红龙 s圣诞节来临。

彼得·C

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可能不在火车上。

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今天是第12天的直流电

利马73级,另一个出色的亚军和轻松的DCC转换!

查看附件87017
看起来真的很不错-73s是我一直感兴趣的引擎,所以我一直在寻找一种模型。您说Lima是一种很好的DCC转换,使我认为这样的模型最适合我的布局。

-彼得
 
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红龙

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看起来真的很不错-73s是我一直感兴趣的引擎,所以我一直在寻找一种模型。您说Lima是一种很好的DCC转换,使我认为这样的模型最适合我的布局。

-彼得

他们没有出色的慢速控制,但他们是出色的跑步者,出色的拉马。您必须焊接DCC,但是我要使用线束,以免割断DCC芯片插头!

当所有这些愚蠢的事情都结束后,我们这群人应该聚在一起,互相“玩耍”!
 

彼得·C

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可能不在火车上。
他们像我父亲一样是一个出色的跑步者。我认为他在屋顶上有一个大圆点,当它在皇家火车上时被用来追踪它。
这听起来像是对机车的一种酷补充-我一直对LNER在几名“柚木”教练的屋顶上涂上“飞行侦察员”的方式感兴趣,向他们展示了一架载有电影摄制组的飞机的飞行员,其中火车是特殊的在1932年问世,听起来像是(相当)现代的版本。

-彼得
 

红龙

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13号是霍恩比86级。

DCC转换最简单,因为您只需拔下2根电线,插入8针线束,然后插入芯片!

这不是火车上可能会持续2021年的火车头。除了它不在我的模型区域之外,没有86处可以进入西部或南部,这是一个古老的Hornby机车,但它没有牵引力来牵引我自己拥有的教练或货车车队,所以eBay在某个时候会招手。

1607850397010.png

除此之外,它的火车头很适合较小的铁路。
 

彼得·C

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可能不在火车上。
13号是霍恩比86级。

DCC转换最简单,因为您只需拔下2根电线,插入8针线束,然后插入芯片!

这不是火车上可能会持续2021年的火车头。除了它不在我的模型区域之外,没有86处可以进入西部或南部,这是一个古老的Hornby机车,但它没有牵引力来牵引我自己拥有的教练或货车车队,所以eBay在某个时候会招手。

查看附件87055

除此之外,它的火车头很适合较小的铁路。
那看起来像是另一个不错的引擎-看着屋顶似乎可以逃逸OLE或跟踪?我的Class 91可以做到这一点,尽管到目前为止我还没有尝试过。

-彼得
 

红龙

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那看起来像是另一个不错的引擎-看着屋顶似乎可以逃逸OLE或跟踪?我的Class 91可以做到这一点,尽管到目前为止我还没有尝试过。

-彼得

较旧的型号曾经具有关闭OLE的功能。在DC日内,它使您不再需要使用第二个控制器在同一轨道上。

缺点是,如果火车头绕某件事走错路,就会#BANG#
 

考利

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较旧的型号曾经具有关闭OLE的功能。在DC日内,它使您不再需要使用第二个控制器在同一轨道上。

缺点是,如果火车头绕某件事走错路,就会#BANG#
那么您当时有现场OHLE吗?
 

红龙

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那么您当时有现场OHLE吗?

不,等我拿到两把机车的能力时,我已经老了,快要搬进自己的房子了

这是我的第14辆也是最后一辆电动火车头,确实适合南部地区。

Class 92是利马模型的Hornby电动后跟车型。它确实运行更流畅&比利马模型更安静,但我还没有在重负荷下测试这辆机车。
我在模型车间将这个DCC转换了,因为电机不是隔离的,所以需要大量工作,我找不到相关的说明。

1607930209914.png

今天是第15次降临!

巴合曼MPV已成为当今的潮流。只需卸下电机盖,安装21针芯片,即可实现最简单的DCC转换& put the cover back!

1608016776689.png

就像您想象的那样,那些侧围栏不会保持笔直,并且容器会掉落。
 
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考利

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真好!我只是检查一下,以防您的帖子再次合并(下次您下一次发布时,我会再次回复我)。
 

红龙

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真好!我只是检查一下,以防您的帖子再次合并(下次您下一次发布时,我会再次回复我)。

我每天早上发布c8.30

第一代DMU排在第16位

Hornby 101类。这是我第一次成功的DCC转换,因为它有一个插座,很简单!运行良好,看起来不错

1608102779006.png

接下来是我的旧Hornby类110。使用线束的另一种简单的DCC转换&添加插头,因此无需焊接。虽然运行不如新的Hornby好,但是就其时代而言,这是一个很好的模型。不在我的建模领域之外的人可能会在2021年进入eBay。

1608102893284.png
 
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DMU天堂。我一直很喜欢Hornby 110,这在当时是一个很棒的模型。
 

