣潘克拉斯'实际上没有提供登机牌。大约有1-1.5步"向上延伸到火车，并且踏板和平台之间有一个类似的间隙。这不是'巨大，但这意味着简单地推...

www.railforums.co.uk

（忽略线程标题稍微不正确，因为它们不是哈灵顿驼峰）

嗯谢谢

 

[let]

Diamond Geezer的评论者之一发现一个错误

但是，只需看看Hackbridge周围的混乱情况即可。它是5区海洋中的4区岛屿吗？还是可以单程票价前往Mitcham Junction？ Tim Roll-Pickering | 20年12月17日-下午1:38 | #

我认为可能是 真正的管图错误 蒂姆 通往Mitcham Junction的Hackbridge都位于第4区，但地图显示它穿过第5区。

今天有后续帖子

diamond geezer

diamondgeezer.blogspot.com

 

[菊科]

I repeat the view that the 管 map should be turn-up-and-go services, which in my opinion is probably about 4 tph per direction.

Wiki上有一张地图，其中包含所有线路的地图，每十分钟至少有一班火车：

//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/Greater_London_rail_frequency_map.svg

另一方面，对于不定期旅行的旅客，实际上有多少人会使用或受益于国家铁路列车服务？与伦敦地铁（London Underground）/ DLR相比，国家铁路（National Rail）到达的旅游景点当然很少，但是对于人们来说，了解LU线路的终点可能很有用，这样他们可以知道他们在标牌上寻找的目的地。

这是一个公平的观点

 

[海南73]

老实说，我无法理解为什么Thameslink曾经被移除（至少是中央区域）。而且我不明白他们为什么要对covid说“暂时”。旅行就是旅行，每次旅行都需要同样的信息。如果Thameslink没有正当理由，那么“ Overground”或“大都市”的农村地区都不是。
这与运输无关，与政治和自负有关。某处有些可悲的白痴感到受到威胁。真的就是这么简单。

 

[漏斗19]

我很失望TfL为此付出了明显的努力。尽管很明显他们不想这样做，但也不必通过给我们这样彻底的混乱使它变得如此公然。

 

[海南73]

I repeat the view that the 管 map should be turn-up-and-go services, which in my opinion is probably about 4 tph per direction.

其中包括Thameslink服务，肯定在西汉普斯特德/芬斯伯里公园与斯特雷汉姆/东克罗伊登/布罗姆利南部之间（可能还包括其他服务）（它还将包括一些东南地铁服务；伦敦东南的地铁更为稀疏）。
TfL的工作是为伦敦的人们提供最好的服务和最好的信息。如果其他人（在这种情况下为GTR）提供了有用的服务，则TfL将这些服务排除在外是愚蠢/恶意/幼稚的。
我能想到的唯一理由是服务比管更拥挤。这里不是这样。由于有了新的Thameslink火车和时刻表，该服务实际上可以为维多利亚和北方线提供一些缓解。无论哪种方式，对Bakerloo和Piccadilly的影响都可能很小。

 

[Spinba11]

我以为我也在这里读过（自己亲眼目睹，但我不记得什么时候）。从2018年开始有一个线程详细描述了我所看到的过程，但是在圣潘克拉斯：

圣潘克拉斯Thameslink Harrington驼峰

我前几天注意到，全新的哈灵顿驼峰在圣潘克拉斯'实际上没有提供登机牌。大约有1-1.5步"向上延伸到火车，并且踏板和平台之间有一个类似的间隙。这不是'巨大，但这意味着简单地推...

www.railforums.co.uk

（忽略线程标题稍微不正确，因为它们不是哈灵顿驼峰）

St Pancreas的斑点很严重，我可以确认它是可以自由训练的。

 

[Ianno87]

St Pancreas的斑点很严重，我可以确认它是可以自由训练的。

除非基于偶尔使用高级别平台的服务的技术性？

 

[Rebmcr]

我很失望TfL为此付出了明显的努力。尽管很明显他们不想这样做，但也不必通过给我们这样彻底的混乱使它变得如此公然。

我认为他们把整个6区的报道都放进去了，因为它使一年内进行乘客研究变得更加容易，并且认为"too confusing".

如果他们只放伦敦桥/大象&城堡到圣潘克拉斯/肯蒂什镇，那么它将永久化。

 

[Spinba11]

除非基于偶尔使用高级别平台的服务的技术性？

很好，但是按照这种逻辑，Blackfriars应该可以自由地使用平台，我仍然认为这是一个错误。

 

[地平线22]

I think Thameslink core was a perfectly reasonable idea. However this snake of S. 伦敦 trains basically makes it a quasi-Rail and 管 Map. They really should have just stuck arrows from St. Pancras and 伦敦 Bridge / Elephant & Castle.

在此基础上，没有特别的理由可以使伦敦桥以南或查令十字街/加农街的东南方向不在管中出现，尤其是伦敦桥/加农街/ Charing横断面。

 

[哈德斯]

我认为现在是时候让地铁图显示所有服务，但仅限于1区和2区，而其余部分留给伦敦& South East Rail and 管 map.

 

[PTR 444]

我认为现在是时候让地铁图显示所有服务，但仅限于1区和2区，而其余部分留给伦敦& South East Rail and 管 map.

我第二个

 

[地平线22]

我认为现在是时候让地铁图显示所有服务，但仅限于1区和2区，而其余部分留给伦敦& South East Rail and 管 map.

假设"Tube"TfL不会考虑的地图。他们喜欢"Londonise"一切，其中TfL Rail经常说"更改此处以获取国家铁路服务"方便地忘记了它们是NR服务，试图显得与众不同。

 

[守护者]

我认为现在是时候让地铁图显示所有服务，但仅限于1区和2区，而其余部分留给伦敦& South East Rail and 管 map.

听起来这对我来说是明智的选择。

 

[秃头里克]

我认为现在是时候让地铁图显示所有服务，但仅限于1区和2区，而其余部分留给伦敦& South East Rail and 管 map.

我个人认为那个时候是伦敦Overground扩展到伦敦南部的时候。根据TfL地图，您只能通过西布朗普顿从克拉珀姆到达温布尔登的原理有点愚蠢。是的，我确实知道这样做的人。

 

[Cdd89]

我认为现在是时候让地铁图显示所有服务，但仅限于1区和2区，而其余部分留给伦敦& South East Rail and 管 map.

基于此，我们真正需要的是“旅游和商业地图”。这将包括区域1的所有区域，但是区域1以外的任何区域都需要有说服力的理由说明为什么它应该出现在地图上。机场将是显而易见的。这张斯巴达式地图上的额外空间可用于注释附近景点的细节。

 

[py_megapixel]

是否有人链接到新地图？我没有住在TfL车站附近的任何地方，所以我自己也找不到一个人，而且PDF版本在 转基因 TfL *网站仍显示5月版本

* TfL，而不是TfGM！ （我只是来自GMCA总线专营权，所以输入了错误的内容）

 

[莫乔]

我已经在上面的＃132帖子中链接了它。

 

[py_megapixel]

我已经在上面的＃132帖子中链接了它。

非常感谢

 

[Dstock7080]

是否有人链接到新地图？我没有住在TfL车站附近的任何地方，所以我自己也找不到一个人，而且PDF版本在 转基因 TfL *网站仍显示5月版本

最近的新闻和其他新闻稿称，暂时显示2021-22年Thameslink的新地图将于1月下旬提供。