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我每天早上发布c8.30

第一代DMU排在第16位

Hornby 101类。这是我第一次成功的DCC转换,因为它有一个插座,很简单!运行良好,看起来不错

查看附件87198

接下来是我的旧Hornby类110。使用线束的另一种简单的DCC转换&添加插头,因此无需焊接。虽然运行不如新的Hornby好,但是就其时代而言,这是一个很好的模型。不在我的建模领域之外的人可能会在2021年进入eBay。

查看附件87199
这是一个很好的模型,尽管可悲的是我并不需要。我也很喜欢上一页中的风化西方。

正是这一点促使我几天前认真考虑要尽可能多地获得一个。
 

彼得·C

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可能不在火车上。
我每天早上发布c8.30

第一代DMU排在第16位

Hornby 101类。这是我第一次成功的DCC转换,因为它有一个插座,很简单!运行良好,看起来不错

查看附件87198

接下来是我的旧Hornby类110。使用线束的另一种简单的DCC转换&添加插头,因此无需焊接。虽然运行不如新的Hornby好,但是就其时代而言,这是一个很好的模型。不在我的建模领域之外的人可能会在2021年进入eBay。

查看附件87199
我有一个旧的Triang DMU,有一些描述(我相信我们现在将其称为101类或类似的DMU,但在当时它只是一个“柴油多单元”),而不是BR绿色,而不是较新的Hornby。我已经在网上看到了一些,并且看到DCC很容易适应,所以我将其放在Hattons的愿望清单上!您给我的Class 110也是一个非常酷的单元,非常适合我的布局。正是这种模式使我对第一代DMU更加感兴趣!

-彼得
 

红龙

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我有一个旧的Triang DMU,有一些描述(我相信我们现在将其称为101类或类似的DMU,但在当时它只是一个“柴油多单元”),而不是BR绿色,而不是较新的Hornby。我已经在网上看到了一些,并且看到DCC很容易适应,所以我将其放在Hattons的愿望清单上!您给我的Class 110也是一个非常酷的单元,非常适合我的布局。正是这种模式使我对第一代DMU更加感兴趣!

-彼得

Triang DMU不是101类,而是79xxx数字系列中非常相似但较旧的Metro-Cammell单元,具有许多较旧的功能,不同的灯光,耦合代码等。

110级是您可以获得的最简单的DCC。它需要很好的清洁,但缺少合适的配件!
 

彼得·C

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可能不在火车上。
Triang DMU不是101类,而是79xxx数字系列中非常相似但较旧的Metro-Cammell单元,具有许多较旧的功能,不同的灯光,耦合代码等。

110级是您可以获得的最简单的DCC。它需要很好的清洁,但缺少合适的配件!
嗯,好吧-实际上,我想我现在也已经在网上阅读过其他内容。对我而言,理解第一代DMU的主要问题是尽早在每种类型的单元上使用类,而在火车票簿等中将这些类型称为“ Metro-Cammell 3-car DMU”。我还有很多东西要学!
然后,我将研究适合110的DCC。正如您所说,我已经对其进行了清理,但是它需要适当的清洁和整体服务。我认为圣诞节/新年期间的工作...  :)

-彼得
 

六角789

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嗯,好吧-实际上,我想我现在也已经在网上阅读过其他内容。对我而言,理解第一代DMU的主要问题是尽早在每种类型的单元上使用类,而在火车票簿等中将这些类型称为“ Metro-Cammell 3-car DMU”。我还有很多东西要学!
然后,我将研究适合110的DCC。正如您所说,我已经对其进行了清理,但是它需要适当的清洁和整体服务。我认为圣诞节/新年期间的工作...  :)

-彼得
请访问铁路网站,您可以在这里找到想要或需要了解的有关第一代机械DMU的所有信息。


Triang DMU不是101类,而是79xxx数字系列中非常相似但较旧的Metro-Cammell单元,具有许多较旧的功能,不同的灯光,耦合代码等。
我认为它们是用黄钻编码的,他们在东英吉利(ii)东部使用过,几乎已经废弃,一旦进入的服务具有控制系统,所有以后的建造单元都与
 

红龙

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嗯,好吧-实际上,我想我现在也已经在网上阅读过其他内容。对我而言,理解第一代DMU的主要问题是尽早在每种类型的单元上使用类,而在火车票簿等中将这些类型称为“ Metro-Cammell 3-car DMU”。我还有很多东西要学!
然后,我将研究适合110的DCC。正如您所说,我已经对其进行了清理,但是它需要适当的清洁和整体服务。我认为圣诞节/新年期间的工作...  :)

-彼得

第一代DMU是100-129类,名称是车身制造商。使事情复杂化的是,等级102变为等级101,等级106变为等级105等,因为它们基本上是相同的。

140至150类是电动机的驾驶拖车,后来重新编号与电动机相同,而160-189类是中央拖车,再次被编号与电动机相同!

来自MCW德比的旧赛车&Railbus从未获得过等级编号等信息,而是在旧的设计标准下建造的126类Swindon单元,其中一些已从79xxx标准升级到5xxx标准,但没有重新编号。

明确????
 

彼得·C

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可能不在火车上。
第一代DMU是100-129类,名称是车身制造商。使事情复杂化的是,等级102变为等级101,等级106变为等级105等,因为它们基本上是相同的。

140至150类是电动机的驾驶拖车,后来重新编号与电动机相同,而160-189类是中央拖车,再次被编号与电动机相同!

来自MCW德比的旧赛车&Railbus从未获得过等级编号等信息,而是在旧的设计标准下建造的126类Swindon单元,其中一些已从79xxx标准升级到5xxx标准,但没有重新编号。

明确????
一切仍然令人困惑(不要抹黑您的解释!),但这可能是我花了很长时间阅读并真正感兴趣的东西之一。在很多事情上发生的事情很多。  :)

-彼得
 

六角789

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第一代DMU是100-129类,名称是车身制造商。使事情复杂化的是,等级102变为等级101,等级106变为等级105等,因为它们基本上是相同的。
我认为这是因为最初它们使用的是不同的引擎,但是当机队同质化时,明智的决定是合并这些类。


140至150类是电动机的驾驶拖车,后来重新编号与电动机相同,而160-189类是中央拖车,再次被编号与电动机相同!
许多外国铁路系统仍然这样做-将拖车和行车拖车分开对待。


来自MCW德比的旧赛车&Railbus从未获得过等级编号等信息,而是在旧的设计标准下建造的126类Swindon单元,其中一些已从79xxx标准升级到5xxx标准,但没有重新编号。
爱丁堡-格拉斯哥79xxx从未成为126年代,因此在1971年被撤回,除了少数几辆在E &G机队被机车运输所取代。艾尔郡的机队成为了126级。


Clear????
是!

但是我同意这种总体安排是复杂的,而且如果不学习就会造成混乱。

很长的阅读!尝试了解南方部队,那要复杂得多!
但是同样有趣!
 

红龙

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我认为这是因为最初它们使用的是不同的引擎,但是当机队同质化时,明智的决定是合并这些类。



许多外国铁路系统仍然这样做-将拖车和行车拖车分开对待。



爱丁堡-格拉斯哥79xxx从未成为126年代,因此在1971年被撤回,除了少数几辆在E &G机队被机车运输所取代。艾尔郡的机队成为了126级。



是!

但是我同意这种总体安排是复杂的,而且如果不学习就会造成混乱。


但是同样有趣!

南部单位增加了班级和南部3个字母代码的刺激性以及无尽的重复使用& rebuilding &重编号。最后,一辆415级汽车以前是405级,以前是木制4子,最初是由机车牵引改装而成的3子。它的电动机已在455年代重新使用!
 

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南部单位增加了班级和南部3个字母代码的刺激性以及无尽的重复使用& rebuilding &重编号。最后,一辆415级汽车以前是405级,以前是木制4子,最初是由机车牵引改装而成的3子。它的电动机已在455年代重新使用!
毫无疑问,SR是即需即做,回收和互操作性之王。

206"Tadpoles"后继者204就是这三样的好例子。
 

红龙

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第17天是DMU新的一天!

第一个是我的利马156级。几周前我买了这个。不是地球上最伟大的模型,但是可以。我买它的原因是它装有ESU声音芯片,价格比第二手Lima 156价格高很多。声音听起来确实不错,但一流,根本不适合使用Lima模型。我的计划是,当我得到一台像样的现代DMU时,可以将ESU切换到其中,并在其中放入基本芯片或将其作为DC出售。

如您所见,身体很好,但底架是基本的。

1608195754063.png

接下来是我的巴合曼170。这是一个非常不错的模型,但是DCC转换的成本很高,需要专业知识和电源的完全重新连接&假人汽车,当然还有2个筹码!转换工作的费用比我为火车支付的费用还多!哎哟!!

1608195941920.png
 

六角789

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格拉斯哥
如您所见,身体很好,但底架是基本的。
我记得新的模型指出"blocky"底架细节,这让我望而却步。从那以后,我获得了一个新模型,尽管涂法是错误的,但在鞋底栏下面有更多详细信息,但价格合理!


接下来是我的巴合曼170。这是一个非常不错的模型,但是DCC转换的成本很高,需要专业知识和电源的完全重新连接&假人汽车,当然还有2个筹码!转换工作的费用比我为火车支付的费用还多!哎哟!!
不幸的是,但似乎经常是可悲的。
 

红龙

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第18个是我最昂贵的DCC转换,需要3个芯片和大量重新布线!转换成本是购买成本的两倍,所以要警告!!

巴合曼220类是一个非常不错的单元,运转良好,车内照明灯等,因此值得付出,因为我已经拥有了它。我将永远不会再购买另一台尚未准备就绪DCC的巴合曼。

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真好现在要出现7天了,所以我想知道接下来会发生什么...
 

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